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从北京南站到天津东站 京津高铁五大站全面解读
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今年2月，一组时速300公里的高速列车将在[BAIKE]京津城际轨道上进行数据采集等试验，这是继去年12月[BAIKE]京津城际铁路完成铺轨之后的重要一环。一端是北京，一端是天津，30分钟，120公里长的铁路线将北京和天津两个举足轻重的城市连在了一起。这两条宛若银龙的钢轨散发出的光芒能否穿透两个城市生活的内脏？将会如何辐射周边的经济发展？给华北乃至整个中国带来怎样的交通变革？沿着京津城际铁路五个站——北京南、亦庄、永乐、武清、天津一路驱车前行，记录下了京津城际铁路带来的新契机。[BAIKE]北京南站“亚洲第一站”梦幻亮相清晨，北京南站，气温零下5摄氏度。穿过凉水河南侧一
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京沪高速铁路北京南站(不含)至上海虹桥站指导性施工组织设计
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项目位置：北京施工组织设计类型：指导铁路等级：高速铁路设计速度：≥250km/h线路长度：1317.8409km主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场轨道道床：有砟轨道,板式无砟轨道,双块式无砟轨道计划工期：52月质量目标：合格附图及附表：施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表内容简介 2.编制范围 北京南站（不含）至上海虹桥站，含引入北京、天津、济南、徐州、南京、上海枢纽及蚌埠地区相关配套工程。 3.工程概述及主要工程数量 3.1主
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天津南站附近拆除上万平米违建
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2017年4月，《焦点访谈》栏目播出了三期节目：《风景线上切莫煞风景》、《违建危及大动脉》、《好好管管“三不管”》，对京沪高铁和沪昆高铁沿线一些地方妨碍铁路安全的违法建筑和环境脏乱差问题做了集中报道。目前，这些问题是否得到解决?这些高铁沿线的情况又如何呢?在节目播出一个月之后，央视记者进行了回访。 天津南站附近：10000多平方米违法建筑被彻底拆除土地准备绿化 从北京南站沿京沪高铁往东南方向不到半个小时就进入了天津。4月17日，《焦点访谈》曾对天津南站附近的环境问题进行报道。当列车广播提示快到天津南站的时候，向窗外望去，紧
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京津冀将再建高铁联络线，预计下半年开工！
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今年9月就将通航的北京大兴国际机场，把更广阔的腹地延伸到了京津冀三地。未来从北京城区、天津、河北，都有高铁或城际铁路直达北京大兴国际机场，速度快、时间短，倍儿方便。 最新的铁路建设信息是关于天津至北京大兴国际机场的联络线。近日，中国铁路设计集团对天津至北京大兴国际机场联络线进行首次环评公示。 天津至北京大兴国际机场联络线环境影响评价第一次信息公示 新建线路在哪里？ 环评信息披露了线路基本走向等工程概况。 新建线路起自津保铁路胜芳站，在小惠
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亚洲最大高铁站究竟是哪个？我只看，我不说话！
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关键词： 综合交通枢纽
城市轨道交通规划
中国现在的建筑都喜欢争第一，动不动就是亚洲第一，世界第一。这不，现在高铁站又来争了。 搜一下，南京南，杭州东，北京南，郑州东，上海虹桥，西安北等等等都争夺不下这个名号，考量一个高铁站是不是什么“最大”，有一个衡量指标问题。是指占地面积最大？还是建筑面积最大？还是通过的列车最多?还是旅客流通量最大？还是投资额最大？还是影响力最大？所以啊，综合考虑，究竟哪个高铁站才是真正的亚洲第一? 好了，我们现在先一一列举一下国内所有新建高铁站的相关指标： 1 郑州东站 郑州东站总建筑面积为41.2万平方米，其中站房面积15.0万平方米，项目投资75
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高铁“1小时交通圈”布局，如何影响山东热点城市房地产市场？
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在高铁不断颠覆着城市间的时空关系的今天，区域联动日益频繁，城市的兴衰也将在高铁汽笛声划过之际见分晓。借力高铁，一座座城市也正在崛起。 时空距离的拉近，改变的不仅是人们的出行方式，还将开启山东半岛交通新格局。轨道交通的不断完善对途经城市房地产价值的影响使得其房地产市场呈现出一定的分布规律，借助对这一规律的研究，探讨铁路建设对未来房地产市场的走势。 山东省重点规划铁路 “十三五”期间，高铁网络将进一步延伸，山东将规划新建、续建高铁里程1449公里。力争到2020年末，基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈，在山东省内实现“市市通高铁、县县通高速”
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结构单元体与空间塑造，从国内几个高铁站的设计说起
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来源：《建筑技艺》杂志 近年来，中国铁路大发展带来了新一代铁路旅客车站的建设高潮。尤其随着高速铁路的发展，动车车次加密，旅客等候时间变短，旅客候车模式由“等候式”向“通过式”转变。候车模式的变化，带来候车空间的变化。传统的单个相对独立和封闭的候车厅逐渐消失了，取而代之的是包含候车及多种旅客服务功能的一体化大空间。开敞的开放的大空间，成为旅客自由活动的大客厅，是我们进行铁路旅客车站设计的关键。 建筑创作构思与立意——空间形态与结构形式——适宜的建造技术，三者形成清晰的逻辑关系，我们称之为“意、形、技”。现代建筑技术为我们进行空间营造提供了多种可能性，通
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“世界上最赚钱的高铁”启动上市，利润率高达40%！
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关键词： 世界上最赚钱
高铁启动上市
2月26日，北京证监局官网公布了《中信建投证券关于京沪高铁首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况表》，这意味着中国铁路总公司控股企业京沪高速铁路股份有限公司正式启动A股上市工作。 公开信息显示，京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分。 京沪高铁于2008 年4月18日正式开工，2011年6月30日全线正式通车，设计的最高速度为 380 千米/小时。总投资约 2209 亿元。结合工商信息看，2008
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环渤海潍烟高铁明年开工 将接入青岛地铁14号线
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半岛全媒体记者 马正拓 报道 半岛都市报10月23日讯 备受社会期待的环渤海高铁推进取得重要阶段性成果。记者23日获悉,环渤海高速铁路的重要组成部分——潍烟高速铁路(潍坊—烟台),项目的可研、勘察、设计等前期各项具体工作已正式全面启动。据了解,潍烟高铁设计时速350公里,依次穿过烟台主城区、机场、蓬莱、龙口、招远、莱州,然后分为两个通道。其中,一号通道西进接入京沪东线,二号通道南下至平度接入青岛地铁14号线(平度北站)和潍莱高铁(平度北站)。项目建成后,山东省东北部以及环渤海沿海城市之间的联系将进一步加强。 据悉,历经一个多月的时间
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世界最大“全地下高铁站”正式运营
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关键词： 地铁工程施工组织设计
地铁车站工程施工
地铁区间隧道施工组织
摘要：世界全地下“贝壳式”于家堡高铁站日前正式运营。于家堡高铁站属京津城际延长线,整个枢纽设计为地下三层地面一层，网壳结构体系国内首创。 贝壳穹顶自然采光引入地下 网壳结构体系国内首创 五线交通零换乘日前，随着载满旅客的首发列车缓缓驰入北京至天津滨海新区京津城际延伸线终点站——于家堡高铁站台，京津城际延长线全线开通运营，北京南站至于家堡区间只需45分钟即可到达。中国中铁铁建工集团北方公司承建的于家堡站是京津城际延伸线的终点站，沿津秦客运专线经塘沽站至于家堡站，线路全长约45公里，车站规模为3座岛式站台6条到发线，总建筑面积约为86300平方米，是国家京
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时速400公里的高铁要来了！
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目前国内最快的高铁时速也就350公里。而在咱们多山的云南，时速只有250-300公里。这时速400公里的高铁岂不是“天方夜谭”？ 在国新办26日召开的新闻发布会上，中国高铁控制技术领军人物之一、中国工程院院士丁荣军透露了一个大消息：400公里时速的变轨距列车正在开发、600公里时速的下一代磁浮列车也在进行研究！ 想想，400公里时速，昆明到上海只要5个多少小时。 如果按昆明到北京约3000公里左右算，目前，从昆明出发的高铁，最快的也需要10小时43左右才到北京。在不远的将来，昆明到北京只需要7个多小时！ 昆明到广州3个多小时。&n
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滨海新区新地标 于家堡高铁站首创国内“贝壳”结构
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关键词： 地标性建筑施工
客运枢纽站施工
网壳钢结构施工
摘要：于家堡高铁站的“贝壳”型穹顶是世界首个“单层网壳钢结构体系”，其钢结构由36根正螺旋和36根反螺旋编织而成，外面覆盖700余块不同尺寸的ETFE膜（乙烯-四氟乙烯共聚物），ETFE膜具有较好延展、抗压性。 于家堡高铁站俯视图充气后，每块膜都能承受一辆汽车的重量。此外ETFE膜还具有良好的保温性和较强的自洁性，通过日常降水膜结构就能被冲洗干净，充分体现站房工程绿色环保节能的特点。目前，于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建建筑、装饰装修、机电安装工程已基本完工，预计今年8月京津城际延长线将实现试运行。 于家堡高铁站内部效果 于家堡高铁站内
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中国最北高铁哈齐客专开通
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关键词： 城际铁路工程施工组织
铁路站前工程施工组织
铁路客运专线工程
摘要：8月17日上午9点，一列雪白的CRH5A型动车组从哈尔滨西站快速驶出，标志着中国最北部高寒地区的首条城际高铁客运专线———哈齐客运专线正式开通运营。 哈齐客专路线图 哈齐客专试运行该线连通哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三大城市，是我国纬度最高的高寒高铁，也是《中长期铁路网规划》“四纵四横”高速铁路网中京哈客运专线的重要组成部分，全长286公里。线路采用我国高寒动车组的唯一供应商———中国中车长客股份公司研制的CRH5A型动车组。动车组采用8辆编组，五动三拖，可实现两列重联运行，适合大运量的运输需求。为使动车组更好地适应高寒地区的环境，长客股份公司对列车排障器材质进
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世界最大地下车站--贝壳状于家堡高铁站基本竣工
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关键词： 钢结构施工组织设计
地标建筑施工组织设计
超高层施工组织设计
摘要：最近，微博、微信朋友圈一直有消息称于家堡高铁站本月底将通车，引起市民的关注，记者从北京铁路局获悉，于家堡高铁站8月能够竣工，但通车还要等一等。 首创贝壳造型 内部效果图贝壳状、高颜值的于家堡高铁站作为滨海新区新建高铁站，目前车站基本竣工，正在进行收尾。 铁路负责人表示，8月底通车的消息不算太准确，通车前，铁路部门将会官方发布消息告知旅客。 本月启动运行试验、联调联试 天津于家堡高铁站是我国第一条高速城际铁路的延伸线终点站，于家堡高铁站线路从北京南站始发，途经天津站、军粮城北站、塘沽站，终到滨海于家堡站。设计时速为350公里。&
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京津城际高铁于家堡枢纽站土建部分完工
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6月6日，工作人员在于家堡枢纽站现场紧张施工。近日，天津市滨海新区中心商务区京津城际高铁于家堡枢纽站工程的土建部分已经完工，其他工程正在加紧施工。高铁于家堡站计划将于2013年底通车，实现从北京南站到滨海新区于家堡金融区45分钟抵达。于家堡枢纽站是集城际铁路、城市来源：中华铁道网 筑龙路桥25万粉丝共同关注，把握路桥市政行业动态，分享精品工程案例，探讨专业技术话题，参与热点问题讨论。请在公众号中搜索筑龙路桥或者zhulonglq，或用手机扫描左方二维码，即可获得筑龙路桥每日精华内容推送。
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我国高铁刷新世界铁路最高速 时速达486.1公里
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12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。京沪高铁贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，线路自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318公里，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等24个车站，是当今世界一次建成线路里程最长、技术标准最高、运行速度最快的高速铁路，举世瞩目，举国关注。京沪高铁枣庄至蚌埠段是京沪高铁建设先导段，承担着示范引导全线建
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京沪高速铁路全线铺通 贯穿7省市共设24个车站
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京沪高速铁路平面示意图11月15日上午，京沪高速铁路全线铺通仪式在安徽蚌埠南站举行。随着铁道部部长刘志军和京沪高铁施工单位职工代表一起拧紧全线正线最后一根钢轨的扣件螺栓，举世瞩目的京沪高速铁路全线铺通。这是京沪高速铁路建设取得的又一重大阶段性成果。京沪高速铁路贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，线路自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318公里，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等24个车站，是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。京沪高速铁路自2008年4月18日全线开工以来，在党中央、国务院的亲切关怀和正确领导下，
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为什么说北京南站不如上海虹桥站？
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纵贯南北的京沪高铁，南端连着上海虹桥火车站，北端连着北京南站。而就是这一条线路上的两座“直属特级站”，呈现出来的管理能力和服务水平却有着天壤之别。 “在北京南站和朋友道别，他转身去打车，我到了天津东站发消息报平安，他还在排队……”一位网友如此调侃，但反映出的问题却是事实——北京南站的综合服务水平差是出了名的。 笔者多次乘高铁往返上海与北京之间，特意对两地高铁站的管理运行情况进行了观察对比。总体印象是，一边是高效运行，一边是缓慢腾挪。 以打车为例，在北京南站，想要在地下候车点换乘出租车，至少需要花费半个小时排队。当然，
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