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[分享]沥青再生料规范资料下载

发表于2020-07-27

标签：沥青再生料规范资料沥青再生料规范讨论沥青再生料规范视频

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公路沥青养护设计规范解读立即试听

学员数 746 好评率 100.00%

关键词：公路沥青养护设计规范 JTG 5421—2018

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沥青与水泥混凝土的道路路面施工技术要点立即试听

学员数 490 好评率 100.00%

关键词：沥青混凝土路面，沥青混凝土配合比，水泥混凝土修补，路基路面施工，沥青路面施工方法，公路沥青路面施工技

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提高沥青路面热再生RAP料掺配率的技术措施查看详情

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关键词：施工技术规范沥青路面施工公路工程沥青及沥青混合料试验规程

摘要为了提高沥青路面热再生RAP料的掺配率，促进废旧沥青混合料的再利用，分析了RAP料掺配率较低的原因，提出了双层滚筒烘料、混合料外掺式改性和变细调整级配３种技术措施，选取了AC-10、AC-13和AC-16等３种级配类型及对应的RAP料掺配率100％、75％和55％，试验研究了再生混合料经过外掺式改性前后的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性。结果表明：RAP料的掺配率随着变细调整级配而得到大幅度提高；再生混合料经添加热再生改性剂后，其高温稳定性、水稳定性和低温性能均得到显著提高且满足技术规范的相关要求；后续研究及工程应用表明，采用双层滚筒烘料设备，对提高RAP料掺配率

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乳化沥青稳定再生料基层研究立即下载

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内容简介水泥混凝土道路改建时形成的废弃混凝土块的有效利用是一个亟待解决的问题。通过对废弃混凝土再生集料的加工和性质的检测；采用不同剂量乳化沥青做结合料；并采用掺加2%水泥和不掺水泥两种类型混合料进行对比试验，在试验室利用大马歇尔试验成型来确定最佳油石比；利用振动压实成型检验其力学性能，得道掺加2%水泥的混合料性能比没有掺加水泥的混合料的高的结论及采用乳化沥青稳定的废弃混凝土再生集料基层完全能够满足现行规范高等级公路基层的指标要求，是废弃混凝土再生利用的一个有效途径。

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沥青混合料的就地热再生研究总结(52页) 立即下载

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关键词：就地热再生研究就地热再生技术原理再生技术施工方法路桥工程总结

该资料为沥青混合料的就地热再生研究总结我国的高速公路，一、二级公路绝大部分为沥青路面结构，沥青路面的设计年限一般为15 年，并通常在10年左右需要大修一次。大量的废旧沥青材料如果当作建筑垃圾遗弃，必然造成巨大的资源浪费、经济损失、环保压力。在这样的形势下，要求我们必须大力推广应用路面再生利用技术，保护生态环境，减少资源浪费。 ······ 一、再生的意义及国内外发展二、再生技术的机理三、就地热再生技术原理四、就地热再生技术施工方法五、再生技术发展趋势 ······ 共52页

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基于层次性破乳的乳化沥青冷再生混合料的破乳时间规律性试验研究查看详情

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关键词：乳化沥青冷再生混合料破乳时间规律

沥青再生料规范资料下载-基于层次性破乳的乳化沥青冷再生混合料的破乳时间规律性试验研究

文章来源：微信公众号"CNLQLM" 本文通过相关的试验研究，研制出1种高性能的基于层次性破乳的乳化沥青冷再生混合料，然后分析不同因素作用下基于层次破乳的乳化沥青冷再生混合料破乳时间规律和路用性能，以解决厂拌乳化沥青冷再生的相关问题和技术难点，促进基于层次性破乳厂拌乳化沥青冷再生技术在辽宁地区的应用。层次性破乳的概念乳化沥青冷再生混合料一般只发生一次破乳，而破乳的时间长短不一，根据不同的使用用途和施工运距，可以通过调整混合料的配方来改变其破乳时间。而在常规的冷再生施工中，在摊铺的时

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外掺料掺量对再生沥青砖性能的影响显著性研查看详情

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关键词：施工技术规范沥青路面施工公路沥青路面施工技术规范

摘要为了简化一种铺面用新型砖砌块——再生沥青砖的配比优化设计过程，采用正交试验方法，通过极差分析和方差分析研究了再生沥青砖的胶结料掺量、新集料替代比例和木质素纤维掺量对其抗压强度、冻融强度比和棱角最大破损尺寸影响的显著性。结果表明：3种外掺料掺量对冻融强度比和棱角最大破损尺寸影响均较小，木质素纤维掺量对抗压强度影响显著，而胶结料掺量和新集料替代比例对抗压强度影响很小。因此，再生沥青砖配比优化设计中需考虑木质素纤维掺量的影响，而胶结料掺量和新集料替代比例的影响几乎可不予考虑。关键词砖砌块 | 再生沥青砖 | 正交设计 | 木质素纤维 | 棱角最大

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再生沥青混凝土混合料可行性研究报告立即下载

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关键词：再生沥青混凝土混合料工程高速公路大跨度特种桥面板

公司筹建的再生沥青混凝土混合料工程拟分为二期投入：一期沥青混凝土工程项目，二期高速公路大跨度特种桥面板。二个项目的建设将有效促进企业的持续发展和对资源的合理利用。公司目前正在筹建该再生沥青混凝土混合料工程项目。【目录】第一章总论第二章市场预测第三章原材料及资源条件评价第四章建设规模与产品方案第五章场址选择第六章技术方案、设备方案和工程方案第七章节能与节水第八章环境影响评价第九章劳动安全、卫生和消防第十章组织机构与人力资源配

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泡沫沥青就地冷再生混合料配合比设计及工程应用查看详情

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公路交通行业是我国国民经济的重要支撑。随着我国经济的快速发展，沥青路面总里程已建成约64万ｋｍ，其中2013年底高速公路通车里程已达10.5万km。我国沥青路面的设计寿命一般为10～15年，但很多沥青路面甚至未到设计寿命就发生严重病害，当前已有大量的沥青路面接近或者达到其设计寿命，急需开展沥青路面的大修或重建等养护措施。交通运输“十二五”规划中明确指出：要加强公路养护，确保全国每年不少于17％的高速公路、国省道实施大中修工程。公路大中修必然带来大量的废旧沥青混合料及基层材料，废旧沥青混合料目前可以通过热再生及冷再生进行回收利用，然而对我国沥青路面中大修中普遍存在的半刚性基层损坏的情

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硕士论文泡沫沥青冷再生混合料设计与施工技术研究查看详情

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建设工程施工图设计审查中心吴祖德硕士论文泡沫沥青冷再生混合料设计与施工技术研究重庆交通大学申莉 2013年泡沫沥青冷再生混合料设计与施工技术研究.rar

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乳化沥青冷再生混合料低温性能研究查看详情

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关键词： SCB半圆弯曲试验低温弯曲试验

随着我国高速公路沥青混凝土路面逐渐进入养护时代，出现了各种各样不同的养护技术，结合国家节能减排的要求，乳化沥青冷再生技术备受关注，并在大量的实体养护工程中得到应用。随着材料、技术、设备和工艺的不断发展，乳化沥青冷再生混合料逐渐被应用于高等级公路，且尝试将冷再生层位逐渐提高至中下面层。为了实现这一目标，需要对冷再生混合料提出更高的技术要求。现行《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41-2008)仅对乳化沥青冷再生混合料的水稳定性能提出了相应要求，并未对高温性能和低温性能做出要求。而作为高等级公路的高层位应用，乳化沥青冷再生混合料的低温抗裂性能逐渐成为人们关注的焦点。本文通过半圆弯曲

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乳化沥青冷再生混合料施工工艺研究与应用查看详情

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引言随着中国20多年来的大规模高速公路建设，部分高速公路的通车运营时间已超过其设计使用年限，沥青路面逐渐出现车辙、拥包、坑槽、裂缝和松散等病害，高速公路面临全面养护的挑战。传统的沥青路面养护通常将旧沥青混凝土铣刨料直接废弃，中国作为优质矿料和沥青匮乏的国家，废弃沥青混合料是资源的浪费，而且严重污染环境。鉴于目前中国公路总里程已经位居世界第一，以及国内公路情况差异大的现状，寻找低成本、高效益的养护方案成为中国公路养护事业发展的迫切需求。乳化沥青再生混合料由乳化沥青胶结料、RAP、新集料、水泥、水、矿粉等原材料组

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就地热再生沥青混合料配合比设计研究查看详情

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对于就地热再生路面，再生混合料配合比的正确设计是旧沥青路面再生的一个关键步骤，是保证再生路面使用性能的基础。通常原混合料级配类型和热再生混合料级配类型不一致，因此需要根据旧沥青混合料检测结果，有针对性的进行热再生混合料的配合比设计。目前，就地热再生沥青混合料配合比设计还没有形成一个完整的体系，实际操作中配合比设计原理和思路与普通沥青混合料基本一致。但由于旧料的加人，再生沥青混合料设计与普通沥青混合料有所不同。本试验以广东某高速公路为依托，原路面沥青混合料为AK-16，热再生沥青混合料为AC-16。根据工程实际情况，按照JTGF41－2008《公路沥青路面再生

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再生沥青混合料拌和质量评价研究查看详情

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再生沥青混合料的拌和质量取决于其拌和均匀性以及新沥青(或再生剂)对旧沥青的软化效率。而拌和均匀性以及新沥青(或再生剂)对旧沥青的软化效率则受制于新旧沥青的物理特性、骨料特性、拌和温度、拌和机性能、新旧沥青的化学相容性等。华盛顿大学及普渡大学曾进行过再生沥青拌和均匀性及再生剂软化效率等研究，以评价再生沥青混合料的质量。Carpenter及Wolosick针对再生剂的软化提出了扩散模型。该模型是将粘度低的新沥青先裹覆于旧沥青最外层，再生剂经由扩散作用渗入旧沥青层内，使内层旧沥青的粘度降低且外层新沥青粘度增加，最终达到平衡。该模型解释了新旧沥青的交互作用，并获得了工程界认可。由于扩散作用

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[QC]降低发泡沥青冷再生混合料废品率立即下载

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关键词：路桥QC成果道路QC成果发泡沥青冷再生降低沥青废品率

资料目录一、选题理由二、现状调查三、目标设定四、原因分析五、要因确认六、制定对策与实施七、效果检查与巩固八、总结与今后方向内容简介此次课题以某高速扩建一标为载体，工程当年冷再生混合料需求量为六万吨，作为质量控制研究具有很强的代表性。工程路线全长16.73Km；路基宽度34.5米, 路面下承层由冷再生混合料碾压而成。 …… 实施对策： 1.加强与气象站的联系，在雨水天气之前做好原材防雨措施； 2.生产前实验室人员作好原材含水量试验，确保生产数据准确性； 3.生产过程中试验人员对成品料进行定时化验，验证混合料含水量是否符合要求。

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就地热再生施工沥青混合料级配影响性研究查看详情

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沥青混凝土路面就地热再生施工技术作为一种环保高效的沥青混凝土路面养护措施近年来得到广泛应用。由于不同路面设计和施工存在较大差异，在路面就地热再生之前都要对旧路面进行详细评价并进行再生沥青混合料设计。再生沥青混合料配合比设计时，需确定回收沥青混合料的掺量，新沥青用量及新集料的级配及用量，即在确定新沥青混合料掺量的前提下，通过调整新沥青混合料的级配和沥青含量来调整合成后再生沥青混合料的级配。调整新沥青混合料级配的依据通常是通过室内试验确定再生混合料的高温、低温稳定性以及水稳定性，进而确定最佳的新沥青混合料级配。这种确定新混合料级配的方式建立在室内试验的基础上，以

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Sasobit温拌再生沥青混合料水稳定性改善措施研究查看详情

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温拌沥青混合料是使用特定技术或降粘剂使混合料在较低温度下进行拌和、摊铺及压实，使其达到(或接近)热拌沥青混合料性能的新型路面材料的统称。虽然温拌沥青混合料具有性能高、能耗及排放低、应用前景十分广阔的特点，但目前相关研究表明，温拌剂的掺入通常会导致温拌沥青混合料水稳定性的降低。因此，研究温拌沥青混合料水稳定性提高的措施具有重要现实意义。本文依托成渝高速公路大修工程，通过对采用不同矿料类型、不同沥青回收料(RAP)掺量，添加抗剥落剂、界面分散剂以及采用常用无机结合料进行处治等温拌沥青混合料方案进行比较，对比分析试件冻融前后的劈裂强度，提出适用于成渝高速公路大修工

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再生剂对旧沥青混合料再生效果的比较研究查看详情

浏览数：725

文章来源：中国沥青路面网据统计，截止2013年底，我国高速公路通车里程已突破10万km，超过美国成为世界第一，国家公路网已基本建成。目前，相当一部分沥青路面已经接近或达到了其设计寿命，需要增加养护投入以维持其应有的通行能力和安全性。可以预见，在不久的将来，我国公路建设将由新建转向维修养护。我国已建高速公路中，90%为沥青路面，因此，沥青路面的再生利用问题显得尤为重要。路面再生分为厂拌热再生(冷再生)和现场热再生(冷再生)，其中，又以厂拌热再生为主。通常，厂拌热再生方法是先将旧路面进行铣刨，然后对旧混合料进行2次破碎和筛分，

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沥青再生技术在高速公路改扩建中的应用立即下载

等级：文件 13.53MB 格式 ppt

本资料为沥青再生技术在高速公路改扩建中的应用，共131页。就地冷再生适用于一、二、三级公路沥青路面的就地再生利用，用于高速公路时应进行论证，沥青路面就地冷再生分为沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生两种方式，对于一、二级公路，再生层可作为下面层、基层；对于三级公路，再生层可作为面层、基层，用作上面层时应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。目录：再生技术发展概况分类和适用性分析再生混合料设计国内应用情况和实例相关图片：厂拌冷再生厂拌热再生

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热再生沥青混合料再生剂与旧沥青混溶状态试验研究查看详情

浏览数：606

文章来源：中国沥青路面网概述厂拌热再生技术是沥青路面再生技术中应用最为普遍的一种，它根据ＲAP材料中沥青含量、沥青老化程度、矿料级配情况，在一定的预热温度下先掺入再生剂进行预处理，之后，再加入新集料和新沥青进行热态拌合而制备成沥青混合料，由于该技术能充分保证再生沥青混合料的质量和路用性能，应用最为广泛。在厂拌热再生沥青混合料中，沥青结合料主要有3部分组成:旧沥青、再生剂和新沥青。再生剂主要作用是与老化的旧沥青充分混溶再生，使之符合结合料性能要求，而新沥青的主要作用是调节沥青用量，使混合料达到最佳沥青用量。

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