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[分享]下穿既有线隧道施工方案资料下载

发表于2020-07-27

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隧道的开挖、掘进与衬砌等6大施工技术精讲立即试听

学员数 769 好评率 100.00%

关键词：隧道工程施工公路隧道工程铁路隧道工程公路隧道施工技术规范公路隧道施工技术细则，新奥法施工方法

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[优秀QC]减小下穿既有线浅埋隧道施工地表沉降量立即下载

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关键词：路桥QC成果浅埋隧道施工

下穿既有线隧道施工方案资料下载-[优秀QC]减小下穿既有线浅埋隧道施工地表沉降量

资料目录一、工程概况二、QC小组简介三、选题理由四、现状调查五、目标确定六、要因分析七、制定对策八、对策实施九、效果检查十、巩固措施十一、下步打算内容简介隧道全长275m，隧道下穿既有双线铁路，隧道下穿铁路段埋深仅2.5m，所穿越地层为泥岩夹砂岩，围岩级别主要为Ⅳ级、Ⅴ级和Ⅴ级加强，下穿段有地下水。设计在进出口洞口段分别采用台阶法加临时仰拱施工，设置全环格栅钢架及拱部φ89mm超前大管棚加强支护；下穿既有线段长60m，采用微台阶法加临时仰拱施工，设置全环I20b工字钢架及拱部φ108mm超前大管棚加强支护。存在的施工风险：隧道洞顶覆盖层很薄；既

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下穿既有线段隧道施工控制技术立即下载

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内容简介针对某下穿既有铁路线公路隧道的工程地质条件，采用路基梁加固既有线段，保证既有线行车安全和施工安全；对下穿既有线松散、软弱围岩段隧道采用超前管棚辅以小导管注浆加固围岩，管棚起棚架作用，小导管注浆加固地层。施工监测和跟踪观测结果表明该下穿既有线段隧道施工是成功的。

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砂卵石地层盾构始发段下穿既有线施工技术查看详情

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1引言近年来，我国城市轨道交通获得长足发展，轨道交通行业迎来建设高峰期，施工期引起的安全问题相应也有所增多，盾构法隧道施工事故多集中在盾构进出洞时，成都市地铁6号线一、二期工程施工中面临前期已建的错综复杂的地铁网络，下穿既有地铁4次，给施工安全带来种种困难，其中比较典型的是成都地铁6号线在梁家巷站～前锋路站区间下穿3号线，下穿段刚好位于始发端头，离始发端头只有8m，使得盾构施工下穿安全风险极高。为此，本文主要研究成都地铁6号线盾构始发段下穿既有线施工技术。2区间概况及风险、难点分析2．1区间概况成都地铁6号线梁家巷至前锋路站区间左线投入中铁装备327盾构机;右线拟投入中铁装

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高速公路隧道施工组织设计立即下载

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关键词：单侧壁导坑开挖法超前长管棚预注浆隧道工程实施

项目位置：吉林
隧道用途：公路隧道
隧道总长度：2723m
超前支护：超前小导管预注浆支护,超前管棚支护
初期支护类型：喷射混凝土
隧道衬砌类型：整体式衬砌

本隧位于板石沟铁矿～上清沟区间双线隧道，隧道左幅进口里程为LK72+733,出口里程为LK75+456，全长2723m；隧道左幅进口里程为RK72+777,出口里程为RK75+489，全长2712m。最大埋深262.2m，隧道经过区段海拔高度590-1000m之间，相对高差410m。板石3号隧道出口浅埋段下穿既有线板石矿山铁路，隧道洞顶距铁路轨顶标高为9.8m，隧道出口部位LK72+733-LK75+456、RK72+777-RK75+489区间段覆盖铁路道砟，道砟为碎石组成，碎石粒径20-60mm组成，混少量粘性土，空隙较大，相对松散，稳定性差，侧壁和底板主要为强风

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42套临近既有线施工安全方案合集查看详情

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关键词：临近既有线施工临近既有线施工安全方案铁路工程施工安全施工方案

(文后附42套临近既有线施工安全方案) 既有线指原先已经建造好的线路,通常是要对此线路进行改造时,称之为既有线。临近既有线施工纳入营业线施工安全管理范畴。主要是指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程与既有线平行、交叉、接入，距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸20米范围（特殊地形、地貌段外延范围由属地设备管理单位确定)内的非爆破施工；距离铁路行车线中心200米范围内的控制爆破等涉及既有线安全和正常使用的施工。临近既有线施工必须先与铁路设备管理单位签订施工安全配合协议。签订施工安全配合协议前必须准备好下列资料并报铁路局设备管理单位、业务处室、

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隧道施工安全管理-隧道施工必看篇查看详情

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关键词：隧道施工安全隧道安全防护交通安全设施隧道安全管理

隧道施工安全管理-隧道施工必看篇一、一般规定 1、隧道工程应编制安全专项施工方案，经项目技术负责人审核报监理工程师批准后严格实施。分项工程施工前，应进行技术交底。 2、隧道施工应严格遵循“五不挖”原则，即：不探不挖、不护不挖、不测不挖、不定不挖、不符不挖。施工中应按要求进行监控量测，并及时做好量测数据分析。长大隧道和岩溶、突水等不良地质隧道应采取长、中、短距离相结合的综合物探技术进行超前地质预报，并采取水平地质钻探核实验证，每个水平地质钻探断面至少布设3个钻孔，前后两次钻孔搭接应达到5m以上。 3、对于IV级、V级、VI级围岩隧道的施工，严禁采用全断面法开挖。采用

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海底铁路隧道施工方案及关键技术立即下载

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本资料为海底铁路隧道施工方案及关键技术，共92页。水下隧道最小埋深与地质条件、施工方法和支护结构形式等关系密切。一般盾构法洞顶埋深为1倍洞径；TBM埋深为1.5～2倍洞径；钻爆法埋深为2～3倍洞径。城市水下隧道受地形限制一般采用浅埋；而台湾海峡隧道不受地形限制，且海岸地质变化大，采用深埋方案风险最小，施工方法可选用开敞式掘进机法和钻爆法。相关图片：武汉长江隧道盾构机沉管隧道效果图杭州庆春路隧道厦门海底隧道引黄北干渠

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地铁盾构隧道施工监测方案与分析立即下载

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本资料为地铁盾构隧道施工监测方案与分析，共49页。盾构掘进机是集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能的工程机械。盾构法隧道的基本原理是利用一件有形的钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体而向前推进。目录：概述施工监测内容与方法地铁盾构隧道监测方案设计监测数据整理与分析工程实例相关图片：薄铁片标志法观测裂缝示意图水位测试和土体水平位移测孔套筒式布点法示意图

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[贵州]高速二级公路隧道施工专项方案立即下载

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关键词：二级公路隧道隧道专项施工

该资料为[贵州]高速二级公路隧道施工专项方案，总共有42页。资料概况：隧道按二级路标准设计，设计行车速度40KM/H，建筑宽度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最宽宽度是80米紧急停车带10.2米，设计荷载：公路--Ⅱ级。隧道全长888米，明洞10米（进出口分别为5米），878米暗洞。该隧道区地质主要Ⅳ级起止里程为：LJXK1+940—LJXK2+110和LJXK2+780—LJXK2+828段、Ⅴ级起止里程为：LJXK2+110—LJXK2+780段。 ...... 目录：一、编制依据及原则

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[山西]铁路桥梁临近既有线施工方案立即下载

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关键词：铁路桥梁施工施工安全技术措施应急救援预案临近既有线施工

该资料为[山西]铁路桥梁临近既有线施工方案山西平定新建路跨阳涉铁路桥工程全长933.120m，桥梁长度为356.16m，桥宽23m,路宽23m，跨阳涉铁路桥在公路里程K0+466.122处上跨阳涉铁路，交角为69.6°，相交处阳涉铁路里程为K8+088.40，采用50m T梁方案跨越。（与铁路相交处为第8跨，即7#桥墩—8#桥墩之间。）承台边缘至既有铁路距离3.691m，桩基础至既有线路最小距离4.21m，桥墩至既有铁路最小距离6.01m。 ······ 一、工程概况二、适用范围三、危险源因素分析四、施工方案及施工方法

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[石家庄]铁路客运专线临近既有线施工方案立即下载

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关键词：铁路客运专线施工临近既有线施工临近既有线施工方案临近营业线施工方案

该资料为[石家庄]铁路客运专线临近既有线施工方案本标段最靠近京沪侧第一排桩距京沪翼缘板的最小距离19.75m，钻机就位时，要规范摆放，确保钻机基础稳定，防止倾斜，施工前事先检查钻机的性能状态是否良好。保证钻机工作正常。现场指挥人员、安全员、防护员、作业班组全部到位后方可进行，一切听从现场指挥，规范摆放，钻机易倾覆方向为非既有线侧方向，钻机就位完毕后，施工前事先检查钻机的性能状态是否良好。保证钻机工作正常。根据钻机的不同分为旋挖钻、循环钻两种施工方案。 ······ 1.编制依据 2.工程概况 3.平面位置图 4.临近营业线施工计划

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水底隧道施工方案比选及规划设计立即下载

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本资料为水底隧道施工方案比选及规划设计，共46页。在设计隧道横断面时，应考虑下述因素的影响：施工方法、建筑材料及经济效益之间的关系；行车与维修通风；结构设计要求，结构设计要求：结构的形状可以是圆形、矩形、八角形、椭圆形等，受制造方式影响但不绝对；主要由使用目的确定：车道数、设备，行人、管线等确定。相关图片：暗挖法建筑材料线路与坡度

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高速公路分离式隧道施工测量方案立即下载

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关键词：高速公路隧道施工分离式隧道施工隧道施工测量方案竣工净空测量

该资料为高速公路分离式隧道施工测量方案，共7页本标段的xx隧道、xx隧道均采用一级附合导线作为洞外平面控制网。经过现场实际踏勘，在xx隧道进口和出口附近各加设一导线点，并与设计院交设的已知点相通视，中间联测已知点19#、I机17。测量数据满足一级导线的各项限差规定，内业平差计算得相对误差1/33000，小于一级导线相对误差1/15000的要求。根据现场的实际情况，燕前隧道进口和出口处与已知控制点通视条件良好，不需另加设布点。 ······ 一、编制依据二、工程概况三、施工控制测量四、贯通误差测量及调整五、竣工净空测

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