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路基压实度人为误差的产生—灌砂法
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关键词: 压实度不合格
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内昆铁路特殊地质问题及其路基工程技术
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内容简介 结合典型工程实倒,介绍内昆铁路特殊岩土问题度其路基工程技术。
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[毕业论文]铁路路基常见病害的防治与治理
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关键词: 铁路路基工程
铁路路基常见病害
铁路路基病害防治
该资料为[毕业论文]铁路路基常见病害的防治与治理,共35页 随着现代物流运输业的日益繁忙,对铁路承载压力日益增强。铁路对路基的要求也越来越严格.对路基病害的防护与处理也显的越来越重要。而铁路,作为一种线形带状的特殊人工建筑,不可避免地经过不同的地质地区。对于不同的地质地区铁路工程地基土的沉积条件是不同的,因此地基土的变化往往是极其复杂的。所以要根据不同地质情况分析各种铁路路基常见病害的防治与处理。 ······ 第一章 绪论 第二章 山区铁路水毁浅析及防治措施 第三章 山区铁路路基病害的防治措施 第四章 黄土地区路基的病害防治与处理
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[四川]粉细砂层隧道挂篮悬浇梁桥特殊路基35km铁路实施性施工组织设计463页
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关键词: 路桥施组设计
铁路施工组织设计
水泥搅拌桩加固地基
路基边坡防护
项目位置:四川
施工组织设计类型:实施
铁路等级:I级铁路
线路长度:35.96km
主体工程内容:大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场
路基地基处理:换填土,砂碎石土工材料,加筋垫层,喷射搅拌桩,高压旋喷桩,挤密桩
资料目录 第一章 总体施工组织布置及总体规划1 1、编制依据、原则、范围1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 1.3 编制范围1 2、本标段工程概况2 2.1 线路概况2 2.2 主要技术标准2 2.3 主要工程数量2 2.4 重难点工程及风险工点3 2.5 采用的技术标准和要求3 3、总体施工组织布置5 3.1 项目管理机构总体设置5 3.2 部门职责划分6 3.3 管理制度9 4、总体规划10 4.1 质量目标10
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[陕西]含挂篮悬臂现浇桥瓦斯黄土隧道特殊路基30km铁路工程总承包技术标368页
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关键词: 路桥施组设计
铁路总承包技术标
铁路施工组织
挂篮悬臂现浇
项目位置:陕西施工组织设计类型:投标铁路等级: I级铁路设计速度:120km/h线路长度:30.92km主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞路基地基处理:换填土,砂碎石土工材料,加筋垫层,堆载预压,挤密桩,强夯,岩溶洞穴处理路基支挡:混凝土挡土墙,桩板挡土墙轨道道床:双块式无砟轨道计划工期:39月质量目标:国家级优质附图及附表:施工总平面布置示意图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2015资料目录 第一章 总体施工组织布置及总体规划 第二章 施工方案和技术措施 1. 施工部署 2. 技术管理 2.
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地铁盾构下穿多股道铁路路基变形控制优化研究
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关键词: 地铁盾构施工
铁路路基变形
控制优化研究
引言 近年来,随着我国城镇化进程的加快,大中型城市交通压力逐渐增大,在现有地面交通无法解决拥堵问题的背景下,地下空间的开发利用成为必然趋势。截止2018年底,我国开通运营快速轨道交通线路的城市有37个,运营总里程达5539.19km,位列世界第一。近几年城市轨道交通网络迅猛发展,在其的不断发展和完善的过程中,不可避免的会出现地铁隧道与既有构建筑物近接的情况,隧洞开挖对地层的扰动改变既有围岩的应力状态,会引起地层损失和地表沉降,进而造成既有构建筑物的变形,相对而言,近接施工往往存在更大风险,尤其是地下隧道穿越既有运营铁路线路时,由于铁路不间断运营的特殊性,稍有不慎可能引起重大安全事
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高速铁路路基检查及病害处理
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第一节 汛期防洪地点 一、汛期防洪地点等级 汛期防洪地点分为Ⅰ级防洪地点、Ⅱ级防洪地点、Ⅲ级防洪地点三个等级。 Ⅰ级防洪地点是指重度危岩、严重陷穴、复活滑坡,有发展变化的病害挡护设施,汛期可能突发水害的处所。 Ⅱ级防洪地点是指裂损挡护设施、不稳定边坡、桥梁浅基等,设备存在一定病害,降雨极易诱发水害的处所。 Ⅲ级防洪地点是指状态较好的高路堤、深路堑、滨河路堤等,所处环境复杂,降雨易使设备质量发生变化的处所。 二、确定原则 Ⅰ级防洪地点由工务段防洪检查后上报铁路局防洪办
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铁路路基病害原因及整治措施
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关键词: 铁路路基病害处理
路基冻害整治
路基滑坡防治措施
路基是铁路建设中的重要组成部分,其质量的好坏直接影响了铁路的使用性能,而在现实中,由于需要反复承受各种荷载和自然因素的作用,导致路基的形状、边坡坡度发生改变,严重影响了铁路的质量和稳定性。 产生的路基病害也是多种多样的,最常见有翻浆冒泥,边坡冲刷,挤出变形,路基崩塌落石等,路基病害的产生不仅与地质、设计、施工等路基形成前的各个环节有关、而且也与路基形成后的养护和管理有关。 彻底的控制路基病害的产生是不现实的,可以做的是找出其产生的原因并做好防范,从各个环节注意,采取一系列切实可行的措施,提前治理和预防路基病害的产生
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铁路路基地基处理技术流程
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铁路路基地基处理涉及垫层、换填土、强夯、重型碾压。 1 垫层施工 垫层砂、碎石要求洁净、干燥,并具有足够的强度和耐磨耗性,其颗粒形状符合要求,无软质石和其它杂质,含泥量不大于10%。在清理好的基底上分层(虚方厚度<20cm,摊铺碎石后适当洒水,分层压实)。垫层宽度宽出路基边脚0.5m~1.0m。 石方开挖施工流程图 基底平整:将基底表层的松、软土挖除,平整场地,检查放线定位,用压路机碾压。 垫层填筑:检验合格的垫层材料,按填筑施工工艺参数,分层填筑,推土机推平。 铺设范围检查:现场
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铁路路基桥头下沉压浆加固施工
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一、前言 大部分铁路线在几年运营以后,在路基受施工及重载列车的振动碾压等相关因素影响下,将会导致各种路基病害的产生,主要病害之一就是道碴陷槽。道碴陷槽会导致路基排水不良,从而导致路基翻浆冒泥,线路出现不均匀下沉,导致轨面在动态和静态条件下的不平顺,道床板结。为满足我国铁路提速的需要,确保列车运行安全,要彻底清除桥头病害。通过对比各个方案,最后选择水泥压浆加固作为处理方法,通过压浆填充密实路基空洞及不密实的地方。 二、导致桥头路基下沉病害的因素 1、地基条件 通常来讲,地基土的性质及结构不同,所产生的沉降和沉降达到稳定所需要的时间也不同。在路桥过渡段,由于靠近河流、沟壑,往往地基土含
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[江苏]新建铁路工程路基工程监理实施细则
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资料目录 第一章 专业工程特点及其技术、质量标准 一、项目概述 1 主要参建单位 2 主要技术标准 3 质量标准 二、工程概述 1 线路地理位置 2 主要工程及数量 3 本标段重点难点工程 4 自然地理条件 4.1地形地貌 4.2地质条件 4.3水文地质 4.4气象特征 5 工程特点 第二章 监理工作范围及重点 一、监理工作范围 二、监理工作重点 第三章 监理工作流程 第四章 监理工作控制要点、目标及手段 一、施工准备 二、路基的控制测量 三、地基处理 1 浅层地基处理质量控制要点 2 深层地基处理质量控制要点 2.1 高压旋喷桩 2.2 浆体喷射搅拌桩 3 软土地基处理质量控制要点
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许禹铁路岩溶路基注浆加固施工技术
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关键词: 岩溶注浆处理技术
岩溶路基处理技术
地基注浆工艺
1工程概况 许禹铁路为河南许昌至禹州地方铁路(禹亳铁路一期),地方铁路Ⅰ级,岩溶路基加固总长500m,平均填高5.5m,挖方段落平均挖深4m。岩溶整治孔深为20m,垂直钻孔注浆量5888m3,钻孔直径为110m。 地质地貌:淮河冲积阶地地貌,地形较平缓,地面高程150~180m,由于遭受不同程度的切割,呈垄岗地貌,梳状坳沟发育,坳沟深4~10m,坳沟壁陡直。上覆地层为第四系上更新统冲洪积层粉质黏土、粉土、卵石土,第四系人工弃土;下伏岩层为寒武系上统浅灰色白云质灰岩、泥质灰岩、二叠系上统平定山组灰白色中粗粒石英砂岩,含少量长石和岩屑。不良地质现象为地表
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不良地质河谷山区I级铁路工程投标技术标范本538页(路桥隧轨道)
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关键词: 铁路工程施工组织
钢桁梁架设技术
三台阶开挖法
全断面帷幕注浆技术
施工组织设计类型:投标
铁路等级:I级铁路
设计速度:120
线路长度:43.128km
主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道
路基地基处理:CFG桩
1.总体施工组织布置及规划;2.总体施工方案,控制工程和重难点工程施工方案,各主要专业工程施工方案,过渡工程及接口工程方案,各主要专业工程施工方法及工艺;3.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排;4.“架子队”及劳动力组织、配置计划;5.物资供应计划及物流组织安排;6.施工机械及测试设备组织及配置计划;7.工程用款、临时用地与施工用电计划;8.标准化管理;9.质量保证系统及措施;10.安全保证体系及措施;11.工期保证措施;12.投资控制措施;13.施工环保、水土保护目标及措施;14.文明施工、文物保护措施;15.职业健康目标及保障措施;16.其他应说明的事项;附网络图、横道图等
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[贵州]含CFG桩及桩网加固软基深路堑锚杆框架梁高边坡铁路路基施工组织设计138页
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关键词: 路桥施组设计
铁路工程施工组织
路基施工方案
CFG桩施工工艺
资料目录 1.编制依据- 1 - 2.编制原则- 1 - 3.编制范围- 1 - 4.工程概况及设计情况- 1 - 4.1工点分布- 1 - 4.2工程特点- 2 - 4.3主要工程数量- 2 - 4.4主要技术标准- 3 - 4.5水文及气象- 3 - 4.6地震动参数- 4 - 4.7地层岩性- 4 - 4.8水文地质特征- 4 - 4.9不良地质- 4 - 4.10沿线水源、电源等利用的情况- 4 - 4.11工程重点、难点及相应对策分析- 5 - 4.12控制工程施工方案- 5 - 5.施工总体方案- 5 - 5.1组织机构及施工队伍的分布- 5 - 5.1.1组织机构- 5
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