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青岛地铁线路土建1标设计情况介绍
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关键词： 地铁设计施工
路桥设计说明
青岛地铁线路土建1标设计情况介绍 胶州北站为8号线与青平线的换乘站，青平线外包8号线。车站位于铁路胶州北站南广场，呈东西向布置。车站为地下二层12m明挖双岛同台换乘站，标准段宽40.8m，车站共设置4个车站出入口，3组风亭。均位于铁路站房南广场和两侧空地上。车站西端设交叉渡线，东侧设单渡线。 规划国铁站房及站前广场物业开发等方案不稳定，地铁车站方案随之不断调整。 ······ 一、标段概况 二、胶州北站 三、五四广场站/概况 四、红岛火车站/概况 ······ 共32页 下沉广场&n
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杭州地铁线路一期工程西北段风险查勘汇报
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关键词： 地铁工程施工
地铁风险查勘汇报
基坑施做风险
区间盾构施工风险
该资料为杭州地铁线路一期工程西北段风险查勘汇报 杭州地铁2号线一期工程西北段土建施工SG2-18标，包括两站一区间，分别为下宁桥站、学院路站和下宁桥~学院路站区间。目前进度学院路站基坑开挖目前北侧与西南侧地连墙施工完毕。下宁桥站标准段围护结构为钻孔灌注桩，北侧已经完成，南侧接近完成，基坑开挖尚未开始。 ······ 第一章、项目概况及行程安排 第二章、周边环境影响风险 第三章、基坑施做风险 第四章、区间盾构施工风险 第五章、安全、文明施工风险 第六章、其它类风险提示 ······ 共49页&nb
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地铁线路的敷设方式及其与工程造价的关系
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【简介】： 地铁线路的敷设方式及其与工程造价的关系， PDF格式，4页 地铁线路的敷设方式及其与工程造价的关系 地铁线路的敷设方式及其与工程造价的关系
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丰台又一地铁线路全线开工
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10月4日，北京市政路桥工程总承包二部承建的地铁房山线北延03标项目丰益桥南站至首经贸站盾构区间左线始发，至此，房山线北延线路全线全面开工。 记者下到近30米深的盾构竖井下，丰益桥南站至首经贸站区间左线盾构机已整装待发。“经过近半年精心准备，盾构机已全部调试组装完成，左线区间预计3个月可以贯通。”北京市政路桥总承包二部房山线北延03标项目副经理刘春旭说。 房山线北延03标盾构区间从丰益桥南站始发，首经贸站接收，全长878米，该盾构区间施工面临下穿（京沪铁路）特级风险源和三环路（一级风险源）等
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[安徽]地铁线路动力照明专项施工方案
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关键词： 地铁线路电气施工方案
动力照明施工方案
工程概况： 此项目为地铁线路动力与照明系统安装工程，本工程线路全长24.58km，全地下线，设车站23座。 工程内容：车站动力、照明配电及控制、车站照明及配电设备的安装、车站 低压电缆、管线的敷设、接地与安全系统施工照明系统工程所有设备的采购；设备安装、附属设备及材料安装、设备基础制作安装、土建预埋配合、线缆敷设、孔洞封堵及防火封堵处理等。 目录： 1、编制依据、原则及范围 2、工程概况 3、施工部署及施工组织机构 4、主要施工工艺及方法 5、质量管理 6、安全施工管理措施 &n
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不同地区地铁专项工程资料合集，肯定有你想要的！
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关键词： 地铁专项工程
城市轨道交通
地铁工程施工
这次给大家整理了几个不同地区的地铁工程施工资料，希望大家可以在这里找到对自己有用的东西！！ 宁波地铁工程1、[宁波]轨道交通工程地下工程标段施工组织设计 2、[宁波]轨道交通一期地下土建工程标段技术标（113页）附大量图片 3、[宁波]轨道交通一期地下土建工程TJ2111标段技术标 4、[宁波]轨道交通指挥控制中心施工组织设计 5、[宁波]轨道交通工程所内质量会议交流材料 6、[宁波]轨道交通一期地下土建工程的理解与打算 7、[宁波]轨道交通一期工程TJ2105-1标段工程情况介绍 8、[宁波]轨道交通
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25篇轨道交通(地铁/铁路)工程施工资料合集
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关键词： 地铁工程施工
铁路工程施工
城市轨道交通工程
（点击下方蓝色标题进入下载页面） 铁路路基关键技术和重点施工工艺介绍(243页) 高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书 [厦门]火车站轨道预留工程折返线区间隧道施工监测方案 工程质量安全管理之城市轨道交通工程 地铁轨道基础控制网精度分析报告 浅谈WSS注浆盾构端头注浆加固施工工艺 盾构区间隧道防水施工方案 [北京]地铁一站一区间施工组织设计(232页) [广州]轨道交通区间过砂层段WSS注浆施工方案 地铁区间明挖段隧道基坑工程监测方案 [厦门]火车站轨
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地铁结构设计时要思考那几点吗？
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关键词： 地铁工程设计
地铁车站设计
地铁结构设计
地铁是长条型的建筑物，沿线地下、地上情况通常比较复杂，高楼大厦、地下管线、市政设施及地面交通等周边环境都制约了结构设计，并对结构提出了很高的要求，地铁结构设计不但是一项责任大、任务重的工作，而且是一项需要埋头苦干、潜心钻研，来不得一丝马虎的工作。 怎样在满足周边环境要求和地铁自身需要的情况下充分发挥主观能动性？对结构设计本身来说，怎样结合计算、经验及实测成果为自己的设计服务？面对日益紧张的工期及越来越高的质量要求，怎样提高自己的设计效率和设计质量？，都应是值得思考的问题。以下结合自身的工作实践及相关资料谈谈对地铁结构设计的几点认识。 1.地铁结构设计
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不宜建造地铁的软土层如何成就线路规模世界第一？
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1958年，苏联专家来到上海，说上海处软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。 1993年5月28日，上海1号线开通。 2017年4月28日，上海地铁日客流量达到1186.7万人次。 仅仅用了20多年的时间，上海地铁从无到有，从被外国专家断言“这里的软土层不能造地铁”，直到现在线路规模已是世界第一。这样的飞速发展背后，地铁的建造者、营运者，为之付出了难以想象的努力。 上海地铁维护保障有限公司总工程师、上海市政协常委王如路回忆起上海市中心心脏地带最早的地铁站——2号线南京东路站的建造过程，娓娓道来背后，那些紧张、辛苦而
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地铁隧道调坡调线
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关键词： 地铁线路设计
轨道交通土建结构施工
调坡调线设计
调坡调线设计，是城市轨道交通的土建结构工程基本完成，铺轨工程尚未开始前必须开展的一项重要工作。 城市轨道交通的土建结构与一般国铁有所不同，基础大部分是隧道(地铁)或桥梁(高架轨道交通)，是刚性的，一旦完成便很难改变。施工过程中存在的测量误差、施工误差、结构变形变位等因素，使得竣工后的桥梁或隧道的中心线稍稍偏离设计位置，若误差超过允许范围，必须用调整线位和高程的方法进行地铁隧道的调整。 调坡调线设计，是根据己竣工高架桥梁或隧道结构的测量成果，通过对比原设计线路获取误差结果，对超出允许范围的地段进行调整设计，在调坡调线过程中，要协调其它相关专业，确定新的线路位置，达到平顺、合理
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那些年建造上海地铁的“老”故事
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摘 要：每个工作日，上海有900万人次在轨道交通中密集穿行。不经意间，轨道交通已经超过公交，成为上海市民出行的首选。这样的飞速发展背后，地铁的建造者、营运者，为之付出了难以想象的努力。 曾被外国专家断言不适合造地铁的上海，如今地铁建造规模已居世界第一 深夜的地铁，工人正在维修和整改沉降的轨道 每个工作日，上海有900万人次在轨道交通中密集穿行。不经意间，轨道交通已经超过公交，成为上海市民出行的首选。目前，上海的轨道交通网络规模仍在扩大，而今年年底，又有一批新的地铁站点即将开通，那就是13号线和12号线区间段。线网规模将达588公里。&n
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2019年天津将全面启动国家批复的地铁项目有哪些？
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3月4日，天津2019年住房城乡建设工作会召开，会议强调，2019年天津将坚持新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，加快重大工程建设、持续保障和改善民生、促进房地产市场平稳健康发展、推进美丽宜居农村建设、深化审批制度改革、深化转型升级，促进建筑业做强做优，服务高质量发展。 2019年，天津将全力加快重大工程建设，地铁建设方面，年内地铁1号线东延工程开通试运营，全面推动地铁4号线南段、10号线一期以及滨海B1、Z4两条线海河以北段主体结构施工。完成地铁7、11号线征收工作，实施管线切改和围护结构施工。加快地铁6号线二期、8号线一期、4号线北段及滨海Z2线前期工作，创造条
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上软下硬复合地层地铁盾构隧道设计及施工探析
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关键词： 上软下硬复合地层
地铁盾构隧道设计
铁道工程地质技术
1 工程地质特点 1. 1 上软下硬地层 上软下硬地层指隧道洞身下半断面或大部分断面位于花岗岩、混合岩、灰岩及含砾砂岩等岩层中，隧道上半断面或拱顶位于软弱地层中如: 盾构隧道下部洞身位于花岗岩中，上半部洞身花岗岩、混合岩全风化层及残积土层，或砂层、淤泥层及软塑状黏土层等地层中;通常隧道洞身位于地下水位以下，地层含水丰富或饱水。如: 东莞市城市轨道交通 Ｒ2 线陈屋站—寮厦站区间，隧道左线 ZDK27 +814. 225 ～ +898. 225，右线YDK27 +806. 874 ～ + 873. 504，共约 150 m 位于上软下硬地层，隧道下部为中风化花岗闪长岩〈9
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城轨行业工程技术创新需求与创新方向
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关键词： 创建优质工程
城市轨道交通运营管理
轨道交通建设
建筑信息模型bim
城市轨道交通工程
导读ID：RailWorld城轨行业工程技术创新需求与创新方向 节选自： 我国现代城市轨道交通是以1965年7月开工建设的北京地铁为开端的。从1965年到2000年的35年是我国城市轨道交通的起步阶段，内地仅有北京、天津、上海、广州4个城市建成7条地铁线路，共计146km。为适应发展需求、缓解城市交通拥堵的状况，2000年后，我国加大了对城市交通基础设施的投入，强调轨道交通对解决城市交通问题和引导城市发展有着重要作用。从此，我国城市轨道交通建设步入了提速阶段。“十一五”期间，建设1500km左右的轨道交通，总投资4000多亿元
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重磅！《建筑业10项新技术（2017）》正式颁布！全文来了！！
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在住房和城乡建设部工程质量安全监管司的组织和指导下，由中国建筑科学研究院牵头编制的《建筑业10项新技术（2017版）》（以下简称“2017版”）10月25日正式颁布。2017版共包括10个大项、107项技术。这也是继1994版、1998版、2005版和2010版之后的第五次改版升级。 为促进建筑产业升级，加快建筑业技术进步，住房和城乡建设部工程质量安全监管司组织国内建筑行业百余位专家，对《建筑业10项新技术（2010）》进行了全面修订。 本文件与2010年版相比主要变化如下： ——将“混凝土技术”和“钢筋及预应力技术
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长沙市轨道交通2号线一期工程集中供冷系统
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一、工程概况 长沙轨道交通2号线一期工程为长沙市第一条开通建成的地铁线路。线路自望城坡站至光达站，正线全长22.26km，19座车站，全部为地下线和地下车站。设黄兴车辆基地一座，控制中心一座（与2、3、4、5号线共用），主变电站两座。车辆采用B型车，四动二拖，6辆编组，初期配属车数为16列/96辆。牵引供电采用DC1500V架空接触网供电。线路走向示意图详见下图。 图1 长沙市轨道交通2号线一期工程线路走向示意图 二、工程设计特点 根据2号线一期工程线路的走向，线路经过五
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大湾区地铁建设大爆发，基建狂魔抢抓万亿“基”遇！
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关键词： 十三五规划纲要
城市地下空间
基础工程施工
五一假期刚过，一份地铁客流排行榜引发热议。 5月1日到4日期间，广州地铁总客流量连续四天位居全国第一。 广州的常住人口大约只相当于上海的60%、北京的70%，地铁里程数相当于上海的65%、北京的75%，却在节假日创造出超过京沪地铁的客流量，足见广州地铁出色的运营水平。 深圳地铁的建设水平同样出色，大约2000平方公里的市域面积却修建了近300公里历程的地铁，地铁网线的空间密度高居中国（内地）第一，客流强度在一线城市中也仅次于广州，超过京沪。 除了广深，香港地铁更是传奇般的存在，大约1
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测量基础：地铁工程地面精密导线测量方法及计算
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关键词： 地铁工程施工
测量内业计算
地铁工程地面控制网包括三个部分：GPS首级控制网，精密导线网和二等高程控制网。精密导线网起算于GPS首级控制网，土建施工方根据精密导线点进行加密，由地面加密控制点来直接指导施工放样。 地铁工程平面控制网的二等网，其测量技术要求与国家和城市现行规范中的四等导线基本一致，主要是缩短了导线总长度与导线边长，提高了点位精度。精密导线网应地铁线路方向布设，并应布设成附合导线、闭合导线或结点导线网的形式。附合导线的边数宜少于12个，相邻边的短边不宜小于长边的1/2，个别短边的边长不应小于100米。相邻导线点间以及导线点与其相连的GPS卫星定位点的之间的垂直角不应大于30度，视线离障碍物的距离不应
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风险无处不在--大型工程技术风险控制要点
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为指导建立大型工程技术风险控制机制，住建部近日印发了《大型工程技术风险控制要点》，全文共七大部分，近四万字。对建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位及监理单位等各方的工程技术风险的控制职责及各阶段的风险控制要点作出了明确规定。 住建部对大型工程建设项目质量安全向来十分重视，但相关事故仍有发生。此次住建部印发《要点》，就是为了控制风险，有效减少风险事故的发生，降低工程经济损失、人员伤亡和环境影响。 本控制要点适用于城市建设过程中的大型工程建设项目，主要指超高层建筑、大型公共建筑和城市轨道交通工程。 建设单位为工程技术风险控制的首要
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首个在京新建冬奥场馆—“冰坛”即将冲出地面
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近日，《北京晚报》《北京日报》人民网、新浪网等多家媒体集中报道，作为首个开工的冬奥新建场馆，由中国建筑设计院有限公司设计完成的2022年北京冬奥会冬季运动管理中心综合训练馆“冰坛”即将拔地而起。 “冰坛” 预计5月“冲” 出地面，9月实现结构封顶，将成为首个完成正负零节点、封顶节点和交付节点的北京市内新建冬奥场馆，建成后将承担冰壶、花样滑冰、短道速滑等多个项目的训练、竞赛及管理工作。根据计划，该工程将于明年10月交付。 4月28日《北京日报》对冬奥场馆“冰坛”的报道 项目背景“冰坛”设计方案历时8年，修改16稿，最终在国家有关部委和体育总局
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