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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会
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关键词： 国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理
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[江苏]泰州长江大桥设计及创新PPT总结(86页)
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关键词： 长江大桥设计
桥梁创新设计
三塔悬索桥设计
桥梁施工技术
路桥设计说明
该资料为[江苏]泰州长江大桥设计及创新PPT总结(86页) 泰州大桥位于江苏省长江中段，北接泰州市，南连镇江市和常州市，大桥上游距润扬大桥66km，下游距江阴大桥57km。泰州长江公路大桥位于江苏省长江的中段，处于江阴长江大桥和润扬长江大桥之间，北接泰州市，南联镇江市和常州市。 ······ 1. 项目概况及技术标准 2. 主桥方案选择 3. 三塔悬索桥设计 4. 关键技术问题及创新 ······ 共86页 长江大桥 桥位下游长江北岸岸线利用 多塔悬
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五峰山长江大桥建设始末---世界首座高铁悬索桥
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五峰山长江大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程。 大桥建设单位——上海铁路局； 大桥设计单位——中铁大桥院负责设计，全国工程设计大师、我国悬索桥著名专家徐恭义担任总设计师； 大桥施工单位——第一标工程段：中交第二航务工程局(包含五峰山长江大桥悬索桥北锚碇、北岸边墩、北岸辅助墩、北塔基础、北塔、北岸主缆锚固系统、北岸主索鞍塔顶格栅及顶推架的预埋件等。)；第二标
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世界首座高铁悬索桥——五峰山长江大桥建设始末
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关键词： 五峰山长江大桥
世界首座高铁悬索桥
来源：道路瞭望 五峰山长江大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程。 大桥建设单位——上海铁路局； 大桥设计单位——中铁大桥院负责设计，全国工程设计大师、我国悬索桥著名专家徐恭义担任总设计师； 大桥施工单位——第一标工程段：中交第二航务工程局(包含五峰山长江大桥悬索桥北锚碇、北岸边墩、北岸辅助墩、北塔基础、北塔、北岸主缆锚固系统、北岸主索鞍塔顶格栅及顶推架的预埋件等)；第二标
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[重庆]朝天门长江大桥钢桁拱桥设计简介ppt
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关键词： 长江大桥设计
钢桁拱桥设计
施工工艺流程
桥位总体布置
路桥设计说明
该资料为[重庆]朝天门长江大桥钢桁拱桥设计简介ppt 朝天门长江大桥包括主桥和南、北两侧引桥，全长约1741m。其中主桥932.0米，为190+552+190m的连续钢桁系杆拱桥；北引桥长314.0米，南引桥长495.0米，均为预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径54m。全桥为双层桥面交通。上层桥面为双向六车道，下层桥面为双向城市轨道交通和两侧预留双向两车道交通。 ······ 桥位、全桥总体布置与主要技术标准 主体结构的构成 主桥的主要设计特点 主桥施工工艺流程 ······ 共56页 钢桁拱桥
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[江苏]长江大桥主要技术参数的确定汇报材料（69页）
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关键词： 长江大桥施工
大桥主要技术参数
桥梁设计方案
桥梁施工方案
长江大桥主要技术参数的确定汇报材料 沪通长江大桥位于长江澄通河段，江阴长江大桥下游45km，苏通长江大桥上游40km。北岸为南通市通州区，南岸为苏州张家港市。沪通铁路是国家批准的《中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分。规划的江苏省无锡—张家港—南通—如东高速公路过江通道。 ······ 1、工程概况 2、主要设计方案 3、主要施工方案 4、两个问题的认识 ······ 共69页 总体设计 桥位 交通规划-公铁合建 横断面
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长江大桥设计师告诉大桥设计施工重难点
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关键词： 大体积混凝土
长江大桥设计
大桥设计施工
世界首座一桥三用跨江大桥——常泰长江大桥主体结构将在9月内正式开工建设。大桥全长5.3公里，采用“高速公路+城际铁路+普通公路”方式过江，上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面上游侧布置为2线城际铁路，设计时速200公里，下层桥面下游侧布置4车道一级公路，设计时速80公里。高速公路主线北接宁通高速，南接江宜高速，全长37千米；下层公路起自泰兴市六圩港大道，止于常州市港区大道，路线全长10.03公里。 常泰长江大桥最新断面图 常泰长江大桥的建设，有利于推进长江经济带立体走廊的构建，提升常州与泰兴两地往来的便利性。建成后，常州居民过江
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长江大桥双层钢桁梁桥工程施工讲义（ppt，66页）
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关键词： 双层钢桁梁桥
平弦菱形连续梁
本资料为长江大桥双层钢桁梁桥工程施工讲义（ppt，66页），图文丰富！ 工程概况：大桥为双层钢桁梁桥，上层为双向四车道的公路桥，两侧设有人行道；下层为京广铁路复线，两列火车可同时对开；桥身共有8个桥墩，每孔跨度128米，可让万吨巨轮通行无阻。 大桥为公路铁路双层桥，总长1670米，其中正桥长1156米。正桥8墩9孔，每孔桥跨128米。桥墩基础施工采用“管柱钻孔法”，开创了中国建桥史上的新工艺。正桥钢梁由平弦菱形连续梁组成，钢梁设计三联，每联三孔。钢梁制作精确，由两岸平衡悬臂向江心拼接合拢。连续梁由一组绞式固定支座和三组辊轴式支座所支撑。在最高洪水位时，桥下净高1
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长江大桥北岸主塔及桥台施工方案（135页）
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关键词： 灌注群桩基础
等截面空心墩
本资料为长江大桥北岸主塔及桥台施工方案（135页），格式为wrod。 工程概况： 主塔5#墩位于北岸直立陡坎处，桥墩范围内岩面自标高+192.40米呈陡坡状上升为+206.78米。据钻探资料显示，墩位处有局部裂隙或小溶洞，岩石教破碎。经抽水试验，其K值为2.95m/d，流量为108m3/d，涌水量较大。施工水位+178.30米。 主塔5#墩采用灌注群桩基础，桩径为φ6250px，纵桥向设置两排，间距8.5米，每排四根，间距5.0米，共计8根嵌岩桩。桩顶标高+184.78米，桩底标高+169.78米，桩长15米。 主塔5#墩墩身为不带分水尖的单
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公铁两用长江大桥灌注桩施工监理实施细则
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关键词： 公铁两用长江大桥
监理实施细则
本资料为公铁两用长江大桥灌注桩施工监理实施细则，共20页，格式为word。 工程概况： 该桥位于微弯分汊型河段，河势演变较复杂，河道中发育一江心洲——天兴洲，桥位处该州宽约1.5公里，地面高程20.0-20.4米（黄海高程，下同）。天兴洲将长江分为南，北两个河道，南侧主河道宽约1.4公里，河床面最低高程约为-5米，北侧副河道宽约1公里，河床面最低点高程约-1米。长江 两岸设有防洪大堤，堤顶高程约30米。堤内地形平坦，其地貌单元为长江一级阶地，地面高程多为21.0-25.5米；南岸（武昌岸）建筑物稠密，北岸（汉口岸）主要为耕种区，分布较多渔塘。 钻孔灌注
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长江大桥双层钢木结构梁桥基础施工方法
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关键词： 双层钢木结构
钢木结构梁桥
大桥基础施工方法
本资料为长江大桥双层钢木结构梁桥基础施工方法，共3页，格式为word。 工程概况：大桥全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米，为4车道。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。 正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。 管柱钻孔基础的创议是将空心管柱打入河床岩面上，并在岩面上钻孔
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[南京]长江大桥主墩深水基础施工技术
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关键词： 主墩深水基础
六跨连续钢桁拱
本资料为[南京]长江大桥主墩深水基础施工技术，共7页，格式为pdf。 工程概况：主桥全长1615m，由北向南孔跨布置为2联 (84+84)m连续钢桁梁+(108+192+336+336+ 192+108)m六跨连续钢桁拱。主桥6～8号主墩基础均采用46根≠2.8 m的 群桩基础，钻孔桩成纵向5排、横向10排行列式布 置，桩底标高为一120.0～一125.0 m，桩长107～ 112m。圆端形承台平面尺寸为34m×76 m，底面 标高一13.0 m，顶面标高一7.0 m，厚度6.0 m，墩座厚4.0m。长江大桥6～8号主墩基础采用超大型双壁钢吊(套)箱围堰施工。在水 文地质
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长江大桥刚构桥主桥上部结构施工方案
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关键词： 主桥上部结构
中承式钢箱系杆拱桥
本资料为长江大桥刚构桥主桥上部结构施工方案，共4页，格式为pdf。 工程概况：主 桥 为 (88+102+420 +102+88) m的中承式钢箱系杆拱桥 。采用刚构与提篮式钢箱系杆拱 、钢桁梁 的组合结构半漂浮体系 ，主桥全长800 m。连续钢桁梁在大跨拱内以吊索作弹性支撑 ，在拱与梁的交接处 以多柬吊索通过托梁为支点 ，在边墩及侧墩下弦节点设支座。除设在边墩横梁上的4个纵向阻尼限位器之 外 ，钢桁梁在纵向与刚构和拱结构主体无连接 。主桥设6车道 、双线城市轻轨 、双侧人行道 。6车道及双侧人行道设在上弦平面 ，双线轻轨设在下弦平 面,构成双层特大公轨两用桥 。 主桥钢
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长江大桥主塔基础钻孔桩施工工艺
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本资料为长江大桥主塔基础钻孔桩施工工艺，共16页，格式为word。 工程概况：主塔基础为2×48根的群桩基础，桩径2.0m，桩顶高程-1.0m，最长桩长93.69m，桩距5.0m，嵌岩深度3.5m，该群桩基础桩距小，桩位密集，孔深径大。 钻孔灌注桩施工在万能杆件组拼的钢平台上进行，采用反循环钻机两次成孔，各工序施工方法和操作要点分述如下：护筒及钢平台施工布置 钢平台（包括运输通道钢板铺装）和护筒的施工均由总包单位进行，钢平台顶面高程6.5m，护筒顶面高程6.5m，护筒接缝应密合不漏水，其倾斜度应不大于1/200，平台或护筒顶面需标志各桩中心
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公铁两用长江大桥主桥技术特点
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文件 455.42KB
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本资料为公铁两用长江大桥主桥技术特点，共5页，格式为word。 工程概况： 主桥为斜拉桥，通行４线铁路、６车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构，箱桁组合截面，设置３片主桁，桁宽35ｍ ，桁高16ｍ，桁梁不同区段分别采用Q500、Q420、Q370不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置，其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形，高３２５ｍ ，采用Ｃ６０高性能混凝土。斜拉索采用强度２ ０００ＭＰａ的高强度平行钢丝索。桥墩采用沉井基础，下部为钢结构，上部为钢筋混凝土结构。 主航道桥的６个桥墩承受
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公铁两用长江大桥斜主桁钢桁梁制造架设关键技术总结（54页）
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关键词： 公铁两用长江大桥
钢桁梁制造架设
桥梁主桁梁施工
施工关键技术
路桥工程总结
公铁两用长江大桥斜主桁钢桁梁制造架设关键技术总结 黄冈公铁两用长江大桥是新建武汉至黄冈城际铁路及黄冈至鄂州高速公路的关键性控制工程，是集城际铁路、国铁、高速公路三位为一体的过江通道。 大桥全长4008m，主桥为（81＋243＋567＋243＋81）m的双塔双索面斜主桁钢桁梁斜拉桥，上层为四车道高速公路，下层为双线高速铁路。全桥共90个桥墩、967根钻孔桩，共10万吨钢材、40万方混凝土，合同金额19.65亿元。合同开工日期2010年3月1日，合同交工日期2014年2月28日，总工期48个月。 ······ 1、长江大桥工程概况 2、斜主桁钢桁梁
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微弯分汉型河段公铁两用长江大桥总体设计
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关键词： 微弯分汉型河段
公铁两用长江大桥
钢桁梁斜拉桥
本资料为微弯分汉型河段公铁两用长江大桥总体设计，共5页，格式为word。 工程概况：长江大桥位于微弯分汉型河段，为公路6车道铁路4线的公铁两用桥，根据通航要求，南汉为主航道，采 用跨度504m的钢桁梁斜拉桥结构，需布置跨度80m的桥梁结构。从减少拆迁量和用地、合理利用桥位资源的角度考虑，大桥选择采用铁路公路两用桥方式。在两岸长江大堤范围内布设平曲线 1 处 ，曲线特征值为：偏角 9。半径 5500rn ，缓和曲线长度490 rn ，缓和曲线按3次抛物线过渡。主桥公 路 、铁路共桥，上下层 布 置 ，公路在上层 ，铁路在下层 ，往北在天兴洲上公路从平面上脱离铁路中心线 ，以
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沪通长江大桥--世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥
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关键词： 跨江大桥工程施工
沪通长江大桥
桥梁施工动画
沪通长江大桥位于长江江苏段，连接南通市和苏州市，是沪通铁路全线的控制性工程，全长11072米，大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。大桥采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，合拢精度控制在毫米级。 墩顶 4台单臂架全回旋式起重机桥面吊机 同时启用 场面十分壮观 ▽ 2017年10月22日，沪通长江大桥天生港专用航道桥主拱合龙，标志着天生港专用航道桥全部成功合龙。该桥主拱在桥面上搭设支架逐节
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沪通长江大桥主桥技术特点
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文件 455.42KB
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关键词： BIM技术应用
BIM桥梁应用
BIM技术特点
【本资料为沪通长江大桥主要技术特点，pdf格式，共5页】 内容概述： 沪通长江大桥为公铁两用桥，主桥为（ １４２＋４６２＋１ ０９２＋４６２＋１４２ ） ｍ 斜拉桥，通行４线铁路、 ６车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构，箱桁组合截面，设置３片主桁，桁宽３５ｍ ，桁高１６ｍ ，桁梁不同区段分别采用 Ｑ５００ 、Ｑ４２０ 、 Ｑ３７０不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置，其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形，高３２５ｍ ，采用Ｃ６０高性能混凝土。斜拉索采用强度２０００ＭＰａ的高强度平行钢丝索。桥墩
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沪通长江大桥主要技术参数
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关键词： BIM技术应用
沪通长江大桥
【本资料为沪通长江大桥主要技术参数，pdf格式，共69页】 内容概述： 沪通长江大桥为公铁两用桥，主桥为（ １４２＋４６２＋１ ０９２＋４６２＋１４２ ） ｍ 斜拉桥，通行４线铁路、 ６车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构，箱桁组合截面，设置３片主桁，桁宽３５ｍ ，桁高１６ｍ ，桁梁不同区段分别采用 Ｑ５００ 、 Ｑ４２０ 、 Ｑ３７０不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置，其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形，高３２５ｍ ，采用Ｃ６０高性能混凝土。斜拉索采用强度２ ０００ＭＰａ的高强度平行钢丝索
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