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桥梁工程师精品课（识图/技术/管理）
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关键词： 桥梁工程识图
桥梁施工技术
桥梁施工质量通病
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杭新景高速公路拱肋式大桥主桥立柱接头构造图（内法兰接头）节点详图设计
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内容简介 1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥，净矢跨比为1/6.5，主拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.756，拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架，两桁架中到中间距16米，每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米，宽2.5米的钢管桁架，水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。 主拱肋钢管第Ⅰ（Ⅺ）和Ⅱ（Ⅹ）段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管，其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。 拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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BIM与拱肋异桥位拼装顶拉就位施工
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关键词： 钢管混凝土拱桥技术规范
拼装顶拉就位施工
桥梁BIM应用
工程概况 郑万铁路河南段赵河镇跨南水北调干渠特大桥工程原设计施工方案为矮支架拼装竖转就位法，但因为上跨南水北调干渠的环保问题及手续批复、工期等原因，施工方案变更为异桥位拼装顶拉就位法。 异桥位拼装顶拉就位法示意图 该方案拱肋高空吊装作业需要大型吊装设备，在连续梁附近简支梁桥面上进行拱肋拼装，拱肋吊装的费用较高。拱部顶拉施工技术难度较大，但可快速展开施工，可以和连续梁施工平行作业。实践证明该方案可有效节约工期2个月，优越性显著。 郑万铁路河南段赵河镇跨南水北调干渠特大桥主桥采用（74+160+74）m预应力混
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宜万铁路大跨度提篮拱桥施工控制技术研究报告（钢管混凝土 拱肋劲性骨架）
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关键词： 路桥技能培训
大跨度提篮拱桥
钢管混凝土拱桥
拱肋劲性骨架
资料目录 第1章 绪论…………………………………………………………………………1 1.1钢管混凝土拱桥的发展………………………………………………………1 1.1.1 钢管混凝土拱桥的历史及现状…………………………………………1 1.1.2 发展趋势及存在的问题…………………………………………………4 1.2 大跨度拱桥钢管吊装控制的目的及意义……………………………………6 1.3 桥梁施工控制技术的发展概况………………………………………………8 1.3.1 国外桥梁控制技术的发展概述…………………………………………8 1.3.2 国内桥梁控制技术的发展概述……………………………………
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钢管混凝土双肋拱桥拱肋吊装方案
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关键词： 路桥施工方案
钢管混凝土双肋拱桥
资料目录 第一节 工程概述 第二节 主吊系统布置 2.1总 述 2.2 主吊装系统设计 2.3 工作天线系统 2.4 吊具设计 2.5吊塔系统 2．6 吊装系统试吊设计及实施 第三节 吊、扣锚系统 3.1 锚碇总体设计 3.2 锚碇基础设计 3.3 锚碇结构设计 3.4 锚固系统设计 3.5 锚碇与基础验算 3.6 拱肋临时扣索 第四节 吊、扣系统受力计算 4.1 吊装系统 4.2 吊装索塔计算 4.3 扣塔计算 第五节 主拱肋抗风索系统布置 5.1 总述 5.2 抗风索的选用 5.3 地锚的设置 5.4 抗风索的布置 第六节 施工观测控制 第七节 施工安全措施 第八节 机械设备、
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杭新景高速公路拱肋式大桥拱上立柱构造节点详图设计
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内容简介 1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥，净矢跨比为1/6.5，主拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.756，拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架，两桁架中到中间距16米，每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米，宽2.5米的钢管桁架，水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。 主拱肋钢管第Ⅰ（Ⅺ）和Ⅱ（Ⅹ）段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管，其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。 拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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杭新景高速公路拱肋式大桥拱上立柱一般构造节点详图设计
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内容简介 1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥，净矢跨比为1/6.5，主拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.756，拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架，两桁架中到中间距16米，每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米，宽2.5米的钢管桁架，水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。 主拱肋钢管第Ⅰ（Ⅺ）和Ⅱ（Ⅹ）段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管，其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。 拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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[重庆]长江大桥中承式钢管砼双肋拱桥施工技术
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本资料为[重庆]长江大桥中承式钢管砼双肋拱桥施工技术，共62页，格式为word。 工程概况： 长江大桥工程项目分为主桥和引道工程两部分，桥址位于长江巫峡入口处，设计为中承式钢管砼双肋拱桥，主跨净跨为460m，位居同类型桥梁世界第一，全桥跨径组合为6×12m（引桥）+492m（主跨）+3×12m（引桥）。 引桥为预应力砼连续梁（南岸异形梁为钢筋砼简支梁）；桥面为预应力砼π形连续梁；全桥吊杆和立柱间距为12.0m，桥面与拱肋交汇处横梁为组合截面梁。桥长612.2m，桥宽19m。 钢管拱肋节段采用无支架缆索吊装系统吊装成拱，包括难点： （
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杭新景高速公路拱肋式大桥拱上立柱斜撑布置节点详图设计
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内容简介 1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥，净矢跨比为1/6.5，主拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.756，拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架，两桁架中到中间距16米，每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米，宽2.5米的钢管桁架，水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。 主拱肋钢管第Ⅰ（Ⅺ）和Ⅱ（Ⅹ）段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管，其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。 拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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市政工程拱肋系杆拱桥施工组织设计（单跨105m 裂缝控制）
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关键词： 市政施组设计
城市路桥投标
起重吊装施工安全
中横梁预制施工
钢管系杆拱桥
项目位置：上海施工组织设计类型：投标道路等级：主干路设计速度：50km/h道路长度：0.6km路基宽度：40m主体工程内容：中小桥,天桥,人行设施路基地基处理：换填土路面面层：沥青混凝土路面道路附属构筑物：排水沟或截水沟附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表编制时间：2013资料目录 一、施工组织设计 7 1.技术标的总说明 7 1.1编制说明 7 1.2编制依据 7 1.2.1编制依据 7 1.2.2执行
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净跨460m钢管砼中承式悬链线拱特大桥施工设计图（CAD，129张）
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关键词： 中承式双肋拱桥
悬链线拱特大桥
钢管砼中承式
特大桥施工设计图
使用性：公路桥
行车道位置：中承式桥
承重构件受力情况：拱桥
使用年限：永久性桥
材料类型：预应力桥
本项目是一座中承式钢管混凝土双肋拱桥，大桥桥面净宽19米，双向4车道，主跨492米，净跨460米。大桥引道全长7.4千米，路基宽8~12米，跨径组合为6×12m（引桥）+492m（主跨）+3×12m（引桥）。桥面为预应力混凝土π形连续梁；全桥吊杆和立柱间距为12.0m，吊杆、立柱横梁及引桥墩盖梁均设计为预应力混凝土截面梁，桥面与拱肋交汇处横梁为组合截面梁。 图纸包括：主拱圈吊装计算简图、桥跨处线位设计图、纵断面设计图、吊杆及拱上立柱横梁极端简图、拱肋吊点和立柱脚处加劲板构造图、拱肋吊杆构造图、主拱圈拱座预埋件定位骨架构造图、检修梯构造图、人行道梁一般构造图、吊杆横梁一般构
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高铁跨201国道中桥1-4米系杆钢管拱施工技术
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该资料为高铁跨201国道中桥1-4米系杆钢管拱施工技术 跨201国道中桥位于大房身村南侧，主要为跨越201国道而设。设计中心里程DK27+060.43，在DK27+058.58处与201国道交叉，公路里程K1746+280，斜交角度142°19’。上部结构设计采用1-64m系杆拱。由于受到接大连市金州区火车站高程、沈大高速公路高架桥高程及国道201宽度的条件的限制，采取了尽量降低梁高，一孔64m跨度跨越201国道。桥梁采用1-64.0m双线下承式简支系杆拱结构。 ······ 工程简介 桥梁结构 主要技术标准 总体施工方案
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单跨70米三片拱肋下承式系杆拱桥设计图（47张）
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关键词： 路桥工程图纸
钢筋混凝土桥梁
资料目录 总说明 工程数量表 桥位平面图 总体布置图 上部一般构造图 拱肋一般构造图 拱肋钢筋构造图 拱脚节点构造图 拱脚钢筋构造图 系杆一般构造图 系杆预应力钢束构造图 系杆钢筋构造图 吊杆构造图 风撑钢筋构造图 中横梁及桥面板一般构造图 中横梁及桥面板预应力钢束构造图 中横梁及桥面板钢筋构造图 端横梁一般构造图 端横梁预应力钢束构造图 端横梁钢筋构造图 桥墩一般构造图 桥墩墩帽预应力钢束构造图 桥墩墩帽钢筋构造图 桥墩立柱钢筋构造图 桥墩承台钢筋构造图 桥墩桩基钢筋构造图 桥台一般构造图 桥台台帽钢筋构造图 桥台立柱钢筋构造图 桥台承台钢筋构造图 桥台桩基钢筋构造图 支座构造图
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钢管混凝土拱加劲三跨连续梁桥施工方案及施工流程三维动画演示（23分钟）
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关键词： 路桥技能培训
桥梁三维动画
钢管混凝土拱加劲连续梁桥
全防护移动式挂篮
内容简介 时速350公里高铁桥梁主桥采用钢管混凝土拱加劲三跨连续梁，主梁为预应力混凝土箱形双纵梁的“∏”形结构，主梁总宽17.0米,全长213.2米。主跨42+148+42m。本桥设计采用全防护移动式挂篮，在挂篮下采取必要的四防措施（防水、防电、防火、防坠落）以及全封闭的周围维护措施，在满足挂篮悬臂施工安全的同时，能够保证铁路正常运营不受影响。挂篮采用菱形挂篮，由主桁承重系、底篮、悬吊系统、锚固系统、行走系统、平台系统、模板系统、全封闭挂篮防护系统等部分组成。加之墩身高、跨度大，因此施工难度极大。 …… 动画主要内容： 一、工程简介 二、大桥总体介绍 三、主桥结构
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杭新景高速公路拱肋式大桥初设图全套工程设计
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位置：江苏编制时间：2009使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：主跨252m行车道位置：上承式桥承重构件受力情况：拱桥材料类型：钢筋砼桥内容简介 主跨252米上承式钢管砼拱桥 1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥，净矢跨比为1/6.5，主拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.756，拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架，两桁架中到中间距16米，每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米，宽2.5米的钢管桁架，水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。 主拱肋钢管第Ⅰ（Ⅺ）和Ⅱ（Ⅹ）段下弦钢管采用φ1000×
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[重庆]主跨492m跨江中承式钢管双肋拱桥施工技术解读110页（无支架缆索吊装）
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关键词： 路桥技能培训
跨江钢管双肋拱桥
无支架缆索吊装系统
斜拉扣挂系统布置
钢管桁架节段吊运技术
内容简介 拱桥位于长江入口处，设计为中承式钢管砼双肋拱桥，主跨净跨为460m，位居同类型桥梁世界第一，全桥跨径组合为6×12m（引桥）+492m（主跨）+3×12m（引桥）。引桥为预应力砼连续梁（南岸异形梁为钢筋砼简支梁）；桥面为预应力砼π形连续梁；全桥吊杆和立柱间距为12.0m，桥面与拱肋交汇处横梁为组合截面梁。桥长612.2m，桥宽19m。两岸引桥及桥台基础均位于岸坡上，采用明挖施工基础，台身、墩身及盖梁采用现浇，上部构造采用预制或现浇。 …… 主要施工难点：钢管拱肋节段采用无支架缆索吊装系统的索跨大：为576m；吊重大：节段重128t，设计吊重170t；索塔高度大：达1
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杭新景高速公路拱肋式大桥中板、边板钢筋构造节点详图设计
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内容简介 1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥，净矢跨比为1/6.5，主拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.756，拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架，两桁架中到中间距16米，每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米，宽2.5米的钢管桁架，水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。 主拱肋钢管第Ⅰ（Ⅺ）和Ⅱ（Ⅹ）段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管，其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。 拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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双线Ⅰ级铁路特大桥1-80m哑铃型钢管混凝土简支拱施工方案106页
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关键词： 钢管混凝土简支拱施工
水下混凝土灌注
大体积承台混凝土施工
拱肋安装步骤
1编制说明；2工程概况；3．工程重难点分析；4施工进度计划；5施工工艺技术；5.1施工准备；5.2技术要求；5.3钻孔灌注桩基础施工；5.4承台施工；5.5墩柱施工；5.6系梁支架施工；5.7 系梁施工；5.8预应力施工；5.9拱肋构造与分段；5.10拱肋支架与拱肋安装；5.11吊杆安装；6资源配备；7.施工安全保证措施；8.其他技术保证措施； …… 双线Ⅰ级铁路，设计时速120Km/h，全线并行地段间距按照4.0m控制，局部车站地段采用5.0m线间距，二三线地段采用5.3m线间距。跨沿海高度公路特大桥主跨沿海高度公路采用1-80m哑铃型钢管混凝土简支拱、预应力混凝土系梁的
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杭新景高速公路拱肋式大桥横梁一般构造节点详图设计
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关键词： 路桥节点详图
交通运营管理
内容简介 1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥，净矢跨比为1/6.5，主拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.756，拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架，两桁架中到中间距16米，每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米，宽2.5米的钢管桁架，水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。 主拱肋钢管第Ⅰ（Ⅺ）和Ⅱ（Ⅹ）段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管，其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。 拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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