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[分享]盾构机内部结构资料下载

发表于2020-06-12

标签：盾构机内部结构资料盾构机内部结构讨论盾构机内部结构视频

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地下管廊实体工程案例介绍—4.2米盾构立即试听

学员数 1272 好评率 100.00%

关键词：城市地下空间施工案例分析

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大直径盾构隧道内部结构同步施工技术立即下载

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本资料为大直径盾构隧道内部结构同步施工技术，共3页。随着大盾构技术的日益成熟，穿江越河隧道越来越多的采用直径断面，为充分利用区间内部空间，盾构内部结构设置也愈发成熟，受工期等条件限制，盾构内部烟道板、中隔墙等内部结构设置进一步增加了隧道施工组织的难度，盾构正常掘进的同时，进行内部结构同步施工成为必然趋势。单洞双线盾构隧道的同步施工相比来说更加复杂，施工任务更加繁重。目录：洞内同步施工组织同步施工经验总结同步施工组织的几点思考结语相关图片：隧道衬砌结构横断面参考文献

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双层大直径盾构隧道内部结构预制化研究与应用立即下载

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双层大直径盾构隧道内部结构预制化研究与应用双层大直径盾构隧道内部结构预制化研究与应用.rar

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[论文]直径14m以上盾构机在国内的应用立即下载

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本资料为【论文】直径14m以上盾构机在国内的应用，共8页。从上海市上中路隧道开始，国内引进了荷兰绿心隧道使用过的Ø14.87m泥水平衡盾构机，实现了国内盾构法隧道在直径14m以上等级零的突破，随着国内基础设施的大规模快速建设，近10年来国内已完成了6条直径14m以上盾构法隧道，在大直径、大深度、长距离和复杂地层施工方面取得了长足的发展，本文描述了国内直径14m以上盾构机的工程应用，分析超大直径盾构法隧道应用技术现状，探讨了相关技术的应用前景。目录：概况隧道衬砌管片及防水密封隧道内部结构并行施工隧道内测量盾构始发

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盾构机主驱动维修与保养分析查看详情

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摘要：地铁盾构法施工是一种在地面下暗挖建造隧道的施工方法。盾构机是盾构法施工的必要设备，而主驱动是盾构机的核心驱动部件，具有动力转换和输出的重要作用。主驱动的设计缺陷、维修失责、掘进操作失误和日常的维护保养不到位均会引起主驱动不同程度的损坏，轻则停机检查故障，重则更换主驱动。 “春城一号”和“春城二号”盾构机累计掘进约 7km 后，主驱动部分部件均损坏严重，返厂维修。维修采用两种不同方案，通过理论比较，结合实际维修难度，选择最优维修方案。同时优化主驱动内部结构，消除因小部件脱落造成的内部结构严重受损。文章总结主驱动内部结构严重磨损维修经验，借鉴施工经验，

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盾构机的构造与工作原理（PPT共238页）立即下载

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盾构机的构造与工作原理 1818年，法国的布鲁诺尔(M.I.Brune1)从蛀虫钻孔得到启示，最早提出了用盾构法建设隧道的设想，并在英国取得了专利。布鲁诺尔构想的盾构机机械内部结构由不同的单元格组成，每一个单元格可容纳一个工人独立工作并对工人起到保护作用。采用的方法是将所有的单元格牢靠地装在盾壳上。当时设计了两种方法，一种是当一段隧道挖完后，整个盾壳由液压千斤顶借助后靠向前推进；另一种方法是每一个单元格能单独地向前推进。第一种方法后来被采用，并得到了推广应用，演变为成熟的盾构法 ······ 一、盾构法隧道的起源及发展史

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盾构机的构造与工作原理（PPT238页）立即下载

等级：文件 16.20MB 格式 ppt

1818年，法国的布鲁诺尔(M.I.Brune1)从蛀虫钻孔得到启示，最早提出了用盾构法建设隧道的设想，并在英国取得了专利。布鲁诺尔构想的盾构机机械内部结构由不同的单元格组成，每一个单元格可容纳一个工人独立工作并对工人起到保护作用。采用的方法是将所有的单元格牢靠地装在盾壳上。当时设计了两种方法，一种是当一段隧道挖完后，整个盾壳由液压千斤顶借助后靠向前推进；另一种方法是每一个单元格能单独地向前推进。第一种方法后来被采用，并得到了推广应用，演变为成熟的盾构法 ······ 一、盾构法隧道的起源及发展史二、盾构机的概述三

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盾构法基本原理及发展历程查看详情

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关键词：混凝土预制块隧道施工技术隧道工程技术泥水盾构施工

基本原理盾构法隧道施工技术是指使用盾构机，一边控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳，一边进行隧道掘进、出渣，并在盾构机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆，从而在不扰动围岩的基础上修筑隧道的方法。施工技术特点 1）盾构机可以实现连续掘进，能同时完成开挖、出碴、支护等作业，实现了工厂化施工，掘进速度较快，效率较高。 2）对城市的正常功能及周围环境的影响很小。除在盾构竖井处需要一定的施工场地外,隧道沿线不需要施工场地;施工中没有噪声和振动,对周围环境没有干扰。 3）盾构机是适合于某一特定区间的专用设备。盾构机必须根据施工隧道的断面大小、埋深条

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盾构衬砌施工查看详情

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盾构法修建隧道常用的衬砌有预制装配式衬砌、挤压混凝土衬砌、预制装配式衬砌和模筑钢筋混凝土整体式衬砌相结合的复合式衬砌,其中以预制装配式衬砌采用得最多。因此这里只介绍预制装配式衬砌的施工隧道预制装配式衬砌是采用预制管片,随着盾构推进,在盾构尾部盾壳保护下的空间内进行管片衬砌拼装,即在盾尾依次拼装衬砌环,由衬砌环纵向依次连接而成隧道的衬砌结构。预制管片的种类和型式很多,按预制材料分有铸铁管片、钢管片、钢筋混凝土管片、钢与钢筋混凝土组合管片;按结构型式分有平板型管片(图7-29)、箱型管片(图7-30) 通常根据衬砌结构受力及使用要求确定盾构衬砌型式

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盾构法发展查看详情

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[知名大院]地铁盾构区间矿山法区间隧道图纸287张（含联络通道中间风井）立即下载

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关键词：地铁工程设计盾构法区间隧道设计中间风井结构设计矿山法区间隧道设计

盾构机内部结构资料下载-[知名大院]地铁盾构区间矿山法区间隧道图纸287张（含联络通道中间风井）

隧道所在的位置：城市隧道
隧道埋置的深度：浅埋隧道
围岩分类：Ⅳ:极硬岩

第一分册盾构区段平纵断面及衬砌环布置图14张第二分册联络通道结构设计图4张第三分册管片防水设计图4张第四分册管片结构及配筋图31张第五分册特殊衬砌环设计图20张第六分册矿山法区间结构设计图第一部分单洞双线矿山法区间结构设计图33张第六分册矿山法区间结构设计图第二部分单洞单线矿山法区间结构设计图64张第七分册中间风井设计图第一部分建筑21张第七分册中间风井结构设计图第二部分围护结构设计图16张第七分册中间风井结构设计图第三部分内部结构设计图62张

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天津地铁盾构管片外观质量控制查看详情

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关键词：混凝土外观质量问题盾构管片质量病害盾构管片制作

盾构管片针对钢筋混凝土管片常见的裂纹、蜂窝、麻面、气泡、外观色差等外观质量问题，结合天津地铁2、3号线盾构管片制作工程实例，分析盾构管片外观缺陷形成原因，并提出了相应的防治措施，保证管片外观质量的稳定性。 1工程概况本工程为天津地铁2、3号线盾构管片制作工程17866环管片制作任务。管片外径6.2m、内径5.5m、宽度1.2m、厚度0.35m，为C50钢筋混凝土管片、抗渗等级P10。每环管片由1块封顶块、2块邻接块、3块标准块组成。 2管片生产中主要的外观质量问题管片外观质量缺陷一般分为裂纹、

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BIM技术在国内首条八度地震区海底盾构隧道中的应用查看详情

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一、项目概况：汕头市苏埃通道项目北接天山南路，南接规划安海路，采用盾构法施工，于中山东路、南滨南路设互通立交，南岸隧道接地点与南滨南路之间设收费站。线路全长6.68公里，总投资60亿元，建设标准为一级公路兼城市道路功能，是目前国内综合难度最大的大直径盾构法海底隧道。在项目设计阶段，通过创建BIM模型，验证设计方案，根据模型出具施工图。二、BIM技术在此项目中的应用： 1、BIM参数化设计汕头市苏埃通道项目路线设计是一个空间的三维曲线设计，与大部分的“方盒子”形建筑相比，这个空间曲线的设计相对复杂，涉及很多自由曲面的变化，仅仅借助于传

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“搭积木”式建隧道，双层全预制拼装盾构法隧道建成记（一）查看详情

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关键词：搭积木式建隧道拼装盾构法隧道

盾构机内部结构资料下载-“搭积木”式建隧道，双层全预制拼装盾构法隧道建成记（一）

近日，由上海城投公路投资（集团）有限公司投资建设、上海隧道工程有限公司施工、上海市政工程设计研究总院设计的诸光路通道新建工程，暨去年隧道贯通后，内部结构施工已全部完成，即将于7月正式运营通车。要说这条隧道，圈内外的报道也是real多，可以算是网红工程了！ TA采用国内最大直径的“洋媳妇”土压平衡盾构 TA连续两次获得上海市文明施工升级示范工地最重要的， TA，是全球首个“全预制拼装型”盾构法隧道！诸光路工程全长2.8km，其中盾构段1.39km。圆隧道内部结构主体由“π”型件、两侧混凝土填充、下层现浇

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超大直径盾构法隧道技术研究和适应性比较查看详情

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关键词：超大直径盾构施工技术双层隧道结构超大直径隧道施工技术

本文从世界大直径隧道工程案例入手，介绍了日本东京湾海底道路隧道、马德里M30环线隧道、意大利Sparvo隧道、汉堡易北河第4隧道、荷兰绿色心脏隧道、上海上中路隧道、上海长江隧桥、南京纬七路长江隧道、浙江杭州钱江隧道、上海外滩道路隧道等工程概况，重点对超大直径盾构隧道关键施工技术，尤其是土压盾构与泥水盾构在开挖面稳定控制、环境保护等方面进行研究和适应性比较。同时，对我国20多个城市多平面多层次地下通道网络，以及西雅图金郡公路隧道、白令海峡海底隧道等工程建设进行了展望。 1.引言 1818年，法国工程师布鲁内尔（MarcIsambrdBrunel）在蛀虫钻孔并用分泌

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[浙江]地铁二层岛式车站及盾构区间隧道工程实施施工组织设计A3版371页（冻结法）立即下载

等级：文件 81.39MB 格式 doc

关键词：市政施组设计地铁工程施工组织岛式车站工程施工土压平衡盾构施工城市轨道交通

盾构机内部结构资料下载-[浙江]地铁二层岛式车站及盾构区间隧道工程实施施工组织设计A3版371页（冻结法）

项目位置：浙江
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道衬砌类型：复合式衬砌
隧道施工方法：盾构法

资料目录第一篇施工组织设计综合说明7 第一章施工组设计编制说明7 一、技术标总体说明7 二、技术标书编写说明7 三、技术标书编制依据7 四、对本工程的承诺7 第二章工程概况8 第一节浦沿站8 一、工程范围8 二、工程概况9 第二节杨家墩站15 一、工程范围15 二、工程概况15 第三节 S站～X站区间隧道22 一、工程简介22 二、主要工程量23 三、施工现场周边环境23 四、工程地质、水文及气象条件24

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瘦西湖隧道盾构全部贯通创“两项世界纪录” 查看详情

浏览数：709

摘要：经过建设者300多个日夜的奋战，瘦西湖隧道地下盾构预计今天贯通。瘦西湖隧道盾构机还创造了两项世界纪录。瘦西湖隧道瘦西湖隧道全长3.6公里，下穿蜀冈—瘦西湖风景区核心区，是扬州城建史上单项投资最大的工程。其中，主体隧道段长1.2公里，设计速度为60公里/小时，采用单管双层方案，上下层各布置两条车道，直径为14.5米，项目总投资为20多亿元，预计建设工期32个月。2012年12月28日，“瘦西湖号”大型盾构机开始下井作业。12月10日上午，“瘦西湖号”盾构机将钻完最后一环，到达湖西接受井，瘦西湖隧道盾构段将全部贯通。据施工人员介绍，扬州瘦西湖隧道主体盾构段为全断面硬塑黏土地层，这种地质结构是

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瘦西湖“单管双层盾构隧道”施工技术揭秘查看详情

浏览数：483

摘要：瘦西湖隧道是单管双层隧道，是中国直径最大的单管双层城市盾构隧道，也是扬州历史上开建的耗资最大、建设周期最长、施工难度较大的市政建设项目。单管双层四车道如何建设？如何进行隧道内部建设？瘦西湖隧道内部示意图瘦西湖隧道是中国直径最大的单管双层城市盾构隧道，也是扬州历史上开建的耗资最大、建设周期最长、施工难度较大的市政建设项目。瘦西湖隧道单管双层四车道是如何建设的呢？如何进行隧道内部建设的呢？带着这些问题，让我们走进瘦西湖隧道施工现场吧。在瘦西湖隧道内部施工现场，出现了与以前不一样的施工场景：隧道盾构机在前面掘进，后面施工人员开始在隧道内架“高架”，进行隧道“双层结构”——上层车道的施工。“瘦西

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[上海]15m超大直径盾构穿越复合地层关键施工技术案例66页（PPT）立即下载

等级：文件 24.77MB 格式 ppt

关键词：路桥技能培训超大直径盾构机盾构穿越技术隧道结构防水盾构掘进关键技术

盾构机内部结构资料下载-[上海]15m超大直径盾构穿越复合地层关键施工技术案例66页（PPT）

资料目录 1 工程简介 2 管理体系 3 施工进度 4 项目施工关键技术 -复合地层超大直径盾构掘进关键技术 -管片预制与拼装技术 -隧道结构防水 -内部结构同步施工 -临江超深圆形深基坑施工内容简介隧道结构：双层四车道管片参数：每环： 7B+2L+1F 管片宽： 2000mm 管片厚： 600mm 楔形量： 48mm 安装方式：错缝拼装 …… 盾构隧道特点：开挖直径15.02m；水压高、石英含量高、管片拼装精度高；覆土厚度0.6D；掘进距离长4135m；隧道穿越上软下硬复合地层，施工风险大。 …… 共计66页，编制于2014

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