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[分享]西安地质钻孔资料下载

发表于2020-04-08

标签：西安地质钻孔资料西安地质钻孔讨论西安地质钻孔视频

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[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案立即下载

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关键词：地铁车站区间施工盾构井围护结构施工钻孔灌注桩施工城市轨道交通

该资料为[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案韦斗路站~西部大道站区间盾构吊出井，为两层两跨箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。主体基坑平面尺寸约23.6×14.9m，基坑深度约为18.5m，顶板覆土约为3.2m。主体基坑围护采用Φ1200@1500钻孔桩+内支撑的形式，支撑全为钢支撑，设置3道，钻孔灌注桩53根，桩间采用挂钢筋网喷射混凝土挡土。第一道支撑为D609×14钢支撑（除标明外），第二、三道支撑为D609×16钢支撑，腰梁采用2工45C组合钢围檩。 ······ 1 编制依据 1 2 工程概况及重、难点 1 3 施工安排

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西安地铁工程钻孔灌注桩施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案灌注水下混凝土

桩数：1252根桩径：1000-1499mm桩基设计等级：甲级桩基类型：泥浆护壁钻孔灌注桩桩基施工方法：钢护筒埋设, 泥浆护壁桩基检测方法：高应变法桩基图纸：5张以下桩基施工方案编制时间：2012年资料目录 ·目录一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、工期目标 1 四、工程内容与工程量 2 五、主要施工机械、仪器配备 2 六、施工部署 3 6.1、施工准备工作 3 6.2、施工场地公共设施及地下管线的保护 5 七、钻孔灌注桩施工工艺流程 6 7.1钻孔灌注桩施工工艺流程见下图: 6 7.2测量放样 7 7.3护筒的埋设 7 7.4、钻孔 8 7.6、钻孔检查及允许

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西安某大桥钻孔桩施工作业指导书立即下载

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资料目录一、工程概况二、工程地质水文状况三、施工方法四、质量措施五、安全措施内容简介 N1合同段项目二分部承建西安咸阳国际机场专用高速公路主线渭河特大桥第4-11联，起于K0+889.20（12号墩），止于K1+768.20（41号墩）。沿线依次跨越郑西铁路和南环路。桥面全宽42米，桥梁分左右幅，两幅桥梁宽度各20.5m,匝道处局部加宽。桥梁基础均采用直径φ1300桩基，其中桩长35米总计298根，总长10430m（桥墩桩基）。桩长40米总计32根，总长1280m（桥墩桩基）。

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市政桥梁钻孔灌注桩基施工方案立即下载

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市政桥梁钻孔灌注桩基施工方案陕西省西咸新区泾河知名地产正阳大道为西咸新区骨架路网中的一条主干路，是西咸新区内连接西安主城的重要干线道路。工程起点k0+200终点k3+340.534.本段桥梁工程起点k0+335.450，终点k0+824.550，桥梁总长489.95m，桥梁跨境布置4联3*40（中心线跨距）连续钢箱梁，k0+339.950- k0+824.550段为桥梁段，标准横断面为两幅桥各宽17.75m，其中车行道各宽11.75m，两侧分隔带各宽1.5m，两侧非机动车道各宽2m，两侧设施带各宽2m，两幅桥间距6m，总宽40.5m。本桥梁下部桩基100根，其中0、12

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地质雷达在公路厚度结构检测方面的应用查看详情

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雷达检测技术具有无损、快速、简易、精度高等优点，可作为今后公路工程施工(特别是高等级公路施工)的一项重要的地球物理探测技术，并能够为依法规范道路建筑行为提供科学技术保障。路面厚度结构无破损检测属超浅层地球物理勘察的范畴，其特点是道路结构层物性差异不大且分层厚度小，探测深度浅，探测精度要求高，探测速度快，常规的地球物理方法与技术根本无法满足要求。虽然为适应公路质量检测的需要，我国少数省区引进了一些国外设备，由于各国具有不同的国情和执行标准，引进设备的检测指标体系不具备通用性，根本无法完全照搬国外的检测方法。以往，国内除采用钻孔取样检查路面厚度外，还

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长螺旋钻孔灌注桩施工技术查看详情

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1 前言　　长螺旋钻孔泵送超流态砼后置钢筋笼技术是由日本的CIP工法演变而来的，它与普通钻孔桩不同，它采用专用长螺旋钻孔机钻至预定深度，通过钻头活门向孔内连续泵注超流态混凝土，至桩顶为止，然后插入钢筋笼而形成的桩体，是一种新型的桩基础施工手段。超流态混凝土灌注桩应用广泛，不受地下水位限制，所用混凝土摩擦系数低，流动性强，骨料分散性好，所用螺旋钻机即可钻孔又可压灌混凝土，操作简便，混凝土灌注速度快，成桩质量好，降低造价。是2005年建设部推广的十大技术之一。目前我公司正在我国第一条高速铁路郑州-西安试验段施工。 2 工法特点　　2.1超流态混凝土流动性好，石子能在混凝土中悬浮而不下沉，不会产生

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[西安]地铁工程主体结构基坑支护及开挖安全专项施工方案立即下载

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关键词：现浇结构模板基坑开挖支护

本资料为地铁工程主体结构基坑支护及开挖安全专项施工方案，编制于2017年，共69页。简介：车站总长250.50米，标准段总宽22.70米，换乘节点处6号线轨面埋深为14.95米，结构底板埋深约16.40～18.30米，十五号线轨面埋深为22.75米，底板埋深25.70米。顶板覆土约3.3m。主体基坑围护采用Φ1000@1500和Φ1200@1500钻孔桩+内支撑的形式，基坑四周钻孔灌注桩408根，支撑体系采用37根中立柱、2I63c连系钢梁及钢支撑形成整体支撑，换乘节点处第一层支撑采用6根砼支撑，第二、三、四层支撑采用D609×16钢支撑，其余段落支撑采用3道D609×16钢支撑，

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西安地铁成功使用大口径管桩，环保锤植桩施工工法！查看详情

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随着中国城市轨道交通迈入新一轮建设期，工程在建数量快速增加的同时，高质量、高水平发展愈发成为建设关键。绿色建造、快速建造迅速成为发展“关键词”。在这个过程中，诸多敢于突破传统技术壁垒，积极尝试先进新技术、新产品的优秀企业、重点项目不断涌现，为城市轨道交通建设行业高质量、装配化发展发挥示范引领作用，陕西西安地铁6号线项目正是其中一个最新案例。 3月20日，西安地铁6号线侧坡停车场顺利完成桩基试桩实验，为这辆快速前行的“绿色地铁”成功加速！图为在项目组的指导下，试桩施工有条不紊进行侧坡停车场位于西太路与西沣路之间、长

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西安市地下综合管廊建设PPP项目勘测和基坑支护方案解析查看详情

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项目背景随着以西安为起点的“一带一路”建设和西安国际化大都市建设的快速推进，对城市基础设施建设提出了更高的标准和要求。传统的市政公用管线零散的铺设在道路的浅层空间内，随着管线增容扩容不但造成“马路拉链”现象，更导致管线事故频发，极大地影响了城市的安全运行。城市综合管廊是市政公用管线的集约化、可持续化发展的主流趋势，综合管廊规划建设就是要实现市政管线的“统一规划、统一建设、统一管理”，解决“马路拉链”问题，促进城市空间集约化利用，是保障城市运行的重要基础设施。项目规模 2016年8月，中国建筑中标西安市地下综合管廊

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城市血液的输送系统 —西安市地下综合管廊建设PPP项目查看详情

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陕西西安优固思水性注浆液查看详情

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一、产品简介水溶性聚氨酯注浆液是由多氰酸酯和多羟基聚醚进行化学合成的高分子注浆堵漏材料。该材料遇水后发生化学反应，形成弹性胶状固结体，从而达到很好的止水目的，是新一代的防水堵漏补强材料。二、特点 1、浆液遇水后自行分散、乳化、发泡，立即进行化学反应，形成不透水的弹性胶状固结体，有良好的止水性能。 2、反应后形成的弹性胶状固结体有良好的延伸性、弹性及抗渗性、耐低温性，在水中永久保持原形。 3、与水混合后粘度小，可灌性好，固结体在水中浸泡对人体无害、无毒、无污染。 4、浆液遇水反应形成弹性固结体物质的同时，释放CO2气体，借助气体压力，浆液可进一步

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