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老双华路节点下穿隧道工程施工方案
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主要技术标准如下: 1、道路类别:城市快速路; 2、路面设计使用年限:15年; 3、路面等级:沥青混凝土路面; 4、设计车速:60Km/h、辅道30Km/h; 5、交通饱和和设计年限:20年; 6、下穿隧道净空:≥5.5m; 7、桥涵设计荷载:城—A级 ······ 第一章 编制依据、编制原则以及施工承诺 第二章 工程概况 第三章 施工概述 第四章 施工组织结构 第五章 施工总平面布置 第六章 施工准备 第七章 施工总进度计划及保证工
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市政道路节点交叉口跨线桥与下穿隧道的设计方案图
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最近有人问我,交叉口节点立交方案怎么搞,设计的步骤是怎么样的,下面我就简要的介绍一下交叉口节点立交方案的设计步骤,仅供参考学习。 1、按照市政道路规划,画出道路的规划标准横断面图,如下图1-1所示: 图1-1 规划标准横断面图 2、方案一选用跨线桥方案,规划方案为双向8车道,本方案中优先选用跨线桥双向6车道方案,地面辅道为双向4车道,桥梁采用箱梁结构,本方案作为推荐方案,如下图1-2所示: 图1-2 双向10车道标准横断面图(跨线桥方案) 3、方案二也是选用跨线桥方案,规划方案为双向8车道,本方案
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老双华路节点下穿隧道施工方案
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老双华路节点下穿隧道施工方案 老双华路节点下穿隧道施工方案.rar 目 录 第一章 编制依据、编制原则以及施工承诺... 1 第一节 编制依据... 1 第二节 编制原则... 2 第二章 工程概况... 3 第一节 工程地理位置及范围... 3 第二节 工程技术标准... 3 第三节 建筑物及结构概况... 4 第四节 地质及水文情况和施工环境... 10 第三章 施工概述... 10 第一节 工程的特点、重点、难点... 10 第二节 主要施工步骤简介... 1
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下穿隧道施工组织设计(Word版,共220页)
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隧道用途:公路隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:地质雷达
计划工期:4月
1、工程名称:保税物流中心与机场新货站连接道工程。 2、工程地点:双流县西航港社区。 3、建设规模:主要修建下穿隧道、管网、路灯灯附属物建设工程,全长504.577米,宽8米。 4、要求工期:120日历天。 5、质量标准:合格。符合国家现行技术标准,一次性验收合格。并保证本项目的建设质量符合海关对该项目的验收的要求. ······ 第1章 编制说明 第2章 工程概述 第3章 项目管理班子与施工组织机构 第4章 施工现场布置 第5章 工程进度计划与措施 第6章 资源配备计划 第
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下穿隧道施工组织设计(Word版,共81页)
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关键词: 抗浮桩及底板扩大脚
隧道工程实施
项目位置:四川
隧道用途:公路隧道
隧道总长度:445m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:地质雷达
编制时间:2012
红星路南延线是天府新区“三纵一横”项目之一。世纪城路节点隧道位于红星路南延线与世纪城路节点,近新会展中心。下穿隧道共445m,其中框架段为110m,船槽段180m,其余为挡墙段,并在进城方向设置一条绕城高速专用进站匝道。 ······ 一.编制依据 1 二.工程概况 1 三.工程地质条件 1 四.主要技术指标 5 五.设计概要 5 六.结构设计 10 七.隧道防水 11 八.应使用施工与质量验收规范 17 九.主要工程数量 18 十.施工组织 20 十一.现场准备 23&nb
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长沙地铁3号线顺利完成下穿既有运营的京港高铁隧道
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关键词: 长沙地铁3号线
下穿既有京港高铁隧道
导读ID:RailWorld长沙地铁3号线顺利完成下穿既有运营的京港高铁隧道 4月8日正在施工的长沙地铁3号线一期工程湘星区间迎来一个重要节点,随着“先锋号”盾构机顺利下穿京港高铁浏阳河隧道,地铁盾构下穿运营中的高铁隧道施工宣告成功。 1车流密集 连续穿越 8日上午,长约80米的盾构设备,正在地下11米处掘进。而它的上方,是正在运行的京港高铁浏阳河隧道。京港高铁是我国南北交通客运大动脉,一天有280多趟车次通过,高峰时期运营线路上平均每3到4分钟就有一列动车组列车高速驶过。密集的车流量无法让高
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[浙江]下穿隧道深基坑围护结构施工图109张(专家论证 含计算书)
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关键词: 岩土工程图纸
基坑支护降水
深基坑支护设计计算
SMW工法桩
资料目录 设计计算书24页 设计说明1张 基坑总平面图1张 基坑平面布置图15张 混凝土支撑平面图14张 钢支撑平面布置图9张 混凝土围檩支撑平面图6张 基坑支护纵断面图17张 基坑支护横断面图14张 基坑降水平面布置图15张 基坑监测平面布置图9张 基坑支护节点详图7张 工程数量表1张内容简介 本施工图包括城市快速路下穿隧道基坑支护结构设计。基坑开挖深度0.5米~16.7米,采用SMW工法桩及钢筋混凝土内支撑支护体系;基坑开挖较深段采用排桩、混凝土内支撑、钢管支撑支护结合三轴水泥搅拌桩支护体系。采用现行最新规范编制,含设计计算书24页;CAD施工图109张。 【编制依
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市政道路下穿隧道及地下预留通道施工图570张(含装修电照通信监控)
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关键词: 路桥工程图纸
隧道结构设计
地下通道结构设计
隧道的长度:1230m米
隧道所在的位置:城市隧道
隧道埋置的深度:浅埋隧道
隧道的用途分类:市政隧道
围岩分类:Ⅴ:软岩
资料目录 隧道结构工程 173张: 施工图设计总说明 隧道结构平面设计图一~四 主线隧道立面图一~四 左侧隧道立面图一~二 右侧隧道立面图一~二 A地块北侧通道立面图 A地块南侧通道立面图 建筑限界图 标准横断面一~十 第一段~第三十段结构图 第一段~第三十段钢筋构造图 第十五段 地铁预留通道钢筋构造图一~三 第九、十五、十九、二十三、二十七、三十段 洞口挡墙钢筋构造图 通风敞开段结构图一~二 第十六~十八段 钢筋构造图一~二 
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国内首条下穿黄河地铁隧道成功打通(图)
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关键词: 盾构隧道施工组织
隧道施工方案
隧道工程讲义
摘要:2015年12月31日,国内首条下穿黄河地铁隧道工程成功穿越黄河,标志着该工程成为我国第一条成功下穿黄河的城市地铁隧道工程,为我国今后泥水盾构在复杂的地质结构下施工积累了宝贵的经验。 泥水平衡盾构机正在进行维护保养 泥水盾构机“金城5号”内部 泥水盾构机“金城5号”操控台 泥水盾构机施工现场经过400多天的艰苦掘进,承担兰州轨道交通1号线一期工程迎门滩至马滩区间右线隧道施工的“金城5号”泥水平衡盾构机顺利掘进至黄河南岸河堤,标志着该工程成为我国第一条成功下穿黄河的城市地铁隧道工程。按照施工计划,迎马区间右线隧道将于今年8月底掘进至马滩站
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[湖南]跨江及下穿市政道路隧道工程施工图初步设计图209张(含机电 附属)
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关键词: 路桥工程图纸
隧道初步设计图
盾构法隧道设计
隧道结构设计图
位置:湖南设计时间:2016年隧道所处的地质条件:土质隧道隧道的长度:2240m米隧道所在的位置:城市隧道隧道埋置的深度:浅埋隧道隧道的用途分类:交通隧道围岩分类:Ⅴ:软岩资料目录 1 总体设计62张: -路线设计24张 -交通工程设计18张 -工程用地图5张 -隧道总体设计10张 -施工组织设计5张 2 建筑设计图34张: -隧道结构布置图6张 -隧道横断面设计图3张 -江北工作井建筑设计图5张 -江南工作井建筑设计图6张 -装修设计图8张 -光过渡段设计图6张 3 隧道结构设计图72张: 江南明挖段结构总平面图 江南明挖段结构纵断面图2 江南明挖段结构横剖面图4 江南明挖段围
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[四川]盾构隧道下穿立交桥人工挖孔桩基托换工程安全专项施工方案148页
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关键词: 路桥施工方案
盾构隧道施工方案
桩基托换工方案
托换梁施工方案
资料目录 1、编制依据及原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则2 2、工程概况2 2.1工程地理位置2 2.2工程既有桥概况3 2.3工程设计概况4 2.3.1托换基坑设计5 2.3.2托换梁与托换桩结构设计5 2.3.3托换结构设计图6 2.4 主要工程数量11 2.5工程地质水文11 2.6周边环境16 2.6.1周边交通16 2.6.2管线概况16 3、 施工总体筹划17 3.1施工围挡及场地布置17 3.2 场地三通一平17 3.2.1场地平整及施工道路17 3.2.2施工用水17 3.2.3施工用电17 3.3施工进度计划18 3.4劳动力计划21 3.5主要设备材料计划
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武广铁路下穿浏阳河 系我国首座穿越河流高速铁路隧道
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昨日,我国首座穿越河流的高速铁路隧道——武广铁路客运专线浏阳河隧道开始从浏阳河北岸穿越浏阳河河底。根据计划,该隧道计划4个月穿越210米宽的浏阳河河底。到明年8月底,全长5.1公里的武广铁路客运专线浏阳河隧道南段将全线贯通,对接武广客运专线新长沙站。隧道全长10.1公里武广客运专线浏阳河隧道位于长沙市东部,北起长沙县潇湘西路南侧,下穿京珠高速、长永高速、远大路、人民东路、浏阳河、机场高速,于黎托乡平阳村出地面,全长10.1公里。隧道整体分南北两段施工,其中北段约5公里由中铁四局承建,南段约5.1公里由中铁一局承建。由中铁一局承担的浏阳河隧道南段北起张公岭地段,南至新长沙站,包含了下
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成都交大路下穿金府路隧道工程将开建
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周末的交大路依然车水马龙,而道路东侧的施工区域内,工人们正忙得热火朝天。自从去年启动道路综合整治后,目前该路段电力隧道建设已经完成。而明日,交大路将开工又一个沿线重大工程项目———交大路下穿金府路隧道。交大路下穿金府路隧道全长约500米,隧道内采用双向四车道通行,两侧各有两条机动车转换道。隧道明日开工后,预计6月底完工,施工期间尽量保证通行。路口昨日尚无施工迹象昨日上午,记者来到交大路与金府路路口,这里还没有打围施工的迹象,而城内方向则是一片热闹繁忙的景象。站在交大路与金府路交汇的路口,往来车辆一直不断,靠近三环路附近,机电市场门口不时有大型货车出入,交警疏导着车流,但不时仍出现车辆排队的情况
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基坑降水对下卧地铁盾构隧道的影响
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关键词: 重力式挡土墙
基坑开挖施工
基坑支护设计
0 引言 在地下水较高的地区进行基坑施工往往需要降低基坑内地下水位,基坑降水势必引发基坑周边土层的地下水位与应力场发生改变,从而导致周边土层产生附加沉降,对周围环境产生不良影响,造成邻近建构筑物的破坏, 甚至出现严重的工程事故,特别是对临近基坑的地铁等重要设施的安全运行造成不良影响。 所以确定基坑降水引起坑外地下水位的变化、应力场的变化及地面沉降,对于确定基坑支护及降水设计方案,避免降水对周边建构筑物的破坏具有重要意义。 目前,国内外学者主要采用简化理论、数值模拟与现场试验三种方法对基坑降水引起的地基附加应力及沉降进行研究。 本文结合某基坑工程实例,针对地铁
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中国“最穿越”高铁铺通,穿秦岭20条隧道
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摘要:据西部网报道,2月28日上午9时,随着西成高铁宁强南站站内最后一段钢轨铺设完毕,标志着中国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段全线铺通。按照计划,西成高铁将在今年年内开通运营,届时,西安到成都仅需要3小时。 最后一段钢轨铺设完毕 钢轨会接 西成高铁路线图 大秦岭隧道 自古由秦入蜀道路“难于上青天”,即使在交通如此便利的今天,西安到成都的火车最快仍需要11小时左右才能到达。而西成高铁陕西段途经中国地理上的南北分界线——秦岭,地质地貌十分复杂,为全线设计、建设的重点和难点区域。 
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国内第一条穿越高瓦斯轨道交通工程,穿9.7公里高瓦斯隧道
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关键词: 全方位监控系统
成都地铁18号线
成都地铁公司
摘要:成都地铁18号线,因要穿越9.7公里的高瓦斯隧道,是国内第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程。截至11月13日,正线开挖累计成洞225米,斜井开挖累计成洞420米。 成都地铁18号线 最大困难 穿越9.7公里高瓦斯隧道 地铁18号线串联中心城区、天府新区、空港新城、简阳市,连接天府国际机场、火车南站、天府新区高铁站、环球中心、世纪城等重要对外交通枢纽和客流集散中心,是我市一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线。 在18号线天府新区站至三岔湖站之间,龙泉山横亘其间。线路设计决定了18号线必须穿越龙泉山,该线路也
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城铁湘江隧道穿江之旅昨日顺利完成
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关键词: 长株潭城际铁路
城铁湘江隧道
摘要:11月19日凌晨,长株潭城际铁路“城铁2号”盾构机安全穿过湘江水域段,到达湘江东岸大堤,至此,城际铁路湘江隧道双线均已顺利穿江,这标志着城铁建设关键线路取得重大突破。按照部署,长沙火车站以西的城铁线路力争2017年底通车。城铁隧道双线成功穿江城铁隧道双线成功穿江 2.7公里区间掘进耗时约1年 湘江隧道是长株潭城际铁路施工中重要的控制性节点工程之一,两台盾构机分左右两线掘进,自西往东从滨江新城站向开福寺站掘进,区间掘进里程全长约2.7公里。去年9月和12月,“城铁1号”和“城铁2号”盾构机先后从滨江新城站始发。
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[广西]穿越砂砾层及下穿湖水盾构区间及2层岛式车站地铁工程施工组织设计329页
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关键词: 市政施组设计
城市轨道交通
地铁施工组织设计
盖挖法地铁车站
旋喷桩止水施工
资料目录 第一章 总体施工组织方案及部署1 1.1工程概况1 1.1.1编制说明1 1.1.1.1编制依据1 1.1.1.2编制原则1 1.1.2工程招标范围1 1.1.3工程设计概况2 1.1.4施工条件2 1.1.4.1周边环境3 1.1.4.3工程地质3 1.1.4.4水文条件4 1.1.5主要工程数量4 1.2施工总体目标5 1.2.1质量目标5 1.2.2工期目标5 1.2.3安全目标5 1.2.4文明施工目标6 1.3总体施工部署6 1.3.1施工任务划分及队伍安排6 1.3.2临时设施安排6 1.3.2.1施工场地围挡及临时道路6 1.3.2.2供水、排水7 1.3.2
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盾构机下穿湘江底最小埋深仅10米
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南湖路湘江隧道:盾构机直径为11.65米,开挖断面约106平方米,其北线隧道预计于10月贯通;长株潭城铁湘江隧道:盾构开挖断面约68平方米;地铁2号线过江隧道:盾构机直径为6.28米,开挖断面约30平方米,目前已经双线贯通。长株潭城际铁路启动盾构施工,到明年年底,湘江河床下又将新添两条盾构过江隧道。记者昨日从中铁隧道集团长株潭城际铁路项目部了解到,长株潭城际铁路的首台盾构机“城铁I号”已于近日从滨江新城站始发,开始向东试掘进。预计到明年年底,盾构机将到达城际铁路开福寺站。施工现场示意图盾构开挖断面直径达9.34米从位于湘江西岸的城际铁路滨江新城站始发,左线盾构机“城铁I号”正在地底向东掘进,截
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