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[分享]盾构隧道透水资料下载

发表于2020-06-12

标签：盾构隧道透水资料盾构隧道透水讨论盾构隧道透水视频

盾构隧道透水专题为您提供盾构隧道透水的相关资料与视频课程，您可以下载盾构隧道透水资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

佛山地铁“2·7”透水坍塌重大事故调查报告查看详情

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关键词：企业安全生产安全生产管理 epc工程总承包地铁盾构施工轨道交通建设

盾构隧道透水资料下载-佛山地铁“2·7”透水坍塌重大事故调查报告

“2·7”透水坍塌重大事故调查报告事故经过 2018年2月7日20时40分许，由XX局组织施工的佛山市轨道交通2号线一期工程土建一标段（以下简称“TJ1标段”）湖涌站至绿岛湖站盾构区间右线工地突发透水，引发隧道及路面坍塌，造成11人死亡、1人失踪、8人受伤，直接经济损失约5323.8万元。图1湖涌站～绿岛湖站区间隧道位置平面图 2018年2月7日晚事发前，右线盾构机完成905环掘进后，位于隧道底埋深约30.5米的淤泥质粉土、粉砂、中砂交界处且具有承压水的复杂地质环境中，在进行管片

盾构法隧道的发展历史、技术现状和发展动向立即下载

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盾构隧道透水资料下载-盾构法隧道的发展历史、技术现状和发展动向

本资料为盾构法隧道的发展历史、技术现状和发展动向，共185页。地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的影响因素。根据欧美和日本的施工经验，当地层的透水系数小于10-7m/s时，可以选用土压平衡盾构；当地层的渗水系数在10-7m/s和10-4m/s之间时，既可以选用土压平衡盾构也可以选用泥水式盾构；当地层的透水系数大于10-4m/s时，宜选用泥水盾构。相关图片：包角粘子盾构机座的运输盾构始发实况防水装置安装流程图组管片防雨设施管

佛山地铁2号线透水坍塌重大事故调查报告和处理结果公布查看详情

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关键词：企业安全生产安全生产管理地铁盾构施工轨道交通建设

盾构隧道透水资料下载-佛山地铁2号线透水坍塌重大事故调查报告和处理结果公布

调查组坚持“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、查阅资料、调查取证、检测鉴定和专家论证，查明了事故发生的原因、经过、人员伤亡和直接经济损失等情况，认定了事故的性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议，分析了事故暴露出的突出问题和教训，提出了事故防范的措施建议。调查认定，中交二航局装备分公司、中交二航局三公司盾构施工安全风险管控不足，应急处置不当，未及时撤出作业人员，未采取有效的技术和管理措施及时消除盾尾密封性能下降等事故隐患，对事故发生负有责任。 7月30日广东省安全生产监

基坑降水对下卧地铁盾构隧道的影响查看详情

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关键词：重力式挡土墙基坑开挖施工基坑支护设计

盾构隧道透水资料下载-基坑降水对下卧地铁盾构隧道的影响

０引言在地下水较高的地区进行基坑施工往往需要降低基坑内地下水位，基坑降水势必引发基坑周边土层的地下水位与应力场发生改变，从而导致周边土层产生附加沉降，对周围环境产生不良影响，造成邻近建构筑物的破坏，甚至出现严重的工程事故，特别是对临近基坑的地铁等重要设施的安全运行造成不良影响。所以确定基坑降水引起坑外地下水位的变化、应力场的变化及地面沉降，对于确定基坑支护及降水设计方案，避免降水对周边建构筑物的破坏具有重要意义。目前，国内外学者主要采用简化理论、数值模拟与现场试验三种方法对基坑降水引起的地基附加应力及沉降进行研究。本文结合某基坑工程实例，针对地铁

广州地铁塌方、佛山透水、深圳挖断，引爆地铁质量安全大检查！（查看详情

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来源：佛山发布、佛山交通、腾讯视频、广东省住建厅网站、基建通近几个月来，广东地铁施工事故频繁发生： 2018年1月26日，广州地铁21号线10标段水西至苏元区间左线（黄浦区）一盾构机在换刀作业时隧道突发塌方，导致3名人员死亡。 2月7日，广东佛山市地铁2号线一期工程发生一起隧道坍塌重大事故，造成11人死亡。 7月5日至7日，深圳地铁在施工时挖断7根电缆，导致大片区停电。 7月10日晚，深圳地铁又不慎挖破一条供水主管道，导致近五万户用户停水，施工点直接责任人和相关管理责任人被调岗。一连串的地铁施工事故，直接引

盾构隧道施工引起地基土超孔压特性模拟分析查看详情

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关键词：盾构隧道施工地基土超孔压超孔压特性模拟分析有限元模拟方法

盾构隧道透水资料下载-盾构隧道施工引起地基土超孔压特性模拟分析

0引言在盾构推进施工过程中，作用在开挖面上的土仓压力、盾尾处的注浆压力等均会使土体中产生超孔压，而随着盾构机的远离，超孔压又会缓慢消散。这一过程不仅导致土体强度降低，也使盾构施工引起的土体变形复杂。特别在软土地区，盾构施工完成后的固结沉降常常较大且持续时间较长。如新加坡某盾构隧道由固结引起的沉降占总沉降比值高达90%。尽管超孔压的产生会对工程带来不利影响，但由于施工过程复杂，目前对超孔压的分布规律及特性研究较少，理论分析也不完善。国内外关于盾构施工在周围土层中产生超孔压的研究方法主要有现场实测、理论分析和数值模拟等。由于现场条件复杂，难以判断引起超孔压变化的主要原因以及各因素对超孔压变

地铁盾构隧道桩基托换施工技术研究查看详情

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关键词：人工挖孔桩施工桩基托换施工盾构隧道桩基托换托换施工技术研究

盾构隧道透水资料下载-地铁盾构隧道桩基托换施工技术研究

0　引言　　地铁隧道工程不同于其它铁路、水工隧道工程的是其地面建筑物已经存在。隧道在施工过程中难免和地面建筑物的基础相遇。如何处理好既有建筑物和地铁隧道的空间位置关系以及工程安全成为工程施工的难点, 特别是当隧道设计线路横穿既有建筑物下部桩基础时 ,必须对桩基采取托换、加固处理 ,以保证既有建筑物和新建地铁隧道的安全。桩基托换技术成为目前工程中常见的处理方法。1　建筑物保护措施1.1　隔断法　　隔断法即在建筑物附近进行地下工程施工时, 在施工开掘面与附近建筑物之间设置隔断墙 ,以减少土体的水平位移和沉降量 ,避免由于工程施工导致建筑物产生破坏。　　隔断墙可以由钢板桩、地下连续墙、树

盾构隧道技术查看详情

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简介：结合盾构隧道施工始发技术在南京地铁TA15标施工过程中的应用，介绍了盾构施工始发技术的组成、关键技术、关键工序及工艺，并提出了常见问题的对策和预防措施。 1　前言我国地铁隧道施工已开始使用盾构法。随着技术进步、认识提高、综合国力的增强，特别是随着该施工技术所显现的优势，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受，上海、广州、南京、北京、深圳、天津、西安、成都、沈阳、杭州、青岛等城市都使用这种方法。上海地铁是国内最早采用盾构施工的，且大部分工程都是利用盾构完成的；南京地铁目前有3个盾构标段4台盾构机在进行施工，施工总量约占全线的30％。虽然盾构有许多成功的

盾构隧道施工引起的地基土超孔压特性模拟与分析查看详情

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张冰清,宫全美,庄丽（广东省交通运输规划研究中心）（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室）（韩国建设技术研究院，高阳第一作者，助理工程师） 0引言在盾构推进施工过程中，作用在开挖面上的土仓压力、盾尾处的注浆压力等均会使土体中产生超孔压，而随着盾构机的远离，超孔压又会缓慢消散。这一过程不仅导致土体强度降低，也使盾构施工引起的土体变形复杂。特别在软土地区，盾构施工完成后的固结沉降常常较大且持续时间较长。如新加坡某盾构隧道由固结引起的沉降占总沉降比值高达90%。尽管超孔压的产生会对工程带来不利影响，但由于施工过程复杂，目前对超孔压的分布规律及特性研究较少，理论分析也不完善

路桥市政项目部专享全套技能培训立即试听

学员数 1448 好评率 98%

关键词：施工图识读桥梁施工技能培训市政管道工程施工工程造价案例施工资料管理

盾构隧道透水资料下载-路桥市政项目部专享全套技能培训

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盾构隧道混凝土管片制作施工工法查看详情

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导读中铁十六局集团在深圳地铁盾构隧道的施工中通过采用风动振捣和蒸汽养护工艺，顺利完成管片生产任务，解决了管片外侧浮浆较厚、容易出现大面积气泡、脱模过程中崩角、掉块等一系列难题。　　1前言　　目前城市地铁开始高速发展，而在城市内进行区间隧道施工，对文明施工、地面沉降控制等要求都比较高，因此明挖法和传统的矿山法隧道施工已逐渐被文明施工好、地面沉降容易控制、造价低、机械化程度高的盾构法隧道施工所取代。而最终反映出隧道施工质量的就是拼装出隧道的管片衬砌的质量，我局于2001年3月首次

透水事故案例：地铁施工透水引发坍塌查看详情

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关键词：应急救援处置企业安全生产安全生产管理特大安全事故城市轨道交通工程

盾构隧道透水资料下载-透水事故案例：地铁施工透水引发坍塌

事故概况 2018年2月7日晚事发前，右线盾构机完成905环掘进后，位于隧道底埋深约30.5米的淤泥质粉土、粉砂、中砂交界处且具有承压水的复杂地质环境中，在进行管片拼装作业时，突遇土仓压力上升，盾尾下沉，盾尾间隙变大，盾尾透水涌砂。经现场施工人员抢险堵漏未果，透水涌砂继续扩大，下部砂层被掏空，使盾构机和成型管片结构向下位移、变形。隧道结构破坏后，巨量泥沙突然涌入隧道，猛烈冲断了盾构机后配套台车连接件，使盾构机台车在泥沙流的裹挟下突然被冲出700余米，并在隧道有限空间内引发了迅猛的冲击气浪，隧道内正在向外逃生的部分人员被撞击、挤压、掩埋，造成重大人员伤亡。最终造成10人当场

复杂条件下超大直径盾构市政隧道工程勘察查看详情

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关键词：工程地质勘察隧道施工技术公路工程地质勘察规范

盾构隧道透水资料下载-复杂条件下超大直径盾构市政隧道工程勘察

摘要: 超大直径盾构隧道由于尺寸大，洞身范围地层多，水文地质条件复杂，遇到的岩土工程问题更多、更复杂。本文结合春风隧道工程的特点，总结该工程的勘察经验，在勘探点布置、围岩分级、水文地质条件问题、结泥饼可能性、石英含量、岩石耐磨性和硬度、建( 构) 筑物基础情况调查等方面，探讨了超大直径盾构工程勘察的重点、难点和对应解决方法，对同类型的复杂条件下的超大直径盾构隧道工程勘察工作具有借鉴作用。 1 引言随着我国城市化进程的加快，城市可用地逐渐减少，城市市政建设开始不断向地下空间发展，尤其是在大城市和特大城市，超大直径的隧道施工技术慢慢被采用。超大直径盾构隧道一般是指直径

超大直径跨江交通隧道盾构施工关键技术综述立即下载

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盾构隧道透水资料下载-超大直径跨江交通隧道盾构施工关键技术综述

本资料为超大直径跨江交通隧道盾构施工关键技术综述，共15页。盾构隧道穿越的江面宽度约2600m，最大水深约28.8m，最大水压力为6.5kg/cm2，江中最小覆土厚度为10.49m（0.7D）。隧道所穿越的主要地层包括：填土和淤泥质粉质粘土、粉土、粉砂、粉细砂、砾砂、圆砾以及少量强风化粉砂质泥岩。其中盾构穿越强透水地层（渗透系数达10-2-10-3cm/s）2672m，占盾构段总长度的88.4%，对刀具磨损严重、造成掘进困难的砾砂、圆砾复合地层地段长1325m，占整个隧道长度的43.8％。目录：工程概况国内外超大直径盾构隧道建设情况介绍

超大直径盾构法隧道技术研究和适应性比较查看详情

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关键词：超大直径盾构施工技术双层隧道结构超大直径隧道施工技术

盾构隧道透水资料下载-超大直径盾构法隧道技术研究和适应性比较

本文从世界大直径隧道工程案例入手，介绍了日本东京湾海底道路隧道、马德里M30环线隧道、意大利Sparvo隧道、汉堡易北河第4隧道、荷兰绿色心脏隧道、上海上中路隧道、上海长江隧桥、南京纬七路长江隧道、浙江杭州钱江隧道、上海外滩道路隧道等工程概况，重点对超大直径盾构隧道关键施工技术，尤其是土压盾构与泥水盾构在开挖面稳定控制、环境保护等方面进行研究和适应性比较。同时，对我国20多个城市多平面多层次地下通道网络，以及西雅图金郡公路隧道、白令海峡海底隧道等工程建设进行了展望。 1.引言 1818年，法国工程师布鲁内尔（MarcIsambrdBrunel）在蛀虫钻孔并用分泌

盾构法隧道防水施工技术总结查看详情

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1、国内外盾构法隧道防水施工情况盾构隧道渗漏水的位置主要是管片的接缝、管片自身小裂缝、注浆孔和手孔等，其中以管片接缝处为防水重点。国外通常接缝防水有两种：一种是以德国为代表的欧美方面，采用三元乙丙橡胶弹性密封垫，靠弹性压密，以接触面压应力来止水，以耐久性和止水性见长，其工作机理见图1；图1 三元乙丙橡胶弹性密封垫工作机理 2、盾构法隧道的防水施工盾构区间防水工作以管片结构自防水为根本、接缝防水为重点，确保隧道整体防水，同时遵循“以防为主、以堵为辅、多道防线、综合制理”的原则，制定防水施工措施。 2.1管

[南京]水下隧道工程盾构施工技术立即下载

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盾构隧道透水资料下载-[南京]水下隧道工程盾构施工技术

本资料为[南京]水下隧道工程盾构施工技术，共96页。由于受客观条件的制约，线路纵坡设置虽然达到最大规范坡度，但是在盾构到达井一侧的江底，有一江中冲槽段，该冲槽段盾构最小覆土厚度仅有11m（仅有0.7倍盾构直径）。而且该段地层为高透水性、松散的粉细砂层，水深却高达20多米，在这样高水压、浅覆土极端困难的条件下进行隧道施工安全风险极大，这也是南京长江隧道面临的难题和挑战。目录：工程总体情况介绍南京长江隧道工程施工情况综述开展的技术攻关和施工综合技术研究相关图片：单环管片加载试验地

突发！佛山地铁发生透水坍塌事故致10死1失联，如何预防透水坍塌查看详情

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据广东省佛山市政府新闻办公室8日晚最新通报，截至2月8日晚7时05分，救援人员先后从佛山地铁2号线工地塌陷处再救出两名被困人员，但经现场诊断均已无生命体征。至此，事故中死亡人数增至10人，另有一人失联。现场指挥部已安排专门力量，对事故现场地表及附近建筑物沉降进行监测，并组织地质、地铁、道路交通等相关专家，现场调查论证透水来源等技术原因，研究确定应急处置方案，组织开展安全评估并切实抓好落实，全力防止次生灾害发生。目前，现场指挥部仍在继续增强应急救援力量，调集专业队伍，科学实施应急救援方案，尽最大努力搜救被困人员。目前，结合上级安全生产督

盾构机系统原理与隧道工程技术查看详情

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关键词：隧道工程关键技术城市地下轨道交通盾构施工原理

盾构隧道透水资料下载-盾构机系统原理与隧道工程技术

　　一、盾构机的各系统工作原理：　　盾构机的掘进是靠液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。　　盾构机主要由9大部分组成，他们分别是盾体、刀盘、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。　　1.盾体,盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体。前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后

盾构法隧道施工查看详情

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盾构的始发和到达 1始发竖井始发竖井的任务是为盾构机出发提供场所，用于盾构机的固定、组装及设置附属设备，如反力座、引人线等；与此同时，也作为盾构机掘进中出碴、掘进物资器材供应的基地。因此，始发竖井的周围是盾构施工基地，必须要有搁置出碴设备、起重设备、管片储存、输变电设备、回填注浆设施和物资器材的场地。 2到达竖井两条盾构隧道的连接方式有到达竖井连接方式和盾构机与盾构机在地下对接的方式。其中，地下对接方式是在特殊情况下采用,例如连接段在海中难以建造竖井，或者没有场地不能设置竖井等。但在正常情况下一般都以到达竖井连接。 3盾构机拼

[广东]地铁区间盾构隧道施工方案（176页）立即下载

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关键词：路桥施工方案地铁施工方法穿越管线施工技术

盾构隧道透水资料下载-[广东]地铁区间盾构隧道施工方案（176页）

资料目录第一章编制依据及编制原则1 1.1编制说明1 1.2编制依据1 1.2.1招标文件及其解释性文件1 1.2.2设计文件1 1.2.3执行的部分标准及规范1 1.2.4施工设备与能力2 1.2.5盾构施工经验2 1.3编制原则4 1.3.1工期保障原则4 1.3.2技术可靠性原则4 1.3.3经济合理性原则4 1.3.4安全、环保、职业健康原则4 1.3.5响应合同文件各项条款原则4 第二章工程概况5 2.1工程位置和范围5 2.2盾构区间工程规模及结构形式5 2.2.1区间基本情况5 2.2.2区间附属情况8 2.2.3区间周边环境8 2.2.4管片形式9 2.3区域特

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