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隧道注浆加固
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隧道注浆加固 一、施工目的主要是以改善地层松散性状，以及治水，使隧道顶部及侧面增加抗压强度和粘接性，实现加固目的，确保衬砌隧道衬砌后的围岩稳定性及隧道安全性。 二、施工工艺和方法 1、施工工艺流程图 2、施工方法 （1）钻孔 先在断面上用红油漆按设计标定孔位，再调整钻机，按该孔偏角调整钻机角度后固定，开孔时做到轻加压，慢速度，使其孔位不偏离设计角度、方向。 做好钻孔记录，出现情况及时反映相关部门。 （2）孔口管安装 先用钻机钻引导孔，再将直径φ50孔口管插入
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天安数码3#楼基础地基压密注浆加固施工技术
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关键词： 质量验收规范
施工质量验收规范
基础工程施工
天津天安数码城三区（B）一期3号楼因建筑功能改变，使用活荷载标准值超出原设计荷载，需对结构进行加固处理。本文介绍了该工程采用压密注浆技术对基础地基进行加固的施工方法及优势，是对本项目基础地基加固施工技术的总结。 1 工程概况 天津天安数码城三区（B）一期3号楼加固工程位于天津市西青区张家窝工业园内，为框架结构，地上五层，地下一层, 建筑高度21.20m，建筑面积7300㎡，本工程2014年6月完成主体结构施工，因甲方更改使用功能（改为档案馆）造成现阶段设计荷载增大，需对地基基础及上部结构采取加固措施。 由于要基础的特殊性，无法通
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井下煤矿注浆怎么使浆液能扩散加固?
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井下煤矿注浆，打深孔注浆，可以加固煤体，用什么方法能使浆液能扩散到80米以上深呢?下面天津赛智灌浆就井下煤层注浆加固技术方法和大家探讨一下。 井下煤矿注浆加固，浆液只能注入煤体30米深，能起到加固作用，在深的话，浆液就无法注入，煤层的瓦斯气体是阻碍浆液进入的原因之一。 井下煤矿注浆加固技巧： 使用注浆压力超过2.0的注浆泵即可，但是关键还要看注浆孔成孔是否规则?中间是否有塌孔现象?钻机钻杆如果采用的是地质钻杆，肯定是要泥浆护壁的，这样就采用一根杆用注浆泵注水泥浆的方式，就注浆就拔钻杆，拔出来的时候浆自然就满了，稍微加压的话，
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注浆加固边坡的设计与施工技术
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资料目录 1 概 述 1．1 注浆加固技术概念 1.2注浆法的分类 1.3注浆加固技术在边坡处治中的应用 2 注浆材料及浆液的性质 2．1注浆材料及其性能 2．2注浆浆液的性质 3 注浆理论 3．1渗入性注浆理论 4 注浆加固设计 4.1设计内容与设计程序 4.2注浆方案与注浆标准的确定 4.3注浆材料及配方设计原则 4.4浆液扩散半径的确定及注浆孔平面布置 4.5灌浆压力确定 5 边坡注浆加固施工 5．1注浆施工前期工作 5.2注浆施工管理 5.3注浆施工的常用方法 5.4边坡注浆施工的一般要求 6 注浆效果评价与边坡稳定性验算 6.1声波测井法
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袖阀管注浆加固注浆施工方案
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关键词： 袖阀管注浆加固
注浆施工方案
建筑施工技术
施工操作要点 1）钻孔成孔设备和钻进方法的选择：地面注浆选用XY-100型钻机，针对较软土层采用合金钻具回转钻进方法成孔，该钻机重量轻，利于迁移，并有较高的钻进效率。钻机安装：底座水平，机身稳固可靠。调整钻机高度，立轴对正孔位，将钻具放入孔口管内，使孔口管、立轴和钻杆在一条直线上，用罗盘、水平尺和辅助线检测立轴方向和倾斜角度。钻孔护壁：采用优质稀泥浆护壁。当砂层较厚、孔内塌孔时，用Φ108mm套管护孔，待孔内注入套壳料并下入袖阀管后，才将Φ108mm套管提出孔外。钻孔顺序：钻孔和注浆顺序先外围，后内部，从外围进行围、堵、截，内部进行填、压，同一排间隔施工。注意事项：钻孔布置注意避开管
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浆砌石坝灌浆治漏加固技术
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1、漏水原因 浆砌石坝蓄水后，坝下游面、坝后基础岩及坝头接合部位有湿润冒汗的地方称为渗水，这是一种较普遍的现象。若渗水发展成为管涌或股水成流则称为漏水，漏水较严重的坝一般都有较多的出逸点，且水量较大。漏水的主要原因有以下几点： （1）坝体局部裂缝、断裂或坝面勾缝脱落引起漏水； （2）坝体无防渗墙或施工质量差引起漏水； （3）清基不彻底或坝体与坝基结合不好，造成接触带渗漏和坝头绕渗； （4）坝址基岩破碎、裂隙发育或灰岩地层造成坝基漏水； （5）由于坝体长期受冻融、冲蚀、溶蚀和潜蚀作用引起漏水。 2、灌浆治漏加
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浆砌石坝灌浆治漏加固技术，超全
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1、漏水原因 浆砌石坝蓄水后，坝下游面、坝后基础岩及坝头接合部位有湿润冒汗的地方称为渗水，这是一种较普遍的现象。若渗水发展成为管涌或股水成流则称为漏水，漏水较严重的坝一般都有较多的出逸点，且水量较大。漏水的主要原因有以下几点： （1）坝体局部裂缝、断裂或坝面勾缝脱落引起漏水； （2）坝体无防渗墙或施工质量差引起漏水； （3）清基不彻底或坝体与坝基结合不好，造成接触带渗漏和坝头绕渗； （4）坝址基岩破碎、裂隙发育或灰岩地层造成坝基漏水； （5）由于坝体长期受冻融、冲蚀、溶蚀和潜蚀作用引起漏水。 2、灌浆治漏加固技术 2．1方法简介 2．1．1坝体、坝基帷幕灌浆；主要充填
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灌浆法在加固处理软路基中的应用
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内容简介 1 工程概况 广州市内环路南田东段k1＋229．782～427．647路段（长198m，宽36m～40m）工程地质条件较差，上部地层（主要受力层）主要由杂填土（厚度1．3m～3．2m，平均2．0m）、淤泥或淤泥质土（厚度0．4m～1．4m，平均0．64m）、粉、细砂（厚度0．6m～3．6m，平均1．8m）组成。由于杂填土结构疏松（fk＝90kPa）、淤泥或淤泥质土呈软～流塑状（fk＝50kPa）、粉、细砂饱和松散（标贯试验锤击数平均6击，fk＝100kPa），满足不了上部荷载对路基的要求，因而导致路基在通车后将产生较大沉降。为保证该段路基的稳定，提高地基土强度和变形模量
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桩基后注浆到底如何施工？
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关键词： 公路桥涵施工
公路桥涵施工技术
公路桥涵施工技术规范
桩基后注浆技术应用广泛 从房建桩基到市政工程 从高速公路到高速铁路 无不覆盖 因为 其不仅能够显著的降低造价 更能提高桩基的承载力并有效减少桩长 后注浆技术虽好 但很多人对其施工方法及注意事项并不了解 今天 老工长通过理论联系实际 讲讲它的施工方法 01注浆管设置与制作 注浆管采用Φ30mm~Φ50mm钢管用榔头将钢管底端砸成尖形开口距底端30mm左右钻若干小孔，并在小孔放图钉（单向阀作用），再用绝缘胶布加胶带包裹。 &
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海底隧道断层超前帷幕注浆技术总结
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隧道工程线路全长约7120m，其中隧道长6170m（海底段约3950m），路基段长约950m，是一条以城市道路功能为主兼有公路功能的隧道，双向六车道，主隧道断面为椭圆形断面，内净空高8.2m，宽14.4m。团岛端接线在XX路、XX路采用分离式隧道与本工程北端地下相接，右线长约1618m，含接线隧道整条隧道全长右线7788m，左线7797m。 主线隧道为左右线分离设置，隧道海域段线间距约55m，主隧道间设置人行横通道和车行横通道，中间平行设置服务隧道。隧道设置地下泵站，靠海岸两端地面设置2座风井。隧道出口（薛家岛）附近设置管理中心，出口外625m处设置收费站，同步配套建设隧道机电设备和
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道路桥梁工程的病害分析与加固治理
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道路桥梁工程是我国与各个地区相互交流与发展的重要的基础设施，目前飞速发展的交通事业已经成为我国经济增长的主要基础和动力，也一定程度上带动了我国社会经济文化的发展。 但是，经过研究发现，我国目前的道路桥梁还存在着一定程度的病害，并且这些病害已经促使我国四分之一的道路桥梁成为危桥，不仅阻碍了社会的发展，也在一定程度上对人们的人身以及财产安全产生了威胁。因此，加强对病害桥梁的加固技术研究是目前我国道路桥梁建设企业的首要任务。 ▋道路桥梁中出现病害的主要表现 道路桥梁是交通道路的一种结构形式，其需要具备相当足够的强度和刚度以及抗压能力，而且还要具备一定的稳定性
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桥梁病害及加固设计方法超强图文详解
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关键词： 增大截面加固
混凝土预制块
预应力筋张拉
桥梁上部结构
钢筋混凝土构件
桥梁工程同新建相比，改建可节省大部分资金。合理利用原有主体结构，改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等，可以减少开发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。 桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。 如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构
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桥梁的56个加固技术方法，图文并茂
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关键词： 增大截面加固
混凝土预制块
预应力筋张拉
钢筋混凝土构件
预应力筋锚固
桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了钱，加固效果还不好
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桥梁的56个加固技术方法，图文并茂，超级实用！
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关键词： 增大截面加固
混凝土预制块
预应力筋张拉
钢筋混凝土构件
桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。 如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了钱，加固效果还不好
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管棚注浆过程中需要掌握的四大要点！
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关键词： 隧道围岩支护
管棚注浆工艺
隧道注浆要点
管棚注浆是管棚施工的关键环节之一，注浆效果的优劣同样影响着整个管棚体系的施工质量。那么管棚注浆过程中要掌握哪些要点呢？下面由技术人员为您详细的讲解： 1、注浆时，一般采用先低压、中流量注入，注浆过程压力逐渐升高，注浆流量逐渐减少；当压力升至终压时，继续压注5min，再结束注浆。 2、管棚注浆要根据地质情况选用合适的浆液、压力和合理的流量，在注浆过程中压力小则注不进，压力过大则会造成地面外鼓、崩裂，在城市浅埋地段对地面建筑物造成影响。 3、把一组钢管沿开挖轮廓外己钻好的孔中打入地层内，并与钢拱架组合形成强大的棚架预支护加固体系，支承来自于
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独柱墩桥梁维修加固施工技术方案
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关键词： 质量保证措施
工程质量保证措施
分部分项工程
桥梁维修加固
聚合物水泥浆
1 工程概况 郑州西南绕城高速公路是郑（郑州）少（少林寺）高速、310国道、107国道等与京港澳、连霍两条国道主干线的重要连接线，其线上的K1+742分离式立交、K3+211.06 分离式立交、K19+440.12 分离式立交、K25+469.5分离式立交、K30+318分离式立交、国道107互通式立交匝道DK0+324.047桥六座桥为独柱式桥墩、双柱式桥台；京港澳高速与郑州西南绕城高速祥云寺互通立交CK0+797.392匝道桥、京港澳高速与郑州西南绕城高速祥云寺互通立交DK1+086.806匝道桥两座桥为独、双柱式桥墩、双柱式桥台、钻孔灌注桩基础。 以上各桥
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桥梁病害及加固方法，总有一种是你迫切需要的！
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桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。 如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了钱，加固效果还不好。很多设计者在加固材料的用量上比较随意，凭经验、凭感觉用材料的人不少，是否浪费材料或是达不到最好的加固效果，自己不清楚，业主更不知道，大多没有作加固计
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结构加固施工技术简介
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世茂摩天城 改造前 武汉世茂摩天城一期商业工程原为武汉世茂龙湾商业中心一期一标段/二标段工程，于2014年5月停工，彼时A、B、C、D单元已结构封顶，MA4单元底板完、墙柱插筋预留。F区16-20轴/CF-CK轴地下室结构完、其余部分底板施工完、墙柱插筋预留。 概况 根据新的施工图纸，本工程A、B、C、D、F单元已完结构存在大量拆除、改造、加固，主要存在以下几种情况： 1、机电系统预留洞调整，产生洞口开洞、封堵。 2、原结构板取消改电梯、扶梯基坑。 3、A、B单元结构改消防通道处结构梁、板、柱拆
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桥梁病害及加固方法深度全解（多图）
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关键词： 桥梁病害预防深度解析
桥梁加固方法解析
桥梁工程同新建相比，改建可节省大部分资金。合理利用原有结构，改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等，可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。 目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。 桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。&nb
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管棚注浆过程四大要点
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管棚注浆是管棚施工的关键环节之一，注浆效果的优劣同样影响着整个管棚体系的施工质量。那么管棚注浆过程中要掌握哪些要点呢？ 1、注浆时，一般采用先低压、中流量注入，注浆过程压力逐渐升高，注浆流量逐渐减少；当压力升至终压时，继续压注5min，再结束注浆。 2、管棚注浆要根据地质情况选用合适的浆液、压力和合理的流量，在注浆过程中压力小则注不进，压力过大则会造成地面外鼓、崩裂，在城市浅埋地段对地面建筑物造成影响。 3、把一组钢管沿开挖轮廓外己钻好的孔中打入地层内，并与钢拱架组合形成强大的棚架预支护加固
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