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2019(第八届)国际桥梁与隧道大会
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好评率 98.00%
关键词: 国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理
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公路总工高端研修班
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关键词: 公路工程管理,路桥项目管理,公路工程总工,项目技术管理,项目成本管理,项目进度控制
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复杂不良地质隧道建设信息化水平报告82页PPT(超前预报方法、智慧隧道)
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关键词: 复杂不良地质区隧道
隧道超前地质预报技术
盾构施工风险控制
智慧隧道技术
市政工程总结
1 前言 2 复杂不良地质超前预报方法和应用 3 开展基于大数据技术的TBM/盾构施工时的分析与控制研究 4 数字隧道向智慧隧道(建设和运营维护)的发展 …… 暗河、溶洞、断层破碎带、孤石等不良地质体都会对钻爆法和TBM/盾构掘进机隧道安全施工造成严重危害。防治复杂不良地质诱发地质灾害的关键是成功进行不良地质超前预报、准确查明复杂不良地质的具体情况,从而及时采取针对性的防治措施,准确及时的超前地质预报的主要方法是基于信息化技术的地球物理探测。隧道前方含水体、断层破碎带、孤石等不良地质体都是影响隧道施工安全的重大灾害源。开展隧道超前地质预报,探明
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隧道可行性研究报告
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长春至深圳高速公路(G25)浙江建德至金华段工程施工图先行段共设置隧道4座,其中特长隧道(金华山隧道)7388m/1座,隧道均采用双洞单向行车双车道型式(上下行分离)。其中金华山隧道属中-低山地貌区,所在山体最高点标高为1003.7米,隧道最大埋深达750米,隧址区未见深大断裂通过,但受江山-绍兴深断裂影响,多条北东向断层发育,断层性质为压性断层,根据区域地质资料、工程地质调绘,隧址区构造断裂发育,揭露8条断层,断层带节理裂隙发育,水文地质条件较复杂,稳定一般-较差。隧址区岩体复杂,岩性为流纹斑岩、砾岩、凝灰岩、凝灰质砂岩以及花岗斑岩、辉绿岩侵入体。 隧道右线采用竖井送排风,竖井位于
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海底隧道断层超前帷幕注浆技术总结
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隧道工程线路全长约7120m,其中隧道长6170m(海底段约3950m),路基段长约950m,是一条以城市道路功能为主兼有公路功能的隧道,双向六车道,主隧道断面为椭圆形断面,内净空高8.2m,宽14.4m。团岛端接线在XX路、XX路采用分离式隧道与本工程北端地下相接,右线长约1618m,含接线隧道整条隧道全长右线7788m,左线7797m。 主线隧道为左右线分离设置,隧道海域段线间距约55m,主隧道间设置人行横通道和车行横通道,中间平行设置服务隧道。隧道设置地下泵站,靠海岸两端地面设置2座风井。隧道出口(薛家岛)附近设置管理中心,出口外625m处设置收费站,同步配套建设隧道机电设备和
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云贵铁路隧道超前地质预报专项方案
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关键词: 路桥施工方案
隧道超前地质预报
综合超前物探法
资料目录 1、编制依据 2、工程概况 2.1隧道地层岩性 2.2隧道地质构造 2.3水文地质特征 2.4 控制工程及重难点工程 3、超前地质预报 3.1 总体方案 3.1.1 预报的重点段落及其内容 3.1.2 超前地质预报数量 3.2 预报方法 3.2.1常规地质法(地质调查法) 3.2.2 综合超前物探法 3.2.3超前钻孔 4、质量保证体系与措施 4.1 TSP超前地质预报 4.1.1探测中的规范要求: 4.1.2 严格限制有效预报的距离 4.1.3 超前地质预报报告编写规范要求 4.2 地质调查法的规范要求 4.3 短距离超前钻探的规范要求 4.3.1 超前地质钻孔 4.3.
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[浙江]双线铁路隧道施工组织设计151页(仰拱超前 拱墙整体衬砌)
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关键词: 隧道施组设计
喷锚支护整体式衬砌
双线隧道复合式衬砌
曲墙带仰拱衬砌
项目位置:浙江隧道用途:铁路隧道隧道总长度:3589m超前地质预报:超前红外探水,超前钻探,地质雷达初期支护类型:喷射混凝土,锚杆隧道衬砌类型:复合式衬砌,其他衬砌隧道施工方法:掘进机法隧道开挖方法:台阶法附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表编制时间:2010资料目录 前言 1 第一节 工程概况 2 工程简介 2 1.1工程概述 2 1.2工程地质 2 1.3水文、气象特征 3 1.4隧道洞门设计 3 1.5隧道洞身设计 3 1.6主要工程数量 3 1.7主要技术标准 3 第二节 工程数量复核 5 第三
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铁路高瓦斯隧道工程施工组织设计331页(钻爆法 新奥法)
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关键词: 路桥施组设计
铁路站前工程施工
高瓦斯隧道开挖
项目位置:贵州施工组织设计类型:投标铁路等级: I级铁路设计速度:200km/h线路长度:13.986km主体工程内容:隧道计划工期:47.8月质量目标:国家级优质,省部级优质附图及附表:施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2012资料目录 前 言1 1.编制依据1 1.1 国家法律、法规和铁道部规章制度1 1.2 本项目采用的标准、规范、规程1 1.3 招标文件及相关资料2 1.4 其他相关资料2 2.编制范围2 3.编制原则2 第一章 总体施工组织布置及规划4 1.1工程概况4 1.1.1地
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[贵州]Ⅰ级双线铁路钻爆法隧道工程土建施工组织设计206页(含斜井横洞)
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关键词: 隧道工程实施
隧道施工组织
光面爆破技术
大管棚超前支护
项目位置:贵州隧道用途:铁路隧道隧道总长度:9507m隧道埋深类型:深埋隧道超前地质预报:TSP, 超前红外探水, 超前钻探, 地质雷达超前支护:超前锚杆支护, 超前小导管预注浆支护, 超前管棚支护初期支护类型:喷射混凝土, 锚杆, 格栅钢架, 型钢钢架隧道衬砌类型:整体式衬砌, 复合式衬砌隧道施工方法:矿山(钻爆)法, 其他施工方法隧道开挖方法:全断面法, 台阶法, 双侧壁导坑法辅助坑道:斜井, 横洞计划工期:34月质量目标:合格附图及附表:施工总平面布置示意图, 施工进度计划横道图, 组织机构图, 工艺流程图, 劳动力计划表, 材料计划表, 资金计划表, 主要施工机具配置表, 测量、实验和
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隧道施工风险评估报告及安全防护方案
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关键词: 监理质量管理
隧道安全防护方案
内容简介 (1)超前钻探 超前钻探的目的是为了探明掌子面前方的工程地质和水文地质情况,为正确选择注浆参数和采取相应的技术参量提供依据。做法是用钻机在洞内工作面上向隧道前方钻探30m左右的超前探孔,利用探孔进行探测和注水试验。超前钻探作业程序 施工准备→埋孔口管→钻探孔→测涌水量→测涌水压力→注水试验 ①埋孔口管: 埋管钻孔的直径要大于孔口管外径,施钻要严格按设计位置、方向进行。孔深要超出管前端0.5m。孔钻好后将孔口管置于孔内,外露长度保持60~70cm。所有孔口管(包括注浆管)都安好后,关闭孔口阀,埋管结束。 ②钻探孔 除必须按照钻孔操作要点施钻外,还要严格做
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47篇路桥隧试验检测技术工程资料合集
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关键词: 道路试验检测
桥梁试验检测
隧道试验检测
(点击下方蓝色标题进入下载页面) 1路桥隧试验检测(E会员均可下载)道路 1、道桥试验检测技术课件第一讲 2、道桥试验检测技术课件第二讲 3、道桥试验检测技术课件第三讲 4、道桥试验检测技术课件第四讲 5、道桥试验检测技术课件第五讲 6、道桥试验检测技术课件第六讲 7、《公路桥梁荷载试验规程》精华详解 8、贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉 9、公路桥梁承载能力试验检测评估技术 10、市政道路工程试验检测概述 11、道路工程检测新技术简介
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隧道施工安全专项方案(word,137页)
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关键词: 隧道施工安全
安全施工方案
内容为:隧道施工安全专项方案 隧道设计为双向四车道分离式隧道,进口段全长3170m/半座(折合双幅),其中Ⅳ级围岩2473.5m,占隧长78.03%,Ⅲ级围岩668m,占隧长21.97%。隧道建筑限界高度5.0m,限界宽度10.25m。隧道按新奥法原理设计,采用复合式衬砌,初期支护由钢拱架(或格栅拱架)、系统锚杆、钢筋网和喷射砼组成联合支护体系,并辅以超前锚杆辅助施工措施,二次衬砌采用模筑(钢筋)砼结构,初期支护和二次衬砌之间设置防水板和土工无纺布作为防水层。 【目录】 第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 危险源辨识与分析
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我国隧道和地下工程技术发展与展望
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关键词: 城市总体规划
地下综合管廊
地下综合管廊工程
引言 隧道和地下工程所处的地理位置及其建筑结构形式的特殊性决定了其不但能够满足全天候的交通物流,拥有可靠的接纳存储空间等基本使用功能,还有着安全隐蔽、路径便捷、环保节土、低碳节能等突出的优势。随着时代的进步及社会的发展,隧道和地下工程越来越多地得到人们的重视,被广泛运用于交通物流、市政设施、水利水电、资源存储、矿产开发、国防建设等多个领域。 近年来我国基建事业异军突起,投资规划空前,工程项目星罗棋布,给隧道技术的崛起和发展带来了难得机遇。一大批新技术、新工艺、新设备、新材料乃至新的工程理论和理念层出不穷,呈现出百花齐放、万象更新的繁荣局面。以隧道和地
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贵南高铁“朝阳隧道”突水事故,全过程回顾!
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来源:基建通 贵南高铁朝阳隧道突水事故让不少同行感到揪心,很多网友业都非常关注事故原因及调查进展。 事件现场。贵州荔波县县委宣传部供图 2018年6月10日,在贵州省荔波县朝阳镇,朝阳隧道辅助坑道出口平导距洞口1893米处掌子面(PDK170+674)在发生初次钻孔喷水后,停止掘进,在进行辅助超前地质预报施工作业时,突发瞬时巨量涌水突泥。下面就让通哥为大家还原事发当时的全过程。 工程概况: 朝阳隧道中心里程为DK166+169,该隧道全长12734m,洞身所穿过的山体植被发育,隧道最大埋深约386m(事故点PDK170+
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贵南高铁朝阳隧道突水事故全过程回顾!
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前几天贵南高铁朝阳隧道突水事故造成3人死亡的消息,让不少人感到揪心,很多网友都非常关注事故原因及调查进展。详看 突发!贵南高铁朝阳隧道透水致3人死亡,现场惨烈。 事件现场。贵州荔波县县委宣传部供图 2018年6月10日,在贵州省荔波县朝阳镇,朝阳隧道辅助坑道出口平导距洞口1893米处掌子面(PDK170+674)在发生初次钻孔喷水后,停止掘进,在进行辅助超前地质预报施工作业时,突发瞬时巨量涌水突泥。下面就让通哥为大家还原事发当时的全过程。 工程概况: 朝阳隧道中心里程为DK166+169,该隧道全长12734m,洞身所
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隧道工程施工安全交底
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1.隧道施工应做好施工前期准备工作,正确选用施工方法,并结合地形、地质等实际情况,编制施工组织设计,并向施工人员进行技术交底,合理安排施工。 2.隧道施工各班组间,建立完善的交接班制度。在交接班时,交班人将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待,并记载于交接班记录本上,工地值班负责人(领工员)应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况,不得施工。 3.在软岩或不良地质的隧道中,施工前必须制订切实可行的施工安全措施。施工中对围岩加强检查与量测。对不良地质段隧道施工,采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。隧道施工要
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突发!贵州某隧道透水致3人死亡,附情况说明
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2018年6月10日上午,贵南客专K170+671处朝阳隧道发生一起突泥突水事件。截止当天下午14时30分,现场搜救工作结束,事件共造成2名施工人员当场死亡,1名施工人员经抢救无效后死亡。 2018年6月10日突水情况说明 2018年6月10日,在贵州省荔波县朝阳镇,由中铁十二局集团承建的朝阳隧道辅助坑道出口平导距洞口1893米处掌子面(PDK170+674)在发生初次钻孔喷水后,停止掘进,在进行辅助超前地质预报施工作业时,突发瞬时巨量涌水突泥,现将有关情况汇报如下: 工程概况 朝阳隧道中心里程
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教训ll贵南高铁朝阳隧道突水事故全过程回顾!
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前几天贵南高铁朝阳隧道突水事故造成3人死亡的消息,让不少人感到揪心,很多网友都非常关注事故原因及调查进展。 2018年6月10日,在贵州省荔波县朝阳镇,朝阳隧道辅助坑道出口平导距洞口1893米处掌子面(PDK170+674)在发生初次钻孔喷水后,停止掘进,在进行辅助超前地质预报施工作业时,突发瞬时巨量涌水突泥。下面就让通哥为大家还原事发当时的全过程。 工程概况: 朝阳隧道中心里程为DK166+169,该隧道全长12734m,洞身所穿过的山体植被发育,隧道最大埋深约386m(事故点PDK170+671处埋深约230m)。隧道为双线单洞,设“2横1斜2平”
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隧道岩爆的全面解析(上)
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导语 隧道发生了岩爆,为确顺利施工,结合隧道开挖对岩爆的防治经验,现对岩爆的产生条件特点以及岩爆的现场预测预报和防护措施交底如下,请现场领工员和施工人员参考。 岩爆产生条件 ①近代构造活动山体内地应力较高,岩体内储存着很大的应变能。 ②围岩新鲜完整,裂隙极少或仅有隐裂隙,属坚硬脆性介质,能够储存能量,而其变形特性属于脆性破坏类型,应力解除后,回弹变形很小。 ③具有足够的上覆岩体厚度,一般均远离沟谷切割卸荷裂隙带埋藏深度多大200m ④无地下水,岩体干燥; ⑤开挖断面形状不规则,造成局部应力集中。
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隧道施工技术汇编
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摘要: 在公路工程结构中,其中隧道是重要组成部分之一,在公路工程建设中起着至关重要的作用。本人结合目前的隧道工程建设情况,对公路隧道工程施工的相关问题进行了探讨。 隧道施工的地质报告 由于地质条件的不确定性及复杂性,在施工过程中会遇到断层、破碎带、瓦斯、严重风化层等特殊地质,而仅仅依据施工前的地质勘探成果,是不能完全真实反映出来的,所以面对施工反馈的实际地质情况,必须进行有针对性的反馈设计。 例如根据地质变化情况,对隧道施工方法、断面开挖步骤及顺序、支护参数等进行合理调整,以保证施工安全和施工质量,然后依据现行相关规范与项目规定的要求,经过原
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隧道不良地质及风险地段的施工措施
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1.岩溶发育地段及富水断层段隧道 对于岩溶发育地段及富水断层段隧道,应依据并系统分析现阶段勘探资料,作好注浆加固、防排水系统及相应衬砌的设计,施工中根据超前地质预报和施工开挖对不良地质的影响及监控量测资料进行进一步评价,以便开展信息化施工。 (1)注浆 ①注浆方案、方式及适用条件 注浆方式包括:开挖前预注浆、开挖后围岩注浆、补注浆、局部注浆等四种,使用中应根据工程地质、水文地质条件选用采用的具体注浆方案。 ②注浆工艺 预注浆孔开孔直径不小于110mm,终孔直径不小于90mm;钻孔和注浆顺序应由外向内,同一圈孔间隔施工;岩层
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