[分享]北京的隧道资料下载

发表于2020-04-02

标签：北京的隧道资料北京的隧道讨论北京的隧道视频

2019（第八届）国际桥梁与隧道大会立即试听

学员数 2483 好评率 98.00%

关键词：国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理

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[北京]地铁矿山法区间隧道结构设计方法研究立即下载

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关键词：地铁矿山法施工地铁隧道施工隧道结构设计方法覆土压力荷载路桥工程总结

该资料为[北京]地铁矿山法区间隧道结构设计方法研究，共137页北京地铁四号线、五号线和十号线共有车站71座、区间68座，收集到的地质资料车站37座，区间工程36座，共73座，占总工程数的52.5％。结构资料仅收集了部分矿山法区间隧道初步设计的纵横断面图，共25座占区间总数的36.8％。在VFP北京地铁地质资料数据库的基础上，按地层编号提取各主要物性、地下水位、埋深等数据表，按统计学的原理进行统计分析，并给出具体统计特征，为后续研究工作奠定基础。完成了：①地层分层厚度统计特征②地层天然密度统计特征③内聚力统计特征 ······ 1.合同规定的主要研究内

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[北京]防水层施作在地铁隧道的应用立即下载

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关键词：地铁隧道防水工程隧道防水设计城市轨道交通市政工程总结

该资料为[北京]防水层施作在地铁隧道的应用隧道结构防水采用无钉孔铺设防水板施工工艺，该工艺操作要点：1、固定点的布置在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水板尽量密贴砼喷射面。2、铺设时将大幅防水板的中部对准隧道中心线，以防两侧宽度不均。 ······ 1、地铁施工中的关键工程是什么？ 2、地铁隧道防水设计原则是否和公路、铁路隧道设计原则相同？ ······ 共41页磁器口地铁站节点防水构造防水卷材固定方法示意图节点防水构

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[北京]高速公路隧道进口施工安全风险评估报告立即下载

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关键词：高速公路隧道隧道进口施工施工安全风险评估

该资料为[北京]高速公路隧道进口施工安全风险评估报告为科学、客观、合理、有针对性地分析施工方案对石峡隧道进口施工安全的影响，项目部主要依据以下法律法规、标准规范、工程相关数据资料开展相应的安全评估工作。本项目沿线主要经过昌平区、延庆县。昌平区位于北京西北部，与朝阳、海淀区接壤，是北京著名的旅游胜地，首都城市发展新区，延庆县位于北京西北部，据北京市区74公里。 ······ 一、石峡隧道进口段施工风险评估依据 1 二、工程概况 2 三、隧道主要风险点 8 四、隧道工程总体风险评估指标体系 9 五、评估结论 11

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北京电力隧道设计概述(PPT共65页) 立即下载

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关键词：电力隧道施工电力隧道设计隧道设计概述路桥设计说明

电力隧道设计概述根据《首都建设标准》和《北京电网规划设计技术原则》，110kV及以上电压等级电缆应该采用隧道敷设方式。隧道建设工法主要包括明开挖、浅埋暗挖法、顶管和盾构。隧道容量：220kV-1×1000mm2电缆2回；110kV电缆4回；10kV电缆18回，具体敷设数量相关部门根据有关规定应适当控制；光缆若干条。 ······ 1.北京电缆隧道设计型式 2.明挖法电缆隧道设计 3.暗挖法电缆隧道设计 4.盾构法电缆隧道设计 5.盾构法在电缆隧道中的运用 ······ 共65页

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[北京]市政隧道冬季施工方案立即下载

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关键词：隧道工程施工市政工程施工隧道冬季施工防雪防滑应急预案

[北京]市政隧道冬季施工方案上庄路南延（含西山隧道）道路工程位于北京市海淀区，南起闵庄路，向北沿旱河路方向经香泉环岛、北京市植物园园区，在穿越西山后，在冷泉村北与现况黑龙潭路相交，全长8.68km。本工程为上庄路南延（含西山隧道）道路工程5标段，标段范围为：自1线设计桩号1K3+500至1K3+930（植物园管理处东侧约30m），并包含五环路节点立交Z1匝道部分路段（约388m）。标段起点为四王府村内，距现况卧佛寺东路约60m处，终点为西山隧道明暗挖分界处。本标段隧道工程为2座下沉式隧道，分别为主线1线隧道、主线2线隧道。累计长度856m，闭合框架全长856m（主线1线长430m，

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延崇高速北京段最长隧道顺利通过浅埋富水区查看详情

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国庆节期间，由中铁十六局承建的2022年冬奥会赛场联络通道和重要保障工程，延崇高速北京段最长隧道玉渡山隧道，顺利通过重要施工难点，浅埋富水区，为下一步工程顺利推进和提速奠定坚实基础。图为玉渡山隧道工程进口全貌。千龙网发延崇高速公路位于北京市西北部,道路起点南接兴延高速公路，终点位于崇礼太子城赛场，全长约114.4公里，其中北京段全长约33.2公里。全线设计等级为双向4车道高速公路，设计行车速度每小时80公里。玉渡山隧道工程，位于北京延庆张山营镇，单线全长9.3公里，是延崇高速北京段单线最长隧道。中铁十六局集团延崇高速公路北

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[北京]铁路隧道洞身开挖施工三级技术交底立即下载

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1、挖1部；施做Ⅰ部台阶周边的初期支护，初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立钢架，并设锁脚锚管；钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 2、在滞后于1部5～8m后，左右分部开挖2部；施做Ⅱ部台阶周边的初期支护，初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立钢架，并设锁脚锚杆；钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 3、在滞后于2部20～30m距离后，开挖3部；施做Ⅲ部隧底喷混凝土。 4、施做Ⅳ部仰拱衬砌与矮边墙。 5、施工拱墙防水层和钢筋。 6、灌注仰拱填充Ⅴ部至设计高度。 7、利用衬砌模板台车一次性浇筑Ⅵ部衬砌混凝土（拱墙衬砌一次施作）。

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中国最难修的10座隧道，谁是最强打洞高手！查看详情

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毫无疑问中国隧道建设实力是世界领先的。中国的隧道建设者逢山开路，穿江过海，建设了一座又一座超级隧道工程，不断刷新着世界的隧道建设记录。小编带你走近中国最难修的10座隧道，感受一下打洞英雄们艰难的心路历程！ NO.1 大柱山隧道 26个月掘进156米每3个月涌水灌满一个西湖！大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。该隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变

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关注 | 世界上最长的螺旋隧道在中国诞生！查看详情

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金家庄特长螺旋隧道左幅长4228米，右幅长4104米，曲线半径为860米，通过螺旋展线实现原地抬升了112米。 8月13日，经过700多个昼夜的辛苦付出，延崇高速金家庄螺旋隧道右线终于如期顺利贯通，并由吉尼斯世界纪录认证官侯颖现场认证、授牌为最长的公路螺旋隧道。这代表延崇高速项目建设取得了重要阶段性的胜利。金家庄特长螺旋隧道建设有三个特点。一是长。金家庄特长螺旋隧道为分离式特长隧道，全长4.2公里，是世界上最长的公路螺旋隧道。二是新。参建单位不断探索研究新技术、新工艺，采用无人测量、二衬成

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[关注]2800亿的烟台大连海底隧道规划来了查看详情

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关键词：隧道施工方案海底隧道规划

大连至烟台海底隧道的建成意义一是推动渤海海峡跨海通道建设。规划建设大连至烟台跨海通道，将两地陆路交通距离由1600公里缩短为107公里，时间缩短至2小时以内（乘船从大连至烟台通常需要6个多小时），促进辽东半岛、山东半岛和京津冀融为一体，形成渤海地区闭环交通大动脉。争取国家尽快启动渤海海峡跨海通道项目前期工作，纳入国家“十三五”规划，尽早开工建设。二是建设陆海综合交通枢纽。完善立体交通网络，优化港口布局，推进港航基础设施建设，实现机场、港口、铁路、公路等

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难倒「基建狂魔」的地狱隧道查看详情

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这两年，中国多了一个年轻人比较喜欢的外号，叫“基建狂魔”。所谓“基建狂魔”指的就是在基础建设方面独领风骚的霸主。这并不是什么言过其实的恭维，中国的的确确担得起这个名号。就拿路桥建设来说吧，在维基百科列出的世界最高大桥排行榜里，中国桥的数量可以用夸张来形容。前五里没有一个是其他国家的桥，前十里只有两个是非中国建造的，其中一个还是石油管道桥。如果完整地看完100座桥的列表，中国桥占了72个名额，不是夸张而是恐怖！又如铁路

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中国最难修的10座隧道，连外国专家都被吓跑了！查看详情

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毫无疑问，中国隧道建设实力是世界领先的。中国的隧道建设者逢山开路，穿江过海，建设了一座又一座超级隧道工程，不断刷新着世界的隧道建设记录。通哥带你走近中国最难修的10座隧道，感受一下打洞英雄们艰难的心路历程！ NO.1 大柱山隧道 26个月掘进156米，每3个月涌水灌满一个西湖！大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。该隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等各类风险，地质极其复杂多变

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中国最难修的10座隧道，难度超乎你想象！查看详情

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毫无疑问，中国隧道建设实力是世界领先的。中国的隧道建设者逢山开路，穿江过海，建设了一座又一座超级隧道工程，不断刷新着世界的隧道建设记录。小鹿君带你走近中国最难修的10座隧道，感受一下打洞英雄们艰难的心路历程! NO.1大柱山隧道 26个月掘进156米，每3个月涌水灌满一个西湖! 大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。该隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等各类风险，地质极其复杂多变

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中国最难修的10座隧道，难度你想象不到！查看详情

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毫无疑问，中国隧道建设实力是世界领先的。中国的隧道建设者逢山开路，穿江过海，建设了一座又一座超级隧道工程，不断刷新着世界的隧道建设记录。小编带你走近中国最难修的10座隧道，感受一下打洞英雄们艰难的心路历程！ NO.1 大柱山隧道 26个月掘进156米，每3个月涌水灌满一个西湖！大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。该隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地

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京张高铁北京段首条隧道——南口隧道顺利贯通查看详情

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关键词：公路施工方案高速公路施工方案

简介：9月13日上午9点，新建京张铁路南口隧道顺利贯通，这是京张铁路北京段首条贯通的隧道。据了解，南口隧道是新建京张铁路出京方向第一条隧道，地处北京市昌平区南口村，隧道全长3032米，设计时速250公里/小时，最大埋深340米。摘要：9月13日上午9点，新建京张铁路南口隧道顺利贯通，这是京张铁路北京段首条贯通的隧道。 9月13日上午9点，新建京张铁路南口隧道顺利贯通，这是京张铁路北京段首条贯通的隧道。据了解，南口隧道是新建京张铁路出京方向第一条隧道，地处北京市昌平区南口村，隧道全长3032米，设计时速250公里/小时，最大埋深340米。线位总体位于老京张线东

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京沈高铁盾构法施工隧道穿越北京闹市实现地表“零扰动” 查看详情

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近日，由中铁隧道局集团施工的京沈高铁望京隧道进口段顺利下穿朝阳区崔各庄乡东辛店村和费家村1.8公里长特级风险源，最大差异沉降不足6mm，隧道上方334栋各类不同损坏民房没有任何新增裂缝,旧有裂缝及缺陷没有进一步发展与扩大，第一次在国内如此长段落内实现“不拆迁、零扰动”的安全穿越。京沈铁路客运专线是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线主骨架京哈高速铁路的重要组成部分。望京隧道位于北京市朝阳区内，隧道全长8公里，是京沈高铁全线的控制工程，也是全线唯一采用盾构法施工的隧道,中铁隧道局集团承建下穿建构筑物最多、风险最大、段落最长的进口段施工。其中下穿1.8公里长的朝阳

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京沈高铁盾构法施工隧道穿越北京闹市实现地表“零扰动” 查看详情

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摘要截至目前，望京隧道进口段右线盾构已累计完成掘进2850米，左线盾构完成掘进2487米，累计完成盾构隧道施工任务的71.35%。预计第一台盾构将于2018年6月中旬接收，第二台盾构将于2018年7月中旬接收。中国青年网北京4月25日电(记者吴阳)近日，由中铁隧道局集团施工的京沈高铁望京隧道进口段顺利下穿朝阳区崔各庄乡东辛店村和费家村1.8公里长特级风险源，最大差异沉降不足6mm，隧道上方334栋各类不同损坏民房没有任何新增裂缝,旧有裂缝及缺陷没有进一步发展与扩大，第一次在国内如此长段落内实现“不拆迁、零扰动”的安全穿越。

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[北京]超详细电力隧道工程施工组织总设计（187页附图4张）立即下载

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北京的隧道资料下载-[北京]超详细电力隧道工程施工组织总设计（187页附图4张）

项目位置：北京隧道用途：电力隧道隧道埋深类型：浅埋隧道超前地质预报：地质雷达超前支护：超前小导管预注浆支护初期支护类型：喷射混凝土隧道衬砌类型：复合式衬砌隧道开挖方法：台阶法辅助坑道：竖井资料目录第一章编制依据 1.1编制依据 1.2编制原则第二章工程概况与工程实施条件分析 2.1工程概述 2.2工程设计特点 2.3施工范围 2.4 施工实施条件及自然环境分析 2.5工程重难点分析及对策第三章项目施工管理组织结构 3.1 项目管理组织结构 3.2 项目管理职责 3.3 工程主要负责人简介第四章工期目标和施工进度计划 4.1 工期目标及分解 4.2 施工进度计划及编制说

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关于地铁盾构法施工区间隧道的质量管理和控制立即下载

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本资料为关于地铁盾构法施工区间隧道的质量管理和控制，共12页。【前言】随着我国城市地铁建设高潮的兴起，盾构施工技术以其特有的技术优势，逐渐得到地铁建设界的青睐，目前盾构施工技术已发展成为我国地铁隧道暗做法施工的重要工法之一。但是，盾构施工技术在地铁隧道被广泛应用的同时，如何评价和控制盾构法隧道的工程质量，正逐渐引起与并得到建设、设计、监理及施工各方的重视。笔者结合北京市地铁隧道盾构法施工的现况，试就盾构法隧道工程质量的管理和控制，谈谈自己的粗浅看法，旨在抛砖引玉，为进一步提高盾构法隧道的工程质量而努力。【目录】 1．前言 2

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世界上最炫酷的27条海底隧道!日本最长、挪威最多。。。查看详情

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如今超长、超大隧道早已不是新鲜话题了。早在上个世纪美国和日本就已经开始建设海底隧道，近些年来国内海底隧道的建设和规划项目越来越多，海底隧道也逐渐为人熟知，但因其投资巨大、技术要求极高，纵观全世界范围，已建成的数量也仅仅只有几十条，那么在这些已建和在规划建设的海底隧道之中有哪些世界之最呢? 已建成世界海底隧道“十最” 01 [世界上第一长海底隧道]青函隧道青函隧道是一座位于日本北部的海底隧道，是世界第一长的海底隧道，同时也是世界第一长的铁路隧道。它穿越日本本州

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