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[分享]双连拱隧道设计资料下载

发表于2019-12-19

标签：双连拱隧道设计资料双连拱隧道设计讨论双连拱隧道设计视频

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公路隧道工程设计入门（总工授课）立即试听

学员数 1531 好评率 99.00%

关键词：公路隧道结构设计|隧道设计计算|隧道设计师培训|隧道施工管理|隧道不良地质处置

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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会立即试听

学员数 2483 好评率 98.00%

关键词：国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理

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高速公路双连拱隧道施工组织设计(实施) vip 立即下载

等级：文件 1.11MB 格式 doc

关键词：路桥工程施组隧道工程施组隧道工程实施

隧道用途：公路隧道
隧道总长度：420m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护
隧道衬砌类型：整体式衬砌

香丽高速公路第十三合同段上元村隧道为四车道高速公路连拱隧道，上元村隧道云南省丽江市玉龙县龙蟠乡上元村附近,隧道起讫桩号为k108+715～k109+135，全长420m，左右幅累计长度840m。最大埋深85m。沿线海拔2063.90～2152.89,主要围岩级别iii级、iv级、v级。 ······ 1 施工总体布置及规划 2主要工程项目的施工方案、施工方法 3 工期目标及保证措施 4质量目标及保证措施 5安全目标，安全保证体系及措施 6文明施工、施工环保、水土保持措施 ······ 共79页

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山岭双连拱隧道爆破施工方案立即下载

等级：文件 661.50KB 格式 doc

关键词：单头掘进施工洞口明挖施工

山岭双连拱隧道爆破施工方案本工程山岭隧道设计布置形式为一双连拱隧道。隧道起点里程K90+292，止点里程K90+705，全长413m，其中K90+292~K90+360段为Ⅴ1级围岩，K90+360~K90+500段为Ⅳ1级围岩，K90+500~K90+708段为Ⅴ1级围岩，Ⅵ级围岩共140m，Ⅴ级围岩共273m；隧道起点～隧道止点位于直线上；隧道所在路段纵坡为+2%；隧道最大埋深为约56m。山岭隧道由出口单头掘进施工，洞口施工方法采用明挖方式；洞身施工采用新奥法施工。 ······ 1.编制依据 1 2.工程概况 1

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双连拱隧道施工技术立即下载

等级：文件 13.76MB 格式 ppt

双连拱隧道施工技术近几年快速发展的公路、铁路工程中，双连拱形式的隧道越来越多，尤其在丘陵山区中更为常见，如：广环公路白云隧道、广邻公路冯家垭口隧道、沪蓉公路金竹林隧道、宁波329国道于家岭隧道、铜汤高速公路汪王岭隧道、焦家山隧道、沿江高速公路大尖山隧道等。我国起步较晚，尚有很多施工工艺技术问题不够成熟，甚至存在着争议，如：开挖方案的确定、中导洞的设置、各部分的施工顺序、中隔墙的稳定性保护等。 ······ 1 引言 2 开挖方案 3 中导洞的设置与施工 4 各部分之间的施工顺序

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曲墙双连拱隧道工程土建施工组织设计（含方案附CAD图） vip 立即下载

等级：文件 991.00KB 格式 doc

关键词：隧道工程实施曲墙双连拱隧道施工光面爆破设计中导洞开挖施工小导管注浆施工

编制时间：2006年以前项目位置：江西隧道用途：公路隧道隧道总长度：307m超前地质预报：超前钻探超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前预注资初期支护类型：喷射混凝土,锚杆隧道开挖方法：全断面法,台阶法,环形开挖预留核心土法计划工期：11月附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,工艺流程图,劳动力计划表,主要施工机具配置表资料目录隧道施工组织设计45页：第一章编制说明3 1.1编制依据3 1.2编制原则3 第二章工程概况3 2.1工程位置及设计情况3 2.2工程自然环境3 2.3地下水及其他不良地质现象4 2.4工程特点4 2.6工程数量5 第三章

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双连拱隧道正洞上下台阶开挖施工工法立即下载

等级：文件 169.00KB 格式 doc

关键词：上台阶开挖施工工法下台阶开挖施工工法

1 前言近年来，随着我国公路建设的快速发展，连拱隧道作为公路隧道的一种结构形式，由于其平面线型顺畅、占地面积小、便于运营管理等优点，尤其是在山区高速修建短隧道（隧道长≤500m）中，具有较大优势而常被采用，但由于受结构形式所限，连拱隧道施工工序较复杂，导致施工工期较长，且质量难以控制，因此根据不同的工程情况选择技术可行、经济合理的开挖方法显得尤为重要。 ······ 1 前言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点 6 材料与设备 7 质量控

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双连拱隧道新奥法施工方法及意义查看详情

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一、双连拱隧道新奥法施工采用单向掘进新奥法施工，由进口向出口方向掘进。明洞段采用明挖法施工，正洞开挖采用“三导洞”法，即中导洞先行贯通，先施工完中隔墙，再施工两侧导洞，左、右导洞拉开一定距离。洞身衬砌采用复合式衬砌，初期支护采用锚、喷、网、工字钢架、格栅钢架结合长、短管棚、超前锚杆支护，二次衬砌采用模筑砼，初期支护和二次衬砌间铺砌450型土工布和1.5㎜厚改性LDPE防水板组成的复合防水层。掘进采用YT-28凿岩机钻孔，拱部采用光面爆破，边墙采用控制爆破，非电毫秒雷管起爆，侧卸装载机装渣，自卸汽车运输。二次衬砌采用模板台车，砼在拌和站集中拌制，砼泵泵送入模，机械振捣。通风采用自然式

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双向6车道双跨连拱隧道工程实施性施工组织设计立即下载

等级：文件 11.27MB 格式 doc

关键词：双向6车道双跨连拱隧道线路大里程方向安全保证体系

白石山隧道（K2+540～K2+730）为双向6车道双跨连拱隧道，隧道长190m。隧道进、出口端洞门均采用端墙式洞门，线路大里程方向出口段右侧地势较高，地层较差，设桩板墙。【目录】 1编制依据和工程范围 2工程概况述 3施工部署 4主要施工方法、方案与工艺 5工期及进度安排 6质量保证体系和保证措施 7安全保证体系和保证措施 8其他应说明的事项 9 隧道应急预案隧道工程

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双连拱隧道中导洞-正洞施工工法-下查看详情

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台阶分部开挖留核心土法 1——中隔墙超前导洞开挖（含导洞锚喷支护及中隔墙连接锚杆） 2——左（右）洞拱部环状留核心开挖 3——核心土开挖 4——隧道下台阶开挖 5——仰拱施作 I——中隔墙衬砌施作，墙顶挂网，喷砼回填 II——中隔墙侧边回填（15号片石砼、土石） III——左（右）洞拱部初期支护施作 IV——边墙初期支护施作 V——拱部及侧墙衬砌施作 S——超前预支护（II类“管棚+注浆”，III类“超前锚杆”）上下台阶法开挖 1——中隔墙超前导洞开挖

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双连拱隧道中导洞-正洞施工工法-上查看详情

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前言中导洞-正洞施工工法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左右正洞，最后进行全断面二次衬砌。早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。同三线浙江省境内的岵岫岭隧道设计的施工方案为三导洞法，后采用中导洞-正洞台阶法施工，效果良好。工法特点 1、采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用

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整体式双连拱结构隧道施工方案（Word，25页）立即下载

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关键词：隧道施工方案双连拱结构隧道隧道工程施工

整体式双连拱结构隧道施工方案（Word版）本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于大气降水，补给量受地形、地貌、岩性、构造和降水方式的控制。隧道区内地下水补给条件较差，地下水贫乏。隧道涌水量不大，但分布不均匀，一般呈渗水滴水状态，局部可能形成富水地段，如断层破碎带，裂隙发育地带等，会出现淋水或股流状态。 ······ １.工程概况２.施工组织及主要施工方

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总工手把手教你双连拱隧道施工，不看绝对是你的损失！查看详情

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高速公路和城市道路不断发展，双连拱隧道不仅能满足上、下行车分离的要求，而且接线难度小、占地少、环境保护好，在平面线路、洞口位置等选择的自由度大的特点，在500m以下的短隧道设计中已普遍采用。双连拱隧道施工，中墙的稳定既是一个关键性问题，又是一个复杂的问题。围岩稳定性、施工工艺、施工方案不同，中墙的受力状况也不相同。下面就跟随小编一起来见识下双连拱隧道的施工工艺吧。

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双连拱隧道中导洞-正洞施工工法查看详情

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微信号搜索“筑龙路桥设计”，关注了解路桥设计最新资讯！前言中导洞-正洞施工工法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左右正洞，最后进行全断面二次衬砌。早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。同三线浙江省境内的岵岫岭隧道设计的施工方案为三导洞法，后采用中导洞-正洞台阶法施工，效果良好。工法特点

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[博士]软弱围岩双连拱隧道设计施工关键技术研究 vip 立即下载

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关键词：路桥毕业设计连拱隧道工程相似模型试验

内容简介 [博士]软弱围岩双连拱隧道设计施工关键技术研究学科专业：桥梁与隧道工程授予学位：博士学位授予单位：西南交通大学学位年度：2005 进入20世纪90年代以来，我国的公路(特别是高速公路)建设进入一个高速发展时期，并迅速向西部延伸，在中西部山岭重丘区高等级公路建设中，由于路线选线困难或受到其它因素的影响，一般选择有着丰富实践经验的小间距隧道方案或双洞分离式隧道方案，但在特殊地质及地形条件下，隧道形式的选择不仅受地形、地质条件的约束，同时受线路平、纵、横指标以及三方面组合设计的制约。双连拱隧道由于跨度较大(双车道大于20m，三车道达到30m

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