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零起点桥梁工程施工技能汇总
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学员数 814
好评率 98.00%
关键词： 桥梁施工工程
桥梁下部结构
桥梁施工质量
桥梁施工技术规范
桥梁施工技术交底
桥梁施工技术总结
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市政施工技术员精品课
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学员数 2198
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关键词： 路桥市政工程
道路工程识图
道路施工技术
市政管道工程
工程施工组织
工程施工方案
工程技术交底
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手把手教你桥面抛丸施工
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抛丸是指通过机械的方法把丸料(钢丸或钢砂) 以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上。丸料高速冲击工作表面，然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收，分离后的丸料在机器内部继续循环使用的技术。 抛丸工艺是一种很好的表面清理打毛的方法。因为其具有清理表面干净均匀、粗糙
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道路桥梁隧道涵洞施工必须要掌握的70条规范
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关键词： 隐蔽工程验收
沥青路面施工
钢筋混凝土涵洞
1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。5、城镇道路填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚度不宜超过10cm。关注微信公众号：公路养护网，获得更多内
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道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范
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1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞， 其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。 5、城镇道路填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚度不宜超过10cm。
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经验总结丨道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范
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1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。 5、城镇道路填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚度不宜超过
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道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范！
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关键词： 隐蔽工程验收
沥青路面施工
1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞， 其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。 5、城镇道路填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚度不宜超过10cm。
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道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范!
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1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。 5、城镇道路填补旧沥青路面，
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干货：道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范！
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关键词： 隐蔽工程验收
沥青路面施工
1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞， 其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。 5、城镇道路填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚度不宜超过10cm。
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道路、桥梁项目施工必须要掌握的规范及注意事项
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道路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及因素影响大等特点，同时涉及到众多的主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。 道路施工验收规范 地基及基础工程施工验收规范GBH202--83B 土工试验方法标准GBJ123--88C 砼结构设计施工规范标准GBJ10-89D 用于普通混凝土的碎石或是乱石的质量标准JGJ53-79E 沥青路面施工和验收标准GB50092-96G 混凝土拌和用水标准JGJ63-80H 工程测试规范GB50026-9393I
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道路桥梁施工防水基面处理方案分析
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摘要：公路长期经受重型汽车压载，加上外部自然条件影响，包括暴风雨冲刷等，为了确保道路整体安全质量，路基稳固与防水调试便成为第一要务。因此，本文针对道桥防水与沥青路面铺设质量关系实施细致拆解，从中挖掘创新防水工艺要诀，争取将相关工程病患问题扼杀在摇篮之中。 前言：道桥防水中的路基处理工作，经过长时期技术经验改造，无论是透过结构防水质量或者是沥青铺装层完整性来讲，都是不可或缺的工序内容，必将引起技术人员重视。目前此类工程仍旧存在技术性问题，就是创新工艺与设备匹配，包括抛丸处理工艺等，争取在技术与经济条件充裕状况下，完成整个防水基面的处理方案。 一、
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[分享]道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范
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关键词： 道路桥梁施工
隧道涵洞施工管理
1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。 5、城镇道路填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚度不宜超过10cm。
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「施工讲堂」道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范
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1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。 5、城镇道路填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚度不宜超过10cm。
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南通市城市道路快速化改造工程施工组织设计
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文件 333.00KB
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关键词： 市政施组设计
城市路桥实施
现浇预应力连续梁
新旧路基搭接
项目位置：江苏施工组织设计类型：实施道路等级：次干路设计速度：40km/h路基宽度：30m主体工程内容：大桥,中小桥,天桥,涵洞,通道,人行设施路面基层：石灰稳定土类基层,石灰粉煤灰稳定砂砾基层,级配砂砾及级配砾石基层,级配碎石及级配碎砾石基层路面面层：沥青混凝土路面沥青混凝土路面施工方法：沥青摊铺机摊铺路基支挡结构：桩板挡土墙,锚定板挡土墙,其他支挡道路配套设施：给排水,附属构筑物,其他配套设施道路附属构筑物：路缘石,雨水支管与雨水口,排水沟或截水沟,护栏计划工期：10月质量目标：合格附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验
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抛丸技术对沥青路面抗滑性能的影响评价
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道路交通系统由人、车、路和环境等因素组成，每种因素都可能是诱发道路交通事故的原因。国外的调查和研究表明，在交通事故中与道路有关的原因占25％～34％；中国的研究也表明，与道路因素有关的交通事故所占比例达到20％左右。与交通事故有关的道路因素除道路的几何条件外，也包括路面种类、平整度、抗滑性能以及路面破损等因素，其中首要的是道路路面的抗滑性能。 目前提高沥青路面抗滑性能的主要措施包括加铺罩面(4~125px)、封层(微表处)以及超薄磨耗层(1.5～50px)等，这些措施都能提高或改善路面的抗滑性能，但存在造价较高、使用年限不长或由于施工不良导致的抗滑能力不足等问
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[山西]新建铁路轨道工程施工方案
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文件 305.89KB
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日照南站为山西中南部铁路通道工程的设计终点站，位于山东省日照市东港区裴家村南侧，线路走向由西向东，与北侧沿海路平行布置。 货车检修车间布置于日照南站站台左侧，段修规模为4线24台位，站修规模3线18台位，存车线4条（3长1短），总长为2840m，调梁线、卸轮线及牵出线各一条。并预留段修、站修发展条件，预留车体抛丸、喷漆及调机线。 在东西两条泄洪通道之间由南往北依次布置3条长存车线，另在北侧设有1条短存车线；站修线3条，段修线4条，卸轮线1条，调梁线1条；预留段修修车线2条，卸轮线、存车线、调机线、喷漆抛丸线各一条；车辆段出入段线兼段内牵出线。 其中道岔14组；新Ⅱ
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施工必须要掌握的100条规范!
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关键词： 隐蔽工程验收
沥青路面施工
钢筋混凝土涵洞
道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范! 1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。
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CRTSⅡ型板式无砟轨道工程梁面防水层施工作业指导书
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文件 19.76MB
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关键词： 板式无砟轨道
梁面防水层施工
防水层施工作业指导书
该资料为CRTSⅡ型板式无砟轨道工程梁面防水层施工作业指导书 喷涂主材纯聚脲防水材料属于甲供物资。严格纯聚脲防水材料进场检验。必须按照验收标准和技术条件要求，与监理人员一起对进场的每批纯聚脲防水材料进行检查验收，合格后方可接受。按规定频次进行取样抽检，自己不能做的检测试验项目，必须委托有资质的单位进行，不得漏检少检。发现不合格的不得接受并清退出场，做好不合格记录台帐。 ······ 1．适用范围 2．作业准备 3．技术要求 4．施工程序与工艺流程 5．施工要求 6．劳动组织 7．材料要求 8．设
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波形钢腹板组合体内外预应力混凝土箱梁施工
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关键词： 高处作业安全
临时用电安全
质量验收规范
施工质量验收规范
安全技术交底
1 前言波形钢腹板组合体内外预应力混凝土箱梁是一种以波形钢代替传统混凝土作为箱梁的腹板受力的桥梁结构形式，具有自重轻、跨度大、预应力效率高、造型美观等诸多优点。同时，其独特的结构形式使结构各组成部分受力明确，避免了传统预应力混凝土梁桥容易发生腹板开裂的缺点。 本工法着重强调波形钢腹板的制作、吊装及箱梁结构的整体施工过程。通过在XX市XX东路（沪杭高速-XX路）改造提升工程江干段02标等多个工程的应用，有效减少人员和材料的投入、简化了施工，取得了良好的经济效益和社会效益。 本工法采用的主要创新技术均已申报国家专利，一种高架桥斜腹板定位支模工具获实用新型专利，专利号
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万科施工技术规范，操作细节。
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第一部分 土建及室外工程 第一条屋面工程 1.1.屋面施工做法： 1.1.1.上人平屋面构造做法：（露台） （1）10mm厚铺地缸砖面层，用干水泥擦缝，设分格缝≤2m×2m,留10mm宽缝，填1∶3水泥砂浆 （2）撒素水泥面（洒适量清水） （3）40厚C20细石混凝土，内配筋Ø4@150双向，设分格缝≤2m×2m,（钢筋必须断开），缝宽20mm，缝内嵌PVC防水油膏 （4）25厚发泡聚苯乙烯板保温层（容重：30kg/m3） （5）体积比1：3：8（水泥：砂：陶粒）陶粒混凝土找坡2％（累计）并压
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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺
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道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面（灰白色）改建为沥青混凝土柔性路面（黑色），俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点，被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。 1 技术背景 我国从20 世纪70 年代开始，许多道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面。目前，我国水泥路面的里程数总量巨大，特别是高速公路等级以下的各等级公路，国道、省道、县道等，如表1 所示。其中，高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3
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波形钢腹板组合体内外预应力混凝土箱梁施工工法
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浏览数：1730
关键词： 高处作业安全
临时用电安全
质量验收规范
施工质量验收规范
1 前言波形钢腹板组合体内外预应力混凝土箱梁是一种以波形钢代替传统混凝土作为箱梁的腹板受力的桥梁结构形式，具有自重轻、跨度大、预应力效率高、造型美观等诸多优点。同时，其独特的结构形式使结构各组成部分受力明确，避免了传统预应力混凝土梁桥容易发生腹板开裂的缺点。 本工法着重强调波形钢腹板的制作、吊装及箱梁结构的整体施工过程。通过在XX市XX东路（沪杭高速-XX路）改造提升工程江干段02标等多个工程的应用，有效减少人员和材料的投入、简化了施工，取得了良好的经济效益和社会效益。 本工法采用的主要创新技术均已申报国家专利，一种高架桥斜腹板定位支模工具获实用新型专利，专利号：ZL201
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