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[分享]地铁主体结构施工组织资料下载

发表于2019-11-11

标签：地铁主体结构施工组织资料地铁主体结构施工组织讨论地铁主体结构施工组织视频

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地铁土建施工技术入门解析立即试听

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关键词：地铁土建施工地铁土建施工地铁土建工程地铁施工视频地铁施工组织设

地铁主体结构施工组织资料下载-地铁土建施工技术入门解析

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成都市车站主体结构施工组织设计建议书立即下载

等级：文件 680.00KB 格式 doc

地铁主体结构施工组织资料下载-成都市车站主体结构施工组织设计建议书

本项目为成都市地铁3号线二三期工程6标段武侯立交站主体结构工程。是成都地铁3号线二期工程的第10个车站，位于武侯大道顺江段与聚龙路交叉口，沿武侯大道顺江段，跨聚龙路设置，呈西南、东北向布置。武侯大道为双向8车道，车流量很大。施工人员交通安全影响较重。本站范围内地下管线、自来水管、污水管、雨水管、天然气管、高压线电力、通信电缆、光纤、交警信号线等地下管线较多，施工涉及到的相关管线不可避免。武侯立交站有效站台中心里程为右DK16+834.000，设计起点里程右DK16+714.000，终点里程右DK16+911.000。车站总长度197.00m，站台中心里程覆土厚度约3.0

安置小区楼上部主体结构施工组织设计（共78页）立即下载

等级：文件 2.30MB 格式 doc

关键词：上部主体结构施工施工组织设计

地铁主体结构施工组织资料下载-安置小区楼上部主体结构施工组织设计（共78页）

本资料为上海建工安置小区楼上部主体结构施工组织设计（共78页），doc格式工程概况：本工程位于西安市三桥新街以北，快速干道以南，三桥立交以东，三民村铁路线以西，地铁一号线皂河站紧邻本工程12#楼4层商业。本工程2#、8#、9#楼结构类型为剪力墙结构，基础类型为平板筏基础。本工程位于场地开阔，西侧是新规划道路，东侧为阿房北路，南面为三桥东路，北临汽配城，与在建汽配城建筑物较近，主楼均位于地下室中部，且主楼距离大约15~20m左右，施工场地较小。由于条件限制和工程的特点影响，先进行主楼施工待主体至10层左右方可经行地下室施工。

[辽宁]地铁站主体结构工程施工组织设计 vip 立即下载

等级：文件 4.88MB 格式 doc

关键词：施工组织设计地铁站施工组织设计施工现场平面布置图施工降水方案

地铁主体结构施工组织资料下载-[辽宁]地铁站主体结构工程施工组织设计

项目位置：辽宁高度类别：多层建筑结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架基础形式：桩基础建筑面积：10150㎡地下层数：1层总工期： 840天施组类别：实施施工现场平面布置图：总平面施工进度计划：横道图, 网络图模板材料：胎膜, 木胶合板模板, 钢模板模板体系：组合钢模板, 钢框木（竹）胶合板模板, 大模板施组字数：10万施工主要设备：旋挖钻机、高喷台车、砼搅拌机、旋喷钻机、混凝土喷射机、注浆钻机、潜式泥浆泵编制时间：2006年以前, 2012年分部分项工程施工方案：测量, 土方工程, 主体结构, 装饰装修, 防水, 脚手架, 安全文明, 季节性施工资料目录 1 综合说明 1

[北京]地铁车站主体结构施工组织设计（钻孔灌注桩） vip 立即下载

等级：文件 6.01MB 格式 doc

关键词：施工组织设计钻孔灌注桩施工方案土方开挖施工方案

地铁主体结构施工组织资料下载-[北京]地铁车站主体结构施工组织设计（钻孔灌注桩）

项目位置：北京高度类别：多层建筑结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架, 框架剪力墙基础形式：桩基础总工期：1435天施组类别：实施模板材料：木胶合板模板, 竹胶合板模板, 钢模板模板体系：组合钢模板, 钢框木（竹）胶合板模板, 大模板混凝土功能：防水混凝土混凝土材料：钢筋混凝土施组字数：16.6万施工主要设备：装载机、旋挖钻机、长螺旋钻机、电动空压机、风镐、起重机、交流电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、履带吊、龙门吊排污泵、编制时间：2012年施工重点难点：本车站采用盖挖逆作法，在施工期间，主体结构围护桩兼备挡土、承重作用，保证围护结构在整个开挖与结构施工过程中的安全与稳定是

深圳某地铁站主体结构施工组织设计（框架结构详图丰富）立即下载

等级：文件 747.00KB 格式 doc

地铁主体结构施工组织资料下载-深圳某地铁站主体结构施工组织设计（框架结构详图丰富）

项目位置：广东高度类别：多层建筑结构形式：钢筋混凝土结构, 钢结构总工期：450天模板材料：木模板, 木胶合板模板, 钢模板模板体系：组合钢模板, 钢框木（竹）胶合板模板, 大模板混凝土功能：防水混凝土混凝土材料：钢筋混凝土施组字数：4.1万施工主要设备：湿式砼喷射机、自动计量砼搅拌机、双液调速注浆泵、灰浆搅拌机编制时间：2006年以前年分部分项工程施工方案：临水, 临电, 土方工程, 地下室结构, 防水, 安全文明内容简介 2、工程概况车站为地下二层岛式车站，结构外缘总长224.3m，标准段结构外缘总宽18.9m，西端盾构井处宽度为22.3m。车站主体结构采用单柱双层双跨

地铁车站深基坑围护与主体结构施工组织设计（技术标） vip 立即下载

等级：文件 5.07MB 格式 doc

关键词：岩土施组设计基坑开挖支护地铁深基坑施工组织地连墙双轮铣槽机施工套管咬合桩施工方案

地铁主体结构施工组织资料下载-地铁车站深基坑围护与主体结构施工组织设计（技术标）

内容简介 2.3.1总体施工方案车站主体工程采用明挖顺作法施工，总体施工顺序二号线为自南向北，围护结构采用地下连续墙加钢管（局部钢筋砼结构）内支撑方案………… 车站附属工程采用明挖法施工，围护结构除东端风道风亭及Ⅵ号通道出入口（含北端风道风亭）采用厚800mm地下连续墙加钢管内支撑外，其余采用Φ1000mm套管咬合桩（局部人工挖孔桩）及桩间旋喷止水加钢管内支………… 2.5 施工期间交通疏解与组织一期场地：主要占用市旧机动车配件市场的部分用地、南洲路的一部分及大同材料市场一部分场地作为施工场地，车站施工期间在市旧机动车配件市场的东面留出车辆出入道路…………

[福建]城市轨道交通土建工程施工组织设计359页（车站主体结构明挖盾构） vip 立即下载

等级：文件 6.29MB 格式 doc

关键词：市政施组设计城市轨道交通轨道交通工程地下二层岛式车站

地铁主体结构施工组织资料下载-[福建]城市轨道交通土建工程施工组织设计359页（车站主体结构明挖盾构）

资料目录第一章施工组织设计编制说明1 1.1编制依据1 1.2编制范围1 1.3编制原则1 1.4编制目标2 第二章工程概况3 2.1工程概述及主要工程数量3 2.1.1XX站3 2.1.2XX站3 2.1.3XX站~XX站区间3 2.1.4XX站~XX火车站站区间4 2.1.5主要工程数量4 2.2工程地质与水文地质5 2.2.1XX站5 2.2.2XX站7 2.2.3XX站~XX站区间10 2.2.4XX站~XX火车站站区间11 第三章工程特点、重难点及应对措施14 3.1工程特点14 3.2重难点及应对措施14 3.2.1如何确保结构施工安全和环境稳定是本工程的重点难点

北京地铁五号线某站主体结构基坑支护施工组织设计立即下载

等级：文件 1.20MB 格式 doc

关键词：岩土施组设计基坑开挖支护

资料目录目录第一章编制依据、编制原则 3 第一节编制依据 3 第二节编制原则 4 第二章工程概况 4 第一节明挖基坑结构概况 6 第二节主要工程数量表 8 第三节水文地质情况 8 第四节气候条件 10 第三章工程环境 12 第一节交通道路状况 12 第二节地下管线及工程临时用水、电等情况 13 第四章总体施工部署 14 第一节基坑整体施工步骤 14 第二节施工重点 16 第三节工程难点 17 第四节主要对策 17 第五节施工准备 18 第五章施工平面布置 22 第一节临时设施 22 第二节施工用风、水、电情况 24 第三节运输线路 24

地铁车站明挖法施工组织设计立即下载

等级：文件 191.50KB 格式 doc

关键词：基坑围护结构附属工程围护结构施工土钉墙围护施工

地铁主体结构施工组织资料下载-地铁车站明挖法施工组织设计

地铁车站主体基坑围护结构—密排人工挖孔桩：外径为Ф1.50m，桩中心距为1.35m，桩间相互咬合0.15m，并在桩顶设置压顶梁。密排人工挖孔桩挖孔施工顺序为：当挖孔桩穿越地层地质条件较好时，围护挖孔桩采用隔一挖一方法施工，并且在局部范围内(如微风化岩层中)采用同时开挖法施工；当挖孔桩穿越地层地质较差，有较厚的流砂和软弱淤泥地层时，挖孔桩采用隔二挖一方法施工；当挖孔桩穿越地层地质条件非常好时，可采用同时开挖方法施工。【目录】一、主要的施工方法及施工技术措施 1、主体基坑围护结构施工 2、附属结构围护施工 3、基坑开挖施工 4、主体结

深圳某地下车站主体结构施工组织设计立即下载

等级：文件 3.88MB 格式 doc

关键词：施工组织设计矩形框架结构

地铁主体结构施工组织资料下载-深圳某地下车站主体结构施工组织设计

项目位置：广东高度类别：多层建筑结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架地上层数：3层施工现场平面布置图：临水, 临电模板材料：竹胶合板模板, 钢模板模板体系：钢框木（竹）胶合板模板, 大模板混凝土功能：防水混凝土混凝土材料：钢筋混凝土施组字数：6万施工主要设备：钢筋弯曲机、钢筋切割机、钢筋调直机、电焊机、气焊气割设备、混凝土输送泵、编制时间：2009年施工重点难点：车站采用地下三层两跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构，车站基坑开挖深度约25.77～26.97m；分部分项工程施工方案：土方工程, 地下室结构, 主体结构, 防水, 安全文明资料目录目录 1 编制说明 1 1.1编制

明挖地铁车站主体结构施工方案立即下载

等级：文件 1.15MB 格式 doc

关键词：明挖地铁车站车站主体结构施工防水钢筋混凝土结构地下两层结构

地铁主体结构施工组织资料下载-明挖地铁车站主体结构施工方案

明挖地铁车站主体结构施工方案南市站为明挖地下一层侧式站台车站，车站总长220.20m，标准段宽65.95m。车站设计起点里程为YDK3+187.95，车站设计终点里程YDK3+408.15。车站有效站台中心里程设计地面高程为1280.677m，覆土厚度2.967m。底板埋深约10.558~12.288m，局部过轨通道、风道埋深约15.9m、13.823m、13.067m。车站共设8个风亭、4个出入口和1个消防通道。 ······ 第一章总说明 1 第二章工程概况 3 第三章施工总体方案及施工组织安排 8 第四章结构工

天津地铁车站施工组织设计 vip 立即下载

等级：文件 1.19MB 格式 doc

地铁主体结构施工组织资料下载-天津地铁车站施工组织设计

项目位置：天津
高度类别：单层建筑
建筑面积：5520㎡
地上层数：1层
地下层数：1层
总工期：699天

工程概况：本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个，长约21.15m，宽约7.7m，1、3、4号出入口高6.3m，2号出入口高8.6m；每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角，长约10.2m，宽约5.8m，高14.6m，每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角，长5.8m，宽10.2m

钢筋混凝土箱式框架结构地铁车站施工组织设计（word，72页）立即下载

等级：文件 5.18MB 格式 doc

关键词：主体基坑地连墙明挖基坑支护体系施工现场平面布置

地铁主体结构施工组织资料下载-钢筋混凝土箱式框架结构地铁车站施工组织设计（word，72页）

隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：明挖法

车站工程主要采用明挖法施工。3、7号线车站主体明挖基坑深约29.50m，6号线车站主体及外挂站厅明挖基坑深约13.70m。明挖基坑支护体系采用地连墙+混凝土（钢管）内支撑形式。3、7号线主体基坑地连墙厚1.2m，深48m，共设置8道支撑；6号线侧式站厅连墙厚0.8m，最大深度41m，共设置4道支撑。【目录】一、工程概况 1、车站平面位置及规模 2、车站基坑及建筑设计 3、车站工程地质概况 4、车站周边环境条件 5、施工工期要求 6、二期围挡主要施工内容二、总体施工组织及部署 1、交通疏解

双层单柱双跨钢筋砼框架型地铁车站施工组织设计（PDF、word双版本，130页）立即下载

等级：文件 3.39MB 格式 doc

关键词：双层单柱双跨钢筋砼框架型地下连续墙围护施工总平面布置工程施工技术保证措施

地铁主体结构施工组织资料下载-双层单柱双跨钢筋砼框架型地铁车站施工组织设计（PDF、word双版本，130页）

隧道用途：市政隧道
隧道总长度：140m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探

车站为地下二层建筑，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，主体外皮总宽度20.5m，站台宽10m，有效长度140m。车站覆土深度为4m，南端埋深16.246m，北端埋深16.668m。车站主体结构为双层单柱双跨钢筋砼框架型，由边墙、立柱、梁板组成结构体系，采用地下连续墙围护。【目录】第一章编制说明第二章施工方案和施工方法第三章施工进度计划安排第四章施工总平面布置第五章现场组织机构及劳动力、机械设备第六章工程质量保证体系第七章确保正常施工和预防突发情况的措施第八章工程施工技术

轨道交通工程投标性施工组织设计348页（图表丰富） vip 立即下载

等级：文件 18.18MB 格式 pdf

关键词：轨道交通工程地铁投标施组地铁盾构施工城市轨道交通

地铁主体结构施工组织资料下载-轨道交通工程投标性施工组织设计348页（图表丰富）

项目位置：山西
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：659m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法,明挖法

本施工组织设计的内容包括明挖车站施工方案、出入线明挖区间施工方案、盾构区间施工方案等，图表丰富。 …… 暗埋区间全长659.200m，为明挖区间，结构采用钢筋混凝土箱形结构。敞开段全长291m，结构为U 型槽，设置封闭式路堑防护。本区间采用800@1200+单排搅拌桩止水帷幕+三道φ609 钢管内支撑，部分采用φ850@600SMW 工法桩。地下区间及机电设备集中区段的防水等级应为一级，非机电设备集中区段的通风道、通风井、区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级。 …… 车站采用明挖顺筑法施工，车站采用两期围挡及交通疏导，其主要施工

[杭州]地铁区间工程南延伸段施工组织设计(370页) vip 立即下载

等级：文件 94.84MB 格式 doc

关键词：地下工程延伸施工组织设计

地铁主体结构施工组织资料下载-[杭州]地铁区间工程南延伸段施工组织设计(370页)

[杭州]地铁区间工程南延伸段施工组织设计浦沿站为杭州地铁4号线一期工程的起点站，站前设单渡线，站后设折返线加双停车线。车站位于东冠路和浦沿路交叉口，沿浦沿路南北向布置，北侧为新浦河，南侧为化工路。浦沿站为地下二层岛式车站，车站有效站台中心线里程：K2+570.415，站台宽度12m，有效站台长度120m。车站主体总长590.92m，标准段宽20.7m，深16.3m。端头井段宽24.8 m，南端头井深18.2m，北端头井深 17.0m。 ······ 第一篇施工组织设计综合说明第二篇车站工程主要施工工艺与方案第三篇盾构区间主要施

地铁换乘通道逆作法施工组织设计（65页）立即下载

等级：文件 50.15MB 格式 doc

关键词：换乘通道逆作法逆作法施工组织设计水文地质条件基坑开挖支护

地铁主体结构施工组织资料下载-地铁换乘通道逆作法施工组织设计（65页）

本资料为地铁换乘通道逆作法施工组织设计，共65页概况：地下结构平面呈规则长方形，长约52.75m，宽29.85m，地下两层（局部含夹层）。主体结构采用钢筋混凝土箱型框架结构，围护结构与主体结构构成复合墙结构。楼板由十字型钢柱子支撑，基础形式为桩＋筏板基础，桩基采用φ1500钻孔灌注桩，基础底板厚0.9m，垫层厚0.2m。外挂设备区采用地下连续墙作为基坑围护结构及止水帷幕，支护结构与主体结构全面相结合的支护方案，连续墙结合处采用Ф800@600mm高压旋喷桩止水。围护结构800厚地下连墙与主体结构700厚侧墙构成“复合墙”结构，地连墙厚0.8m，深58m，墙顶采用0.8×

[北京]地铁一站一区间施工组织设计(232页) vip 立即下载

等级：文件 12.27MB 格式 doc

关键词：地铁施工组织设计临时工程占地计划表地铁工程施组地铁工程专项工作实施方案城市轨道交通

地铁主体结构施工组织资料下载-[北京]地铁一站一区间施工组织设计(232页)

项目位置：北京
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：796.895m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前支护：超前小导管预注浆支护
初期支护类型：喷射混凝土,格栅钢架

该资料为[北京]地铁一站一区间施工组织设计本区间采用矿山法施工，结构顶覆土厚度范围为10.0m～15.0m左右，轨面高程约19.841m～26.583m，轨面埋深20.0～15.0m，线路平面有两处曲线，曲线半径分别为600m和800m，右线全长796.895m。据区间周围环境、管线情况、地质条件、基坑深度、地下水存赋条件和降水条件，区间没有明挖条件，因此区间采用矿山法暗挖施工。 ······ 第一篇工程重难点及施工总体筹划第二篇专项工作实施方案第三篇主要施工方案第四篇保证体系及措施第五篇其他措施

南宁地铁总体施工组织设计（图文并茂330页） vip 立即下载

等级：文件 21.09MB 格式 doc

地铁主体结构施工组织资料下载-南宁地铁总体施工组织设计（图文并茂330页）

项目位置：广西
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：32100m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法

南宁市轨道交通一号线一期工程，西起西乡塘区石埠，途经大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道、高坡岭路、佛子岭路、凤岭北路、吉祥路，东至青秀区铁路火车东站，线路全长约32.1km，设25座车站，均为地下站，盾构区间隧道单线总长约52.472km。本标段为TJSG-13标，包括民族广场站（不含）～麻村站（含）～南湖站（不含），共1站2区间： (1)麻村站位于民族大道下方，为地下两层两跨岛式车站。车站中心里程为YCK19+641.075,车站总长202.4m，标准段宽度19.2m，呈东西走向，为地下两层两跨箱形框架结构，车站有效站台中心里程处顶板覆土约3.0m，底板埋深17.1m。

地铁站区施工组织设计（共232页）立即下载

等级：文件 12.27MB 格式 doc

关键词：地铁工程施工组织设计站区施工组织设计降水工程施工方案城市轨道交通

地铁主体结构施工组织资料下载-地铁站区施工组织设计（共232页）

项目位置：北京
隧道用途：其他隧道
隧道总长度：796.895m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：地质雷达
超前支护：超前小导管预注浆支护

永定门外大街站～安乐林路站区间线路出永定门外大街站后，由东南方向前行，穿过一片老居民区，沿线穿过永定门外大街、琉璃井路和崇文区永外街道办事处，然后转向沿安乐林路由西向东前行，沿线的主要建筑有永定门饭店、物美便利超市和安乐禅院，最后与安乐林路站对接。本区间采用矿山法施工，结构顶覆土厚度范围为10.0m～15.0m左右，轨面高程约19.841m～26.583m，轨面埋深20.0～15.0m，线路平面有两处曲线，曲线半径分别为600m和800m，右线全长796.895m。根据区间周围环境、管线情况、地质条件、基坑深度、地下水存赋条件和降水条件，区间没有明挖条件，因此区间

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