[分享]机场路基施工资料下载

发表于2020-06-29

标签：机场路基施工资料机场路基施工讨论机场路基施工视频

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本段路基工点位于兰州市永登县树坪镇，线路与机场高速及201省道并行。DK40+500～DK41+801.23段位于碱沟河谷阶地地区，地形起伏较大，河谷切割较深，工程与河床平行，行走于碱沟一级阶地上。DK42+471.60～DK42+753.30段位于李麻沙沟阶地区，该段谷地地形起伏较大，沟谷切割较深，河谷宽约100～400m，高程1681～1796m。工程与沟床近平行，行走于李麻沙沟一阶级地上。工点处涉及地层：第四系全新统冲积砂质黄土，黏质黄土、细沙、中砂、砾砂、细圆砾土，第四系上更新统风积砂质黄土，冲击细圆砾土，下伏基岩为上第三系中新统泥岩夹砂岩。 ······&nbs

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常德桃花源机场快速路路基路面道路施工立即下载

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常德桃花源机场快速路路基路面道路施工常德桃花源机场快速路路基路面道路施工.rar

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路基施工培训立即下载

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路基施工培训本合同段起止桩号为K0+000～K16+460，主线长16.46公里，机场连接线长0.96公里，路基挖方约173.39万方，填方348.41万方。互通2处，其中互通跨线桥和匝道桥6座；大桥2座，中桥2座；主线上跨分离式立交桥4座；主线下穿分离式立交桥3座；涵洞及通道共103道（圆管涵40道，钢筋砼涵洞及通道63道）。公路路基是公路工程的重要组成部分,应具有足够的稳定性和耐久性,应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。路基的稳定性与耐久性,一方面是通过完善的设计予以保证,另一方面则是依靠科学严谨的施工方法得以实现。路基的施工质量直接影响到路面的质量

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机场迁建村道还建工程突起路标施工方案立即下载

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关键词：机场迁建项目村道还建工程突起路标施工方案

该资料为机场迁建项目村道还建工程突起路标专项施工方案路线全长4.75277Km，主要工程量：路基挖方83929m3，路基填方44529m3，路基换填4691.6m3，C25砼圬工35.3m3，C15小石子砼圬工434.62m3，M7.5浆砌片石圬工1872.45m3，路面21787.78m2，弃土场2 处，新增公路用地81.46亩，涵洞192.58 m/16道，平面交叉14处，路面标线1496.7m2，B级波形护栏724m，单柱式交通标志36块。 ······ 一、编制依据二、工程概况三、编制原则四、设置原则五、施

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[长沙]新机场分散营区连接道路工程施工设计图(图纸+工程数量表) 立即下载

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关键词：路基横断面图道路工程施工

机场路基施工资料下载-[长沙]新机场分散营区连接道路工程施工设计图(图纸+工程数量表)

公路等级：四级
车道数：二车道
设计时速：30
位置：湖南
设计时间：2019
附属：中小桥涵

道路采用四级公路设计速度20Km/h，路基宽度6.5m（双车道）/4.5m（单车道）；其中，远连线路基宽度4.5m，道路长度235.572m；发连线路基宽度4.5m，道路长度1226.891m；塔连线路基宽度4.5m，道路长度134.723m；近连线道路长度1226.891m；塔连线路基宽度4.5m，道路长度93.766m；雷达连线路基宽度6.5m，道路长度1072.378m；起止桩号详见施工图纸。 ······ 路基横断面图路基结合部处理纵向填挖结合部处理特殊路基设计图 &nbs

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北京新机场至雄安东铁路指导性施工组织设计汇报PPT（61页）立即下载

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关键词：铁路指导性施工组织设计施工组织安排

机场路基施工资料下载-北京新机场至雄安东铁路指导性施工组织设计汇报PPT（61页）

新机场至雄安东段正线全长 67.078km，车站两座，分别是霸州北站、雄安东站。二、施工组织安排三、大临设施四、控制性、重难点工程五、四化支撑六、管理与技术创新七、工期风险八、其它 …… 1.设计方面一是大跨连续梁支架现浇+墩顶转体设计。二是试点40+64+40m装配式连续梁设计。三是试点32m 箱梁节段拼装。四是雄安新区开展景观桥设计。 2.施工方面（1）路基一是路基连续压实技术。二是三维排水生态

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北京新机场至雄安段城际高速铁路指导性施工组织设计（170余页）立即下载

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关键词：城际铁路施工组织设计高速铁路施工组织设计跨既有线施工隧道工程施工方案

机场路基施工资料下载-北京新机场至雄安段城际高速铁路指导性施工组织设计（170余页）

项目位置：北京,河北
施工组织设计类型：指导
铁路等级：高速铁路
设计速度：≥250
线路长度：58.81km
主体工程内容：特大桥,隧道,站场

新机场至雄安站段正线全长 58.81km，车站三座，分别是固安东、霸州北、雄安站。工程内容主要有路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、站场工程、站房工程、四电工程。（1）铁路等级：高速铁路；（2）设计速度：新机场至雄安350km/h；（3）正线数目：双线；（4）正线线间距：新机场至雄安段5.0m。（5）最小平面曲线半径： 7000m，困难地段5500m。（6）最大坡度：一般20‰，困难地段经行车检算后不大于30‰；（7）牵引类型：电力；（8）列车类型：动车组（9）到发线有效长度： 65

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浅谈北京首都机场西跑道应急改造工程道面基础灌浆施工技术查看详情

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北京首都机场西跑道应急改造工程道面基础灌浆施工技术首都机场两跑道始建于1974年8月,1978年7月竣工交付使用,全长3200,宽45,道肩宽65,另跑道两端设有60×45防吹坪.西跑道建成后.基本未进行过大规模的改造和扩建.随着近年来首都机场的航宅业务量不断增加,菌跑道已不能满足使用要求道破损的现象加剧,仝跑道出现各种破损现象的道面板己占总板块11.8%,特别是在1998年和1999年的夏季高温季节.道面冈受热膨胀失稳而拱起,严重影响了飞行安全,不得不经常关闭跑道进行抢修.按的有关标准检测,西跑道已接近大修标准.为解决西跑道目前存在的功能陛破坏,保障飞行的安全,设计单位决定

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新型机场道面雾封层材料性能及施工技术研究查看详情

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文章来源：微信公众号“沥青路面” 引　言机场沥青道面因吸震性好、温度变形小、施工周期短及快速抢修方便得到广泛应用。然而，随着航空业的快速发展，机场沥青道面负载量日益增大，加之大吨位飞机数量的增多，使机场沥青道面承受更多繁重荷载作用。在环境因素及荷载的耦合作用下，机场沥青道面极易出现沥青老化脱落、微裂缝、松散等早期病害。加之管理不当、养护不及时，路表积水经微裂缝渗入沥青道面结构层中，产生水损害，进一步加剧路面的破坏，严重影响飞机起降的安全，一旦造成事故，后果不堪设想。目前广泛认可的沥青道面养护方式为预防性养护，其中雾封层技术是有效解决此类

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