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发表于2020-01-08

标签：隧道穿越填充型溶洞资料隧道穿越填充型溶洞讨论隧道穿越填充型溶洞视频

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内容简介通过总结宜万铁路马鹿箐隧道PDK255+978大型充填型溶洞的综合勘察，介绍隧道穿越大型充填型溶洞时各种勘察方法的综合应用，查清充填溶洞的工程地质及水文地质条件，以便确定充填溶洞的处理方案。研究结论：通过EH一4确定岩溶异常的发育范围及空间形态，深孔钻探验证岩溶异常的形式及溶洞内充水、充泥情况，并确定溶洞内充水、充泥数量以及水压力大小，通过地下水化学分析确定突水来源及地下水补给来源，通过水文观测确定了地下水的补给量，为宜万铁路马鹿箐隧道PDK255+978大型充填溶洞的处理提出了分级泄水的处理方案。

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隧道溶洞处理，六招就够了！查看详情

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隧道溶洞处理可按岩溶对隧道的不同影响情况及施工条件，采取引流、跨越、加固、清除、注浆等不同措施或综合治理。 (1)应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据以确定施工方法。 (2)如岩层比较完整、稳定，溶洞已停止发育，有比较坚实的填充，且地下水量小，可采用探孔或物探等方法，探明地质情况。 (3)常用处理溶洞的方法，有“引、堵、越、绕”。 ①引排水遇到暗河或溶洞有水流时，宜排不宜堵。开凿专门的泄水洞将水排出洞外。

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隧道溶洞处理，6招就够了！查看详情

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关键词：沥青及沥青混合料高速公路工程初步设计桥梁工程梁板预制

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隧道溶洞处理查看详情

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溶洞为岩溶洞穴，是地表水和地下水对溶性岩层经过化学作用和机械破坏作用而形成的地下溶蚀现象。岩溶对隧道的影响主要是洞害、水害、洞穴充填物及坍塌、洞顶地表塌陷四个方面。在隧道施工中遇到溶洞应该如何正确处理呢？隧道溶洞处理可按岩溶对隧道的不同影响情况及施工条件，采取引流、跨越、加固、清除、注浆等不同措施或综合治理。 (1)应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据以确定施工方法。 (2)如岩层比较完整、稳定，溶洞已停止发育，有比较坚实的填充，且地下水量小，可采用探孔或物探等方法，探明地质情况。

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隧道溶洞的处理指导（超全面）查看详情

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隧道溶洞处理可按岩溶对隧道的不同影响情况及施工条件，采取引流、跨越、加固、清除、注浆等不同措施或综合治理。　　(1)应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据以确定施工方法。　　(2)如岩层比较完整、稳定，溶洞已停止发育，有比较坚实的填充，且地下水量小，可采用探孔或物探等方法，探明地质情况。　　(3)常用处理溶洞的方法，有“引、堵、越、绕”。　　①引排水　　遇到暗河或溶洞有水流时，宜排不宜堵。开凿专门的泄水洞将水排出洞外。 ——开凿泄水洞将水排出洞外。

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世界最长钻爆法施工的岩溶隧道查看详情

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石林隧道位于云桂铁路弥勒至石林板桥区间，设计为单洞双线隧道，全长18208米，由中铁一局集团承建，于2010年8月开工，2013年12月10日贯通，为云桂线最长隧道，是当时全国最长单洞双线隧道，也是世界最长钻爆法施工的岩溶隧道。隧道横穿举世闻名的云南石林景区，进口位于弥勒县，出口在石林县，最大埋深约250米，最小埋深约6米，穿越岩性主要为中、厚层状的浅灰、灰白色的灰岩。受区域构造影响，隧道区断裂构造发育，性质复杂，岩层节理、裂隙发育，岩体较破碎，隧道共穿越6条断层和4条断层破碎带。同时，隧道地质为典型的喀斯特地貌，存在着断层和岩溶突水、突泥等地质高风险区段共计7810米，占正洞隧道

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隧道不良地质施工常见防治措施，这一篇可能还说不完查看详情

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在进行隧道施工过程中，首先需要对不良地质地段的施工进行提前研究，采取针对性的措施，并做出详细的施工方案．本文通过介绍几种常见的不良质地中隧道施工的处理方法和注意事项，重点对黄土、断层、溶洞三种不良地质地段隧道施工方法进行了详细的介绍。在修建隧道及地下工程中，常常会面临很多不良的工程地质状况及水文地质情况。在一般情况下，首先需要对不良地质地段的施工进行提前研究，采取针对性的措施，并做出详细的施工方案，才能更快更好的建设隧道工程。通过采用合理的施工技术加快安全施工的同时，提升隧道工程的建设质量。一、隧道施工中黄土围岩的处理方法天津润木科技有限公司&n

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高速公路隧道施工技术探讨查看详情

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摘要：随着公路隧道的不断发展，对施工技术的要求也日益提高。文章结合实际工程，分析公路隧道的施工特点与难点，并提出相应的解决方案，为公路隧道的建设、施工技术与质量管理提供参考标准。 1 引言高速公路是我国交通事业的中流砥柱，其快速发展标志着我国交通事业的前进速度，同时也方便了人们的出行。由于高速公路的施工过程往往隐蔽性比较高，且施工难度很大，因此其在施工工程中的技术要求和质量安全等保障需要特别重视，不仅需要制定详细的施工技术方案，还要有完备的质量安全管理体系。本文以棋盘洲高速公路隧道为案例，研究分析了其施工难点与解决方案，为类似工程方案的制

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洞里打洞，橘子洲头这条隧道别有洞天查看详情

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溶洞里修隧道算不算“洞里打洞”？ “铁建建造”和“铁建制造” 完美CP发力湘江成功穿越国内水下最复杂溶洞群 4月22日，在长沙橘子洲风景区湘江西岸，随着“湘盾二号”盾构机刀盘缓缓转动击破洞门，抵达正在建设中的长沙地铁3号线阜埠河地铁站，标志着全线建设难度最大的湘江隧道顺利贯通，为全线开通试运行奠定了坚实基础。贯通现场湘江隧道是全线最大的控制性重点工程，施工中成功穿越国内最大最复杂水下溶洞群，开创了国内同类工程施工先河，也标志着国产盾构机水下施工技术取得重大突破。该隧道也成为系统内水下隧道专业户——中铁十四

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隧道大型溶洞处理技术（下）查看详情

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回填施工研究目前国内的隧道工程采用回填方案穿越大型溶洞的研究已较多，一般采用土石方进行回填，为避免沉降过大或不均匀沉降对上部结构物产生不利影响，再对回填路基进行注浆加固或夯锤夯实补强。透水性材料注浆加固往往由于注浆不均匀效果不是很理想，不透水材料采用夯锤夯实补强也存在作业空间小、填层厚度大夯实效果不好等情况。根据贵州省习水县地质特点，洞湾隧道采用回填浆砌片石穿越大型溶洞。因回填浆砌片石方案与众不同，且实施的效果如何，值得我们研究。基底承载力研究地质物探采用地质雷达对溶洞底部地质进行物探，以探明溶洞底以下有无空洞及水体。仪器采用浅层地震

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隧道大型溶洞处理技术（上）查看详情

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摘要：高速公路建设正由东部平原地区过渡到中西部重山区,所面临的地质环境问题将更为复杂。特别是贵州地区高速公路建设迅猛发展，正在成为西南陆路交通枢纽，该地区主要地貌为喀斯特地貌，隧道工程建设呈多溶洞特点，文章结合贵州省仁怀至赤水高速公路洞湾隧道大型溶洞处理方案，详细论述了隧道仰拱底大型溶洞处理方案的比选及采用回填施工的技术研究，对类似工程具有重要的借鉴意义。 1 洞湾隧道大型溶洞情况简述由中铁五局贵州公司承建的仁怀至赤水高速公路洞湾隧道位于贵州省习水县东南方11km，隧道左洞长2126m，右洞长2090m。隧道最大埋深310m，洞身穿越泥岩

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隧道岩溶溃水风险控制与综合治理技术案例157页（知名企业编制）立即下载

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关键词：路桥工程总结岩溶溃水治理隧道风险控制泄水消能工法

隧道穿越填充型溶洞资料下载-隧道岩溶溃水风险控制与综合治理技术案例157页（知名企业编制）

资料目录 1 隧道工程岩溶溃水风险控制及处治技术研究1 1.1 课题的研究背景、目的及意义1 1.2 国内外研究现状5 1.2.1 岩溶成因及岩溶灾害特点研究现状6 1.2.2 隧道岩溶超前探测技术及预测方法研究现状11 1.2.3 隧道岩溶突、涌水的处治方法现状15 1.2.4 隧道岩溶综合治理措施研究现状21 1.2.5 隧道工程风险辨识研究现状23 1.3 存在的问题25 1.4 主要研究内容26 1.5 研究方法与技术路线27 1.6 主要研究成果27 1.7 主要创新点29 2 隧道概况34 2.1 隧道概况和工程特点34 2.1.1 隧道概况34 2.1.2 隧道工程特点

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