[分享]山区新建公路线性组合资料下载

发表于2020-03-12

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[硕士]山区高速公路平纵线形组合设计合理性研究[2010] 立即下载

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内容简介学科专业：道路与铁道工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：长安大学　　学位年度： 2010年　　随着山区高速公路的快速发展，因道路沿线自然条件的限制作用，造成山区高速公路线形设计较为困难，在道路线形设计不当路段容易导致发生交通事故。山区高速公路线形设计多受周围地形、地质条件的制约，会出现道路平纵线形组合不当的设计，严重危及汽车的行驶安全。我国现行公路技术标准中规定的平面、纵断面及平纵组合设计技术指标，现在已成熟应用于平原微丘区高速公路，而山区高速公路建设刚刚起步，很多技术标准还是基于平原微丘区高速公路的设计标准。在山区高速公路线形设计中，设计人员无章可循，导致

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山区高速公路纵断面设计要点及景观协调性分析查看详情

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我国幅员辽阔、地大物博，山地丘陵区面积占到总面积的70%以上，因此在建设山区高速公路时面临的最大问题是山区独特的地形、地质、水文、生态等自然环境。如何在满足高速公路使用品质的前提下确保高速公路建设与山区自然环境相适应、相协调是山区高速公路勘察设计的关键，这其中纵断面线形的设计显得尤为重要。　 01 纵断面设计要点 1.1 最大纵坡与最小纵坡的选用　　最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标。在山岭地区、纵坡的大小会直接影响到路线的长度、使用质量、运输成本和工程造价。在山岭重丘区修建高速公路多受地形高差的控制，必须升坡（

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山区公路桥梁方案拟定及比选，这几招好使！查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁方案设计桥梁方案比选公路桥梁图纸

高速公路是我国重要的交通基础设施。山区高速公路受复杂地形的限制, 需修建大量的桥隧结构物, 据不完全统计, 地形地质复杂的山区, 桥隧占路线总长的 20% ～40%, 造价占总造价的 30%～60%, 大部分为常规桥型, 桥梁的桥型方案对控制工程总造价影响较大。以下通过对山区高速公路常规桥梁桥型方案比选的理解, 结合笔者参加的几条山区高速公路设计实践, 谈一点体会, 与同行交流。 1桥型方案拟定及比选 1.1大中桥桥型方案拟定原则桥型方案的选择是在桥位、净空标准和路线平面线形确定后, 结合桥址区的地质、水文、施工条件、景观协

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山区公路F2标段道路毕业设计（113页）立即下载

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本设计为雁口山至通天河山岭区公路设计，根据交通量计算确定设计公路等级一级，设计速度60km/h，路基宽度23m，路线航空长度4100米，再依据山岭区选线特点，选择沿河溪线、越岭线以及桥位等地段作为路线选择控制点，在地形图从起点沿等高线做匀坡线延伸向终点。设计路段内全线均为新建公路，选用半刚性基层沥青混凝土面层路面结构，沿线需建小桥两座，均采用预应力钢筋混凝土梁桥的结构形式；通过村庄两个，采用“近村而不进村”的设计原则；开挖隧道一座；埋设钢筋混凝土圆管涵5个。最终确定路线平面交点4个，纵断面变坡点10个，并采用【0.5m土路肩+2.5m硬路肩（含0.5m路缘带）+23.5m行车道+0

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BIM技术助推山区公路建设查看详情

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随着“美丽乡村”“和谐社会”等概念的提出，公路的设计不仅要考虑、经济、安全、舒适、经久耐用等内容，还要考虑山区公路的设计也应以“美丽公路”、“和谐公路”为出发点。在山区公路的建设中，山区公路的勘察设计是其施工的重要内容，其设计的科学性、合理性对整个施工的过程起到决定性作用。采用传统的2D设计容易出现遗漏、考虑不周，采用BIM可以通过模拟避免不必要的问题，节约时间及费用。 BIM（Building Information Model，建筑信息化模型）是包括建筑相关的工程信息的模型，其将三维数字技术应用于CAD技术中，其不仅提高了设计人员的工作效率，更是一种思维和模式的创新。

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Civil 3D做外延级公路施工图设计立即试听

学员数 1454 好评率 98%

关键词：公路施工图设计公路工程设计规范 Civil 3D教程 Civil 3D视频教程 BIM视频教程

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手把手教你公路设计（路线设计/立交设计）立即试听

学员数 726 好评率 98%

关键词：公路工程设计公路路线设计路基路面设计纬地道路教程公路交叉设计

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当代山区高速公路线形设计的问题和对策查看详情

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山区地形、地质、水文、气候条件十分复杂,在山区高速公路线形设计方面必然存在诸多问题。本文就线形设计中存在的安全、与线路设计间的联系等问题展开论述。 1.线形设计中的安全问题 1.1 直线。过长的直线段，易使驾驶员因景观单调而产生疲劳，一旦有突显信息出现，就会因措手不及而肇事。另外，驾驶员在长直路段爱开快车，致使车辆进入直线路段末段后的曲线部分速度仍较高，若遇到弯道超高不足，往往导致倾覆或其它类型的事故。 1.2 平曲线。平曲线即弯道，平曲线与交通事故的关系很大。在圆曲线上，由于横向力的存在，对汽车的安全行驶会产生不利影响。大半径曲线比小半径曲线的事故率

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浅谈山区公路桥梁设计与施工重点查看详情

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前沿山区公路作为公路工程的一部分，很多方面需要探讨。山区公路方案的确定应根据“安全、舒适、经济、美观”的原则，只有把握好规律，抓住侧重点，山区桥梁的布置和设计才能准确无误。山区公路桥梁设计 1桥梁结构形式的选择　　桥梁的平面、立面线形构成了桥梁体系的几何特征，选择何种桥梁结构形式来适应曲线、大纵坡、高墩组合下的几何特征，使结构设计更趋合理、更具耐久性，是设计考虑的重点。　　公路桥梁基于运营的整体性、舒适性和耐久性的考虑，往往必须设计为预应力连续结构。预应力混凝土连续曲线桥与直线桥相比的一个重要特点是梁体存在弯扭耦

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关于山区高速公路线形设计的问题及对策的探讨查看详情

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　　摘要：高速公路线形设计是高速公路设计的灵魂，而山区高速公路的线形设计对造价控制、后期管理养护有着更重要的意义。山区地形、地质、水文、气候条件十分复杂,在山区高速公路线形设计方面必然存在诸多问题。本文就线形设计中存在的安全、与线路设计间的联系等问题展开论述。 1前言　　随着社会经济与交通运输事业的高速发展，特别是实施西部大开发战略以来，高速公路建设逐步由东部向西部延伸；由平原微丘区向山岭重丘地区延伸；由政治、经济、文化中心城市向边远、中小城镇延伸。鉴于山区高速公路以其地形条件的复杂性、地质病害的多样性、桥隧工程的艰巨性，施工建设的管理、施工、监理等带来的新的

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浅谈山区高速公路桥梁设计查看详情

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关键词：高速公路桥梁设计重力式U型台

1、山区高速公路的主要特点　　山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。山区高速公路桥梁也相应具有上述特点，弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，设计中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。　　2、桥梁与路基的关系　　2.1桥梁跨越方案与高填方路基方案的比较山区高速公路桥梁很多不受水文控制而只受地形控制，因不

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BIM技术助山区“美丽公路”建设查看详情

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随着“美丽乡村”“和谐社会”等概念的提出，公路的设计不仅要考虑、经济、安全、舒适、经久耐用等内容，还要考虑山区公路的设计也应以“美丽公路”、“和谐公路”为出发点。在山区公路的建设中，山区公路的勘察设计是其施工的重要内容，其设计的科学性、合理性对整个施工的过程起到决定性作用。采用传统的2D设计容易出现遗漏、考虑不周，采用BIM可以通过模拟避免不必要的问题，节约时间及费用。 BIM（BuildingInformationModel，建筑信息化模型）是包括建筑相关的工程信息的模型，其将三维数字技术应用于CAD技术中，其不仅提高了设计人员的工作效率，更是一种思维和模式的创新

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山区公路路线设计特点和要点查看详情

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　　一、山区公路路线设计的特点　　影响道路的自然因素主要有地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物覆盖等。地形决定了选线条件,并在很大程度上影响公路的技术标准。山区公路选线的特点是山高谷深,高差大,地形、地质复杂,工程艰巨,可比选方案多。在地形方面,路线平、纵、横三个方面均受到约束；在地质方面,山区土层薄、岩层厚,岩层产状和地质构造变化复杂,对线位布设影响大；在气候方面,山区暴雨多、山洪急,溪流水位变化幅度大。同时山区由于山脉在地形上较有规律,山脉水系清晰,线路走向不是顺山沿水,就是越岭穿脊。因此,在山区如何善于利用地形布线是其路线设计的关键。　　二、

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[广东]山区低等级公路边坡地质灾害治理勘察设计文件立即下载

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关键词：勘察设计报告路堑高边坡稳定性分析路堑地质灾害治理路堑削坡设计高边坡控制爆破施工

山区新建公路线性组合资料下载-[广东]山区低等级公路边坡地质灾害治理勘察设计文件

资料目录一、前言 1 （一）任务来源及目的任务 1 1．任务来源 1 2．目的与任务 1 （二）勘查设计依据及收集利用资料 1 （三）路堑（公路拓宽）工程概况及勘查范围 1 1．路堑（公路拓宽）工程概况 1 2．勘查范围 2 （四）勘查设计工作级别 2 （五）工作概况及质量评述 2 二、勘查部分 3 （一）自然地理及区域地质概况 3 1．交通位置 3 2．经济地理概况 3 3．气象水文 3 4．地形地貌 3 5．地层岩性 3 6．地质构造与区域地壳稳定性 4 （二）路堑（公路拓宽）工程地质条件 6 1．工程地质特征 6 （1）形态特征 6 （2）岩土分层及特征 6 （3）结构面发育

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[硕士]山区高速公路安全性评价研究[2010] 立即下载

等级：文件 4MB 格式 pdf

关键词：造价毕业论文山区高速公路

内容简介【学位类型】硕士　　【授予单位】长安大学　　【年份】2010 　　随着西部大开发的逐步推进，山区高速公路在公路网中将占有更大的比例。山区高速公路受地形、地貌及地质的影响。考虑到工程造价及工程量，技术指标采用往往符合规范要求，但存在较多安全隐患的路段。特大、重大等交通事故经常发生，这给人民的生命财产和人身安全带来了严重的威胁。道路安全系统是一个由人、车、路及环境组成的动态系统，深入研究系统内部各要素之间的相互关系是形成道路安全理论的基础，同时也是选取评价方法的依据。本文从道路安全的角度来探讨道路线形与交通事故的关系。研究道路交通安全各因素之间的关系，包括道路线形（平面、

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