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桥梁工程师精品课（识图/技术/管理）
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学员数 2063
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关键词： 桥梁工程识图
桥梁施工技术
桥梁施工质量通病
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国内首台套隧道智能化注浆装备研制成功
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7月23日消息，国内首台套隧道智能化注浆装备近日在中国铁建重工集团长沙第二产业园研制成功。该设备让隧道注浆实现自动化、可视化、信息化，技术指标达到国际先进水平，大大提高了我国隧道施工的智能化程度。 长期以来，我国隧道施工领域缺少专业的注浆设备，没有成熟的注浆工艺，注浆过程监管不到位，隧道施工普遍存在“盲注”现象，注浆注不进，注浆效果不明显，造成掌子面开挖时时常出现冒顶和坍塌现象，围岩没有更好的自稳能力，直接影响施工工期和运营安全。 智能化注浆装备是软弱围岩和涌水富水隧道的克星，通过高压注浆泵将浆液注入岩层，完成隧道围岩的止水、加固，让隧道
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盾构隧道施工技术及管片拼装注浆技术
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本资料为盾构隧道施工技术及管片拼装注浆技术，共104页。 迄今为止，盾构主要分为四代盾构机：第一代是手掘式盾构机、第二代是半机械式盾构机、第三代是闭胸式盾构机、第四代大断面、高智能化、断面多样化盾构机，根据工作原理分为土压平衡式盾构、泥水平衡式盾构和复合式盾构，我们项目部目前所用的是土压平衡式盾构，今天重点讲述土压平衡式盾构。 相关图片： 盾构管片 盾构基座 盾构掘进施工的竖井 盾构推进 管片拼装 盾构
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隧道IT25智能中空注浆锚杆支护施工检测技术
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文件 123.00KB
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关键词： 路桥工程论文
IT25智能中空注浆锚杆
内容简介 目前，普通中空锚杆在隧道施工中出现了一些问题，文中结合攀田(攀枝花一田房)高速公路隧道施工，探讨了IT25智能中空注浆锚杆的施工工艺及检测技术，为相似地质条件下隧道工程施工提供了新的解决方案。
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超大直径盾构隧道施工技术创新与智能化展望
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关键词： 超大直径盾构
隧道施工技术创新
施工技术智能化
隧道施工技术
盾构施工技术
吴惠明：超大直径盾构隧道施工技术创新与智能化展望近日，由上海隧道工程股份有限公司总裁周文波、上海隧道工程有限公司副总工程师吴惠明策划编写的《大直径盾构法技术》出版。 本文来自吴惠明副总工在第八届国际桥梁与隧道技术大会上作的报告《超大直径盾构隧道施工技术创新与智能化展望》，亦是书中主要观点。 1)超大直径盾构隧道工程应用2)软土地层超大盾构施工技术创新 3)复合地层超大盾构施工技术突破 4)盾构管控中心系统平台 5)对未来智能盾构机探索与思考 引言目前，中国已成为盾构法隧道的建设大国，超大直径盾构隧道施工技术越来越广泛地应用于我国
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专家大师云集铁建重工，论道中国铁路隧道智能建造技术！
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7月21日，铁建重工群星荟萃、胜友如云，中国铁路隧道智能建造技术论坛在此隆重举行。中国隧道建造领域的元老、大师、教授和专家以及中国隧道建设新技术、新工法的开创者和实践者们共聚一堂，共同探讨中国隧道智能建造的发展和未来。 中国隧道及地下工程领域的元老、西南交通大学教授关宝树、中国铁路设计集团有限公司设计大师史玉新、西南交通大学教授王明年、北京瑞威铁道工程公司总经理彭峰、中国路桥工程有限责任公司副总工程师吴全立以及来自中铁一院、中铁四院、中铁隧道局、中铁五局、中铁十一局、中铁十二局、中铁十八局、人民交通出版社的专家教授等参加了本次论坛。 论坛现场
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人工智能（AI）技术将如何改变隧道工程？
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小编语 随着隧道施工的机械化程度越来越高，繁杂的施工参数与海量的监测数据带来的“信息爆炸”也成为了对人工操作与管理的一大挑战。 有鉴于此，业界正逐步将人工智能（AI）技术融入隧道工程，帮助技术人员更准确、更迅速、更客观地进行决策。未来，人工智能将如何为隧道建设的安全与效率带来革命？本期，小编就来为大家介绍几项欧美隧道界对于AI技术应用的早期尝试。这些技术目前虽尚未成熟，但或许能给行业的发展趋势带来些许灵感。 识别管片裂缝的“火眼金睛” Amberg Engineering公司研发了一款基于人工智
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“可视化”施工再出新招！日本公司联合开发化学注浆可视化系统
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日本企业联合开发 化学注浆可视化系统 通过三维实时图像显示 近日，日本基础技术等三家公司共同开发了一种化学注浆施工中对地基加固状况和建构筑物变位等实时可视化的系统“Ground 4D”，并在铁路工程的现场施工中进行了应用。据该公司介绍，虽然此前已有利用三维图像确认地基加固的最终施工质量的技术，但能够实时了解施工状况的这项技术在日本国内尚属首创。新技术主要可用于邻近建构筑物、需要将地基加固的影响控制到最小范围等类似施工中。 使用“Ground 4D”系统可管理注浆压力、注入量，并根据设置在邻近建构筑物的位移计的数据进行处
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专家再谈月球隧道掘进，还有哪些挑战
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向月球进发！专家再谈月球隧道掘进，还有哪些挑战等待着我们？ 小编语 From The Editor 随着全球航天事业的不断发展，人类对宇宙的探索也逐渐深入；月球作为地球唯一的卫星，有望成为人类在太空活动的先遣地与桥头堡。 去年，小编曾与大家讨论了能在月球掘进隧道的TBM应该具备的素质，而在不久前，来自科罗拉多矿业大学，正在研究月球隧道掘进的专家Jamal Rostami再度发声讨论月球隧道掘进。仅仅制造TBM还不够，想要深入月下，还有哪些挑战在等着我们？ 在月球为何优先建隧道？ 月球TBM要克服哪些挑战？
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揭秘京张高铁三条极难隧道，条条都是硬骨头
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揭秘京张高铁三条极难隧道，条条都是硬骨头！附隧道施工漫画图！ 来源：北京日报 版权属于原作者 摘要：京张高铁正线全长174公里，支线崇礼铁路全长53公里，在这两条铁路的建设中，曾有三条极难隧道挡在建设者的面前，今天，京张高铁从隧道中飞驰而过，将曾经的难题远远抛在了身后。 110年前年，由詹天佑主持设计建成通车的京张铁路，是中国人独立自主修建的第一条铁路，用“人”字形设计方案破解了巨大的施工难题。今天，新时代建设者踏着詹天佑的足迹，在京张高铁的建设中，不断刷新着新京张建设史上一个个不可能的纪录。 京张高铁正线全长174公里，支线崇礼铁
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山区高速公路隧道渗水病害机理及处治对策
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关键词： 施工质量问题
公路隧道养护技术规范
隧道排水系统
隧道渗水病害
山区高速公路隧道渗水病害机理及处治对策探析 随着我国公路网不断完善，投入运营使用的隧道越来越多。隧道作为地下构筑物，受地质条件影响施工较为困难，隧道建成后，某些隧道区段存在拱墙背后空洞、衬砌厚度不足等施工缺陷，在地下水影响下，极易引发各类病害，如衬砌渗漏水开裂、掉块，隧底裂损、下沉与翻浆冒泥、上拱，排水系统冻害等。隧道病害的存在降低隧道的使用功能，威胁隧道运营安全。隧道病害的原因涉及到环境、设计、施工、运营维护等多个方面，如何探明隧道病害发生机理，提出有效的防治及处治措施仍然是当前隧道工程的重难点问题。 本文依托鹤大高速丹东段全线隧道工程，统计分析隧
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如何实现山岭隧道机械化施工？
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关键词： 山岭隧道施工
隧道机械化施工
小编语 在日本，以东京为主的平原地区虽然盾构隧道遍地开花，但作为山地丘陵广布的岛国，采用矿山法施工的隧道依然占了大部分。 传统的矿山法有人工作业量大、施工效率较低且风险高等问题，而随着电子设备以及信息化技术的快速发展，矿山法施工也开始向机械化、智能化方向发展。让我们来看看日本最近开发的一些矿山法新技术吧。 山岭隧道锚杆打设专用机 日本鹿岛建设与法国机械制造商Robodrill公司共同开发了一款用于山岭隧道施工的锚杆打设专用机。该设备实现了锚杆钻孔、注浆直至锚杆插入等一系列锚杆打设流程的完全机械化作业，目前已在高知县的日
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隧道施工有神器，一顿操作猛如虎！
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全长818公里的郑（州）至万（州）高铁穿越河南、湖北、重庆三省。其中，中铁十二局集团郑万高铁七标四分部管段位于神农架林区与荆山山脉接合部，该地区地形绵延起伏，峰谷相间，不仅山体坡面近乎直立，还暗藏有岩溶、断层、有害气体等多种不良地质。 在如此复杂、高危和极难条件下穿越山川沟谷，挖掘出一条万米长隧，单靠技术工人或是一两台嘎吱作响的“老古董”，无异于“以卵击石”。 那么隧道施工该怎么办？ 跟小编去罗家山隧道泄水洞现场一探究竟。 罗家山隧道泄水洞 郑万高铁湖北段七标罗家山隧道全长10640米，泄水洞工区承担正洞施工任务3064米，隧道内岩
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隧道关门塌方预防—“三超前、四到位、一强化”
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如何提高软弱围岩隧道施工水平，预防变形和塌方，尤其是预防关门塌方，确保施工安全，其核心是抓住软弱围岩隧道工程特点，落实好“三超前、四到位、一强化”施工技术关键环节。 三超前：超前预报、超前加固、超前支护 四到位：工法选择到位、支护措施到位（初期支护）、快速封闭到位、衬砌跟进到位（二次衬砌） 一强化：强化量测 超前预报 相关要求：《高速铁路隧道工程施工技术指南》对超前地质预报做出明确规定：高速铁路隧道施工应进行超前地质预报，并作为工序纳入施工组织管理。隧道施工超前地质预报应以地质调查法为基础，针对不同地段地质情
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神器来相助，隧道施工一顿操作猛如虎
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全长818公里的郑（州）至万（州）高铁穿越河南、湖北、重庆三省。其中，中铁十二局集团郑万高铁七标四分部管段位于神农架林区与荆山山脉接合部，该地区地形绵延起伏，峰谷相间，不仅山体坡面近乎直立，还暗藏有岩溶、断层、有害气体等多种不良地质。 在如此复杂、高危和极难条件下穿越山川沟谷，挖掘出一条万米长隧，单靠技术工人或是一两台嘎吱作响的“老古董”，无异于“以卵击石”。 那么隧道施工该怎么办？ 跟小编去罗家山隧道泄水洞现场一探究竟。 罗家山隧道泄水洞 郑万高铁湖北段七标罗家山隧道全长10640米，泄水洞工区承担正洞施工任务3064米，隧道内岩
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青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通
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关键词： 单洞双线隧道
高处作业安全
11月6日，青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通。青岛地铁1号线海底隧道是国内首条地铁海底隧道，也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道，是继胶州湾大桥、胶州湾公路隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。 1号线开通运营后，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，将为青岛东西两岸市民出行带来极大便利，有力助推西海岸新区发展腾飞和青岛同城化进程，进一步提升青岛国际化都市生活品质。 最深最长，实现地铁建设新跨越 青岛地铁1号线海底隧道是目前国内最深的海底隧道，隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形，最深处距离海平面约88米
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国内TBM、盾构隧道工程事故案例分析
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在盾体支护下进行地下工程暗挖施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节、气候等条件的影响，能较经济合理地保证隧道安全施工。盾构的推进、出土、衬砌拼装等可实行自动化、智能化和施工远程控制信息化，掘进速度较快，施工劳动强度较低。但在施工过程中人机交错的特征十分明显，特别是在衬砌、运输、拼装、机械安装等环节工艺复杂，较易出现起重伤害、电瓶车伤人、机械伤害、高处坠落等多种事故，且在饱和含水的松软地层中施工，地表沉陷风险极大。 一、盾构进出洞阶段发生的安全事故 盾构进出洞都存在相当大的危险性。整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体坍塌、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事
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钱七虎：隧道工程建设地质预报及信息化技术的主要进展与发展方向
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隧道工程建设地质预报及信息化技术的主要进展及发展方向 摘要：复杂的不良地质条件是制约隧道安全高效建设的主要因素，要实现隧道工程的安全高效建设，首先要提高地质预测预报技术水平及其信息化程度。 1）介绍我国复杂不良地质隧道超前预报的方法进展及其应用，包括突水突泥灾害源超前探测方法与设备、断层破碎带超前预报、城市地铁溶洞和孤石等探测的进展及应用等； 2）介绍我国隧道岩爆监测预警方法及其应用，预报清楚之后就要加强安全风险过程监控； 3）介绍基于BIM技术的建筑物（隧道工程）安全风险监控最新进展，包括安全风险实时感知系统和实时预警系统; 4）
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海平面下88米！国内首条地铁海底隧道青岛贯通
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浏览数：341
关键词： 单洞双线隧道
高处作业安全
全国监理公司
11月6日，青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通。作为国内首条地铁海底隧道，也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道，青岛地铁1号线海底隧道是继胶州湾大桥、胶州湾公路隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。 1号线计划于2020年底开通，开通运营后市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，将为青岛东西两岸市民出行带来极大便利，有力助推西海岸新区发展腾飞和青岛同城化进程，进一步提升青岛国际化都市生活品质。 8.1公里！国内最深最长 青岛地铁1号线海底隧道是目前国内最深的海底隧道，隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形，最深处距离海平面
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中国铁路 、隧道与地下空间发展概况
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0 引言 21世纪人类面 临着人口增长 、土地砂化 、能源紧张 、水资源减少 、环境变坏 、气候变暖六大挑战 。“可持续发展 ”作为国策提出来了 ,摆在每个学科 、每个产业的面前 ,谁违背了六大难题的挑战 ,谁就会被调整掉。 土木工程也应顺潮流而检讨自己 ,大量的土建工程拔地而起 ,人们要进入城市 ,大量的交通 、房屋要建 ,大片良田被钢筋混凝土所取代 。能否把地面沃土多留点给农业和环境 ,把地下岩土多开发点给道路交通 、工厂和仓库 ,从而使地下空间成为人类在地球上安全舒适生活的第二个空间 。 随着城市人口急剧膨胀所
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悬索桥结构检测与特长隧道运营管理的实践
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随着交通事业经过跨越式的发展，我国在结构新颖、技术难度高的大跨径桥梁，长大隧道的设计和建设能力取得了世界领先水平。大型桥梁、隧道设计基准期通常为100年，与短暂建设周期相比，桥梁隧道在运营期的管养的成效与水平决定了其真正意义的使用寿命。受设计、施工、材料的先天缺陷，超负荷交通以及结构安全监管的缺失等综合因素的影响，桥梁、隧道往往在运营阶段的早期就出现了病害与变异。但由于受养护管理模式、检测手段不足、养护不到位、养护资金匮乏等方面的限制，未能在病害发育期发现并采取有效的养护手段及时消除安全隐患，导致病害进一步发展，甚至出现灾难性的事故。 本文以厦门地区5座跨海通道的桥梁群与
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