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凿隧道打漏地下水 上千居民饮水困难
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自从2005年,全长5.6公里的铜锣山隧道开始修建以来,广安邻水县城南镇磬明村、沙鱼村、梁板乡的清水村1000多当地居民出现饮水难。造成该现状的直接原因,据称是邻(水)垫(江)高速经过的邻水县铜锣山隧道西出口施工时“打漏了地下水”。张大姐的家就在缺水严重的城南镇磬明村7社,她所在的陈家湾有10多户人家,以前一直都是用水管将山涧流下来的清泉引入到各家的水缸里。自2006年初,山涧突然断流了,下面的小溪也干涸了,大家为了找水,每天到山上的山涧转悠,终于在3公里外的一个山涧找到了水。于是村上就用了一部分高速公路占用土地补偿款,购买了大量的塑料管道,每隔一段地方就修一个蓄水池,像串珍珠一样
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遂渝准高速铁路某隧道工程实施性施工组织设计
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关键词: 隧道工程实施
隧道工程实施性施工组织设计
项目位置:重庆隧道用途:铁路隧道隧道总长度:1420m隧道埋深类型:浅埋隧道,深埋隧道超前地质预报:TSP超前支护:超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护初期支护类型:喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架隧道衬砌类型:复合式衬砌隧道施工方法:矿山(钻爆)法隧道开挖方法:全断面法,中隔壁法(CD法)计划工期:24月质量目标:合格附图及附表:组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2006年以前资料目录 目 录 1工程概况 4 2编制依据 8 3施工顺序及施工方法 8 4施工进度计划 34 5各项资源需用
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广渝高速公路华蓥山隧道
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工程概况华蓥山隧道位于四川省华蓥山脉中段,是国道主干线成都到上海高速公路广安至邻水段的关键控制工程,隧道全长9411.9m,其中,左、右线等线为4705.95m,线间距40m,是目前已建成的全国最长的高速公路[BAIKE]隧道。该隧道地质构造复杂,隧道要穿越煤层、岩溶地质、断层、背斜高应力核部,并拌有瓦斯、天然气、石油气、硫化氢等多种有毒、有害气体,施工难度大。华蓥山隧道设计为双洞单向行车隧道,隧道最大埋深770m,洞口成洞最小埋深仅2.8m,隧道纵坡设计为“人”字坡,西段为0.3%,东段为1.1191%:限界净高5.0m,限界净宽10.5m,紧急停车带限界
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高速公路隧道施工技术探讨
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摘要:随着公路隧道的不断发展,对施工技术的要求也日益提高。文章结合实际工程,分析公路隧道的施工特点与难点,并提出相应的解决方案,为公路隧道的建设、施工技术与质量管理提供参考标准。 1 引言 高速公路是我国交通事业的中流砥柱,其快速发展标志着我国交通事业的前进速度,同时也方便了人们的出行。由于高速公路的施工过程往往隐蔽性比较高,且施工难度很大,因此其在施工工程中的技术要求和质量安全等保障需要特别重视,不仅需要制定详细的施工技术方案,还要有完备的质量安全管理体系。本文以棋盘洲高速公路隧道为案例,研究分析了其施工难点与解决方案,为类似工程方案的制
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[贵州]地区联络线隧道冬季施工方案
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关键词: 隧道工程施工
隧道冬季施工
冬季施工方案
钢筋施工保证措施
[贵州]地区联络线隧道冬季施工方案 中卫-贵阳联络线干线起自宁夏中卫,经甘肃、陕西、四川、重庆,止于贵州贵阳,干线全长1613km,其中中卫-南部段903km,南部-贵阳段710km。本工程共有山岭隧道55处:中卫-南部段共有山岭隧道45处,其中与兰成原油管道共用山岭隧道40处(含长度≥1500m控制性隧道12处),单建山岭隧道5处(无控制性隧道);南部-贵阳段共有山岭隧道10处,全部与中缅原油管道共用,其中控制性隧道1处(娄山关隧道),中、短隧道9处。 本隧道为中贵六标(贵州段)十条隧道中最长的隧道,根据地勘报告中揭露隧址区地下水丰富、洞身主体岩石为中~微风化白云岩,溶蚀
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中国铁路 、隧道与地下空间发展概况
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0 引言 21世纪人类面 临着人口增长 、土地砂化 、能源紧张 、水资源减少 、环境变坏 、气候变暖六大挑战 。“可持续发展 ”作为国策提出来了 ,摆在每个学科 、每个产业的面前 ,谁违背了六大难题的挑战 ,谁就会被调整掉。 土木工程也应顺潮流而检讨自己 ,大量的土建工程拔地而起 ,人们要进入城市 ,大量的交通 、房屋要建 ,大片良田被钢筋混凝土所取代 。能否把地面沃土多留点给农业和环境 ,把地下岩土多开发点给道路交通 、工厂和仓库 ,从而使地下空间成为人类在地球上安全舒适生活的第二个空间 。 随着城市人口急剧膨胀所
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中国最长铁路隧道排行榜
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关键词: 双洞单线隧道
高处作业安全
施工进度计划表
简介:07 燕山隧道——21153米 张唐铁路 简介:燕山隧道位于中国河北省张家口市,隧道地质条件复杂,地质年代久远,穿越断层破碎带19条,多富含地下水,最大涌水量达到每天20万方,造成隧道施工组织难度加大。02 西秦岭隧道——28236米 兰渝线 简介:西秦岭隧道位于甘肃省陇南市境内的武都区,是兰渝铁路的最长隧道,是兰渝铁路先期开工工程、标志性工程,国内铁路第二长隧道,是我国采用TBM和钻爆法掘进里程最长的铁路隧道。 中国铁路的发展成就举世瞩目。这其中,离不开穿山越水的铁路隧道。今天给大家介绍我国最长的铁路隧道,每一座都超过20公里!首先是已运营铁路隧道TOP9: 09
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中国最长铁路隧道排行榜!
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中国铁路的发展成就举世瞩目。这其中,离不开穿山越水的铁路隧道。今天给大家介绍我国最长的铁路隧道,每一座都超过20公里! 已运营铁路隧道TOP9 TOP9 乌鞘岭隧道——20050米 兰武二线 简介:乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间,隧道地质复杂,穿越2条断层破碎带、高地应力、煤层、热害、岩爆等不良地质地段,是兰新线增建二线的控制工程。因工程地质、水文地质条件复杂,施工难度大,被地质专家称之为“地质迷宫”、“地质博物馆”。 工期:2003年3月30日—2006年3月,2006年8月23日兰武二线
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全国最新特长铁路隧道榜单,刷新排名的基建狂魔都有谁?
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截至2017年底,中国铁路营业里程达12.7万km,比2016年增长2.4%,其中已投入运营高速铁路总长2.5万km。投入运营的铁路隧道14547座,总长15326km,其中高速铁路隧道2835座,总长4537km。 今天,通哥就为大家盘点一下我国那些超过20km的特长铁路隧道! 关角隧道——32690米 西格二线 简介:新关角隧道位于青海天峻县境内,平均海拔超过3600米,属世界高海拔最长隧道,是国内第一长隧。是青藏铁路西(宁)至格(尔木)铁路增建第二线工程的控制性工程。施工现场地质条件极端复杂。 &nbs
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中国盾构和掘进机隧道技术“路“该怎么走
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关键词: 海底隧道工程
TBM隧道修建技术
引言 盾构、掘进机( TBM) 问世至今已有近200 年历史,其始于英国,发展于日本、德国。近30 年来,由于土压平衡、泥水平衡、尾部密封、盾构始发及接收等一系列技术难题的解决,使得盾构及其掘进技术有了较快发展,至今全世界已累计生产1 万多台盾构,其中,80%左右是小直径盾构( ≤Ø5 m)。国外主要的生产厂家有美国罗宾斯公司,日本三菱重工、川崎重工,德国威尔特、海瑞克公司等。我国主要的生产厂家有中国中铁工程装备集团、中国铁建重工集团、上海隧道工程股份公司等。 盾构法施工已是一门比较成熟的地下工程施工技术。我国盾构施工技术已取得了长足的进步,但与国外先进盾构技术
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中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路
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关键词: 海底隧道工程
隧道施工方法
盾构法施工技术
引言 盾构、掘进机( TBM) 问世至今已有近200 年历史,其始于英国,发展于日本、德国。近30 年来,由于土压平衡、泥水平衡、尾部密封、盾构始发及接收等一系列技术难题的解决,使得盾构及其掘进技术有了较快发展,至今全世界已累计生产1 万多台盾构,其中,80%左右是小直径盾构( ≤Ø5 m)。国外主要的生产厂家有美国罗宾斯公司,日本三菱重工、川崎重工,德国威尔特、海瑞克公司等。我国主要的生产厂家有中国中铁工程装备集团、中国铁建重工集团、上海隧道工程股份公司等。 盾构法施工已是一门比较成熟的地下工程施工技术。我国盾构施工技术已取得了长足的进步,但与国外先进盾构技术
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中铁高风险“双气”隧道施工实录
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关键词: 隧道施工方法讲义
隧道施工组织设计
隧道施工方案
摘要:专家称成兰铁路是在“烂豆腐”上修铁路,难度大于青藏铁路。成兰铁路跃龙门隧道全长20042米,穿越举世瞩目的龙门山地震断裂带和千佛山断层等,围岩破碎程度高,易变形、易产生有毒有害气体。如何整治硫化氢、高瓦斯气体呢? 施工现场一派繁忙 斜井施工现场这里地质围岩差、构造复杂,位于地震断裂带,是高风险的高地应力、断层破碎地区。这里有隧道施工最危险的“杀手”硫化氢气体、瓦斯气体双重叠加出现;“双气”浓度高、区段长,在国内外铁路建设史上没有任何案例可考,没有技术规范可依,没有施工经验可循,一切靠“摸着石头过河”,安全压力重于泰山。这里通风难、反坡排水,需要进行少见的近
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