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[分享]大断面盾构设计计算资料下载

发表于2019-11-04

标签：大断面盾构设计计算资料大断面盾构设计计算讨论大断面盾构设计计算视频

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地铁测量培训实战教程立即试听

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关键词：城市轨道交通工程测量隧道施工测量地铁测量培训

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大断面盾构隧道施工抗浮计算研究立即下载

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内容简介基于大断面盾构隧道施工中经常碰到的上浮问题，首先讨论了盾构隧道施工中管片上浮的原因：水、注浆所用浆液、泥水盾构所用泥浆等所产生的浮力，以及建筑间隙的存在、施工过程对上覆土的扰动等。都可能是盾构管片上浮的原因。进而对盾构隧道抗浮问题进行了计算分析，在上覆土荷载及管片自重荷载之和小于管片所受浮力的情况下，重点考虑了邻接管片对上浮管片的约束作用(管片环间的摩阻力以及管片纵向连接螺栓自身的抗剪切能力)，以及剩余力对上覆土产生的压缩效应。分析结果表明：隧道上浮问题的产生与否不仅与管片自重、上覆土荷载以及受到的浮力大小有关，也与管片本身特性有关；隧道抗浮控制既可以从改善上覆土性能，增加

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盾构隧道设计指导书Word版（共31页）立即下载

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盾构隧道设计指导书Word版（共31页）我国在城市地下铁道的建设中，因埋深条件、周边环境条件等因素的限制不允许采用明挖法施工时，矿山法暗挖施工是目前应用较多的施工方法，但从已建地下铁道的工程实践上看，因其难于从根本上解决防渗漏水问题、施工工艺复杂、施工期间的安全性和工程进度难于控制等因素，在地下铁道的建设中已受到越来越多的局限。而盾构施工法以其良好的防渗漏水性、施工安全快速、对周围环境的影响极小等优点，在地下铁道的建设中已成为重要的可选施工方法之一，在许多场合已成为首选方法。尤其是随着近年国内外盾构设备技术水平的提高、盾构设备在工程成本中所占比重的下降，盾构法施工的综合工程造价已接进甚至低于矿

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盾构隧道管片结构设计几个问题的探讨查看详情

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1概述盾构法是隧道暗挖施工的一种全机械化施工方法，具有施工安全、掘进速度快、工程质量好、复杂地层适应性强、地表沉降小、对周边环境影响小等诸多优点，已成为隧道工程的主要修建方法之一，在城市地铁、城市铁路、市政道路与基础设施、水下隧道等方面都得到了广泛应用。以地铁为例，截至2017年末，中国内地共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通城轨交通线路165条，运营线路长度达到5033km，其中70%以上采用盾构法修建。其中，地铁3884km，共有62个城市的城轨交通线网规划获批，规划线路总长7424km。随着盾构法隧道应用范围的不断扩大，现有的盾构隧道管片结构设计也出现了一些亟待解决

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超大直径盾构机主驱动吊装工装的设计及应用查看详情

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目前，世界范围内采用盾构施工的隧道工程建设主要表现为隧道断面、长度和埋深不断增大等特点，随着城市化建设的发展，在城市密集区狭小空间内进行超大型隧道施工已成为当前隧道发展的新趋势。超大直径盾构机相关技术及配套设备的研究也将成为研究的热点。盾构机工厂组装调试完成后需要在短时间内完成拆机、转场、组装，吊装的工期紧，难度大。主驱动总成作为超大直径盾构整机中单体最重的部件之一，主驱动总成的吊装成为组装阶段的关键工序。方便、可靠、适用、经济的吊装工装可节省资源，降低吊装成本，具有重要意义。本文依托国内自主研制的φ12.14m最大直径土压平衡盾构机项目，设计了由上翻架和下翻架组成的主驱动吊装工装，在该项目中

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浅谈大直径土压盾构过既有高铁营业线桥桩施工技术查看详情

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1 国内外研究现状国内外学者多采用有限元软件对桥梁桩基、土体和隧道的三维模型进行实体单元模拟，桩基和土体分别采用线弹性材料和弹塑性材料模拟，桩间土摩擦效应采用面-面接触单元模拟，边界采用位移边界，并通过综合地层损失来模拟盾构施工对地层的扰动。由于地层损失值的取值完全靠以往施工经验，而不同直径大小、不同洞身及拱顶的地质情况，不同转弯半径，不同的纵坡坡率的综合地层损失值也不同，可借鉴的经验不多，把握不准而取值误差大，导致建模失真。国内小直径土压盾构有过房建桩基、桥梁桩基或一般铁路桩基的经验，由于这类型桩基可允许发生的沉降没有高铁桥桩桩基苛刻，因此，在下穿这类型的桩基前，可采用隔

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盾构空推过既有矿山法隧道施工组织设计查看详情

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关键词：施工组织措施地铁盾构施工质量控制措施

摘要：以广州地铁６号线二期工程盾构空推过既有暗挖法隧道工程为例，采用矿山法施工初期支护后由盾构空推安装预制管片作为永久二次衬砌；为了有效控制隧道轴线偏差超限、管片错台、渗漏、破损等质量缺陷，采取分阶段制定施工组织措施，通过优化施工工艺、人料机和环境等方面落实质量控制措施，使工程符合《盾构法隧道施工与验收规范》要求。得出以下结论：１）初期支护和导向平台的前期施工质量和后期超欠挖处理，直接影响隧道轴线偏差；２）回填料堆放的数量和位置决定空推进度和盾构推力的大小，隧道背后间隙的及时注浆填充，是质量保证的必要条件。通过分析计算此类工程中回填料堆放实测值的１１０％，同步注浆

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地铁盾构施工所面临的十大主要风险查看详情

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一、不良地质中盾构施工风险 1、盾构处在承压水砂层中，由于正面压力设定不够高，缺少必要的砂土改良措施以及盾尾密封失效，而引起正面及盾尾涌砂涌水导致盾构突沉、隧道损坏； 2、在盾构上部为硬粘土、下部为承压水砂层时，由于硬粘土过硬很难顶进，而承压水砂层则因受压不足不能疏干而发生液化流失导致盾构突沉；另因过硬粘土卡住密封舱搅拌棒使粘土与砂土不能拌合排出，致使盾构下部砂土液化由螺旋器流出，导致盾构底部脱空下沉； 3、超越沼气层或其他原因形成的含气层时（如气压法施工的隧道或工作井附近），如未探明其范围和压力、未事先进行必要的释放、未采取防备毒气和燃爆的措施，开挖

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[北京]地铁区间盾构工程施工组织设计立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通盾构始发竖井隧道初期支护

资料目录概述工程概况施工总体安排盾构法施工管理措施内容简介 [工程概况] 盾构法区间长度：1231.434m 盾构法区间隧道设计断面形式为圆形外径：6.0米内径：5.4米隧道轨顶设计标高：17.75m -25.00m 隧道结构顶标高：22.75m-30.0m 隧道结构底标高：16.75m-24.00m 隧道埋深约：16.0-23.5m 覆土厚度约为10.0m-17.5m 区间在右K2+971.000处设置泵房与联络通道；在右K3+281.000处，设置风井与风道。风井采用明挖法施工，风道与联络通道采用暗挖法施工。

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基坑降水对下卧地铁盾构隧道的影响查看详情

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关键词：重力式挡土墙基坑开挖施工基坑支护设计

０引言在地下水较高的地区进行基坑施工往往需要降低基坑内地下水位，基坑降水势必引发基坑周边土层的地下水位与应力场发生改变，从而导致周边土层产生附加沉降，对周围环境产生不良影响，造成邻近建构筑物的破坏，甚至出现严重的工程事故，特别是对临近基坑的地铁等重要设施的安全运行造成不良影响。所以确定基坑降水引起坑外地下水位的变化、应力场的变化及地面沉降，对于确定基坑支护及降水设计方案，避免降水对周边建构筑物的破坏具有重要意义。目前，国内外学者主要采用简化理论、数值模拟与现场试验三种方法对基坑降水引起的地基附加应力及沉降进行研究。本文结合某基坑工程实例，针对地铁

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地铁盾构施工测量技术总结查看详情

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关键词：地铁盾构施工高处作业安全电机电缆选型

向系统应用始发托架和反力架定位盾构机初始状态主要决定于始发托架和反力架的安装，因此始发托架的定位在整个盾构施工测量过程中显得格外重要。盾构机在曲线段始发方式通常有两种：切线始发和割线始发，两种始发方式示意图见下图7：图7切线和割线始发示意图始发托架的高程要比设计提高约1~5㎝，以消除盾构机入洞后“栽头”的影响。反力架的安装位置由始发托架来决定，反力架的支撑面要与隧道的中心轴线的法线平行，其倾角要与线路坡度保持一致。移站激光站人工移站盾构机的掘进时的姿态控制是通过全站仪的实时测设ELS的坐标，反算出盾构机盾首

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施工必备技术——地铁盾构施工测量技术查看详情

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关键词：地铁盾构施工工程测量规范施工必备技术

1.控制测量 1.1 平面控制测量1.1.1平面控制测量概述: 地铁施工领域里平面控制网分两级布设，首级为GPS控制网，二级为精密导线网。施工前业主会提供一定数量的GPS点和精密导线点以满足施工单位的需要。施工单位需要做的是在业主给定的平面控制点上加密地面精密导线点，然后是为了向洞内投点定向而做联系测量，最后是在洞内为了保证隧道的掘进而做施工控制导线测量。不管是地面精密导线还是洞内施工控制导线都是精密导线测量，虽然边长不满足四等导线的要求，但是基本上是采用四等导线的技术要求施测，其中具体技术要求在《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》都有规

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超大直径盾构近接既有建筑物桩基施工的影响分析查看详情

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引言盾构隧道在地层中掘进，不可避免地会对周边土体产生不同程度的扰动，进而产生地层位移和变形，位于掘进影响区的建筑物基础则会受到相应的影响。针对盾构隧道施工对地表建筑物的影响，国内研究人员结合具体实践工程开展了大量的研究工作，研究方法大致可归纳为经验公式法、解析法、数值分析法和模型试验法。其中利用数值分析方法能较为系统地计算盾构隧道施工引起的地层位移、建筑应力与变形情况，并据此预测盾构隧道施工引起的地表沉降和建筑变形趋势，因而是一种较为合理适用的方法。本文结合深圳春风隧道盾构穿越既有住宅小区建筑物工程实践，采用数值分析方法研究超大直径盾构隧道施工对邻近建筑物桩基的影响，对拟采

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[北京]地铁站后停车线区间工程实施性施工组织设计（224页矿山法盾构法）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁区间隧道工程隧道施工风险防控措施隧道断面转换施工方法

大断面盾构设计计算资料下载-[北京]地铁站后停车线区间工程实施性施工组织设计（224页矿山法盾构法）

资料目录第1章编制依据及说明1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则2 第2章工程概况3 2.1 工程简介3 2.2 工程地点3 2.3 线路条件3 2.4 结构型式3 2.5工程环境5 2.5.1场地现状、地面交通及周边建筑5 2.5.2地下管线及构筑物情况5 2.6工程地质与水文地质5 2.6.1工程地质5 2.6.2水文地质10 2.6.3不良地质情况11 2.6.4岩土工程分析与评价11 2.7 主要工程量12 第3章工程特点、重点、难点及相应措施14 3.1 工程特点14 3.1.1周边环境复杂，邻近建筑物多14 3.1.2区间隧道拱顶地下管线密布，且沿区间线路走向

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