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关键词: 公路工程造价
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纵贯三省617km新建双线高速铁路初步设计总说明书306页
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关键词: 高铁初步设计
铁路车站方案比选
水泥土挤密桩路基处理
路桥设计说明
一、概述;二、经济与运量;三、铁路主要技术标准;四、运输组织;五、线路;六、轨道;七、路基;八、土地利用;九、桥涵;十、隧道;十一、站场;十二、电气化;十三、机务设备;十四、车辆、动车组设备;十五、给水排水;十六、通信;十七、信号;十八、信息;十九、防灾安全监控;二十、电力;二十一、综合检测与维修;二十二、房屋建筑;二十三、环境保护、水土保持;二十四、节约能源措施;二十五、安全施工;二十六、迁改与重点大型临时性工程;二十七、施工组织;二十八、总概算;二十九、建设及经营管理体制;三十、需要进一步说明的问题 …… 技术标准:双线高速铁路,速度目标值为250公里(预留进一步提速条
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老黄土高铁隧道设计施工技术要点
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关键词: 隧道施工方法
隧道开挖方法
1、前言 老黄土是地质年代属于早、中更新世的黄土。包括早更新统的午城黄土(Q1)和中更新统的离石黄土(Q2)的统称,其大孔结构多经压密,一般没有湿陷性或仅在Q2黄土的上部有轻微湿陷性。 离石黄土:深黄、棕黄或黄褐色,土质较密实,以粉砂为主,不具层理,有少量大孔;含多层棕红色古土壤,古土壤层下部钙质结核含量增多,粒径可达5~500px,常成层分布成为钙质结核层。上部部分土层具湿陷性。离石黄土干密度较大,孔隙比较小,压缩性较低,渗透性较弱,抗剪强度较高,湿陷性弱。离石黄土厚90—100米,构成黄土高原的基础。
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高速铁路隧道不良地质专项施工方案
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关键词: 高速铁路隧道
台阶法加临时仰拱施工
高速铁路隧道不良地质专项施工方案 XX铁路XX标段正线起讫里程:DK165+388.64~DK209+290.24,线路正线全长42.496km。线路途经XX市XX县,XX市,XX市郊区,其中XX县境内19.762km,XX市境内20.244km,长治郊区境内2.49km。 本标段隧道有三座,XX1号隧道,施工里程:DK165+963~DK166+704,中心里程:DK166+333.5,隧道全长741米;XX2号隧道,施工里程:DK175+795~DK182+125,中心里程:DK178+961,隧道全长6328米,设1处斜井,斜井长740m;XX3号隧道,施工里程
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含挤密桩地基系杆拱桥挂篮连续梁特长隧道不良地质区高速铁路工程施工组织设计539页
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关键词: 大跨连续梁悬臂现浇
高性能混凝土配合比
先梁后拱系杆拱施工
全断面法特长隧道
施工组织设计类型:实施
铁路等级:高速铁路
设计速度:200
线路长度:73.14km
主体工程内容:中小桥,隧道
路基地基处理:换填土,挤密桩,强夯
1.总体施工组织布置及规划;2.施工进度安排;3.主要工程项目的施工方案、施工方案;3.1.路基工程施工方案、施工方法;3.2.桥涵工程施工方案、施工方法;3.3.隧道工程施工方案、施工方法;3.4.轨道工程施工方案、施工方法;3.5.站后综合配套工程施工方案、施工方法;3.6.迁改、永临电力结合工程施工方案、施工方法;3.7.施工控制测量与施工测量;3.8.原材料检测、工程试验方案;4.确保工程质量和工期的措施;5.重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施;6.冬季和雨季的施工安排;7.质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施;8.安全目标和安全保证体系及措施;9.施工环保、水土保
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高速铁路隧道工程质量创优规划(27页)
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关键词: 高速铁路隧道工程
质量创优规划
辅助坑道施工组织模式
隧道断面围岩级别
隧道全长14570m,DK500+204.2784=D1K499+410为长链,长度为794.2784m。隧道最大埋深504m。隧道洞内线路坡度为单面上坡,隧道采用本隧道设置“2 横洞+1 斜井+2平导”共计5座辅助坑道施工组织模式。其中二分部负责:“2横洞+1斜井” 1#横洞长度为265m,2#横洞长度为1105m,斜井总长度为935m。及正洞进口段DK500+200~D1K511+158的11748m的施工。 【目录】 1. 编制依据 2. 编制说明 3. 使用范围 4. 工程概况 5. 工程技术标准及隧道断面围岩级别
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京沪高速铁路纵连板式无砟轨道设计原理与方法
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关键词: 高速铁路轨道施工
纵连板式无砟轨道
无砟轨道设计原理
无砟轨道设计方法
路桥设计说明
该资料为京沪高速铁路纵连板式无砟轨道设计原理与方法 高速铁路轨道结构从总体上分为有砟轨道和无砟轨道。两类轨道结构在技术经济性方面具有一定的差异,世界各国均根据自己的国情路情合理选用,以取得最佳的技术经济效益。随着列车运行速度的不断提高,有砟轨道道砟粉化及道床累积变形的速率随之加快,须通过轨道结构强化措施来满足高速铁路对线路的高平顺性、稳定性、减少频繁线路维修工作的要求。 ······ 高速铁路轨道结构概述 纵连板式轨道结构概述 路基上纵连板式无砟轨道设计原理 桥上纵连板式无砟轨道设计原理 开展的相关工作 结束语
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高速铁路隧道不良地质专项施工方案(Word版,共51页)
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XX铁路XX标段正线起讫里程:DK165+388.64~DK209+290.24,线路正线全长42.496km。线路途经XX市XX县,XX市,XX市郊区,其中XX县境内19.762km,XX市境内20.244km,长治郊区境内2.49km。 本标段隧道有三座,XX1号隧道,施工里程:DK165+963~DK166+704,中心里程:DK166+333.5,隧道全长741米;XX2号隧道,施工里程:DK175+795~DK182+125,中心里程:DK178+961,隧道全长6328米,设1处斜井,斜井长740m;XX3号隧道,施工里程:DK183+347~DK191+65
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某大院高速铁路双线隧道施工图
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关键词: 高速铁路双线隧道
预加固桩应跳桩开挖
地质说明: 地形地貌 地层岩性 地质构造及地震动参数 水文地质特征 不良地质及特殊岩土 岩土物理力学指标建议值 设计说明: 隧道概况 界限及轨道 洞口段设计 洞身衬砌 支护及施工方法 附属建筑物 防排水 建筑材料 隧道照明 施工组织 弃碴及环保 施工注意事项 风险评估 内容简介:本隧按250km/h客专双线隧道设计。内轮廓采用“通隧(2008)0201-08”图。采用重型轨道碎石道床,铺
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[云南]新建高速铁路施工组织设计(547页)
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文件 12.77MB
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项目位置:云南
施工组织设计类型:实施
铁路等级:高速铁路
线路长度:61.188km
主体工程内容:中小桥,隧道
路基地基处理:CFG桩
新建铁路云桂线(云南段)站前工程1标段1标段省界(孟合山隧道出口)~富宁隧道出口,起讫里程为D2K291+427~D2K352+615,正线长度约61.188Km;其中路基地段长979.565延长米,约占正线长度的1.601%;桥梁2709.435延长米17座,占正线长度的4.428%;隧道57499延长米11座,占正线长度的93.971%;正线铺无砟道床122370米、道床过渡段120米。 ······ 1. 总体施工组织布置及规划 1 2. 施工进度安排 37 3. 主要工程项目的施工方案、施工方法 42 4. 确保工程质量和工期的措施 2
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高速铁路客运专线站前及相关工程施工组织设计(691页)
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文件 27.22MB
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铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:72.787km
主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场
路基地基处理:砂碎石土工材料
路基支挡:混凝土挡土墙
新建xx至xx铁路客运专线站前及相关工程XX标:DK075+213.16~DK148+000,正线全长72.787km。工程范围包括改移道路、通讯线路、广播线路和电力线路迁改、管线路迁改及防护;路基、桥涵、隧道、轨道道床、站场、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施以及综合接地、接触网立柱基础、声屏障、电缆沟槽、连通管道等站后接口工程。 ······ 1. 总体施工组织布置及规划 2. 施工进度安排 3. 主要工程项目的施工方案、施工方法 4. 确保工程质量和工期的措施 5. 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
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[云南]双块式无砟轨道高速铁路工程施工组织设计(547页)
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文件 12.77MB
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关键词: 双块式无砟轨道
高速铁路工程
路基地基处理
桥涵工程施工
项目位置:云南
铁路等级:I级铁路
设计速度:200
线路长度:61.188km
主体工程内容:站场
路基地基处理:换填土
本资料为[云南]双块式无砟轨道高速铁路工程施工组织设计(547页),内容丰富! 工程概况: 正线长度约61.188Km;施工范围包括本标段范围内站前工程及站后接口工程。 其中路基地段长979.565延长米,约占正线长度的1.601%;桥梁2709.435延长米座,占正线长度的4.428%;隧道57499延长米 座,占正线长度的93.971%;正线铺无砟道床122370米、道床过渡段120米。双线大桥孔跨为2×32简支箱梁+(72+128+72)连续刚构,最高墩91米高,4#墩大里程侧上方陡崖危岩落石对墩身安全造成威胁,简支梁采用移动模架现浇施工、(7
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云贵高速铁路施工组织设计(路基 桥梁 隧道)
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文件 3.57MB
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关键词: 路桥施组设计
高速铁路施工组织设计
路基地基处理:加筋垫层,喷射搅拌桩,其他路基处理路基支挡:混凝土挡土墙,桩板挡土墙,抗滑桩轨道道床:有砟轨道,双块式无砟轨道计划工期:44月质量目标:合格附图及附表:施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表编制时间:2010资料目录 1 编制依据、范围及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 1.3编制原则 1 2 工程概况 3 2.1线路概况 3 2.2主要技术标准 4 2.3 主要工程项目及数量 4 2.4工程特点 6 2.4.1 路基工程特点 6
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某高速铁路隧道实施性施工组织设计
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文件 1.24MB
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项目位置:安徽隧道用途:铁路隧道隧道总长度:4324m隧道埋深类型:浅埋隧道,深埋隧道超前地质预报:TSP,超前钻探,地质雷达超前支护:超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护初期支护类型:喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架隧道衬砌类型:复合式衬砌隧道施工方法:矿山(钻爆)法隧道开挖方法:全断面法,台阶法辅助坑道:斜井计划工期:48月质量目标:省部级优质附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图编制时间:2010资料目录 1编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1.2编制原则 2 编制范围 3 工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 3.2
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[山西]2016年编制42km高速铁路实施性施工组织设计403页
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文件 13.84MB
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关键词: 悬臂浇筑连续箱梁
隧道全断面开挖法
项目位置:山西
施工组织设计类型:实施
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:42km
主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞
1.编制依据、编制范围及设计概况;2.工程概况;3.施工项目所在地区特征;4.施工组织安排;5.临时工程和过渡工程;5.2小型临时工程;6.首件工程、重难点工程(包括高风险工程)的施工方案;7.施工方案;7.1总体施工方案;7.2.路基工程;7.3桥梁工程;7.4涵洞工程;7.5隧道工程;7.6制架梁工程;7.7轨道工程施工方案;7.8联调联试;7.9站场工程施工方案;8.资源配置方案;9.管理措施;10.引用的设计文件与施工规范;11.进一步研究解决的问题及建议;12.施工组织图表17个;混凝土拌合站供应量的分析计算书3页;关于潞城制梁场制架梁分析说明6页; …… 铁路等
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[湖北]含转体桥不良地质隧道及无碴轨道高速铁路工程总价承包技术标书468页
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文件 174.03MB
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关键词: 路桥施组设计
高速铁路技术标书
不良地质隧道施工
连续梁转体施工
项目位置:湖北
施工组织设计类型:投标
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:39.893km
主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场
资料目录 第一章总体施工组织布置及规划1 1.编制依据、原则、范围1 1.1编制依据1 1.2 编制原则1 1.3 编制范围1 2.工程概况2 2.1 线路概况2 2.2主要技术标准2 2.3 主要工程数量3 2.4 自然条件5 2.5 施工条件7 2.6 工程特点、控制工程及重难点工程8 3.总体目标9 3.1 质量目标9 3.2 安全目标9 3.3 工期目标9 3.4 环保、水保目标9 3.5文明施工目标9
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[湖南]高速铁路工程客运专线双线设计施工组织设计(470页)
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文件 11.46MB
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关键词: 高速铁路工程
客运专线双线设计
板式无砟轨道
项目位置:湖南
施工组织设计类型:投标
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:415.734km
主体工程内容:大桥,中小桥,隧道
本资料为[湖南]高速铁路工程客运专线双线设计施工组织设计(470页),内容丰富! 工程概况: 线路全长415.734km(包括新建长度398.482公里,利用既有线17.252公里),既有线改建8.473单线公里,联络线21.727单线公里,动车运用所(或存车场)2处,动车走行线7.007单线公里)。新建工程正线桥梁229座214.919km,隧道62座68.39km,桥隧比75.9%。 本工程按客运专线双线设计,设计时速250Km/h,基础设施预留进一步提速条件;桥梁设计采用双线箱梁;全线一次铺设跨区间无缝线路,采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。
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高铁斜切式洞门隧道实施性施组设计(单洞双线,174页)
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文件 5.97MB
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项目位置:贵州隧道用途:铁路隧道隧道总长度:7124米m超前支护:超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护,超前预注资初期支护类型:喷射混凝土,锚杆,格栅钢架隧道施工方法:矿山(钻爆)法,明挖法隧道开挖方法:全断面法,台阶法,双侧壁导坑法辅助坑道:横洞,平行导坑计划工期:32月质量目标:合格附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,主要施工机具配置表编制时间:2010资料目录 编制说明 工程概况 建设项目所在地区特征 总体施工组织安排 临时工程和过渡工程 通风防尘、超前地质预报、岩溶整治、监
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[学士]高速铁路工程毕业设计书
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文件 575.00KB
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关键词: 路桥毕业设计
无缝线路设计
长钢轨轴向温度压力计算
内容简介 第2章、高速铁路轨道结构类型选择 2.1.4、道床 碎石道床是有砟轨道的突出特点。散粒体道床不仅要承受轨枕传递的各种力的作用,保持轨道结构的稳定性,而且要便于进行养护。对高速铁路而言,散粒体道床的这些作用显得尤为重要。我国有砟道床标准的实验参数及物理力学指标都比较多,这是根据我国铁路道砟生产量大、材质差而又无法在短期内废止石灰岩等性能较差的道砟上的特定情况下提出的。根据《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》,我国高速铁路有砟道床应满足以下技术要求………… (1) 应采用碎石道砟,道砟的物理力学性能应符合特级道砟材质指标的规定…………
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