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路基压实度人为误差的产生—灌砂法
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关键词： 压实度不合格
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长短线匹配法节段预制箱梁实施性施工组织设计132页
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关键词： 路桥施组设计
长短线匹配法
箱梁节段预制
钢筋骨架绑扎
资料目录 第一章：工程概述 第二章：设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 第三章：主要施工方法 3.1 预制箱梁施工方案、施工方法 3.1.1 测量工程 3.1.2 模板工程 3.1.3 钢筋工程（含体内束波纹管） 3.1.4 混凝土工程 3.1.5.预制箱梁施工顺序 3.2 预制箱梁节段拼装施工方案、施工方法 3.2.1 TPX35/600 节段拼装架桥机的组装和调试 3.2.2 预制箱梁节段拼装工序 3.2.3 预制箱梁节段拼装主要施工工艺流程图 3.2.4 TPX35/600架桥机拼装工艺 第四章：工程投入的主要物资（材料）情况及进场计划 第五章：工程投入的主
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电气做法之地线接法
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线管敷设与连接 1）线管与线管的连接采用熟铁通丝扣管箍，管箍两端采用卡扣式的跨接地线卡将线径为4mm2双色的PE线连接做为跨接地线。 2）线管与线盒连接用用开孔器开孔，锁母固定，管入盒时一管一孔，并且孔径与管径相吻合管口入至盒内小于5 mm，露出锁紧螺母的丝扣为2～4扣，两根以上管入盒、箱要长短一致，间距均匀，排列整齐，其连接方法如下图： 3）灯具线管出线口安装防水弯头。线管内电缆引入进灯具时采用金属软管，并用管卡固定。 4）管线直段长度超过30m加设接线盒，有一个弯时20 m，有二个弯时15 m，有三个弯时8 m。 5）SC25卡
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[博士]路堤荷载下长短桩复合地基加固深厚软土路基的试验与研究
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关键词： 岩土毕业设计
长短桩复合地基
内容简介 [博士]路堤荷载下长短桩复合地基加固深厚软土路基的试验与研究 博士 长短桩复合地基 深厚软基 路堤荷载 控制沉降 试验研究 附加应力 群桩分析 设计理论 本文为南京水利科学研究院博士学位论文（2007年7月1日） 作者：鲁绪文 导师：娄炎 复合地基技术在软土分布地区得到了广泛的应用，对于深厚软土地区，建筑物的沉降问题一直未得到较好的解决，尤其高等级公路在软土地区的大量兴建，路基的工后沉降变形往往需要数年，甚至更长时问，工后变形产生的桥台与桥头路面段的沉降差而引起的“桥头跳车”现象一直是困扰岩土工程界头痛的技术难题，如何有效地解决深厚软基上建筑物的沉
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电气配管及管内穿线施工要点
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关键词： 隐蔽工程验收记录
水电安装施工
水电安装施工标准
（1）施工流程 a.暗管敷设的施工程序为：施工准备→预制加工管煨弯→测定盒箱位置→固定盒、箱→管路连接→变形缝处理→接地处理 b.明管敷设的施工程序为：施工准备→预制加工管煨弯、支架、吊架→确定盒、箱及固定点位置→支架、吊架固定→盒箱固定→管线敷设与连接→变形缝处理→接地处理 c.塑料电气暗管敷设的施工程序为：施工准备→预制加工管弯制→测定盒箱位置→固定盒、箱→管路连接→变形缝处理 d.塑料电气明管敷设的施工程序为：施工准备→确定盒、箱及固定点位置→支架、吊架制作安装→管线敷设与连接→盒箱固定→变形缝处理
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连续梁挂篮悬臂法施工
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连续梁挂篮悬臂法施工其实对于我们路桥人来说已经是非常熟悉的一个施工工艺了，今天拿出来和大家分享其实有两个目的，一是这个施工工艺的确非常重要应用十分广泛，而且很多朋友只是熟悉一部分，并没有形成一个系统的体系，二是今天的内容的确非常详细，对很多初入路桥工地的朋友来说十分有帮助。 一、连续梁挂篮悬臂法施工主要工艺流程 1、连续梁悬臂法施工的概述 悬臂法施工的连续梁桥，利用支架或托架在主墩墩顶立模施工箱梁0#段，0#段施工完成后，即可进行悬臂梁段施工，T构梁段施工采用悬臂灌筑法，根据梁段的划分利用挂篮分节段逐步对称完成。 挂篮是一个能沿梁
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海底88米！中国最深海底隧道：青岛地铁1号线海底隧道贯通
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关键词： 单洞双线隧道
高处作业安全
11月6日，经过3年多建设，我国最深的海底隧道——山东青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通。这是国内首条地铁海底隧道，也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道。 最深最长，实现地铁建设新跨越 青岛地铁1号线海底隧道是目前国内最深的海底隧道，隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形，最深处距离海平面约88米，隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水压，相当于隧道每延米承受300辆小汽车的压力。 它也是国内最长的地铁海底隧道，全长8.1公里。隧道为单洞双线隧道，位于既有胶州湾公路隧道东侧约150米处，起自西海岸新区薛家岛瓦屋庄站，下穿胶州湾湾口海域后，经团岛到达贵州路站
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钢筋混凝土预制桩打入沉桩法，超详细的施工过程工艺，值得学习
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打入沉桩法 建筑桩基 打入法也称锤击法，是利用桩锤落到桩顶上的冲击力来克服土对桩的阻力，使桩沉到预定的深度或达到持力层的一种打桩施工方法。 锤击沉桩是混凝土预制桩常用的沉桩方法，它施工速度快，机械化程度高，适用范围广，但施工时有冲撞噪声和对地表层有振动，在城区和夜间施工有所限制。 打桩顺序的确定 (1)打桩顺序直接影响到桩基础的质量和施工速度，应根据桩的密集程度(桩距大小)、桩的规格、长短、桩的设计标高、工作面布置、工期要求等综合考虑，合理确定打桩顺序。 (2)根据基础的设计标高和桩的规格，宜按先深后浅、先大后小、先长后短的顺序进行打桩。
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超全面的挂篮悬臂法施工
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一、连续梁挂篮悬臂法施工主要工艺流程 1、连续梁悬臂法施工的概述 悬臂法施工的连续梁桥，利用支架或托架在主墩墩顶立模施工箱梁0#段，0#段施工完成后，即可进行悬臂梁段施工，T构梁段施工采用悬臂灌筑法，根据梁段的划分利用挂篮分节段逐步对称完成。 挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重结构，其锚固悬挂在已经施工的前端粱段上，在挂篮上可以进行下一粱段的模板、钢筋、预应力管道的安装、混凝土浇筑、预应力张拉和压浆等施工作业。完成一个节段的循环作业后，挂篮即可前移并固定，进行下一个节段的悬臂浇筑，如此循环直至最后一个节段的悬臂浇筑完成为止。 2、悬臂浇筑施工
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青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通
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关键词： 单洞双线隧道
高处作业安全
11月6日，青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通。青岛地铁1号线海底隧道是国内首条地铁海底隧道，也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道，是继胶州湾大桥、胶州湾公路隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。 1号线开通运营后，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，将为青岛东西两岸市民出行带来极大便利，有力助推西海岸新区发展腾飞和青岛同城化进程，进一步提升青岛国际化都市生活品质。 最深最长，实现地铁建设新跨越 青岛地铁1号线海底隧道是目前国内最深的海底隧道，隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形，最深处距离海平面约88米
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石膏线的正确安装方法其实是这样的！
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家居装修中石膏线其实是比较纠结的一个装修项目，是不是还在纠结到底要不要安装石膏线？也还有人会问，石膏线到底有什么作用？如果安装需要注意什么？ 一、什么是石膏线？ 石膏线是石膏制品的一种，一般用在室内装修装饰中，多作为顶角线使用，围绕房顶边缘一周，可带有各种花纹，其内可经过水管，实用美观，实用美观，价格低廉，具有防火、防潮、保温、隔音、隔热功能，并能起到装饰效果。 一般来说，石膏装饰线的规格分宽、窄、长短等几个规格。宽规格的石膏装线通常为150毫米、130毫米、110毫米、100毫米等，长度有2.5米、3米、4米、5米不等。窄规格装饰石膏线通常为40毫米
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挂篮悬臂法桥梁施工
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一、连续梁挂篮悬臂法施工主要工艺流程 1、连续梁悬臂法施工的概述 悬臂法施工的连续梁桥，利用支架或托架在主墩墩顶立模施工箱梁0#段，0#段施工完成后，即可进行悬臂梁段施工，T构梁段施工采用悬臂灌筑法，根据梁段的划分利用挂篮分节段逐步对称完成。 挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重结构，其锚固悬挂在已经施工的前端粱段上，在挂篮上可以进行下一粱段的模板、钢筋、预应力管道的安装、混凝土浇筑、预应力张拉和压浆等施工作业。完成一个节段的循环作业后，挂篮即可前移并固定，进行下一个节段的悬臂浇筑，如此循环直至最后一个节段的悬臂浇筑完成为止。 2、
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挂篮悬臂法施工说了那么多，但是这么全的我还真的没见过！
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连续梁挂篮悬臂法施工其实对于我们路桥人来说已经是非常熟悉的一个施工工艺了，今天小编拿出来和大家分享其实有两个目的，一是这个施工工艺的确非常重要应用十分广泛，而且很多朋友只是熟悉一部分，并没有形成一个系统的体系，二是今天的内容的确非常详细，对很多初入路桥工地的朋友来说十分有帮助。 一、连续梁挂篮悬臂法施工主要工艺流程 1、连续梁悬臂法施工的概述 悬臂法施工的连续梁桥，利用支架或托架在主墩墩顶立模施工箱梁0#段，0#段施工完成后，即可进行悬臂梁段施工，T构梁段施工采用悬臂灌筑法，根据梁段的划分利用挂篮分节段逐步对称完成。 挂篮是一个能沿梁顶滑动或
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公路选线及定线设计
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关键词： 土石方工程施工
公路工程技术标准
可行性研究报告
1、概述道路是一条三维空间的实体，它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。路线在水平面上的投影称作路线的平面线形，由直线、圆曲线和缓曲线构成。路线设计是指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。为方便设计，路线设计分解为路线平面设计、路线纵断面设计和路线横断面设计，三者既相互配合，同时更要与地形、地物、环境、景观相协调。 直线具有距离短、方向明确、线形易于布的优点，可作为平原区的主要线形要素。但过长的直线又易引起驾驶员的单调和疲劳，出现过高的车速，因此有必要避免使用过长的直线，并注意与地形
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[ppt]隧道工程管棚超前支护技术讲义
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关键词： 路桥技能培训
管棚施工工艺
注浆施工工艺
隧道施工工艺
内容简介 二、管棚支护的主要作用和优点 就是把一组钢管沿开挖轮廓外己钻好的孔中打入地层内，并与钢拱架组合形成强大的棚架预支护加固体系，支承来自于管棚上部的荷载，通过钢管的梅花形布置的注浆孔加压向地层中注浆，以加固软弱破碎的地层，提高地层的自稳能力。管棚注浆是一种长距离超前支护方法，超前距离长，刚度较大，适用于掌子面不能自稳、含水的地层，控制地表沉降、防渗止水的效果较好，施工工艺要求较高。如将管棚注浆与小导管补充注浆法结合，除具有大管棚的特点外，能够防止管棚下方三角土体的塌落，这种长短结合的预支护效果更为理想………… （1）梁拱效应：先行施设的管棚，以掌子面和后方支撑为支点
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公路选线及定线的设计方法
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01 概述 道路是一条三维空间的实体，它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。路线在水平面上的投影称作路线的平面线形，由直线、圆曲线和缓曲线构成。路线设计是指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。为方便设计，路线设计分解为路线平面设计、路线纵断面设计和路线横断面设计，三者既相互配合，同时更要与地形、地物、环境、景观相协调。 直线具有距离短、方向明确、线形易于布的优点，可作为平原区的主要线形要素。但过长的直线又易引起驾驶员的单调和疲劳，出现过高的车速，因此有必要避免使用过长的直线，并注意与地形、地物、
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建筑工程钢筋锚固心法总诀，快来抢啊！！！
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板标注心法总诀 楼板配筋有新招， 见04G101-4，现浇混凝土楼面与屋面板图集， 平法标注就是高， 楼板平法标注，一次性解决了楼板在设计中的混乱现象， 板块编号分四种， 见第5页左上的板块编号表，分楼面板、屋面板、延伸悬挑板和纯悬挑板， 楼面屋面悬挑梢， 分别用代号：LB；WB；YXB；XB来表示， 水平切向唉克司， 水平切向用字母X表示， 垂直径向Y代表， 垂直径向用字母Y表示， 下部钢筋大写B， 板的下部钢筋用大写字母 B打头，可以理解为小写 b的下半圆在下， 上部钢筋用T标， 板
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踢脚线，到底要不要？各种风格踢脚线如何设计？
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“门槛石”和“踢脚线”这两兄弟，经常被各位宝宝们戏称为最需要改革的装修配件。 今天就跟大家聊聊踢脚线。 有一个90后妹妹第一次装修，就来问我，踢脚线也好丑，还需不需要装？ 如果到目前为止仍维持着这种90年代感的黑色瓷砖踢脚线，那当然是会……很丑。 但也没必非要追求我发的那种国外网图里的极简，无踢脚线做法。 大部分时候，也许人家只是装了踢脚线，却不易让人察觉。 所以，还是得根据每个人的生活习惯和装修风格，来考虑踢脚线这件事。 东西虽小，却不可忽略。 到底要不
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把公路选线及定线设计说这么明白，估计也是前无古人后无来者了!
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01概述 道路是一条三维空间的实体，它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。路线在水平面上的投影称作路线的平面线形，由直线、圆曲线和缓曲线构成。路线设计是指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。为方便设计，路线设计分解为路线平面设计、路线纵断面设计和路线横断面设计，三者既相互配合，同时更要与地形、地物、环境、景观相协调。 直线具有距离短、方向明确、线形易于布的优点，可作为平原区的主要线形要素。但过长的直线又易引起驾驶员的单调和疲劳，出现过高的车速，因此有必要避免使用过长的直线，并注意与地形、地物、环境相适应。
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把公路选线及定线设计说这么明白，估计也没谁了！
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1、概述道路是一条三维空间的实体，它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。路线在水平面上的投影称作路线的平面线形，由直线、圆曲线和缓曲线构成。路线设计是指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。为方便设计，路线设计分解为路线平面设计、路线纵断面设计和路线横断面设计，三者既相互配合，同时更要与地形、地物、环境、景观相协调。 直线具有距离短、方向明确、线形易于布的优点，可作为平原区的主要线形要素。但过长的直线又易引起驾驶员的单调和疲劳，出现过高的车速，因此有必要避免使用过长的直线，并注意与地形
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