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发表于2020-05-21

标签：隧道大变形研究资料隧道大变形研究讨论隧道大变形研究视频

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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会立即试听

学员数 2483 好评率 98.00%

关键词：国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理

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隧道围岩大变形问题与施工控制新技术研究立即下载

等级：文件 19.22MB 格式 ppt

隧道围岩大变形问题与施工控制新技术研究成兰铁路，正线长度457.6km，全线桥隧工程占85.96％，隧道33座共332.392km，其中10km以上隧道14座，最长隧道28.4km。成兰铁路穿越龙门山岷山西秦岭高山峡谷等地貌，山高谷深，全线隧道埋深在1000m以上段落达85.976km，500m～1000m段落更是多达151.334km。而以上段落穿越的软质岩多，断层破碎带多，软质岩主要由炭质板岩、炭质千枚岩等组成，遇到高地应力条件下的软弱围岩大变形，经地质专业判断本线隧道通过地段共有 30.840km为易发生大变形的软岩段落。 ······

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隧道工程大变形研究中的问题与对策及新型支护体系应用介绍立即下载

等级：文件 645.00KB 格式 pdf

内容简介从大变形的定义、类型及分级、发生机制及原因、判定标准、工程对策等方面，对国内外隧道工程修建过程中面临的大变形问题进行系统的总结探讨；阐述地下工程开挖过程中平衡转换的力学机制及支护理念，提出预防控制大变形灾害的关键技术与重点突破方向；借鉴超高层建筑中常用的框架核心筒结构设计理念，秉持“先让再抗后刚”大变形控制思想，自主研发软弱破碎地质条件下钢格栅混凝土核心筒支护结构体系，阐述新型支护体系调动围岩主体承载的催化机制和结构自身多级转化辅助承载的变形受力特点；现场试验表明新型支护体系对治理高应力软弱破碎围岩大变形灾害是有效的，为同类地质条件下大变形灾害的预防与治理提供借鉴。 1

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海底隧道修建技术——大断面海底隧道异常变形控制措施研究立即下载

等级：文件 1.44MB 格式 ppt

关键词：海底隧道异常变形变形控制措施研究

1、研究背景翔安隧道是中国大陆第一条海底隧道，全长约6050m，跨越海域总长约4200m，陆域段长约1850m。在陆域段，行车隧道主要采用CRD法和双侧壁导坑法施工，服务隧道采用台阶法开挖。隧道断面大，地质条件复杂，施工期间，部分隧道断面的拱顶下沉、水平收敛以及临时支撑位移超过了设计（或规范）要求，出现了异常变形。鉴于此，作者带领的课题组以现场量测数据为基础，并结合数值分析，研究了各类异常变形的原因，并提出了相应的对策，以期为海底隧道的后续施工提供一些有益的结论和建议。 ······ 一、基本情况二、海底隧道陆域段异常变形分类

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大断面海底隧道异常变形控制措施立即下载

等级：文件 3.05MB 格式 ppt

本资料为大断面海底隧道异常变形控制措施，共59页。翔安隧道是中国大陆第一条海底隧道，全长约6050m，跨越海域总长约4200m，陆域段长约1850m。在陆域段，行车隧道主要采用CRD法和双侧壁导坑法施工，服务隧道采用台阶法开挖。隧道断面大，地质条件复杂，施工期间，部分隧道断面的拱顶下沉、水平收敛以及临时支撑位移超过了设计（或规范）要求，出现了异常变形。目录：基本情况海底隧道陆域段异常变形分类海底隧道异常变形原因分析异常变形对策研究和现场应用效果分析结论相关图片：

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