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2019城市地下空间开发利用高峰论坛
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关键词: 地下空间整体规划,地下管线、地下管廊、地下交通、地下物流、地下隧道、地下建筑、地下商业、人防工程
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关于地铁车站风亭及冷却塔设置问题的探讨
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关键词: 路桥工程论文
下沉式冷却塔
内容简介 通过对国内外地铁风亭、冷却塔设置情况的分析,提出了自己的看法,以供设计参考之用。
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[QC]明挖法地铁车站基坑非标准段龙门吊通行技术探讨(34页)
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关键词: 路桥QC成果
地铁车站施工方法
龙门吊架设方案
资料目录 工程概况 QC小组概况 选题理由 现状调查 设定目标 提出方案 选择方案 (1)龙门吊跨度标准 (2)纵梁材料 (3)横梁配置 制定对策 实施对策内容简介 地铁车站采用施工,车站基坑全长197m,标准段净宽20.7m,加宽段21.6m,两端端头扩大端净宽分别为24.5m、26m。因车站基坑的净宽不一,而龙门吊跨度为固定跨度,故最关键和核心的问题是基坑非标准段龙门吊的通行问题。 目标:实现龙门吊在地铁非标准基坑上方通长通行。目标值:保证一号桥站主体结构提前21天封顶。要解决三个问题,即:1、龙门吊跨度标准;2、纵梁材料;3、横梁配备。 实施对策: 保证贝
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地铁车站地下连续墙施工技术浅析
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地下连续墙是地铁车站较常使用的一种支护形式,本文分析了地铁车站地下连续墙施工技术难点,并以实际工程为例探讨了其施工技术。 地下连续墙是地铁车站较常使用的一种支护形式,本文分析了地铁车站地下连续墙施工技术难点,并以实际工程为例探讨了其施工技术。 一、地铁车站地下连续墙施工技术难点 地下连续墙是指的是在工作的过程中利用各种挖槽机械以泥浆护臂作为主要的护壁结构进行系统化施工,然后在施工中挖出窄而深的地下深槽,通过将混凝土灌入深槽之中形成一道具备防水、抗渗、挡土和承重能力的
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前沿技术 | 南昌地铁车站深基坑围护结构变形监测分析
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关键词: 基坑支护结构
基坑开挖施工
基坑工程施工
编前语 珠江路站作为南昌地铁1号线的一个站点率先开工,承担着作为试验段的重任。南昌没有建设地下轨道交通工程的经验,需要通过这个站点了解红谷滩的地质情况、对市民可能产生的诸如出行的影响、如何做围护更能保证施工安全等。 2010年10月14日,珠江路站旁曾出现了一次小“事故”。工程师说:“红谷滩的地质比较差,因为沙多,比较松散,沙遇到水就成了流沙,比较危险。前段时间出现的小塌坑,就和红谷滩的这种地质环境有关。这是很正常的现象,上海等城市也会这样。” 因此,在修建地铁时,做围护将水挡在基坑外就成了施工安全的重要保障。“同时
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昆明:地铁车站已现雏形有望6月30日调试运行
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骨感“白伞云丁”优雅“三叶草”在昆明市彩云路,从晓东村开始,飞架在路面上的轨道桥涵即将告别孤单了,预计3月底完工的铺轨工作将为桥涵装入、连通内核——钢轨,使昆明地铁首期工程南段在土建车站主体完工后,继续朝着今年6月30日地铁机车调试的目标迈进。现在,不少高架之上的地铁车站已现雏形,人们用“三叶草”、“白伞云丁”等美丽、浪漫的名字来形容它们。螺蛳湾旁的地铁站点有3层楼高,新螺蛳湾、南部汽车客运站近在咫尺。从底部到达顶部车站的扶梯正在安装调配,东南西北共有4个通道安装扶梯,有的配对安装,一上一下;有的则安装成两上、两下。车站还将安装配备升降梯,从目前的功能分析,将主要提供给残疾人士使用。车站同时也
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