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市政施工技术员精品课
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关键词: 路桥市政工程
道路工程识图
道路施工技术
市政管道工程
工程施工组织
工程施工方案
工程技术交底
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迎春南路站附属结构施工基坑开挖方案
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迎春南路站附属结构施工基坑开挖方案
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铁道学院站附属结构基坑土方开挖与支护专项施工方案
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铁道学院站附属结构基坑土方开挖与支护专项施工方案 铁道学院站附属结构基坑土方开挖与支护专项施工方案.rar
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地铁附属结构基坑土方开挖及降水施工方案(支撑架设)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
深基坑土方开挖施工
基坑疏干井降水
钢支撑施工工艺
项目类型:市政工程基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:锚喷支护, 排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建(构)筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:无基坑开挖支护施工方案编制时间:2012年资料目录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1 设计说明 1 2.2工程地质 1 2.3 水文情况 2 2.4 周边环境条件 2 3 施工现场布置及施工资源配制 3 3.1 施工场地布置 3 3.2 人员配置 3 3.2.1 管理组织结构 3 3.3 主要机械设备配置 4 3.3.1 主要施工设备表 4 4 工艺
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[天津]地铁工程附属结构主体施工方案103页
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关键词: 附属结构主体施工方案
主体施工方案
主体结构施工工艺
安全保证措施
质量控制措施
本资料为[天津]地铁工程附属结构主体施工方案,编制于2016年,共103页。 资料概况: 本工程车站主体为地下两层,其中地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站中心里程为X,附属结构均为地下一层。 各栋号围护结构具体情况为: 1号风井与C号出入口合建,为地下一层结构,结构覆土约为3.72m,开挖深度约为8.97m,结构尺寸约为29.5m×71.2m,采用明挖顺筑法施工,围护结构形式采用型钢水泥土搅拌墙(SMW工法桩)+内支撑体系。 2号风井与B号出入口合建,为地下一层结构,结构覆土约为3.82m,开挖深度约为9.125m,结构尺寸约
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[湖北]地下二层岛式站台车站外挂及附属围护结构施工方案(53页)
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关键词: 围护结构施工方案
灌注桩施工方法
高喷桩施工方法
三轴深层搅拌桩施工
王家墩北站为地下二层,11m岛式站台车站,共设置5个出入口通道及2组风亭,车站所有附属结构均采用明挖法施工。iii号出入口标准段宽为9.2m,基坑深约8.7m,开挖面积为449.6㎡;iv号出入口基坑标准段宽为7.5m,基坑深约9.4m,开挖面积为409.3㎡;v号出入口基坑标准段宽为7.5m,,基坑深约9.6m,开挖面积为404.9㎡;2号风道基坑深约8.57m,开挖面积为3055.5㎡。 本工程围护结构采用直径800@1000mm钻孔灌注桩+内支撑支护方案,其中,第一道采用钢筋砼支撑,第一道砼支撑支撑于冠梁上;第二道采用直径609mm,壁厚16mm的钢支撑,基坑角部设置砼角撑。钻
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[天津]地铁车站附属结构主体结构施工方案
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文件 21.98MB
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关键词: 主体结构施工方案
车站附属结构
附属结构施工工艺
安全保证措施
质量控制措施
本资料为[天津]地铁车站附属结构主体结构施工方案,共92页。 资料概况: 本工程车站设计起点里程为右DK35+24.575,车站设计终点里程为右DK35+251.075,长226.5m。本站线路平面为直线,线路纵向由小里程向大里程为2‰下坡。车站共设2座风道,4个出入口。 1号风道及B出入口基坑长38.7m,基坑宽度14.15~44.95m,基坑深度8.704~11.825m,开挖总方量为:12226.9m³。 2号风道基坑长30.6m,基坑宽度35.75~37.1m,基坑深度9.166~10.616m,开挖总方量为:10228.8m³。
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[湖南]长沙地铁车站基坑开挖安全施工方案(100页)
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关键词: 地铁工程施工
地铁基坑开挖
基坑开挖安全施工
安全施工方案
基坑开挖安全施工方案 本方案涉及的工程范围为长沙市轨道交通3号线一期工程中南大学站主体结构基坑开挖及钢支撑架设等方面内容,具体工程内容包含中南大学站的冠梁施工、土石方开挖、横撑架设安装、施工监控量测等。本方案不包括附属结构施工。 ······ 第一章 编制说明 - 1 - 第二章 工程概况 - 3 - 第三章 施工目标及施工筹划 - 9 - 第四章 资源配置 - 13 - 第五章 施工方案 - 16 - 第六章 施工监测 - 41 - 第七章 质量、安全、文明等施工保证措施 - 54 - 第八章
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北京某车站附属结构施工方案
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资料目录 目 录 1 编制依据 5 2 工程概况 5 2.1建筑概况 5 2.2 结构设计和施工组织概况 5 3 钢筋工程施工 5 3.1主要部位钢筋布置情况 5 3.2钢筋原材料控制 6 3.3钢筋加工 6 3.3.1 钢筋除锈 6 3.3.2 钢筋调直 6 3.3.3 钢筋切断 6 3.3.4 钢筋弯曲成型7 3.3.5直螺纹连接钢筋加工 7 3.3.6 钢筋加工的允许偏差 7 3.4钢筋连接 7 3.4.1钢筋连接位置要求 8 3.4.2钢筋连接形式 8 3.4.3钢筋直螺纹连接施工 8 3.4.3.1直螺纹连接施工工艺 8 3.4.3.2直螺纹钢筋接头质量检查及验收 8 3.
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[江苏]地铁附属结构深基坑施工方案(SMW工法桩 钻孔灌注桩)
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关键词: 岩土施工方案
SMW工法桩
资料目录 第1章 工程概况 1 1.1 编制依据 1 1.2 围护结构概况及设计要求 2 1.2.1 SMW工法桩概况 2 1.2.2 钻孔灌注桩概况 2 第2章 工程地质与水文地质 3 2.1工程地质 3 2.2水文地质 4 第3章 施工准备工作 6 3.1 人员配备 6 3.2 现场准备 6 3.3 机械设备准备 6 3.4 施工材料准备 6 3.5 技术准备 7 第4章 项目生产要素的组织与安排 8 4.1设备的配备 8 4.2主要施工材料供应 8 第5章 施工进度计划 9 5.1施工工期 9 5.2 施工进度计划的安排 9 第6章 施工方案 10 6.1 SMW工法 10 6
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冷却塔筒壁及附属结构施工方案
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关键词: 三角架模板系统
水池池壁施工
淋水装置基础施工
资料目录 目 录 1 施工概况 3 2 依据的图纸、文件及标准 3 3 作业准备和条件要求 3 4 作业程序内容 7 5 质量控制管理 18 6 安全保证 37 7 环保措施 41 8 季节性施工措施 43 9 附录 45 附件一:三角架模板系统计算书 46内容简介 冷却塔筒壁及附属整体为混凝土结构,环基以上,人字柱共52对,人字柱支墩52个,沿环基径向倾斜布置。人字柱直径1000mm,长度约10.5米。 下环梁采用暗梁布置,下口宽约1050mm,上口宽约900mm,高约2600mm。 冷却塔塔身为双曲线薄壳结构,下环梁底面中心线半径为55.016m,喉部半径33.
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南京地铁某车站附属结构暗挖工程施工方案
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文件 1.51MB
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关键词: 路桥施工方案
地铁车站施工
隧道竖井施工
资料目录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1 工程概况 1 2.2 设计概况 1 2.2.1 1号风道 1 2.2.2 1号出入口 2 2.2.3 2号出入口 2 2.3 地质概况 3 2.3.1 工程地质情况 3 2.3.2 水文地质条件 3 3 工程特点、重点及难点分析 6 3.1 工程特点 6 3.2 工程重难点分析 6 4 总体施工方案 10 4.1 施工顺序 10 4.2 1号风道工作竖井施工 12 4.3 地表土体旋喷加固 12 4.4 1号风道暗挖段施工 13 4.5 1号出入口暗挖段施工 13 4.6 2号出入口暗挖段施工 16 4.7 防水施工 16 4.8
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生态城市政管网及其它附属工程施工方案
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关键词: 其它附属工程
给排水管道工程
本资料为生态城市政管网及其它附属工程施工方案,共35页,格式为word。 工程概况:本项目给排水管道包括污水管道、雨水管道、给水管道及其附属井、雨水口、消防栓等。污水管道和雨水管道分别位于路面以下2.5m和1.5m,由于管道位于车行道下,为了保证管沟沟槽回填密实,对于开挖路段,在路基开挖到位后即进行管沟沟槽开挖,对于回填路段,在路基回填超过管道顶部1.0m左右再二次开挖,等管道安装完毕,试验合格后按要求回填管沟,然后再进行路基回填施工,在此期间,路基回填料应堆放于适当位置,等管沟回填完毕再进行二次转运,进行路基回填。管道附属井应与管沟同步开挖,同步基础处理,井底夯实后即施
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[天津]超高层办公楼工程下沉广场基坑降水及土方开挖施工方案汇报
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文件 3.48MB
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关键词: 建筑施工培训
施工技术培训
建筑工程施工方案
土方工程施工方案
基坑降水施工方案
内容简介 [天津]超高层办公楼工程下沉广场基坑降水及土方开挖施工方案汇报,PPT格式,45页,主要包括工程概况、基坑支护设计概述、降水设计、土方开挖方案、工程监测方案、安全文明施工等,可供参考学习。 …… 大厦2#楼附属地下工程下沉式广场,广场西侧主体已结构封顶,基坑沉降及变形已经稳定。下沉广场为地下一层,基础底板上皮结构标高为-7.35m,基础底板厚800mm,素混凝土垫层厚100mm,集水坑底标高-7.8m;局部顶板上皮结构标高为-0.6m。本工程基坑形状为长条形,周长257.93m,面积778.76m2。南北长122.6m,东西宽为4.86—8.93m。基坑开挖深度为7
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地铁车站主体结构施工方案
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文件 2.71MB
格式 ppt
本资料为地铁车站主体结构施工方案,共70页,格式为ppt。 工程概况: 车站为双层岛式地下二层车站,结构形式为双柱三跨,车站主体长度309.5米,宽20.9米,总高14.6米,车站覆土厚度约3.5m~3.9m。车站主体结构基坑深度约为18.2m~19.6m,附属结构基坑开挖深度为12.0m。暗挖通道结构顶板标高约为32.0m结构底板标高约为27.0m,开挖断面为宽6.2m,高5.0m。车站在广渠门大街南侧内设置2个出入口,北侧内设置1个出入口,另外一出入口与富力城结合设置,风道均在车站北侧并与富力城结合设置两个风亭。车站西端为盾构区间,东端为暗挖区间。
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[广东]15米深基坑土方开挖及咬合桩加支撑支护施工方案(基坑紧邻地铁)
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文件 6.57MB
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑支护施工方案
基坑开挖施工
项目类型:商业建筑基坑深度:15m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 墙(坡)顶竖向位移, 围护墙深层水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 墙后地表竖向位移, 周围建(构)筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:10张以上编制时间:2013年资料目录 1 工程概况 1 1.1 工程简介 1 1.2 工程目标 2 1.3 基坑支护设计概述 2 1.4 基坑周边环境 3 1.5 分部分项工程量清单 4 1.6 基坑支护平面剖面图 5 1.7 场地现场地层及水文条件 7 2 编制依据 9 2.1 编制依据
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[合肥]轨道交通工程主体结构盖挖逆作施工方案
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文件 6.41MB
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关键词: 主体结构盖挖逆作施工方案
主体结构盖挖逆作施工
轨道交通工程
盖挖逆作施工方案
本资料为[合肥]轨道交通工程主体结构盖挖逆作施工方案,共101页。 工程概况: 1、2号线均为14m宽岛式站台,为1、2号线换乘站,总建筑面积34837m2,1号线车站为地下四层三跨箱型框架结构,车站标准段长145.44m、宽23.5m、深31.7m;2号线车站为地下三层三跨箱型框架结构,车站标准段长220.5m、宽23.5m、深24.4m;两站相交的异型节点部分为三层多跨结构。 围护结构均采用地下连续墙、十字钢板接头,其中1号线地连墙厚1.2m,2号线地连墙厚1.0m;车站采用盖挖逆作法施工。 车站总建筑面积为34837平方米,车站主体建筑面积2827
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