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[分享]地铁盾构施工标资料下载

发表于2020-06-03

标签：地铁盾构施工标资料地铁盾构施工标讨论地铁盾构施工标视频

地铁盾构施工标专题为您提供地铁盾构施工标的相关资料与视频课程，您可以下载地铁盾构施工标资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

地铁测量培训实战教程立即试听

学员数 1561 好评率 100.00%

关键词：城市轨道交通工程测量隧道施工测量地铁测量培训

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地铁盾构施工技术介绍与施工管理立即下载

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本资料为地铁盾构施工技术介绍与施工管理，编制于2015年12月，共74页。做好管片选型，控制好盾尾间隙，管片选型直线段以盾尾间隙为主，曲线段以理论排版为主，盾尾间隙为辅，管片大错台主要原因是管片选型不当，造成盾尾间隙差，盾尾处凸台或盾尾刷与管片外表面相干涉，导致管片向大的盾尾间隙处移动。目录：前言盾构主机及各系统组成；盾构施工流程；成都盾构施工技术发展历程；成都地铁4号线二期土建6标盾构重难点与解决措施；如何做好盾构隧道质量；如何做好盾构项目管理；如何控制盾构施工成本；

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[哈尔滨]地铁盾构施工方案与管片预制安装立即下载

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本资料为[哈尔滨]地铁盾构施工方案与管片预制安装，编制于2013年10月，共66页。以哈尔滨地铁八标太～交盾构区间为例，太～交盾构区间小里程端头井加固采用600mm厚素混凝土地下连续墙+三重管高压旋喷桩+降水+水平注浆的形式，其中素混凝土地连墙共计10幅，三重管旋喷桩桩径900mm，桩间距600mm，左右线均为始发端，合计加固桩数860根；降水井共计9口。目录：施工准备盾构掘进隧道贯通相关图片：管片拼装操作台盾尾吊装下井反力架后

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城市地铁盾构施工事故事件案例查看详情

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关键词：安全教育培训安全技术交底武汉轨道交通

案例四：南昌地铁 1 号线一期工程土建二标盾构机刀头磨破盾壳事件一、事件情况简述 2014 年 4 月 2 日，南昌轨道交通珠～长区间下行线盾构机刀盘进入长江路站南端头土体加固区域，发现盾构机参数异常，无法顺利通过加固体，事件未造成人员伤亡及财产损失但影响总体工期要求。二、工程概况及水文地质情况南昌轨道交通 1 号线一期工程土建二标包含一站（长江路站）两区间（珠江路站～长江路站区间、长江路站～蛟桥站区间）。珠（珠江路站）～长（长江路站）区间隧道工程位于南昌市红谷滩区。上行线全长为 694.327m；下行线长链 5.88

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城际快速轨道交通广州至佛山段施工18标盾构施工监测方案立即下载

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城际快速轨道交通广州至佛山段施工18标盾构施工监测方案

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[成都]轨道交通建设项目盾构施工策划书立即下载

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关键词：轨道交通建设盾构施工策划盾构区间管理

该资料为[成都]轨道交通建设项目盾构施工策划书成都轨道交通 11 号线一期工程投融资建设项目位于成都市高新区、天府新区成都直管区和双流区，线路全长 22.0km，全地下敷设。成都轨道交通 11 号线一期工程投融资建设项目第五标段工程项目施工范围为 11 号线标尾部分，包含 4 站 3 区间及出入场线。 ······ 第一章编制说明及工程概况第二章盾构区间管理目标第三章总体施工部署和工期计划第四章资源投入分析第五章安全策划第六章质量控制重点 ······ 共33页

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[成都]轨道交通盾构施工策划书立即下载

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本资料为轨道交通盾构施工策划书，共33页。成都轨道交通 11 号线一期工程投融资建设项目位于成都市高新区、天府新区成都直管区和双流区，线路全长 22.0km，全地下敷设。成都轨道交通 11 号线一期工程投融资建设项目第五标段工程项目施工范围为 11 号线标尾部分，包含 4 站 3 区间及出入场线。盾构区间包括钓鱼嘴站～回龙路站区间（右线起讫点里程 YDK67+800.174～YDK69+736.694，线路长 1936.520m；左线起讫点里程 ZDK67+800.174～ZDK69+736.694，线路长 1928.934m（其中短链 7.586 米））；回龙路站～回

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城市地铁盾构施工准备查看详情

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第二部分施工准备 1、施工场地布置 1.1、施工场地布置原则地铁一般地处市区，交通拥挤、人流集中、施工用地比较紧张，场地规划主要按以下原则布置： 1.1.1、施工场地作为施工组织的重要资源，必须严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点，做到合理可行。 1.1.2、根据现场施工总体安排及交通运输的需要，施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少干扰既有道路交通。 1.1.3、充分考虑市容及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。

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BIM技术在地铁车站及盾构施工中的应用立即下载

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西安地铁四号线三标BIM试点应用情况试点项目BIM技术实施均分为三个阶段：第一阶段：施工建模阶段；第二阶段：施工仿真阶段；第三阶段：施工管理平台阶段。首图盾构总体结构图盾构机刀盘盾构机始发托架暗挖联络通道

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国内首例地铁“双模盾构施工”成功贯通查看详情

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关键词：地铁工程技术标地铁施工方法地铁施工工艺

摘要：4月6日，随着一台双模式盾构机缓缓驶出隧道洞口，国内首次采用双模盾构技术施工的地铁项目——广州地铁九号线2标，在经历了15个月的考验之后，取得圆满成功。双模盾构施工后成型的隧道广州地铁九号线从花都飞鹅岭到白云高增，全长20.1公里，是目前广州施工难度最大的一条地铁线。2标盾构区间（花都汽车城—广州北站）全长1.68公里，地质情况复杂，溶土洞特别发育，很大一部分地段存在上软下硬的复合地层。为了预控风险，确保安全，经专家反复论证，该标段区间最终采用“泥水+土压双模盾构机掘进。4月6日，在广州地铁九号线2标施工现场，一台双模式盾构机在众人的期盼中缓缓驶出隧道洞口，这标志

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大连地铁103标盾构施工方案顺利通过评审查看详情

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大连地铁103标施工方案于3月16日顺利通过主代、监理、设计院等单位的评审。评审中，中铁五局项目总工详细解说了大连地铁103标联西区间右线影响的建筑物及采取的施工方案。在场专家聆听了中铁五局项目部的施工准备、施工组织设计、技术交底以及应急预案的详细的汇报。大连地铁总监单位给予了该项目部施工能力充分的肯定，并且对于机械检查、技术交底以及物质保障三方面进行了强调。设计单位针对我项目部施工情况进行了现场建筑物调查、监测频率以及盾构参数设置等方面的询问。项目经理针对提出的问题一一进行了详细解答，该项目部将提前对于刀具、盾构设备等机械进行全面的检查，合理设置参数、做好应急预案工作

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直径11.67米！广州“巨无霸”盾构施工地铁贯通查看详情

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关键词：盾构法施工讲义地铁工程技术标地铁施工方案

摘要：6月27日，直径达11.67米的“巨无霸”盾构机在南沙客运港站破洞而出，广州地铁建设史上首个大盾构区间在历时8个月的艰苦掘进后终于贯通。 “巨无霸”盾构机据悉，目前广州地铁四号线南延段土建工程累计完成81%，预计今年下半年可实现所有车站封顶，所有区间贯通，该线路有望在2017年底前开通试运营。南沙客运港站施工中所使用的这台“巨无霸”盾构机，直径11.67米，比普通盾构机大了近一倍，重量达1200吨，比普通盾构机重了近4倍。由于直径够大，这台盾构机施工时可直接打通左、右线隧道一次性成型。据地铁集团四号线南延段土建负责人彭洪秋介绍，资讯园至南沙客运港区间，全长1491米

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无水砂卵石地层盾构施工常压开仓刀盘改造查看详情

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摘要：土压平衡盾构机的刀盘开口率直接影响着盾构施工过程中的渣土排放率以及开挖面压力平衡情况。某输变电工程采用盾构法施工，在掘进过程中出现盾构机刀盘扭矩过大、过载频繁、掘进速度慢、刀盘磨损严重、泡沫和膨润土用量增大、渣土含水量增大、千斤顶推力增大、排出渣土变热等现象。经过咨询专家，查找、分析原因，确定上述问题是由于刀盘开口率低，破碎的渣土未能及时进入土仓，固结在刀具、辐条等部位形成泥饼而导致的。项目部及时对盾构机刀盘进行改造，增大刀盘开口率，解决了上述问题，刀盘改造的成功经验可以为类似工程提供借鉴。盾构机刀盘开口率是指刀盘开口区域面积占刀盘

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[天津]地铁工程盾构施工到达施工技术方案立即下载

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关键词：路桥施工方案盾构施工到达施工工艺端头注浆加固

内容简介 2.2、到达施工方法 2.2.1 施工准备 2.2.1.1端头注浆加固本工程盾构到达井端头采用φ800@600旋喷桩进行端头地层加固,旋喷桩按梅花形布置………… （2）加固参数端头地基纵向加固长度为9.0m（设计加固长度为6米，盾构机主机长度为8.68米，为保证出洞安全，加固区长度增加到9米），加固宽度为盾构隧道轮廓线左右各3.0m，竖向加固范围为盾构隧道结构轮廓线上下各3.0m（-6～-18m），详见下图所示………… 2.2.1.2施工测量（1）进洞复测在盾构机头距洞门约100米时，进行洞门复测，复测内容包括：洞门的

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北京地铁“无水漂卵砾石地层盾构施工技术”获奖查看详情

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关键词：盾构隧道施工隧道施工方法

摘要：日前，2014年北京市科学技术奖励大会上，《无水漂卵砾石地层盾构隧道施工关键技术》喜获北京市科学技术二等奖。该技术成果主要解决了在大粒径漂卵砾石复杂地层中盾构机掘进困难等技术难题，对促进盾构技术发展和轨道交通建设具有重要意义。盾构施工北京地铁9号线03标区间隧道全断面穿越北京西南地区典型无水大粒径漂卵砾石地层，卵石含量高、漂石粒径大、硬度大，地层反应灵敏，受扰动后极易引起地表大面积沉降。盾构在此类地层中掘进风险极大，会遭遇掘进困难、刀盘刀具磨损严重、土压建立困难、一次掘进距离短等难题，对设备性能和施工技术要求极高。纵观国内外，当时还没有满足要求的设备和类似工程可供

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