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创新技术：重庆研发出低成本高效隧道开挖技术
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关键词： 隧道施工方法详解
大断面隧道施工
隧道施工方案
摘要：日前获悉，重庆研发出低成本高效隧道开挖技术--“大断面两台阶五步开挖施工手艺”经专家组的判定和评审,到达海内领先水平。 重庆研发出低成本高效隧道开挖技术重庆新研发的“大断面两台阶五步开挖施工手艺”,已通过市城乡建委专家组的判定和评审,到达海内领先水平。 众所周知，建设轻轨、地铁等工程,往往需要挖掘大断面隧道。以前,针对大断面隧道的施工要领主要是十二步开挖法、九步开挖法和七步开挖法,但这些要领由于开挖次数频仍,容易造成隧道拱顶下沉量过大,加之分步较多,工序交接繁琐,以是工期长,耗材多,成本高。 据介绍,这种新方法是将隧道截面分为左上、右上、左下、右
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2018年度交通运输重大科技创新成果入库成果公示（二）
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2018年度交通运输重大科技创新成果入库成果公示（二）含交通运输专利、论文、专著! 2018年入库科技成果交通运输专利(50项) 1.可自动充排水的变截面桥墩防撞装置 专利权人：重庆交通大学西南水运工程科学研究所 发明人：余葵、吴俊、马希钦、刘洋 2.一种双翼挑梁初期支护结构及其隧道施工方法 专利权人：中冶交通工程技术有限公司、江苏省交通科学研究院股份有限公司 发明人：黄俊、肖剑 3.内河船舶行政许可管理系统及其管理方法 专利权人：中设设计集团股份有限公司、江苏省新通智能交通科技发展有限公司&
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人民大道A标八鸽岩隧道全线非爆开挖胜利贯通
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关键词： 高处作业安全
安全生产事故
市政全套资料
涉密项目工程管理制度
人民大道A标八鸽岩隧道全线非爆开挖胜利贯通 人民网贵阳11月4日电 11月3日，中铁隧道局集团一处有限公司施工的贵阳人民大道道路改造A标八鸽岩隧道全线胜利贯通。通过工艺创新，项目实现全隧道非爆开挖1618米、零事故的骄人成绩。 人民大道北段道路改造项目是贵阳市2018年的重点工程，规划为贵阳市南北走向的主干道，北起市北路，终点接都市路，以隧道形式穿越黔灵山的关刀岩，本次改造4.1km,标准路幅宽度40m。八鸽岩隧道为本标段的关键性控制工程，左线隧道全长1201.2m，右线隧道全长1227.7m，为分离式双向六车道，隧道净高为5m，隧道净宽为14.75m，设计行车速度为50K
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隧道施工：矿山法、新奥法、新意法的区别与联系！
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关键词： 超前小导管注浆
隧道施工方法
软弱围岩隧道
矿山法、新奥法、新意法三种隧道工法的创新与应用是隧道开挖支护理论不断升级换代，由被动转向主动，将隧道修往更险更难更破碎地层的过程。 正因有了这种探索和前进的过程，隧道施工的脚步才得以不断向前，穿越各种艰险复杂的地层而隧贯山河。 如果将三者相结合并灵活运用，辅以坚韧不拔、永不言败的中国工程人精神，那么将无往而不利，以至创造奇迹，如令世界各国专家为之兴叹的胡麻岭隧道。 正因其难，胡麻岭隧道让中铁十九局一战成名。因为胡麻岭隧道区间内有一段长达3.5公里的“第三系富水粉细砂”地层，这是学名，其实就是比“扶不墙上的烂泥”还要烂的泥巴。在这样的地层里打隧道就好比在充满流沙的山
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地铁车站分部机械化施工技术
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十几年前，参与建造一座地铁车站。新建地铁车站中部为单层，下穿既有地铁车站。 车站单层部分横断面图： 当时，是这样建成的： ① 密排管幕超前支护 ② 地层加固 ③ 左侧隧道（CRD）分部开挖 ④左侧隧道两边底板施工 ⑤ 左侧隧道两边侧墙施工 ⑥ 左侧隧道两边顶板施工 ⑦ 左侧隧道中间剩余顶底板施工 ⑧右侧隧道开挖施工 &n
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[PPT]隧道管棚超前支护技术详解163页（附实例）
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关键词： 路桥技能培训
隧道开挖施工
隧道超前支护
管棚超前支护技术
管棚施工工艺
资料目录 隧道管棚超前支护： 隧道超前支护法一览 管棚支护的主要作用和优点 管棚支护适用范围 管棚支护的设计 管径的选择 管棚钢管环向间距的确定 外插角的合理确定 管棚布置形式 门型布置 全周布置与上部一侧布置 管棚施工工艺流程 钻孔流程 注浆流程 成孔方法 钻孔方法 潜孔锤跟管钻进 “土星”跟管钻进法 “海王星”跟管钻进法 钻头不变径跟管的主要缺点 钻头活瓣张开、闭合 单偏心跟管钻头—Ⅰ型、Ⅱ型 长螺旋跟管钻进 管棚钻孔轨迹控制方法 钢管的安装 管棚注浆 管棚超前支护技术发展趋势 隧道管棚施工工序图片详解 附实例： 公路隧道洞Ф133超前预支护长大管棚施工技术： 1 前言 2 方案
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地下工程合集（持续更新ing……）
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关键词： 基础设施建设
技术经济条件
围岩支护系统
资料下载步骤：1、点击下方蓝色标题进入资料页面。2、点击下载附件进行资料下载。3、资料要一个一个下载，不能一键全部下载哦~ E会员下载区第1章-知名高校地下工程讲义课件（38页） 第2章-地下工程环境及围岩分级 第3章-地下工程主体规划与结构设计丨121页 第4章-地下结构计算理论（97页） 第5章-地下工程支护结构类型及参数丨126页 第6章-地下工程防水讲义（71页） 第7章-地下工程施工降水（92页） ……未完待续 地下工程半经验半理论设计方法的理论基础
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中国四车道及以上超大断面公路隧道修建技术
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关键词： 胶州湾海底隧道
隧道设计规范
隧道施工工法
超大断面公路隧道工程
隧道修建技术
0引言 进入21世纪以来，随着我国经济持续发展，综合实力的不断提升及高新技术的不断应用，我国隧道及地下工程得到了前所未有的迅速发展；随着隧道工程领域相关研究的不断深入，新工法、新技术、新结构等不断涌入，隧道工程建设如火如荼。基于上述工程环境，公路隧道的建设同样取得了长足发展，截至2018年底，中国公路隧道共计17738处、17236.1km，比2017年分别增加1509处、1951.0km。 一方面，经济的迅猛发展，城市规模的不断扩展，物流行业、外卖行业等新兴交通运输产业的兴起，致使人们对交通量有着前所未有的强烈需求；另一方面
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京张高铁八达岭长城站智能建造技术
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关键词： 超前地质预报
智能建筑设计
施工组织设计
智能建造技术
八达岭长城站埋深大，车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集，是非常复杂的暗挖洞群车站。建设过程中还要考虑要把对周围环境的影响降到最小。因此车站的建设应用了很多新技术，今天就看看其中的智能建造。 京张高铁八达岭长城站“三纵三横布置”层次多、洞室数量大、交叉节点密集,是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。为响应铁路总公司提出的“精品工程、智能京张”总体目标,八达岭长城站搭建了深埋超大跨地下车站智能建造体系,在大数据、人工智能技术与智能工程机械装备结合的基础上,研发了隧道围岩智能化超前地质预报技术、隧道三维集成协同智能设计、隧道开挖及支护智
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公路隧道洞内超前预支护长大管棚施工技术
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本资料为公路隧道洞内超前预支护长大管棚施工技术，共61页。 根据地质钻探SGZK-NYSSD-6钻孔资料和连续超前地质预报表明，南阳山隧道SK50+477～435.5段洞身穿越泥岩及砂砾交界地层。拱顶泥岩层围岩节理发育，岩性软弱，厚度0.6～2.0m不等，泥岩之上的砂砾层厚度22m左右，砂砾层主要由砾石及砂粒组成，砾石含量55%左右，钻孔岩芯采取率低，岩芯呈散体状，砂砾岩胶结较差，砂砾层松散、富水。施工中泥岩层渗水，遇水软化，产生收敛变形，局部可能出现线状水流、涌水现象，隧道洞室开挖若拱顶揭穿该层极易产生冒顶塌方现象，围岩稳定性极差。为规避隧道施工风险，保证隧道安全施工，寻求安全、经
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中国最难修的10座隧道，谁是最强打洞高手！
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毫无疑问 中国隧道建设实力是世界领先的。 中国的隧道建设者逢山开路，穿江过海， 建设了一座又一座超级隧道工程， 不断刷新着世界的隧道建设记录。 小编带你走近中国最难修的10座隧道， 感受一下打洞英雄们艰难的心路历程！ NO.1 大柱山隧道 26个月掘进156米 每3个月涌水灌满一个西湖！ 大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。该隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变
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世界首创！ “会动脑筋”的京张高铁全线贯通
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关键词： 国家湿地公园
高速铁路技术
京张高铁全线贯通
长江商报消息 12日，被誉为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程的京张高铁实现全线轨道贯通。百余年前，詹天佑打破中国不能自建铁路的断言，设计建成京张铁路，被国人视为“争气路”；今天的京张高铁，开了世界智能铁路之先河。从1909年到2019年，从时速35公里到时速350公里，京张铁路到京张高铁变迁的百余年，实现了中国铁路从落后到领跑世界。 一个毫米 凝聚铁路百年发展之变 京张高铁轨道贯通的最后一点——清华园隧道是京张高铁的关键工程。这条6020米长的隧道采用盾构施工，遭遇了世界上最为复杂的情况。它和北京地铁10号线、15号线、12号线相交而过，
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海底隧道都有哪些关键施工技术？
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关键词： 超前地质预报
隧道施工方法
隧道施工安全
桥梁在设计的过程中，尤其是大跨径桥梁，经常需要考虑来往船只的吨位，来决定桥梁的设计高度，往往因此增加了桥梁的修建难度以及施工工期，但是海底隧道的存在就很好的解决了这个问题，那么海底隧道主要的施工工艺又有哪些，哪些地方是我们同样可以运用到别的工程中去呢？ 一、海底隧道软弱地层施工稳定性控制研究1.绪论 1.1 研究目的 从国外海底隧道施工现状和发展趋势看，在海底隧道施工方面都积累了一定的经验，但在富水、软弱地层中修建大断面隧道并无先例，因此，本课题结合xx海底隧道的地质条件复杂、开挖断面大、无成熟的经验可借鉴等特点，对软弱地层施工
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穿越滑坡群地段隧道施工变形控制工法交流
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关键词： 隧道穿越滑坡群地段
隧道施工变形控制
隧道施工工法
社会经济效益
该资料为穿越滑坡群地段隧道施工变形控制工法交流材料，共31页，编制于2014年 滑坡作为一种主要地质灾害，由于其多样性、多变性和复杂性，一直是世界各国研究的重要地质和工程问题之一。在传统的设计选线上，隧道、桥梁等结构物大部分采用的绕避方案，但是随着公路、铁路等基础交通设施建设的快速发展，受到地形地理条件限制，隧道结构物不可避免要穿越滑坡体等特殊地层，如何安全穿越滑坡体，是设计、施工单位面临的新课题。 ······ 1 工法产生的背景 2 工法特点 3 工艺原理 4 关键技术创新点与施工工艺要点 5 工程应用情况 6
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宝兰高铁隧道攻克黄土高原多项地质难题
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关键词： 隧道工程讲义
隧道施工方案
隧道施工组织
摘要：日前，宝兰高铁兰山隧道进行了超前长管棚、自进式锚杆注浆、改性水玻璃溶液注浆等工程试验，攻坚克险，成功解决了黄土高原多项地质难题…… 隧道内施工现场 隧道工人正在半山腰搭建工作台 斜井施工现场全境据了解，由中铁承建的宝兰客专第14标段地处陇西黄土高原西北部，位于黄土高原梁峁、沟壑纵横区,地面高程1704m～1897m，不良地质主要为黄土陷穴、湿性黄土、松软土及膨胀土，湿陷土，砂（黏）质黄土属松软土等。隧道局部地段渗水严重，施工难度大。兰山隧道进口施工，必须在高差600米的古城岭坡上开辟一条施工便道。前期进场人员每天自带一壶水、几袋方便面、压缩饼干，
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第二届全国交通岩土工程学术会议简讯
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关键词： 交通岩土工程
学术会议简讯
高速铁路软土地基
锚杆材料性质
中国土木工程学会土力学及岩土工程分会 第二届全国交通岩土工程学术会议 【简讯】 中国·北京 2018年10月11~13日 随着高速铁路、城市轨道交通、高速公路、城市道路、机场等综合枢纽等国家重大交通基础设施的大规模建设和运营，我国在交通岩土工程领域取得了空前的成就，为确保了国家重大交通基础设施建设的顺利实施做出了卓越贡献。同时在其基本理论、设计、施工、运行管理方面所遇到的岩土工程问题也越来越多，越来越复杂。 现在我国交通基础设施正处于一个高峰，在这样的一个时代背景下，对“现代交通基础设施中的岩土工程问题”展开交
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城市隧道穿越人防空洞关键技术研究146页(硕士)
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关键词： 路桥毕业设计
城市隧道穿越人防空洞
城市隧道施工技术
资料目录 中文摘要 ABSTRACT 1 引言1 11研究背景和意义1 12国内外研究现状2 121隧道施工影响下地层变形规律影响研究3 1，22近接施工相关理论及研究9 123隧道穿越地层空洞等不良地质体研究11 124爆破开挖关键技术研究13 13依托工程概况1 6 131工程简介～1 6 13。2工程地质概况1 133工程特点及难点1 8 14研究内容与思路1 9 15研究手段与技术路线20 2 穿越既有人防空洞关键技术体系21 21爆破隧道穿越人防空洞控制体系2l 22穿越人防空洞工程施工方法选择24 221施工方法的选择原则24 222施工方法的选择依据24 223大连南山
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[贵州]Ⅰ级双线铁路钻爆法隧道工程土建施工组织设计206页（含斜井横洞）
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关键词： 隧道工程实施
隧道施工组织
光面爆破技术
大管棚超前支护
项目位置：贵州隧道用途：铁路隧道隧道总长度：9507m隧道埋深类型：深埋隧道超前地质预报：TSP, 超前红外探水, 超前钻探, 地质雷达超前支护：超前锚杆支护, 超前小导管预注浆支护, 超前管棚支护初期支护类型：喷射混凝土, 锚杆, 格栅钢架, 型钢钢架隧道衬砌类型：整体式衬砌, 复合式衬砌隧道施工方法：矿山(钻爆)法, 其他施工方法隧道开挖方法：全断面法, 台阶法, 双侧壁导坑法辅助坑道：斜井, 横洞计划工期：34月质量目标：合格附图及附表：施工总平面布置示意图, 施工进度计划横道图, 组织机构图, 工艺流程图, 劳动力计划表, 材料计划表, 资金计划表, 主要施工机具配置表, 测量、实验和
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地铁施工测量方法取决于施工方法
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地铁施工测量方法取决于施工方法，了解和掌握地铁施工方法对于做好施工测量工作非常重要。施工方法的确定，一方面受沿线工程地质和水文地质条件、环境条件（地面和地下地物的现状、交通状况等）、轨道交通的功能要求、线路平面位置、隧道埋深及开挖宽度等多种因素的制约；另一方面也会对施工期间的地面交通和城市居民的正常生活、工期、工程的难易程度、城市规划的实施、地下空间的开发利用和运营效果等产生直接影响。因此，地铁施工方法的确定，必须因地制宜、统筹兼顾，考虑众多因素的影响。纵观国内外地铁建设情况，主要有以下几种方法。 一、明挖法 通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法
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中国最难修的10座隧道，连外国专家都被吓跑了！
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毫无疑问，中国隧道建设实力是世界领先的。 中国的隧道建设者逢山开路，穿江过海， 建设了一座又一座超级隧道工程， 不断刷新着世界的隧道建设记录。 通哥带你走近中国最难修的10座隧道， 感受一下打洞英雄们艰难的心路历程！ NO.1 大柱山隧道 26个月掘进156米，每3个月涌水灌满一个西湖！ 大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。该隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等各类风险，地质极其复杂多变
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