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发表于2019-12-13

标签：轨道交通一体化设计资料轨道交通一体化设计讨论轨道交通一体化设计视频

轨道交通一体化设计专题为您提供轨道交通一体化设计的相关资料与视频课程，您可以下载轨道交通一体化设计资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

地铁土建施工技术入门解析立即试听

学员数 4030 好评率 100.00%

关键词：地铁土建施工地铁土建施工地铁土建工程地铁施工视频地铁施工组织设

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多制式轨道交通一体化与智能化发展探索与实践查看详情

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关键词：多制式轨道交通轨道交通一体化轨道交通智能化

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成都新川科技园南站大型TOD项目一体化设计立即下载

等级：文件 236.43MB 格式 pdf

关键词：成都新川科技园南站成都新川科技园南站大型TOD项目商业综合体设计建筑方案文本

建筑功能：商业综合体
商业聚合形态：“面”式
高度类别：高层建筑
外立面材料：幕墙
幕墙面板材料：玻璃幕墙
钢筋混凝土结构：框架

2018年9月成都新川科技园南站大型TOD项目一体化概念设计四川省院项目区位分析新川科技园南站距离市中心约18KM，属于成都市中优范围内。地铁 25 号线和 6 号线交汇地带。轨交线网分析以新川科技园南站为中心的间接腹地范围（骑车10 分钟范围圈），3km；7 条地铁线路、8 个地铁单线站、9 个地铁换乘站设计范围以站点周边 800m 范围（10 分钟步行圈）作为设计范围研究区域总面积：约 163 公顷（2447 亩）；TOD 核心区：约 13.8 公顷（206.6 亩）成都

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大同南站综合客运枢纽一体化设计查看详情

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（一）项目背景近年来，全国高速铁路快速发展，大同市作为“八纵八横”国家高铁网京昆线和呼南线的交汇枢纽城市，大张高铁于2015年开工、计划2019年通车。大同高铁南站位于大同市御东新区开源街南侧，区位优势明显，站前拟布局城市长途客运站、公交站、出租车、社会车、城市轨道交通站点等多种交通设施，形成综合交通枢纽，打造大同市新的城市门户。为了便于高铁站前各种交通设施高效地进行一体化换乘，顺利实现高铁站和城市的一体化融合，按照市委市政府统一部署，我局经公开招标确定委托悉地（北京）国际建筑设计顾问有限公司开展了《大同南站站前综合交通枢纽一体化设计》的编制工作。（二）项目概况

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北京城市副中心地铁站一体化“大船”造型惊爆眼球！查看详情

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关键词：钢结构工程施工组织设计钢结构工程方案钢结构安装施工

摘要：地铁6号线新华大街站地处北京城市副中心的商务中心区内，未来将与规划中的S6线在此站实现换乘。据施工方介绍，两站的换乘将与地面的商业综合体运河ONE进行一体化开发，整体造型类似“大船”形象。 “大船”效果图商务中心区是北京城市副中心的重中之重，是引导通州新城建设发展行政办公、金融商务等功能的重要区域，而运河ONE则是该区域内的地标性建筑。运河ONE综合体项目位于京杭大运河源头的西岸，东临北运河西滨河路，西临东关大道，北临北关大道，南临新华大街，是由办公、公寓、商业及附属设施构成的城市综合体。项目整体用地面积近9万公顷，规划总建筑规模80余万平方米，建设投资60多亿元，

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中国轨道交通一体化技术打破欧美垄断局面查看详情

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摘要：“十二五”国家科技支撑计划“城市轨道交通运输组织、控制及保障一体化关键技术与系统研制”项目取得进展，研制出一批城轨交通运营管理、运行控制、安全保障的技术系统及装备。该科研项目的实施打破了欧美发达国家企业技术垄断。轨道交通一体化技术据悉，“十二五”国家科技计划“城市轨道交通运输组织、控制及保障一体化关键技术与系统研制”项目取得巨大进展，研制出一批城轨交通运营管理、运行控制、安全保障的技术系统及装备，之后建立了北京、广州等城市轨道交通系统的技术应用示范工程，有效提升了国内城轨交通运输组织、网络运营、安全保障的能力。该科研项目的实施打破了欧美发达国家企业技术垄断，削减了运控系统的建设成本，预估

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杭州加速城区一体化，2022年杭州地铁在建和开通站点将达150个查看详情

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摘要：记者从杭州市城区规划一体化发展新闻发布会上了解到。接下来几年，杭州将从综合交通、公共服务、基础设施等几大方面加快主城区与萧山、余杭、富阳融合发展。城镇一体化市规划局表示，将深入推动城市总体规划的实施，坚持“一张蓝图绘到底”，继续推动萧山、余杭、富阳的规划编制工作，健全杭州大都市的规划管理体系。要提高杭州交通设施的服务水平和出行能力，还要按照国际化标准，规划建设一批既能应对杭州本地市民需求能力和需求水平、又能服务外籍人士的国际化学校、医院、社区和体育设施。交通重点优化提升城市快速路网和轨道交通线网体系萧

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一体化地铁引道结构设计的尝试和探讨立即下载

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内容简介上海市地铁1号线北延伸一期工程南起上海火车站北端头井，北至外环线泰和路站，其中南段为地下段(新客站北端头井～灵石路北侧)，北段为高架一体化结构。南段大部分区间隧道采用盾构法施工，当隧道埋深较浅时(≤4m)，在采用明挖法施工暗埋及敞开过渡段后牵出地面，同高架结构相接，就该引道结构的特殊设计作一介绍。

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长沙磁浮快线车站首次采用“站桥一体化”设计查看详情

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关键词：铁路工程施工组织铁路工程作业指导书铁路车站设计

摘要：中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线12月26日开通试运行，首次在国内采用“站桥一体化”设计。长沙磁浮“站桥一体化”车站由中铁城建集团承建的磁浮榔梨站和磁浮机场站也随之曝光。据悉，作为磁浮快线唯一的中转站，磁浮榔梨站首次在国内采用“站桥一体化”设计，既美观大方，又节约了建设成本。中铁城建集团一公司磁浮项目部经理告诉记者，传统高铁、地铁车站通常采用站房与正线桥梁分开的方式，以降低列车驶入时的振动给站房带来的影响，保证列车驶入时的高平顺性。相比之下，磁浮列车进站时由于没有摩擦，振动极小，因此可以采用“站桥一体化”设计。

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火热报名中：“2016 BIM助力设计施工一体化”高峰论坛（6月17日上查看详情

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主办：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司、中国建设科技集团股份有限公司、《建筑技艺》杂志社承办：《建筑技艺》杂志社、《建筑结构》杂志社、同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司、亚太建设科技信息研究院有限公司协办：上海市建设交通行业青年BIM发展联盟、上海市建筑学会BIM专业委员会论坛时间：2016年6月17日（周五）全天（8:30—18:00）（报到时间：6月16日（14:00—21:00）或6月17日（7:30—8:30））地点：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司1层大报告厅（上海市四平路1230号，地铁10号线同济大学站）

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第二届中国“轨道交通+物业”综合开发与建筑设计国际研讨观摩会查看详情

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2018年11月24日-27日中国 · 深圳近年来，伴随着中国快速的城镇化进程，城市的发展正面临着严峻的空间和交通危机。而构建以轨道交通为主的公共交通发展模式，提高城市空间和土地资源利用效率是解决危机最有效的方式。将土地开发与轨道交通设施整合进行一体化开发，发展以TOD为模式的城市复合交通枢纽，使轨道交通与其他城市功能元素叠加，不仅可以通过空间功能复合的方式高效集约利用土地资源，也可以通过创新业态组合、营造场所来创造城市重要的目的地。然而，城市复合交通枢纽的开发不仅涉及城市设计、地下空间、建筑设计等内容，还要充分

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《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》印发查看详情

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关键词：高速公路建设长江三角洲区域

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》印发一大波基建规划来袭，撸起袖子加油干吧！近日，中共中央、国务院印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(简称《纲要》)，《纲要》明确了长三角区域一体化发展的规划范围、战略定位、发展目标，为这一国家战略实施提供了纲要指南。规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域(面积35.8万平方公里)。中心城区包括27个城市：上海市，江苏省南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、盐城、泰州，浙江省杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、

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独家揭秘北京新机场：中国规模最大空地一体化交通枢纽查看详情

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新机场中央峡谷（效果图）。图/受访者提供一座面向未来的机场如何诞生《中国新闻周刊》记者/闵杰文/赵一苇本文首发于总第842期《中国新闻周刊》以北京市中心的天安门为起点，沿中轴线延长线向南46公里处的北京新机场，每天都在生长，每个月都呈现出不同的样子。一年之后，2019年10月，这座在阳光下闪耀着金色光泽的超大型机场，将如同凤凰展翅，以灵动的姿态，吸引全球的目光。新机场地处的是一个特殊的地理坐标——北京中轴线的最南端。中轴线的象征意义，给新机场的设计方案增添很多挑战，这里必须连接传统，在

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2020东京奥运会最大亮点：涩谷超大级站城一体化开发项目查看详情

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随着2020年东京奥运会日益临近，城市发生着日新月异的变化。而以涩谷站为中心超100万平米TOD街区的诞生将是未来几年东京迎接奥运会到来的最重要工作之一。一、涩谷站正上方诞生日本最大级室外展望广场涩谷（Shibuya）位于日本东京都， JR山手线、JR琦京线、JR湘南线、东急田园都市线、东急东横线、京王井头线、地铁银座线、地铁半藏门线、地铁副都心线这9条线路在这里交汇，每天的换乘人数超过300万人次，涩谷站是东京圈仅次于新宿站的第二大交通枢纽。说起涉谷，就不得不提起那闻名世界的人潮汹涌的十字交叉路口。当绿灯亮起，来往的人流有时一次能达3000人

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城市轨道交通结构设计与施工之轨道交通的结构类型立即下载

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关键词：城市轨道交通轨道结构设计轨道交通结构类型高架区间结构市政工程总结

高架区间结构采用的梁形有箱梁、板梁、T形梁和槽形梁等形式。结构形式一般为整体浇注钢筋混凝土矩形框架结构，可设中隔墙或根据线路要求采用单跨结构，隧道出地面后为钢筋混凝土U槽型结构。盾构法是在盾构机刚壳体保护下，依靠其前部的刀盘或挖掘机开挖地层，并在盾构机壳体内完成出渣、管片拼装、推进等工作。采用盾构法修建的隧道一般为单圆或多圆隧道。 ······ 第一节高架区间结构第二节高架车站结构第三节地下车站结构第四节地下区间结构第五节地面线的路基结构 ······ 共49页

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