[分享]高铁桥墩钢筋资料下载

发表于2020-04-14

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本资料为[鲁南]高速铁路工程特大桥承台及桥墩施工方案，共33页，格式为word。工程概况：全长17.62km,主要构筑物有五座特大桥。共87个桥墩，桥墩为实体墩直墩，桥台为空心桥台。其中8#-11#墩左线为32-48-32连续梁。墩台身模板采用定型钢模板。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩台模板采用平板车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑及操作平台，采用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。墩承台根据土层性质和实际情况，基坑采取放坡开挖或支护基坑开挖，地下水位较高时采取井管和排水管降排水，确保基坑作业环

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沪昆高铁北盘江特大桥墩拱同步施工技术查看详情

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关键词：跨江大桥工程施工墩拱同步施工技术北盘江大桥施工技术

1、工程概况　　沪昆客专北盘江特大桥主桥为445m上承式混凝土拱桥, 2#-3#交界墩为H型双肢空心薄壁墩，墩高102m，混凝土强度为C40，墩柱间设三道横梁，宽度均为5m，高度均为4m，采用翻模分段施工。主拱圈采用钢管拱劲性骨架法施工，拱圈劲性骨架由上、下游桁架拱肋及其间的横向联接系构成，采用悬臂扣挂吊装施工，全桥拱圈劲性骨架划分为40个安装节段。每个节段分上下游拱肋和横向连接系三部分三次吊装成型，每两个节段设一组扣背索共20组，均采用钢绞线钢束。施工照片见图1。　　2、墩拱同步施工方法　　此项目为初步设计招标，投标施工方法为拱座浇筑完成后，在拱座顶拼装150m高钢结构扣塔，按照

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高铁特大桥圆端形桥墩身施工技术方案（中铁建）立即下载

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关键词：路桥施工方案施工技术方案墩身施工工艺

资料目录 1、编制依据 2、编制范围 3、工程概况 4、施工总体方案 5、总体工期进度计划 7、冬季和雨季的施工安排 8、质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施 9、安全目标和安全保证体系及措施 10、施工环保、水土保持措施内容简介【工程概况】　　桥梁全长：4.58486千米墩身数量：138个　　墩身混凝土：2.4万方钢筋数量：2268吨　　墩身高度：1.5-13米桥墩形式：双线圆端形桥墩　　【内容节选】　　施工便道在线路前进方向右侧全线贯通，宽4.5m。施工便道采用红线外临时征用土地的方式，需征地面积约28350m2。便道将原地表整平压实后

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42m高铁路桥桥墩的爆破拆除立即下载

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内容简介介绍了一座42m高铁路桥桥墩爆破拆除的实例。为确保爆破时不对桥墩下部桥台及周边建(构)筑物造成影响，根据桥墩的结构特征和环境条件，通过采取合理布置切口、开凿定向窗和导向窗、预切割支撑区受拉钢筋等技术措施，使爆破拆除取得了圆满成功。可为同类工程提供参考。

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大开眼界！40套优秀高铁工程资料合集查看详情

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关键词：安全技术交底吊装施工方案钢筋笼吊装施工

中国史上铁路开工建设的最热潮即将到来，超过14000亿高铁项目来袭。即将开工的大型高铁项目多达34个，总投资超14000亿元。根据《中长期铁路网规划》提出的目标，到2025年我国铁路总营运里程将达到17.5万公里，其中高铁里程达到3.8万公里，到2030年铁路总营运里程达到20万公里，高铁里程达到4.5万公里，而截至2017年底，中国铁路营业里程达12.70万公里，其中，普铁总里程达到10.20万公里，高铁营业里程达2.5万公里。高铁相关资料点击资料题目进行下载高速铁路工程双线简支箱梁特大桥施工组织设计（word，共184页）&nbs

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BIM 在高铁简支梁拱组合体系桥施工中的应用查看详情

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BIM 在高铁简支梁拱组合体系桥施工中的应用郑万铁路河南段自郑州东站引出，经邓州进入湖北省境内。线路全长350.825 km，桥隧比为88.7%。郑万铁路是沟通我国西南地区与中原、华北、东北地区的快速客运主通道，具有重要的社会和经济意义。郑万铁路河南段自2016年6月全线正式开工以来，多方面地利用了BIM技术，其中不乏精彩的案例。我们将为读者带来“郑万铁路BIM应用”系列文章，本文是第一篇。近年来，大型、特大型桥梁工程越来越多，现代桥梁大跨、复杂、高强、轻质等特征对建设施工技术提出了更高的要求和挑战。郑万铁路 128 m下承式简支梁拱组合体桥建筑

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BIM在高铁特大桥施工中的应用查看详情

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关键词：高铁特大桥施工 BIM实施策划安全管理人员

工程概况 ZWZQ-7标工程位于河南省南阳市境内，标段起于方城站，途经方城县清河乡、赵河镇，社旗县桥头镇，南阳市宛城区红泥湾镇3县区4乡镇。标段起讫里程DK227+778.385—DK265+420.14，正线长度 37.642km，含路基、桥涵、无砟轨道等站前线下工程。项目特殊结构众多，主要包括：（48+80+48）m、（60+100+60）m三跨连续梁；1-（74+160+74）m连续梁-拱；1-80 m系杆拱。其中，1-（74+160+74）m 连续梁-拱于DK244+327.1—440.7处跨越南水北调中线工程，被列为本项目控制性工程。

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高速铁路客运专线桥梁技术及特点讲义（PPT，121页）立即下载

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关键词：高速铁路客运专线桥梁技术双线矩形空心台

内容为：高速铁路客运专线桥梁技术及特点讲义考虑到支座的检修，在墩顶设置了深100cm的检查坑，空心墩还考虑了从墩底进入空心墩内部并攀爬至墩顶的条件。考虑到桥墩台耐久性要求，圬工墩台也配有钢筋，钢筋的保护层厚度不小于4cm，墩台身混凝土标号提高至C30。根据900t架桥机研制技术条件的要求，对目前国内研制的架桥机在工作时对墩台的影响均进行了检算。检算发现，架梁时控制了较矮桥墩的偏心。【目录】一、国外客运专线的发展简况二、国外客运专线及其桥梁结构特点三、国内客运专线的发展简况四、国内客运专线桥梁特点及与普通铁路不同之处&nbs

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BIM技术在高速铁路设计中的应用立即下载

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关键词： BIM桥梁设计 BIM路基协同设计 AutodeskRevit

项目概况：西部某高速铁路项目设计时速250km/h，横跨三省十一县，正线长度约515km，其中特大桥14座，特长隧道180座，总桥隧长度约405km，桥隧比81%。重点内容：一、BIM技术在线路、路基协同设计的应用本次三维设计首先运用基于三维GIS平台的空间选线系统，规划铁路的线路通道，为后续设计研究奠定基础。系统利用三维GIS平台，获取地形高程数据、影像数据及相关地理信息，直接进行铁路线路规划设计，并进行方案综合展示、构建沿线铁路三维场景及线路方案比选。二、BIM技术在桥梁设计的应用在

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成贵高铁西溪河大桥创“连续拖拉式桥梁顶推技术” 查看详情

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关键词：钢混组合拱桥施工连续顶推技术

摘要：我国铁路桥梁建设的标志性工程——成都至贵阳高速铁路西溪河大桥8月2日实现钢混结合桥梁的顶推合龙，标志着大桥主体建设完成。西溪河大桥　　8月2日上午10时，成都至贵阳高速铁路的关键性节点控制工程——西溪河大桥实现钢混结合(桥)梁连续顶推合龙，标志着大桥主体工程完工，为今年底整桥全面竣工和成贵高铁2019年底建成通车奠定了坚实基础。　　西溪河大桥位于贵州省毕节市大方县与黔西县交界处，于2014年动工，是成贵高铁全线“四桥十三隧”重难点工程之一，也是我国高铁建设中首座钢管混凝土转体拱桥。　　大桥全长493.6米，跨越深260米的西溪河

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必须知道的高速铁路知识查看详情

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导读关于高速铁路的22个知识点，一起来看看吧！ 1、高速铁路的速度分级从速度看，目前己开行的高速列车的最高运行速度可以划分为三个等级：（1）第一速度级最高运行速度为200-250公里／小时（2）第二速度级最高运行速度为250-300公里／小时（3）第三速度级最高运行速度为300公里／小时 2、日本新干线铁路的技术特点（1）高速铁路开发之先驱，在技术、安全、效益上说明了高速铁路的可行性，带动了世界各国高速铁路技术的发展。（2）线路中桥隧比重不断增加

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京雄城际最新进展！还有这项技术高铁中首次应用查看详情

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在雄安新区奥威大厦，有一个小型规划展示厅，到访的人们常在此驻足。展示牌上，雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网和“四纵三横”区域高速公路网尤其吸引人们的目光。千年大计，交通先行。2月28日，雄安新区首个重大交通基础设施项目——京雄城际铁路正式开工建设，铁路北起京九铁路李营站，途经北京大兴区、北京新机场、霸州市至雄安新区，线路全长约92.4公里。这条铁路连接起北京城区和雄安新区，这意味着北京和雄安“同城”提速，铁路成为联系雄安新区、北京新机场和北京城区便捷高效的重大交通基础设施，可实现30分钟从北京城区到达雄安新区。 &nb

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2016年赤峰至京沈28km高速铁路施工组织设计539页立即下载

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关键词：铁路施工组织设计连续箱梁悬臂施工支架现浇简支拱施工

项目位置：内蒙古
铁路等级：高速铁路
设计速度：≥250
线路长度：28.09km
主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥
路基地基处理：换填土

目录： 1 编制依据及范围221.1 编制依据21.2 编制范围31.3 编制原则32 工程概况52.1 标段概况52.2 主要技术标准62.3 主要工程内容及数量72.4 工程特点、控制工程、重难点工程及对策112.4.1 工程特点112.4.2 控制工程、工程重难点及对策133 项目所处地区特性143.1 地形地貌143.2工程地质153.3 水文地质163.4 地震动参数163.5 气象173.6现场施工条件173.6.1 交通运输情况173.6.2 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况183.6.3当地建筑材料分布情况184 整体施工组织安排194.1 施工管理目标194.1

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高铁特大桥32米跨双线现浇箱梁移动模架施工组织设计（114页）立即下载

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关键词：现浇梁移动模板施工组织设计

高铁桥墩钢筋资料下载-高铁特大桥32米跨双线现浇箱梁移动模架施工组织设计（114页）

京福铁路客专闽赣Ⅱ标陈山坞特大桥共计14孔32m简支箱梁，合肥台～6#墩6孔，10#墩～福州台8孔，考虑移动模架需跨越已施工完毕的（60+100+100+60）m连续箱梁，故采用上行式移动模架原位现浇施工工艺。在福州台～16#墩上安装一套MZ900S型上行式移动模架向小里程施工，完成福州台～10#墩8孔梁浇筑后，自行至5#墩～6#墩，施工6#墩～合肥台6孔梁。下部结构墩、台采用钻孔灌注桩及挖空桩基础，桥墩采用双线圆端形空（实）心墩，最大墩高67m，桥台均为挖方内桥台； 14孔32m现浇简支箱梁设计均采用上行式移动模架法施工。 ······ 第一章编

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时速350公里高速铁路桥梁下部构造通用图956张立即下载

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关键词：路桥工程图纸一字形桥台通用图圆端形实体桥墩通用图

位置：河北设计时间：2014年跨径大小和多跨总长：60，48，32，24，80，56，100m承重构件受力情况：梁桥使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥资料目录涵洞流水槽设计图3 铁路涵洞路堤检查台阶设计图3 涵洞、框构地基处理通用设计图 Ⅰ 双线一字形桥台40 Ⅰ 双线圆端形桥墩3 II 双线圆端型实体桥墩（墩高H=21~30m）29 III 双线圆端形双固定实体墩12 双线圆端型空心桥墩（墩高H=15~60m）85 I 双线连续梁圆端形实体桥墩（L=32+48+32m梁）64 II 双线连续梁圆端形实体桥墩（L=40+56+40m梁、40+64+40m梁）79 III 双线

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世界首座高铁悬索桥——五峰山长江大桥建设始末查看详情

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关键词：五峰山长江大桥世界首座高铁悬索桥

来源：道路瞭望五峰山长江大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程。大桥建设单位——上海铁路局；大桥设计单位——中铁大桥院负责设计，全国工程设计大师、我国悬索桥著名专家徐恭义担任总设计师；大桥施工单位——第一标工程段：中交第二航务工程局(包含五峰山长江大桥悬索桥北锚碇、北岸边墩、北岸辅助墩、北塔基础、北塔、北岸主缆锚固系统、北岸主索鞍塔顶格栅及顶推架的预埋件等)；第二标

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[京沪]高速铁路土建工程特大桥承台施工组织设计立即下载

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桥梁用途：铁路桥
桥梁材料类型：钢筋混凝土桥
水上、陆上桥梁：陆上桥梁
桥梁基础：钻孔灌注桩
桥梁上部结构：箱梁桥
计划工期：2月

本资料为[京沪]高速铁路土建工程特大桥承台施工组织设计，共33页，格式为word。工程概况：桥墩承台几何尺寸为8×11×2m，加台8×4.5×1.5m；D240＃～D242#（DK129＋985.2～DK130＋050.60）桥墩承台几何尺寸为7.1×10.4m，加台7.4×3.7×1m。桥梁上部结构为：3-32m双幅简支箱梁；下部结构：均采用直径为1.0m钻孔灌注桩基础，桩长47m、49m、50m、51m四种，桩基为C40高性能混凝土；均按摩擦桩设计。承台采用双层矩形结构，高度为1.0＋2.0m、1.5+2.0 m，C40高性能混凝土；墩柱采用双线流线型圆端实体墩，桥

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中国"海底悬浮高铁"横空出世，比飞机还快，坐上去都不敢查看详情

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关键词：海底悬浮高铁海底真空超级高铁

在所有的旅行交通工具中，速度最快的应该公认是飞机了吧。但是以后，有一种交通工具将会颠覆传统，它就是穿梭在海底的“超级高铁”！高铁穿梭在海水里，听着就觉得不可思议，这是在电影或小说中才出现的场景吧？！就像法国科幻小说家凡尔的《海底两万里》那样，乘坐着“鹦鹉螺号”穿越奇幻海底世界去旅行… 梦想还是要有的，说不定哪天就实现了！事实上，这一幕即将在中国变为现实，它就是正在试验建设

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五峰山长江大桥建设始末---世界首座高铁悬索桥查看详情

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五峰山长江大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程。大桥建设单位——上海铁路局；大桥设计单位——中铁大桥院负责设计，全国工程设计大师、我国悬索桥著名专家徐恭义担任总设计师；大桥施工单位——第一标工程段：中交第二航务工程局(包含五峰山长江大桥悬索桥北锚碇、北岸边墩、北岸辅助墩、北塔基础、北塔、北岸主缆锚固系统、北岸主索鞍塔顶格栅及顶推架的预埋件等。)；第二标

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