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重庆将形成特大型铁路枢纽,18条铁路干线+四大客运站加快建设
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今年年初,随着渝贵铁路的正式通车(相关阅读:渝贵1800天苦战,练就2小时穿越神功!),重庆迈入全国高铁线路密集城市的脚步变得更快了。在这个过程当中,重庆“米”字型高速铁路网建设正加快推进,重庆旅客出行更加便捷高效,北上南下东进时空距离概念改写。 渝贵铁路 ©网络 国家将重庆定位为国家综合性铁路枢纽和国际性综合交通枢纽后,中国铁路总公司和重庆市政府8月批复《重庆铁路枢纽规划(2016-2030年)》。10月14日,重庆市交委发布了该规划的主要内容,到2030年,重庆市将形成衔接18条干线铁路的特大型铁路枢纽。 地方版铁路网建设战略与格局尽显
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重庆将建六条铁路 井口将修西部最大客运站
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沉寂千年的武陵山区,即将响起悠长的汽笛声。年底,新世纪我国第一条开建的长大干线铁路——渝怀铁路即将开通货运。明年,开通客运。这条先于青藏铁路动工的“巨龙”将结束它在武陵山区长达四年多的蛰伏,成为连接大西南重镇重庆到东南沿海地区的出海大通道。投资200个亿的渝怀铁路不但是西部大开发重要举措之一,而且是重庆境内“十五”投资最大的收官之作。它的建成将使川渝地区与东南沿海的客货运缩短270-550公里,使重庆到怀化的时间从18小时缩短至8小时,使沿线72个城镇、1300多万人口逐渐脱贫。“十一五”期间,重庆还将新建6条铁路,并在井口和双碑修建西部最大的客运和货运站场。它们将与渝怀铁路一起,
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莆田市客运枢纽中心-客运站房施工临时用电施工方案
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关键词: 施工临时用电
施工组织设计
莆田市客运枢纽中心-客运站房 施 工 临 时 用 电 施工组织设计 工程概况 莆田市客运枢纽中心——客运站房位于莆田市荔园路与文献路交叉路口西南侧,由中国航空工业第三设计研究院设计。 本工程总建筑面积:15625.18平方米,工期为270天。建筑物地下室一层,地上三层,底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施;二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系,总建筑高度14.751米,按高规一类建筑,建筑耐火等级二级,建筑耐久等级二级,主体结构合理使用年限50年,抗震等级七度二级设计。 客运站房施工临
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[江苏]汽车客运站及配套公交枢纽站主站房结构施工图(含建筑图)
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关键词: 混凝土结构施工图
框架结构体系
梁平法施工图
板平法施工图
建筑功能:交通建筑高度类别:多层建筑地上层数:5层地下层数:1层图纸深度:施工图民用建筑设计使用年限:50年结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架基础形式 :独立基础,桩基础结构安全等级:二级地基基础设计等级:乙级抗震设防烈度:6度抗震风压:0.40kN/㎡地下室功能:设备用房,其他图纸张数:55张设计时间:2015年内容简介 本工程为汽车客运站及配套公交枢纽站-主站房项目,主站房总建筑面积:26413.86平方米,(地上建筑面积:15831.48平方米,地下建筑面积10582.38平方米),建筑高度:23.85米,主站房为框架结构,地上五层,地下一层,本站级别为一级站,日平
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京沪高铁德州综合客运站客运站、公交枢纽工程(100余页)
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项目位置:山东
高度类别:多层建筑
结构形式:钢结构
基础形式:条形基础
建筑面积:51899.7㎡
地上层数:1层
工程概况: 本工程为京沪高铁德州综合客运站 客运站、公交枢纽,位于山东省德州市,本工程总建筑面积为51899.69㎡,地上一层,地下一层。本工程为一类公共建筑,建筑耐火等级为一级,设计使用年限为50年,设防烈度7度。本工程为框架结构和钢结构,框架抗震等级为三级。质量目标为合格,争创鲁班奖。合同工期:938天;计划开工日期:2012年02月07日,计划竣工日期:2014年 9月 1日。 本资料是该工程施工组织设计,共163页。 …… 目录: 第一章、编制依据 1、常用规程规范 2
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重庆朝天门拆迁老旧港客运站 将建“摩天大楼”
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摘要:11月29日,重庆朝天门转盘片区正式封闭施工,老旧港客运站也正在进行拆迁。这里将建成一个重庆新地标——“朝天扬帆”,它由多座修长塔楼和一个5层商业裙楼组成,总建筑面积超过100万平方米,是一个集住宅、酒店、商场、写字楼、服务公寓、餐饮会所于一体的城市综合体。朝天扬帆老旧港客运站老旧港客运站老旧港客运站老旧港客运站 “重庆港客运大楼虽然会从我的视野中消失,但它永远不会从我的记忆中抹去。”在朝天门客运港口工作了20多年、至今仍在三码头售票窗口工作的售票员袁雪晴,一直将重庆港客运大楼视作一个温暖的避风港湾。 重庆港客运大楼的前
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太原枢纽客运站分工方案研究
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内容简介 针对石太客运专线和太中线引入太原枢纽,结合城市发展规划,对枢纽内客运站分布与规模,按照以人为本、清晰流线的原则,对枢纽客运作业分工进行了多方案分析和论证。确定太原站以办理专线列车为主、普速列车为辅,把北口;太原南站以办理普速列车为主、专线列车为辅,把南口的分工方案。
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[合集]4套多功能长途客运站建筑施工图
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高度类别:多层建筑,高层建筑
结构形式:钢筋混凝土结构
钢筋混凝土结构:框架,框架剪力墙
图纸深度:施工图
项目位置:江苏,上海,四川
图纸格式:天正7,CAD2000
合集包含: 1、 五层汽车站综合客运枢纽建筑 星级:4星 地点:苏州 建筑风格:现代风格 图纸张数:142张 图纸格式:CAD200、天正 图纸包含:设计说明、总平面图、各层平面图、立面图、剖面图、详图大样、人防详图、消防图、节能专篇、经济技术指标等。 4套多功能长途客运站建筑立面图 4套多功能长途客运站建筑剖面图 4套多功能
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广州高铁客运站钢结构雨棚BIM应用
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关键词: 钢结构深化设计
佛山地铁3号线
BIM技术在铁路建设中全面推广,促使高铁建设向精细化施工、标准化建设方向发展,进而提高建设管理水平。高铁佛山西站建设项目顺应高铁标准化建设发展需要,在工程建设管理中采用BIM技术,局部实现了可视化工程建设管理。 佛山西站位于佛山市南海区,是广州铁路枢纽四大主客站之一,是广佛都市圈面向西南地区辐射的重要节点,也是国家发展和改革委员会确定的高铁引领地方经济发展模式的重要试点项目。 佛山西站车场区域为“桥建合一”结构,总规模为10台23道,站房总建筑面积6.8万平方米。佛山地铁3号线和4号线垂直引入佛山西站地下。佛山西站
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高山湾枢纽站项目BIM应用落地案例分享
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关键词: 广联达算量软件
提高工作效率
目标成本测算
BIM落地案例
BIM技术应用
项目效果图 项目背景 1.1项目概况 重庆涪陵区是国家规划定位的成渝城市群四大区域性综合交通枢纽之一,具有重要的交通战略地位。涪陵高山湾综合客运换乘枢纽及附属配套设施工程为二级客运站,位于重庆涪陵高山湾,由长途车站(A#)、公交车站(B#)、列检下客处雨篷(C#)、无缝连接通道雨篷(D#)及站前广场组成,建筑造型独特,建筑物使用功能和工艺要求高,采用10多项国际领先绿色智慧建筑新技术。本项目地址条件复杂,场地高差较大,为低山和深丘的冲沟地貌,有大体积混凝土施工、大跨度梁、深桩基施工,长途车站层高达到8米。重庆求精工程造价有限责任
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对客运站规划设计发展历程及趋势的思考
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对客运站规划设计发展历程及趋势的思考 作者:赵鹏宇 摘要:文章结合国内外客运站规划设计和建设的发展历程,分析了我国客运站在规模、功能和流线、造型等方面存在的问题,根据经济社会的发展,城镇化快速推进,各种交通方式的发展,考虑客运站与城市的关系、与其他交通方式的配合和衔接等因素,从题目要求方面对客运站的规划设计进行思考和讨论。 关键词:铁路客运站、规划、设计、发展。 一、世界各国客运站建设状况 1、世界铁路客运站建设现状 国外大城市铁路枢纽客运站客运系统到目前的发展已经相对完善。在客运站布局方面,有些
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重磅!安康铁路枢纽规划(2016-2030年)获批复!
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来源:网络 近日,《安康铁路枢纽规划》(2016-2030年)获中国铁路总公司和陕西省人民政府批复。 安康铁路枢纽是我国西部地区重要的区域性铁路枢纽。结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划、客货运输发展等,安康枢纽总图经过修编后形成《安康铁路枢纽规划》(2016-2030年)。 规划提出,枢纽范围北至西康铁路大岭铺站(含),南至襄渝铁路月河站(含),东至襄渝铁路旬阳站(含),西至阳安铁路恒口站(含)。规划年度2030年,远景展望2050年,近期工程2020年。 规划路网既有西康、襄渝、阳安铁路
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成都VS杭州!新一线城市的铁路枢纽规划较量,谁更有看点?
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关键词: 铁路枢纽规划
城市发展规划
近日,新一轮的成都铁路枢纽规划、杭州铁路枢纽规划陆续公布,规划年度2030年;远景展望2050年;近期工程2020年。规划大手笔、大魄力。期待成都杭州两个极具想象力的城市,更多的惊喜。具体内容如下: 《成都铁路枢纽规划(2016—2030年)》 结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划、客货运输发展,近日,中国铁路总公司、四川省人民政府对《成都铁路枢纽规划(2016—2030年)》进行了批复,同意对成都枢纽总图进行了修编。 此次批复的枢纽规划范围北至宝成铁路德阳站(含);南至成昆铁路眉山站(含
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全国最大县级客运站运营两年濒临倒闭 总投资3.5亿
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摘要:温岭客运中心总用地约142亩,总投资达3.5亿元。车站共五层,地上四层,地下一层,设计日旅客发送量为1.5万人次,是全国最大的县级汽车客运站。然而短短两年后,不仅繁忙的场面不见了,这座宽敞、先进、头顶光环的客运站即将面临倒闭。 全国最大县级客运站运营两年濒临倒闭据中国之声《新闻纵横》报道,前年1月20号,浙江省交通运输厅的官方网站刊登了这样一条新闻:“1月16日,2014年春运大幕开启,在温岭新客运中心,这座全国县市级最大的客运站,拥有1000多座位的候车大厅人潮涌动,在外奔波的众多外来务工人员背着或轻或重、或大或小的行囊,踏上返乡的途中,春运气氛逐渐浓烈。在1月5
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东北最大铁路客运站新沈阳南站主体已封顶
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摘要:5月21日12时10分,随着新建沈阳南站西站房球形网架的提升到位,沈阳南站站房东、西屋面网架结构吊装完成。昨天,沈阳晚报、沈阳网记者从沈阳铁路局了解到,新沈阳南站主体封顶,全面进入围护结构和屋面结构施工阶段。 新建沈阳南站效果图 新沈阳南站工程位于浑南新城西南,距桃仙机场9公里,衔接哈大、沈丹、京沈三条铁路客运专线,是沈阳枢纽规划的四座客运站之一,主要办理沈大、沈丹客运专线,以及部分京沈客专旅客列车的始发终到和跨线作业,是集高铁、城际铁路、地铁、轻轨、公交、出租和长途客运等多种交通方式为一体的现代化大型综合客运交通枢纽,建成后是东北地区最大的铁路客运站。新
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首个大型多曲面建筑 哈西公路客运站下月运营
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关键词: 哈西公路客运站
双层多曲屋面
摘要:从哈西部地区开发公司获悉,3月中上旬,哈西公路客运站将全面投入运营。哈西公路客运站是哈市长途客运枢纽站,项目投用后,预计日发车1000个班次,省内外日发送旅客2.5万人次,可停放大客车112台。哈西公路客运站哈西公路客运站哈西公路客运站坐落在哈尔滨大街,是哈市长途客运枢纽站,规划标准为国家一级客运站,总投资约5.5亿元,2010年8月10日破土动工。项目占地4.1万平方米,建筑面积5.4万平方米,高24米,地下2层,地上3层,可停放大客车112台,社会车辆121台。哈西公路客运站是我国唯一应用于北方的大型多曲面建筑项目。由于独有的设计和施工难度,多曲面结构建筑一直被认为是现代建筑中难度极
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