[分享]地铁出入口合建资料下载

发表于2020-05-08

标签：地铁出入口合建资料地铁出入口合建讨论地铁出入口合建视频

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施工图总说明；设备及材料表；通风空调总平面布置图；站厅层及设备层设备平面布置图；站台层设备平面布置图；站厅层设备基础、预埋件及孔洞平面图；站厅层物业区设备基础、预埋件及孔洞平面图；设备层设备基础、预埋件及孔洞平面图；设备层物业区设备基础、预埋件及孔洞平面图；站台层设备基础、预埋件及孔洞平面图；隧道通风系统图；站厅层隧道通风系统平面图；设备层隧道通风系统平面图；站台层隧道通风系统平面图；轨底风道平面图；站厅层以及换乘通道大系统系统图；站台层大系统系统图；站厅层大系统平面图；设备层大系统平面图；物业机房大系统平面图；站台层大系统平面图；空调及通风小系统系统图；小系统站厅层及设备层、物业区平面图；车

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[江苏]10972平方米地下两层岛式站台地铁车站施工图60张（含出入口风亭疏散通道）立即下载

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关键词：路桥工程图纸地铁车站设计地铁出入口设置

地铁出入口合建资料下载-[江苏]10972平方米地下两层岛式站台地铁车站施工图60张（含出入口风亭疏散通道）

资料目录车站主体36：设计说明（四）总平面图站厅层平面图站台层平面图站台板下平面图 1-1车站纵剖面图 2-2横剖面图 3-3横剖面图 4-4横剖面图 5-5横剖面图 6-6横剖面图 7-7横剖面图 8-8横剖面图站厅层1 ～27轴平面详图站台层1 ～27轴平面详图站台板下1 ～27轴平面详图 1-1纵剖面1 ～27轴详图楼板、墙体孔洞表（二）公共区1号楼梯、扶梯平面详图公共区1号楼梯、扶梯1-1剖面图公共区1号楼梯、扶梯2-2剖面图公共区2号扶梯平面详图公共区2号扶梯1-1剖面图公共区3号楼梯、扶梯平面详图公共区3号楼梯、扶梯1-1剖面图公共区3

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[江苏]两层地下岛式站台L型换乘车站施工图61张（含风道风亭出入口电梯）立即下载

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关键词：路桥工程图纸 L型换乘车站设计换乘节点站台板平面图

地铁出入口合建资料下载-[江苏]两层地下岛式站台L型换乘车站施工图61张（含风道风亭出入口电梯）

资料目录主体40张：设计说明（3）总平面图设备与管理用房材料作法表远期地下一层示意图远期地下二层示意图远期地下三层示意图近期站厅层平面图近期站台层平面图近期站台板下平面图近期换乘节点平面图近期换乘节点站台板平面图 1-1剖面图轴站厅层平面图3 轴站台层平面图3 轴站台板下平面图3 轴1-1剖面图 A-A剖面图 B-B剖面图 C-C剖面图 D-D剖面图

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世界首条公铁合建盾构隧道—武汉地铁7号线隧道穿过长江查看详情

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摘要 4月20日上午，汉口胜利街、三阳路交会处，盾构机破洞而出，又一项工程纪录诞生：直径达15.2米的地铁7号线三阳路越江隧道，实现右线贯通。直径达15.2米，世界首条公铁合建盾构隧道—— 武汉地铁7号线隧道穿过长江图为：武汉地铁7号线三阳路越江隧道右线盾构胜利接收。（倪娜、袁永华） 4月20日上午，汉口胜利街、三阳路交会处，盾构机破洞而出，又一项工程纪录诞生：直径达15.2米的地铁7号线三阳路越江隧道，实现右线贯通。三阳路越江隧道是世界首条公铁合建的盾构隧道，也是国内在建最大直径的盾构隧道。该隧道位于武汉长江二桥、

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轨道交通项目合建工程“十大”合同问题查看详情

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关键词：建设工程施工合同轨道交通工程

根据建设责任的不同，形成了代表国家、省、地方利益的不同轨道投资建设主体。而为减少建设管理难度和建设投资、节约土地资源或做好互补工程同步实施，产生了国家铁路、省属铁路及市属铁路的合建工程。因为建设主体不一样，建设进度亦不一，这就需要制定相关合同来规范管理。下面是设置合同时必须注意的10个问题。 1.合建工程范围、内容合建工程范围主要明确合建的地理界限或工程界限，最好能按专业定义各专业接口界面。为准确描述合建范围，可以采用文字加附图的方式。合建工程内容可以从专业工作上进行界定，一般涵盖从工程可行性研究阶段到工程竣工结算阶段的工程咨询、勘

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成都东站国铁地铁合建中的超大深基坑监测技术研究与应用立即下载

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内容简介在四川成都东站国铁地铁合建工程中，由于地质情况及周边环境复杂。因此，对基坑施工监测提出安全等级要求较高。针对这一要求，结合工程实际情况对基坑监测技术进行了研究并采取了相应的技术措施，最终达到要求，保障了列车的安全运营。　　

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中国断面最大“公轨合建沉管隧道”揭秘查看详情

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关键词：海底隧道施工组织沉管隧道施工方案隧道监控量测

摘要：佛山第一条过江隧道是目前国内断面最大的公轨合建沉管隧道、亚洲首座在河道中游S形弯道处修建的沉管隧道，它到底“牛”在哪？施工亮点和难点又有哪些呢？本文将为你解密…… 沉管隧道现场整体图沉管管段主体结构预制灌浆水道南岸的隧道工地沉管隧道工地清淤佛山首个沉管隧道工程即将进入至关重要的一步——沉管安放。这条隧道不仅是佛山第一条过江隧道。管节数据长度：105m～110m断面：宽39.9m高9m重量：4万多吨解密1、为何是沉管而不是盾构？虽然她只是国内第10座沉管隧道，却是亚洲首座在河道中游S形弯道处修建的沉管隧道。东平水道洪水期最大流速达2

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中国首条公铁合建隧道全线贯通查看详情

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6月8号，武汉轨道交通7号线三阳路越江隧道实现双线贯通，成为中国首条公铁合建隧道，这也是国内已经建成的最大直径盾构隧道。三阳路越江隧道位于武汉长江二桥、长江隧道之间，长约2.6公里。为了节约长江两岸城市的地下空间、避免大量拆迁，这条隧道采用了城市道路隧道和轨道交通隧道合建穿江的方案。武汉地铁集团轨道交通7号线三阳路越江隧道二级项目经理倪正茂：汉口这一侧有一些优秀的历史建筑，一些很有意义的古建筑，都不宜拆除。所以在这个地方我们最终采用的是公铁合建的大隧道方式，节约过江资源。三阳路越江隧道的外径为15.2米，内径13.9米，所使用的盾构机直径达到了1

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攻克世界之难，全球首条公铁合建盾构越江隧道打通查看详情

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4月20日，世界首条公铁合建盾构越江隧道——武汉地铁7号线三阳路长江隧道右线盾构胜利接收，这意味着继2号线、4号线、8号线后，武汉第4条穿越长江的隧道打通。提起这条隧道，一连串的定义让人应接不暇： ✔世界上首条公铁合建的盾构法隧道 ✔ 国内在建最大直径的盾构法隧道 ✔ 长江中上游首条超大直径越江隧道 ✔ 穿越长江最宽的隧道图为：武汉地铁7号线三阳路越江隧道右线盾构胜利接收。三阳路越江隧道位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间的江底，长约2.6千米，包括左右两线。隧道分三层：上层为公路排烟道；中层是公路隧道，单

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武汉地铁破世界级难题首条公铁合建盾构法隧道将问世查看详情

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超级工程使用超大直径盾构机　　这是一条承载着城市梦想、寄托着全市人民希望的隧道，也是武汉久久为功、打造世界级地铁城市道路上的关键工程，更是武汉攻克超级工程难关、拉动产业升级坚定决心的生动体现。　　这条不平凡的隧道就是武汉地铁7号线三阳路长江隧道，它位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间，长约2.6公里。其隧道管片直径15.2米，相当于五层楼高，是武汉地铁2号线的两倍多，比武汉地铁8号线单洞双轨隧道直径还多3.1米；盾构断面195平方米，是2号线、4号线的6倍多。　　设计师说，世界上有多条超大直径盾构隧道正在建设中，但是从建设周期、隧道长度、投入运营

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长江大桥公轨合建斜拉桥桥梁工程案例分析立即下载

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关键词：公轨合建斜拉桥长江大桥工程长江大桥案例分析

本资料为长江大桥公轨合建斜拉桥桥梁工程案例分析，共37页，格式为ppt。工程概况：长江大桥跨江段10公里，全桥长16.5公里，其设计方案为技术成熟的斜拉桥桥型，按双向6车道设计，时速为每小时100公里。主航道桥两侧高墩区各有700米桥梁采用主跨105米的大跨度连续组合箱梁桥。设计时考虑到将来大桥所处北港水域可能的通航需求，大桥主通航孔按照通行5万吨级轮船设计，采用了跨度730米的斜拉桥，这一跨度超过了上海已建的任何一座大桥，列国内第三、世界第五，同时也是世界上公路交通与轨道交通同在一个桥面上的公轨合一的大桥。在桥面两侧，也已预留了4.15米宽的轨

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世界首条公铁合建三层超大型盾构隧道开建查看详情

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关键词：盾构隧道施工组织隧道施工方案

摘要：湖北省武汉市轨道交通7号线三阳路长江隧道是国内目前最大直径的越江盾构隧道，也是世界上首条公铁合建的盾构隧道。无论是隧道内结构，还是其施工难度，创下全国轨道交通工程建设多项之最。三阳路隧道模型武汉地铁集团一级项目经理介绍，7号线三阳路长江隧道内部分为上中下三层结构：最上层为公路隧道的排烟道；中间为三阳路公路隧道行车道，布置了单向3.5米宽的三车道；下层则为地铁7号线行车道及其逃生通道、电缆廊道和排烟道。越江隧道内部结构采用全现浇同步施工，成为国内首个采取全现浇方案施工的超大型盾构隧道，在盾构机掘进过程中，后方距盾构机约500米的地方将同时浇筑隧道内三层楼房隔间，相当

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上海武威路综合管廊下穿公路与地道合建查看详情

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12月10日，上海市委书记李强在实地调研隧道股份在建工程时表示，要结合轨道交通等地下工程建设，加强对全市地下空间的整体统筹规划，在综合利用上下功夫，研究公共管廊建设，推动地下空间布局更加科学合理。综合管廊被誉为城市发展的生命线。综合管廊技术的开发与应用不仅解决了城市交通拥堵和市内施工难问题，还极大方便了电力、通信、燃气、供排水等市政设施的维护和检修。由隧道股份市政集团承建、隧道股份城建设计集团设计的武威路（真南路~祁连山路）道路改扩建及配套工程的管廊建设正在火热进行中。提升桃浦智创城区域路网建设武威路作为未来桃浦智创城东西向最为重要的一条轴线道路

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[天津]地铁工程附属结构主体施工方案103页立即下载

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关键词：附属结构主体施工方案主体施工方案主体结构施工工艺安全保证措施质量控制措施

编制时间：2016

本资料为[天津]地铁工程附属结构主体施工方案，编制于2016年，共103页。资料概况：本工程车站主体为地下两层，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站中心里程为X，附属结构均为地下一层。各栋号围护结构具体情况为： 1号风井与C号出入口合建，为地下一层结构，结构覆土约为3.72m，开挖深度约为8.97m，结构尺寸约为29.5m×71.2m，采用明挖顺筑法施工，围护结构形式采用型钢水泥土搅拌墙（SMW工法桩）+内支撑体系。 2号风井与B号出入口合建，为地下一层结构，结构覆土约为3.82m，开挖深度约为9.125m，结构尺寸约

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地铁区间隧道结构与施工方法查看详情

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关键词：施工联络通道超前深孔注浆开挖面超前深孔注浆

一、暗挖施工方法比较与选择（一）喷锚暗挖（矿山）法施工基本流程见图1K413012-1。该法采用先柔后刚复合式衬砌和新型的支护结构体系，初期支护按承担全部基本荷载来设计，二次模筑衬砌作为安全储备，初期支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。应用浅埋暗挖法设计和施工时，同时采用多种辅助工法，超前预支护以改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系。在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降和安全施工。浅埋暗挖技术多用于第四纪软弱地层，由于围岩自承

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地铁冠梁挡土墙技术交底立即下载

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**车站共设置6个出入口（含2个安全疏散口）和3组风亭，其中；Ⅲ号出入口为预留出口，位于银海大道西侧，天泽商务酒店门口；Ⅳ号出入口与无障碍出入口合建，位于银海大道西侧，凤凰路以南；。 Ⅲ、Ⅳ号出入口冠梁及挡墙均分为两期施工，一期施工轴线范围：C2—C3，二期施工轴线范围：C—C2。桩顶设800mm×800mm冠梁，冠梁顶标高以上采用200mm厚钢筋混凝土挡墙支护形式，由于**站雨季时积水严重，挡墙需高出原地面1200mm，冠梁及挡墙混凝土强度等级为C30。 ······ 一、工程概况二、施工工艺流程三、工艺流程说明四、冠梁及挡土

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[上海]轨道交通地铁车站降水初步施工方案立即下载

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金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1 2 工

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地铁是怎么建的？图文介绍查看详情

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关键词：工程地质勘察土地利用规划施工技术资料

建设地铁可不是件简单的事情哦！地铁是高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统，涉及40多个技术专业，得花好几年的时间才能建成。地铁线网，蜘蛛网一般的地铁线路在地铁建造之前，工程师首先要规划列车行驶的线路。地铁线路像蜘蛛网一样四通八达，称为地铁线网。地铁线网规划是在城市发展战略、总体规划、土地利用规划的基础上，根据客流预测分析，充分考虑交通与城市发展之间的关系，选择方便市民出行、能适应城市可持续发展的布局。地质构造与勘察因为地铁一般是建在地下，所以我们还要充分了解地下

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地铁是怎样建成的？一步一步解剖给你看！查看详情

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关键词：工程地质勘察土地利用规划

《地铁是怎样建成的》手绘本，来自@羊角君的年终美图盛宴！感谢广州地铁及各位专家，为广大小孩大人及爱好者，用简单通俗的图文，揭开了地铁的奥秘！！越来越多的人选择地铁绿色出行当我们享受着轨道交通带来的便利的同时想必不少小伙伴都想知道它是如何建成的呢？能在地底，甚至地上高架桥上飞驰地铁的修建必定是一项非常庞大的工程一、地铁的诞生 19世纪中叶，英国伦敦街头交通堵塞严重。一位名叫查尔斯.皮尔逊的律师想到火车跑得很快，怎样让火车跑进城市呢？一次，查尔斯看到墙角的老鼠洞里，一只老鼠在跑来跑

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哈尔滨地铁2号线简析查看详情

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哈尔滨地铁2号线北起呼兰区大学城，经太阳岛过江，沿经纬街、哈火车站、红军街等站至气象台，全长28.7公里，设19座地下车站，总投资约204.88亿元。2号线一期工程计划于2020年试运营。 2015年5月27日，哈尔滨市政府授权哈尔滨市轨道交通建设办公室与中电科哈尔滨轨道交通有限公司签订了《哈尔滨市地铁2号线一期工程特许经营合同》，授权哈尔滨地铁集团有限公司与中国电子科技集团公司第十四研究所等6家建设方签订了《哈尔滨市地铁2号线一期工程BOT合同》。国内高寒地区在建里程最长的过江盾构区间：世茂大道站-冰雪大世界站　　盾构区间总长度为2911.887米

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