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发表于2020-07-27

标签：再生骨料路资料再生骨料路讨论再生骨料路视频

水泥稳定再生骨料混合料路用性能试验研究立即下载

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内容简介通过对不同再生骨料掺量的水泥稳定混合料进行间接拉伸疲劳试验，建立了不同再生骨料掺量水泥稳定混合料的应力一疲劳寿命对数方程，分析了再生骨料掺量对混合料疲劳性能的影响，结果说明再生骨料掺量过大将显著降低水泥稳定混合料的疲劳性能。

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混凝土再生骨料修补路面的研究及应用查看详情

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公路养护部门对破损的水泥混凝土路面板进行换板修补时，废弃水泥混凝土的处理已成为亟待解决的问题，目前处理方法主要有 3 种，一是堆放在公路两旁，但会严重影响公路路容和路貌；二是集中堆放，但该方法需找一块大的堆放场地，既浪费有限的土地资源，又造成 2 次环境污染；三是作为路基填料使用，但其利用量非常有限。若将废弃的水泥混凝土块就地回收，经破碎、清洗、分级后作为骨料再生利用，全部或部分代替天然骨料配制成再生骨料混凝土（Recycled Aggregate Concrete， RAC），不仅可从根本上解决废弃混凝土的处理问题，还可节约天然骨料资源，缓解供求矛盾，同

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沥青路面再生设备研究现状与发展查看详情

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关键词：沥青混合料搅拌设备路面再生设备研究现状与发展

沥青路面再生技术就是利用专用设备将旧沥青路面进行翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的技术。随着我国公路基础设施总量的不断增加，传统的粗放型的公路养护技术已不能满足交通行业需求，资源节约、材料循环利用、节能降耗、保护生态环境、防止公路污染等绿色低碳的养护技术已成为我国公路养护工程实施的主流趋势。根据国家发展循环经济和节能减排的总体要求，以推进公路材料循环利用为重点，加快发展绿色低碳公路养护技术和工艺，降低养护能耗，促进绿色低碳养护产业快速发展。而沥青路面再生技术正是响应国家发展循环

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基于水泥添加剂的全深式就地冷再生力学性能研究立即下载

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关键词：文明工地标准化公路施工方案高速公路施工方案

文章来源：微信公众号“沥青路面” 沥青路面废旧料再生利用技术是将原有的旧沥青路面以及部分基层经过铣刨、破碎、拌和、摊铺以及碾压而形成满足一定的路用性能的一整套施工工艺。沥青路面废旧料再生利用技术主要分为热再生和冷再生两大类，其中热再生又分为厂拌热再生和就地热再生，冷再生又分为厂拌冷再生和就地冷再生，其中就地冷再生根据再生厚度以及再生结构层的不同又可分为沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生。在冷再生废旧混合料中水泥是一种比较常用的添加剂，其作用主要表现在两个方面:改变废旧混合料中土的塑性，使其随着龄期的增长，塑性指数减小;增加废旧混合料的强

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沥青混凝土路面现场热再生施工工艺详细解析查看详情

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关键词：质量保证措施施工质量保证措施沥青混凝土路面

目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已超过2000亿元。在20世纪90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为缺乏的国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料、开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏。就地热再生：这种再生法就是利用沥青路面热再生联合机组来就地完成沥青路面的热再生修复。原有路面材料100％地利用，不需要搬运废料及废弃物堆放场地，可减少环境污染；能够改变个别的混合料成分，以便给定沥青混合料的最佳配比；可以快速就地再生，并随着工程进度开放道路交通，对交

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RAP的春天-江苏的再生之路查看详情

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文章来源：中国沥青路面网截至2014年底，我国公路通车总里程达446.39万公里，随着通车年限的延长，全国公路已逐渐进人养护时代，每年将产生巨大的路面废旧材料，养护任务愈加严峻。据测算，我国高速公路平均每年产生废旧沥青混合料达4000万吨，而干线公路大中修工程每年产生的沥青路面旧料达1.6亿吨，水泥路面废旧材料达3000万吨。沥青路面再生技术，可以充分利用旧沥青混合料的价值，使其重新满足路用性能要求，节省大量资源和资金。沥青路面再生技术是采用专用机械设备，是对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并掺加一定比例的新集料、新

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我国乳化沥青冷再生技术发展及研究现状查看详情

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摘要：结合目前国内外乳化沥青冷再生技术的研究和使用现状，论述分析了乳化沥青冷再生技术的要求、施工工艺以及存在的问题。根据目前对国内道路翻修后保证其快速通车、经济性、舒适性以及环境保护等方面的要求分析，提出了乳化沥青冷再生技术今后的发展及研究方向。关键词：乳化沥青冷再生技术技术要求研究现状沥青混合料再生利用技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混合料，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再和新集料、新沥青材料适当配合，重新拌合，形成具有一定路用性能的再生沥青混合料，用于路面坑槽修补、铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。采用此种方法不仅能够减少由于

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沥青路面就地热再生装备与加热技术查看详情

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关键词：沥青路面加热技术路面就地热再生装备提高路面加热速度方法

摘要需要使用专门的再生机组对原沥青路面进行加热、铣刨、添加新料和再生剂、就地搅拌，然后再摊铺、碾压成形。沥青达到一定温度后继续升高温度，需要消耗大量热能，但对骨料的破碎影响不大，从节约能耗的角度出发，应该将沥青路面的加热温度控制在一定范围内。关键词沥青路面|就地热再生|装备|加热技术针对沥青路面不同的病害形式，可以采用就地冷再生、就地热再生、厂拌冷再生和厂拌热再生等工艺进行修复。对于基层完好，仅存在坑槽、龟裂、松散、车辙等浅表层病害的沥青路面，可以采用就地热再生工艺对其进行快速修复。经过再生的沥青混合料能够用作沥青路面面层，具有较好的经济性，实

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乳化沥青冷再生混合料施工工艺研究与应用查看详情

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引　言随着中国20多年来的大规模高速公路建设，部分高速公路的通车运营时间已超过其设计使用年限，沥青路面逐渐出现车辙、拥包、坑槽、裂缝和松散等病害，高速公路面临全面养护的挑战。传统的沥青路面养护通常将旧沥青混凝土铣刨料直接废弃，中国作为优质矿料和沥青匮乏的国家，废弃沥青混合料是资源的浪费，而且严重污染环境。鉴于目前中国公路总里程已经位居世界第一，以及国内公路情况差异大的现状，寻找低成本、高效益的养护方案成为中国公路养护事业发展的迫切需求。乳化沥青再生混合料由乳化沥青胶结料、RAP、新集料、水泥、水、矿粉等原材料组

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再生沥青萃取溶剂比较研究查看详情

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WDB（500-800）系列水泥稳定碎石混合料拌和站（简称水稳拌和站），广泛用于高等级公路、城市道路、机场等道路基层材料施工。水稳拌和站安装调试和使用维护，直接影响道路基层施工质量和施工成本。本文简述水稳拌和站安装调试和使用维护要点。安装调试水稳拌和站投入使用前，需先进行安装调试，其要点如下所述。（1）胶带秤胶带秤是关键的计量装置，其压力传感器等部件在转场过程中容易产生变形或损坏，应采取措施予以保护。胶带秤安装之前，其基础应满足承载强度要求，基础水平面要平整，以保证胶带秤受力均匀、计量准

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沥青混凝土路面的四种再生技术汇总查看详情

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沥青混凝土路面再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再添加适量的新骨料、新沥青，重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。沥青混凝土路面再生利用，能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投资。同时，有利于处理废料，节约能源，保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。小编这就来带大家看看沥青混凝土路面的四种再生技术。 1 、厂拌热再生沥青路面厂拌热再生，即将回收的沥青路面材料运至沥青拌和厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂

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旧沥青路面水泥稳定就地冷再生半刚性基层在大修工程中的应用查看详情

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标题很长，很难读，有木有... 　　1、概述　　近年来沥青路面就地冷再生半刚性基层得到广泛应用，充分发挥了社会与经济效益,但对其工艺适用性没有太多在意,而是在地方作为新工艺、新技术进行推广，尤其是对旧沥青路面的破损情况关注不够。本文以近两年就地冷再生水泥半刚性基层实例说明冷再生工艺方案适用情况。　　2、路面就地冷再生技术的原理　　沥青路面的现场冷再生是指利用旧沥青路面材料以部分基层材料进行现场破碎加工，并根据级配需要加入一定量的新集料，同时加入一定剂量再生剂和适量的水，根据基层材料的试验方法确定出最佳的再生剂用量和含水量，从而得到混合料现场配合比，在自然的环境温度下连

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