[分享]桥梁两阶段加固设计资料下载

发表于2019-12-31

标签：桥梁两阶段加固设计资料桥梁两阶段加固设计讨论桥梁两阶段加固设计视频

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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会立即试听

学员数 2483 好评率 98.00%

关键词：国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理

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基于两阶段受力的桥梁加固设计计算方法研究立即下载

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关键词：路桥工程论文斜截面承载力

内容简介在桥梁加固设计中，加固结构属于二次受力结构，在受力分析中必须考虑分阶段受力特点。根据这一受力特点，可建立桥梁加固正截面、斜截面承栽力的计算公式，同时采用塑性极限分析方法，有助于研究新老混凝土粘结面上的剪切强度。

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桥梁加固设计理念剖析与商榷立即下载

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本资料为桥梁加固设计理念剖析与商榷，共82页。从技术角度分析，目前我国桥梁加固设计存在的主要问题是对桥梁加固设计的特殊性认识不足，加固设计理念不清，加固设计思想不明确。有些桥梁加固设计机械地套用新建桥梁的设计方法，忽略了桥梁带载加固分阶段受力特点和结构损伤的影响；个别加固设计只做宏观定性分析，缺少科学的定量分析，设计带有很大的随意性。相关图片：黑龙江哈同公路蚂蚁河2号桥主梁加固河北省京沪高速漳卫新河岔河大桥加固

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桥梁病害及加固设计方法超强图文详解查看详情

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关键词：增大截面加固混凝土预制块预应力筋张拉桥梁上部结构钢筋混凝土构件

桥梁工程同新建相比，改建可节省大部分资金。合理利用原有主体结构，改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等，可以减少开发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构

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桥梁加固设计，当考虑结构受力特点查看详情

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关键词：桥梁加固设计原钢筋混凝土受力高速公路维修

▋加深对桥梁加固分阶段受力特点的认识是树立正确设计思想的前提桥梁加固设计是比新建桥梁设计更为复杂的系统工程，应充分考虑在役桥梁结构的实际情况和加固受力特点。桥梁结构自重和恒载大，一般均采用带载加固，即在不卸除结构自重和恒载的情况下对结构进行加固补强，待后加补强材料与原结构粘结为整体后，开放交通允许车辆通行。图1-1 桥梁加固钢筋混凝土受弯构件分阶段受力示意图桥梁加固薄弱构件的承载力计算，必须考虑分阶段受力特点。构件自重和不拆除的恒载由原梁承担,车辆荷载及后加恒载由

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桥梁下部结构承台加固设计验算与施工验证查看详情

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0前言从桥梁加固的部位来分，桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。桥梁下部结构加固常用方法有：扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。需要说明的是，这些加固方法的应用有的并不是单一的，必须根据实际情况来选择加固的方法或者相互结合使用，并且在这些方法的使用之前，必须先将桥梁的裂缝、麻面等病害处理完之后方才进行加固。我国桥梁设计载重标准经历了标准由低到高的发展过程，原先设计规范标准较低，加上日益增涨的交通量，船体吨数越来越大，内陆河千万吨级船越来越多，造成对下部结构，尤其是桥墩承台相当大的破坏，一大批桥梁出现不同程度的病害，结构老化、破损、变形较大、开裂现象严重

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桥梁加固设计与新桥设计哪个更为复杂？查看详情

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预应力技术是20世纪最具革命性的结构构思，已广泛用于土木和建筑工程。针对桥梁带载加固后加补强材料应变（应力）滞后的先天不足，预应力加固技术在桥梁加固中的应用具有更为特殊的意义。推广与普及预应力主动加固设计思想，对建立与完善我国桥梁加固设计理论，提高加固工程设计质量具有指导意义。桥梁加固设计是比新桥设计更为复杂的系统工程桥梁加固设计是一个涉及到病害诊断、改造决策分析、加固材料与方法选择、加固构件设计与计算和养护管理与施工等多学科的系统问题。从技术角度分析，目前我国桥梁加固设计存在有两方面主要问题：

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现阶段公路桥梁设计及其抗震优化研究查看详情

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公路桥梁作为我国重要的交通基础设施，在促进城市建设和社会经济发展方面发挥着巨大作用。抗震设计是公路梁结构设计中重要考虑的内容，是确保公路桥梁各项使用功能得以正常发挥的重要保障，否则容易给后续公路桥梁使用埋下质量与安全隐患，甚至会造成人员伤亡，给社会带来经济损失。基于此，本文对公路桥梁设计及其抗震优化措施进行分析。 1、公路桥梁梁抗震设计原则为了能够很好的公路桥梁抗震设计，在这当中首先就需要加强对于公路桥梁抗震设计原则的重视，并且在这个基础上采用科学合理的方式实施桥梁设计。首先对于前两设计需要确保其具有良好的计算简图以及科学化的地震传递方式；其次，公路桥梁结构需

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广西省凤山58km四级公路两阶段施工图设计496张CAD（路桥涵隧） vip 立即下载

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关键词：公路工程施工图四级公路设计先简支后连续箱梁桥

桥梁两阶段加固设计资料下载-广西省凤山58km四级公路两阶段施工图设计496张CAD（路桥涵隧）

公路等级：二级
车道数：二车道
设计时速：40

目录: 1第一篇总体设计5张（说明书平纵缩、指标表、总体设计图）2第二篇路线设计47张（说明路线平纵图曲线表断链表导线成果表交通设计）3第三篇路基、路面、高边坡、挡土墙220张4第四篇桥涵170张（2座连续梁桥盖板涵及圆管涵通用图布置图）5第五篇隧道38张6第六篇平面交叉设计15张8第八篇环境保护与景观设计3张（说明声屏障设计图）9第九篇其他工程6张10第十篇筑路材料11第十一篇施工组织计划12第十二篇施工图预算表23张土地勘察报告书界址点坐标成果表控制点资料简介: 公路等级均为四级公路。按二级公路

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[湖北]三级公路工程两阶段施工图设计348页（路拱涵边坡） vip 立即下载

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关键词：路桥工程图纸三级公路设计图路基处理设计图新旧路基衔接设计

桥梁两阶段加固设计资料下载-[湖北]三级公路工程两阶段施工图设计348页（路拱涵边坡）

公路等级：三级设计时速：30km/h干线：是位置：湖北设计时间：2015年附属：中小桥涵资料目录 1 总体设计项目地理位置说明书路线平、纵面缩主要经济技术指标公路平面总体设计 2 路线路线说明路线平面图路线平面表路线纵断面表纵坡、竖曲线表总里程及断链桩号表公路用地图公路用地表赔偿树木、青苗数量表砍树挖根数量表拆迁建筑物表拆迁电力、电讯设施表路线逐桩坐标表控制测量成果表安全设施工程数量汇总表沿线标志、标线平面布置图标志设置一览表减速标线设置一览表 PVC管灌注混凝土示警桩设置一览表护栏设置一览表立杆广角镜设置一览表立杆广角镜设置一览

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桥梁加固设计从被动加固到主动加固到底有哪些改变？查看详情

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关键词：跨铁路桥预应力桥梁结构自重大

摘要：预应力碳纤维板加固技术是一种应用于桥梁、大跨度受弯构件的主动加固技术。大家都知道桥梁结构自重大，构件自重及前期恒载产生的内力由原有构件承载，经过长期的使用导致承载力不足需要加固时，活载（车辆荷载）及后加恒载（加固材料自重等）产生的应力则需要加固后的组合截面共同承担。目前加固方法从原理上来说分为两大种类：被动加固和主动加固。被动加固就是在被加固构件的受拉区直接增设抗拉的补强材料，例如粘钢加固、粘高强复合材料加固等。此方法加固特点是只承担活载（车辆荷载）以及后加恒载所产生的应力。在此小

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互通立交桥梁第二阶段病害处治施工组织设计立即下载

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工程范围：大件路金牛段跨宝成铁路立交桥第二阶段病害处治工程位于大件公路成都过境段金府路洞子口处，始建于1992年，1994年建成通车，该桥上部结构为装配式预应力混凝土简支空心板，桥跨组合为：10*16m+20m+9*16m，桥梁全长327.7m。桥梁右幅车道为大件车道，按大件公路荷载标准（法国威廉姆载重车719.4t）设计，左幅车道为普通车道。左右幅车道设置中央分隔带隔离，大件车道桥面净宽10m，全桥设置伸缩缝6道，其余简支支点处设置桥面连续。在2005年4月对大件公路桥涵、路面的调查中，发现该桥大件车道病害严重，主要表现在：桥面板间铰缝处出现众多纵向裂缝、伸缩缝装

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桥梁抗震加固技术现状及发展趋势分析查看详情

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一、桥梁震害种类地基震害：地震发生后桥梁的地基发生沉降或不均匀沉降的情况，使地面发生较大的变形，地层也随之发生水平滑移、下层、断裂等现象。如果发生地基震害，将会使桥梁坍塌，给震后的桥梁修复工作带来极大的困难。桥台震害：主要表现为桥台与路基一起滑动，移向河心，导致桥头、重力式桥台的胸腔及桩柱式桥台的桩柱发生不同程度的沉降、开裂、倾斜和折断等情况。支座震害：某些桥梁的支座设计，并没有充分考虑到抗震的需求，所以在某些支座形式和材料上存在着缺陷，在连接与支挡等构造措施上存在不足，导致支座在地震能量的作用下会发生较大的变形和位移。桥墩震害：当地震发生后，桥

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新修公路桥梁施工管理及其养护加固查看详情

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公路桥梁施工管理 1.1公路桥梁施工管理的意义社会的发展给我国的城市道路管理带来了希望，交通运输行业对公路日常的管理上取得了一定的进步，但是仍然存在很多的问题。以前人们的观念中，对公路桥梁的养护工作意识不足，导致公路桥梁在真正损坏之后才会意识到要去修补的重要性，没有将公路桥梁养护管理的意义体现出来。真正需要做的事情就是要提前预防，在平时的管理中定期对公路进行日常检查，并且对将要出现问题的地方进行记录，对养护加固的地方进行记录，作为日后工作的参考。在新建公路桥梁的施工过程中，管理人员从最开始就忽略了施工阶段的养护管理工作，而忽略的部分则是在公路的施工管理中占据着

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桥梁的56个加固技术方法，图文并茂，超级实用！查看详情

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关键词：增大截面加固混凝土预制块预应力筋张拉钢筋混凝土构件

桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了钱，加固效果还不好

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独柱墩桥梁维修加固施工技术方案查看详情

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关键词：质量保证措施工程质量保证措施分部分项工程桥梁维修加固聚合物水泥浆

1 工程概况郑州西南绕城高速公路是郑（郑州）少（少林寺）高速、310国道、107国道等与京港澳、连霍两条国道主干线的重要连接线，其线上的K1+742分离式立交、K3+211.06 分离式立交、K19+440.12 分离式立交、K25+469.5分离式立交、K30+318分离式立交、国道107互通式立交匝道DK0+324.047桥六座桥为独柱式桥墩、双柱式桥台；京港澳高速与郑州西南绕城高速祥云寺互通立交CK0+797.392匝道桥、京港澳高速与郑州西南绕城高速祥云寺互通立交DK1+086.806匝道桥两座桥为独、双柱式桥墩、双柱式桥台、钻孔灌注桩基础。以上各桥

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桥梁加固维修应遵循的基本原则查看详情

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桥梁加固中旧桥病害加固处治应贯彻“防治结合，以防为主”的方针，着力避免“小病不治，酿成大病”。在加固处治实施过程中，应做到“有序实施过程中，应做到“有序实施，不留后患。”就具体的桥梁病害处治加固而言，在实施过程中，应遵循以下原则。 1 从实际出发原则桥梁加固改造之前，必须对原结构系统全面地进行承载力、使用性能的鉴定，对桥梁结构的各种病害、缺陷等实际状态进行客观准确地把握和评价，对病害成因进行科学全面的分析与诊断。加固设计的分析计算模式，材料性能指标要尽可能地分析与诊断。加固设计时的分析计算模式、材料性能指标要尽可能地与世界情况

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独柱支承桥梁抗倾覆加固关键技术应用介绍查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁结构抗倾覆设计抗倾覆加固设计

北京四元桥匝道中墩扩大截面加固实景项目研究技术原理独柱支承连梁式桥在公路及城市道路立交设施中应用非常广泛。但由于独柱墩在横桥向采用单支点支撑，在汽车偏载作用下，对结构的横向抗倾覆稳定非常不利。目前我国的桥梁设计工作者关注的重点多集中于桥梁的抗弯、抗剪承载能力方面，对桥梁结构的整体稳定性关注不足，此类桥梁横向稳定性不足的问题多被忽略，再加上规范对结构整体横向稳定性验算规定的缺失，以及严重超载、超限车辆的通行，导致了各地多起桥梁倾覆事故的发生，造成巨大的经济损失和恶劣的社会影响。北京四元桥匝道花瓶墩柱加固实景

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