[分享]山区高速公路隧道设计资料下载

发表于2020-04-24

标签：山区高速公路隧道设计资料山区高速公路隧道设计讨论山区高速公路隧道设计视频

山区高速公路隧道设计专题为您提供山区高速公路隧道设计的相关资料与视频课程，您可以下载山区高速公路隧道设计资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

鸿业道路设计软件案例实操立即试听

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变高度预应力混凝土连续梁桥计算与设计立即试听

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关键词：桥梁设计视频桥梁设计教程连续梁视频教程变高度连续梁设计桥梁博士计算实例

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山区高速公路隧道渗水病害机理及处治对策查看详情

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关键词：施工质量问题公路隧道养护技术规范隧道排水系统隧道渗水病害

山区高速公路隧道渗水病害机理及处治对策探析随着我国公路网不断完善，投入运营使用的隧道越来越多。隧道作为地下构筑物，受地质条件影响施工较为困难，隧道建成后，某些隧道区段存在拱墙背后空洞、衬砌厚度不足等施工缺陷，在地下水影响下，极易引发各类病害，如衬砌渗漏水开裂、掉块，隧底裂损、下沉与翻浆冒泥、上拱，排水系统冻害等。隧道病害的存在降低隧道的使用功能，威胁隧道运营安全。隧道病害的原因涉及到环境、设计、施工、运营维护等多个方面，如何探明隧道病害发生机理，提出有效的防治及处治措施仍然是当前隧道工程的重难点问题。本文依托鹤大高速丹东段全线隧道工程，统计分析隧

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[福建]含连续-刚构T梁桥新奥法隧道陡峻山区高速公路实施性施工组织设计281页立即下载

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关键词：路桥施组设计高速公路实施山区公路施工组织设计四区段八流程工法新奥法隧道工程

山区高速公路隧道设计资料下载-[福建]含连续-刚构T梁桥新奥法隧道陡峻山区高速公路实施性施工组织设计281页

项目位置：福建施工组织设计类型：实施车道数：八车道设计时速：80km/h主体工程内容：大桥,中小桥,隧道,涵洞,通道路线长度：6.798859km路基宽度：24.5mm路基地基处理：换填土,砂碎石土工材料,强夯路基支挡：混凝土挡土墙,锚杆挡土墙安全设施及构筑物：排水沟或截水沟,倒虹管及涵洞计划工期：19月质量目标：合格附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2012资料目录第一部分总则1 1.1编制依据1 1.2编制范围1 1.3编制原则

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山区高速公路隧道设计立即下载

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内容简介由于山区高速公路的地质、地形条件复杂，使隧道规模越来越大，建设难度增加，因此更要重视前期的规划设计工作。隧道设计应以安全、功能、环保、经济为重点，不仅要满足有关规范的技术指标，还要注意与路线总体、洞外构造物相衔接．达到“系统最优”的目的，同时应充分汲取国内外公路隧道建设与运营的经验，实现“安全与效益”的统一，提高我国公路隧道建设的技术水平。

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严寒高海拔山区高速公路特长单洞双向隧道机电工程设计图249张（附技术要求222页）立即下载

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关键词：山区高速公路工程隧道机电图纸隧道照明设计

山区高速公路隧道设计资料下载-严寒高海拔山区高速公路特长单洞双向隧道机电工程设计图249张（附技术要求222页）

图纸含设计说明、管理养护、隧道供电设计、隧道通风设计、隧道照明设计、消防系统设计、隧道监控设计；隧道机电工程技术要求222页 …… 概况：国道干线公路单洞双向穿山隧道长4800米，设平行导洞一座，长4810米，新建涵洞4道，设置1处隧道管理所在内的必要的交通安全和沿线管养设施。路基按三级路标准修建，隧道工程及隧道两端洞各100米范围路基标准适当提高，以二级路40km/h设计速度标准修建。隧道主洞建筑限界9.0X5.0米，平行导洞建筑限界4.5X4.5米。隧道照明按亮度为2500cd/m2考虑，采用高压钠灯与LED相结合的照明方案。 …… 共计249张图纸

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浅谈山区高速公路桥梁设计查看详情

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关键词：高速公路桥梁设计重力式U型台

1、山区高速公路的主要特点山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。山区高速公路桥梁也相应具有上述特点，弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，设计中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。 2、桥梁与路基的关系 2.1桥梁跨越方案与高填方路基方案的比较山区高速公路桥梁很多不受水文控制而只受地形控制，因不

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弃渣场设计案例︱以北京山区高速公路为例查看详情

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本文是作者结合国道110北京段昌平德胜口～延庆下营段的改建工程案例，介绍了高速公路弃渣场水土保持设计体会，供同类工程水土保持设计参考。靳新红（1977-），男，山西霍州人，北京市水利规划设计研究院高级工程师，从事水土保持规划设计和研究工作。山区高速公路沿线风光优美，但所处区域地形地貌特殊，高速公路新建和改建过程中挖填方工程量巨大，产生的弃渣较多，如不妥善处理，将会导致水土流失，影响公路沿线生态环境及山区沟道行洪安全。弃渣场水土流失严重弃渣淤塞沟道一、基

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山区高速公路隧道施工现场检查图查看详情

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山区高速公路隧道施工现场检查图这是近期在一山区高速公路隧道施工现场安全生产检查时，所见所闻。集团公司采取“四不两直”的方式，对所属施工项目部进行了随机工地现场检查。以下为一隧道施工现场，请大家对于施工现场的安全生产及其他方面提出批评与指正。施工现场进口图

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山区高速公路设计实践123页（路桥隧）立即下载

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内容简介主要内容： 1.前言 2.山区高速公路设计的关键技术 3.高速公路设计的思考 ...... 一、主要研究成果：本资料以实际奇特地形地貌建造路桥隧的实例，对设计与施工关键技术做了详细解读，并配以大量现场照片，主要研究成果为： 1.公路勘测与设计技术 2.桥梁建设技术 1)深切峡谷悬索桥设计与施工关键技术 2)高墩大跨连续刚构桥设计与施工关键技术 3)大跨钢管混凝土桥设计与施工关键技术 3.隧道建设成果 1)分岔隧道建设技术 2)长大隧道建设技术 3)高风险隧道地址灾害预报与防治技术 4)隧

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新型纹理化处治技术在江罗高速公路隧道水泥混凝土路面中的应用查看详情

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关键词：施工技术规范沥青路面施工公路隧道施工技术规范

山区高速公路隧道设计资料下载-新型纹理化处治技术在江罗高速公路隧道水泥混凝土路面中的应用

摘要特长隧道由于其特殊环境，一般采用水泥混凝土路面，并通常采用硬刻槽的方式进行表面纹理化施工，但通车后不久抗滑性能衰减明显，造成交通事故多发，另外特长隧道内的养护维修较困难且常规处理造价较高。为解决特长隧道路面抗滑性能及其耐久性不足的问题，在对比其技术原理、施工技术特点的基础上，提出一种新型路面纹理化的施工技术，并在江罗高速公路水泥混凝土路面中推广应用并对其施工平整度、构造深度以及噪音等相关指标进行了检测，结果表明效果较好，且有较高的经济和社会效益。关键词特长隧道 | 水泥混凝土路面 | 新型纹理化施工随着高速公路建设逐渐向山区和丘

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山区高速公路隧道及路基石方开挖爆破指导性施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案隧道爆破开挖施工技术路基石方爆破开挖深孔台阶法爆破设计

资料目录第1章工程概况 3 1.1 前言 3 1 .2地形地貌 4 1.3气象、水文 5 1.4 地质构造和地震 7 1.5 地层岩性 7 1.6 水文地质 8 1.7 沿线特殊性岩土体、不良地质现象及特殊路基 9 1.8 沿线工程地质分区 10 1.9 路基工程地质条件评价 10 1.10施工条件和工期要求 11 第2章环境调研和爆破方案选择 12 2.1、爆破环境的初步调研 12 2.2、方案编制原则和依据 13 2.3 爆破方案选择 13 第3章标准爆破技术说明 14 3.1隧道爆破施工技术 15 3.2石方路基爆破技术 27 3.3边坡施工的简明爆破技术 35

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轮廓反光设施中高速公路隧道工程应用查看详情

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摘要:现今在建或已通车的高速公路中，隧道占总里程的比例越来越高，中长隧道的数量越来越多。长大隧道的交通运输过程中的行驶安全问题日显突出，结合交通运输部提出的打造公路水运品质工程的要求，在隧道交通安全设施中寻求创新应用已势在必行，隧道轮廓反光设施也就应运而生，且应用日趋广泛。随着近年来我国交通运输行业的迅猛发展，高速公路路线逐渐由人口集中平原区转向山区经济相对落后区延伸拓展。而在山区修建高速公路，势必使得长大隧道逐渐成为线路主要的工程结构之一。伴随国民经济的不断提高，人们对高速公路交通的安全性和舒适性关注度越来越高，然而在高速公路交通运输过程中，长大隧道区段出现交通事故的几率相对较大

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高速公路隧道技术调研报告（21页）立即下载

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泥巴山隧道位于青藏高原和四川盆地交汇处;龙门山断裂带边缘,是雅西高速关键控制性工程；四川省已建成的最长的公路隧道。泥巴山隧道全长超过10公里，是我国西部复杂山区高难度公路隧道的典型工程。隧道穿越17条大断层，埋深超过1000米的路段达5公里，最大埋深达1650米，通风斜井长1500米，地下风机房6000平方米，其规模均为国内之最。【目录】（一）隧道概况及地质条件（二）沿线围岩级别划分情况 (三) 施工通风技术（四）隧道整体构造（五）防灾救援及消防技术（六）运营监控技术泥巴山隧道

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高速公路环境保护与景观规划设计立即下载

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关键词：高速公路环境保护高速公路景观规划设计高速公路建设高速公路绿化路桥设计说明

该资料为高速公路环境保护与景观规划设计高速公路交通环境是与高速公路交通活动相关的影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总和，并以资源破坏型环境要素构成高速公路交通环境的主体。按照环境组成要素的成因，可以把环境分为自然环境和社会环境两大类。按照环境组成的不同要素，可将环境分为大气环境、水环境、声环境、光环境、土壤环境、生物环境等。 ······ 11.1高速公路建设对环境的影响 11.2高速公路环境保护与规划设计 11.3高速公路景观规划设计 11.4高速公路的绿化 ······ 共36页

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