[分享]小跨度钢筋混凝土拱桥资料下载

发表于2019-10-31

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[硕士]大跨度钢筋混凝土拱桥单肋合拢施工稳定性研究[2009] 立即下载

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内容简介学科专业：结构工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：重庆交通大学　　学位年度： 2009年　　钢筋混凝土箱肋拱桥在我国的桥梁建设中应用广泛，它造型美观、承载力大、施工方便，是跨径在50m-150m之间的一种经济桥型。目前，我国箱肋拱桥多采用预制拼装的施工技术，为了缩短工期和节省吊装费，施工时通常采用单箱吊装合拢，问题是单箱成拱后，裸拱状态的稳定性成了一个制约箱肋拱桥向大跨发展的重要因素，在实际工程中，采用增加拱箱横向浪风索，以提高它的横向稳定性。　　本文以汶溪大桥和铧头子大桥两座钢筋混凝土拱桥为背景，开展了单肋吊装阶段横向稳定性研究。在单肋吊装过程中，当单肋

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现浇钢筋砼板拱桥主拱圈施工技术查看详情

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　　一、工程概况　　太原师范学院新校区主桥是为跨越涧河而建，桥梁采用三跨上承式钢筋混凝土连拱桥；桥梁跨径布置为37+56+37m，全桥长151.9m。桥梁横向布置为：5m绿化带+30m人行道+5m绿化带，全宽40m，按双幅桥进行设计（中间设2cm缝）。　　1.1　桥梁为三跨钢筋混凝土拱桥，拱圈采用悬链线形式，56m主跨跨径L=51.621m，矢高f=8.41m；37m边跨跨径L=34.161m，矢高f=7.296m；拱轴系数m=1.8。下部结构拱座采用实心矩形拱座，承强接桩基础，桥台采用重力式“U”型桥台，基础为桩基础。　　1.2　拱圈为空心式板拱，采用C4

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案例：120m跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术查看详情

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1.工程概况 xx大桥位于xx市xx镇内，为xx水库建成后原有道路改建工程。该桥位于xx水库上游，跨越库区，终点与上大线连接。该桥桥长192.8m，其中桥梁主跨为净跨径120m上承式悬链线箱形拱桥，其矢跨比1/6，拱轴系数m＝1.756；拱上结构为全空式三柱排架结构，采用7.8m先张法预应力空心板作桥面结构，主箱为高2m的等截面单箱双室，三腹板支承拱上排架柱；拱上结构根据高度分为横墙和排架两种形式；拱座采用8根φ130cm桩承台基础。桥梁设计荷载为公路Ⅱ级，桥面宽度9.5m（0.25m栏杆＋1.0m人行道＋7.0m行车道＋1.0m人行道＋0.25m栏杆）。桥面

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大跨度钢管混凝土拱桥施工技术总结86页（拱肋悬拼翻升模板）立即下载

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关键词：路桥工程总结大体积混凝土外保法温控混凝土垂直运输系统钢管拱肋悬拼技术新型斜拉扣挂技术

小跨度钢筋混凝土拱桥资料下载-大跨度钢管混凝土拱桥施工技术总结86页（拱肋悬拼翻升模板）

资料目录第一章工程简介第二章施工技术方案的比选第三章施工技术总结报告便道的修建 WJLQ3000KN型无塔架缆索起重机施工复杂地质拱座基坑开挖及防护悬崖大高差条件大体积拱座混凝土施工特殊条件下薄壁空心高墩及超大盖梁施工超缓凝大跨径钢管高强混凝土研制及顶升灌注施工预制箱梁的预制及安装环保、文明施工保证措施斜拉扣挂系统设计与施工大跨栓焊结构钢管拱肋加工制作施工大跨度钢管拱肋安装施工内容简介桥梁全长545.54m，主桥为1－430m钢管混凝土拱桥，横跨不对称"V"型峡谷。墩身高82.383m。引桥为简支梁桥；桥跨布置为1×36m（引桥）+1×19

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分析石拱桥的桥梁病害及防护措施查看详情

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　　简单的设计、低廉的造价是石拱桥的两大特点，但也正因为其设计简单，良好的使用性能只在短期内比较明显。随着年代的增长，病害增多、改造不易造成石拱桥养护难的局面，所以分析病害的成因来找出对应的治理和防护方案，更有利延长石拱桥的安全使用年限。石拱桥病害的总结通过对全国各地的石拱桥进行实地调研，总结出以下几点最为常见的病害:(1)风雪雨水侵蚀石材料，降低了石材的强度，引起老化现象，从而影响拱桥结构的承载力。(2)桥面的防水层被破坏或者严重至失效,造成了拱圈的漏水,对结构安全产生影响,缩短了桥梁的使用寿命。(3)桥台发生剪切变形，造成走动，同时影响拱圈变形、跨度变化

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中国高铁首座“整体顶推法”钢箱梁拱桥施工纪实查看详情

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关键词：钢箱梁拱桥施工图桥梁施工方案大桥施工组织设计

摘要：日前，在紧张建设的京沈高铁辽宁段管段工地，在火车飞驰的既有铁路线上方，中国高铁首座采用整体顶推法施工的钢箱拱桥——蒲河特大桥钢箱拱桥凌空跨越，正紧张进行无砟轨道板铺设。蒲河特大桥钢箱拱桥整体顶推到位京沈客专辽宁段进行架梁蒲河特大桥钢箱拱桥架梁京沈客专蒲河特大桥钢箱拱桥巨型架桥机架设900吨箱梁“京沈高铁辽宁段线下工程基本完工，目前正紧张进行线上作业，京沈高铁通车指日可待！”中国铁建二十二局集团京沈客专辽宁段项目部经理曾见兴奋地说。蒲河特大桥钢箱拱桥是中国高铁首座采用整体顶推法建设的钢箱拱桥，桥梁跨度、顶推重量都创造了

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单孔56米跨径下承式系杆拱桥施工图立即下载

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关键词：路桥工程图纸下承式系杆拱桥

位置：安徽编制时间：2011使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：56m行车道位置：下承式桥承重构件受力情况：拱桥使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥内容简介【工程概况】　　为满足本河段满足净宽40.00米和净高6.00米的通航要求，河中不宜修建桥墩，并尽量降低桥面设计标高及桥头接线填土高度，以满足桥头接线纵坡的要求和降低工填土程量，因此上部结构采用一孔净跨径56米的下承式系杆拱方案，下部结构采用承台接钻孔灌注桩基础。　　【技术标准】　　（1）平面线型：全桥处于直线段。　　（2）荷载标准：公路Ⅱ级。　　（3）航道等级：本河段的同行等级为六级航道，双向通航。　　（4

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大跨径梁拱组合体系拱桥整体顶推施工工艺的介绍查看详情

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大跨径梁拱组合体系拱桥整体顶推施工工艺的介绍张鹤1，高明生2，田春艳1 （1.北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司，北京 100037；2.北京市政一建设工程有限责任公司，北京 100083）摘要：兰州市深安黄河大桥主桥结构为大跨径梁拱组合体系拱桥，空间受力变化复杂。针对该工程的特点，主桥施工采用集顶升、平移、横向调整于一体的步履式顶推设备，在计算机控制下，进行整体顶推施工，实现了顶推过程的自动化控制，提高了顶推过程中控制的精度，降低了施工的难度，加快了施工的进度。类似工程可参考借鉴该工程施工的成功经验。关键词：梁拱组合体系拱桥；步履式顶

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拱桥的发展史查看详情

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钢拱桥多数采用上承式或中承式双铰拱形式。无铰拱因必须有坚固的地基，使其应用范围受到限制。世界上跨度超过300米以上的8座钢拱桥中，只有一座是无铰箱形肋拱桥，即美国尼亚加拉瀑布上的刘易斯顿-昆斯顿桥，建于1962年，拱跨304.8米。三铰拱因拱顶有铰，变形时有转折点，对高速行车不利，且顶铰构造复杂,维修不便,故只用于较小跨度的钢拱桥。钢拱桥的拱肋一般可作成桁架形、箱形或板梁形，分别称桁拱、箱拱和板拱。早在1874年美国建成第一座钢拱桥，即跨越密西西比河的圣路易斯桥(见桥梁工程发展史)。1931年美国建成跨度503.6米的贝永桥，1932年澳大利亚建成跨度503米的悉尼港桥，均为双铰桁

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七胞胎葫芦娃——细数建成的北盘江大桥查看详情

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关键词：钢桁梁悬索桥工程咨询监理

地处中国的西南山区的贵州省，地貌属于典型的中国西南部高原山地，境内地势西高东低，平均海拔在1100米左右，素有“八山一水一分田”之说。境内的北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流，发源于乌蒙山脉马雄山西北麓，流经云南、贵州两省，全长449公里，总落差1985米，平均比降4.42 ‰。地理上的险恶，是探险家的天堂，同样也是桥梁设计师的福地。穿梭于贵州和云南两地的公路、铁路中有多座大桥跨越北盘江峡谷，以北盘江大桥命名，其中多座桥梁在中国桥梁发展中具有重要地位。每一座跨越北盘江峡谷的桥梁都能在中国桥梁史上找到注脚。毕节至都格高速公路都格北盘江大桥主桥采用主跨720

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酷！咱中国的桥最擅长的运动大概就是“转体”了吧！查看详情

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惊叹！2019年4月2日凌晨，由广东省交通集团投资建设、中铁四局承建的汕（头）湛（江）高速公路惠州至清远段（简称惠清高速）北江特大桥跨京广铁路、国道G240转体桥成功转体。据了解，该转体桥为国内最大最重高速公路跨铁路、公路双线转体连续梁，该转体也是广东省最重的转体梁。广东省路桥建设发展有限公司介绍，惠清高速北江特大桥跨越京广铁路、国道G240转体桥由其所属单位广东惠清高速公路有限公司承建，全长100米，相当于25层楼高，重14000吨，相当于1万辆小汽车的重量，桥面宽33米。该转体梁采用（56+56）米“T”构连续梁转体跨越，与铁路、公路轴线交叉角度为87°

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100米，14000吨！国内最大最重转体桥成功转体查看详情

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关键词：国内最大最重转体桥成功转体

小跨度钢筋混凝土拱桥资料下载-100米，14000吨！国内最大最重转体桥成功转体

100米，14000吨！国内最大最重转体桥成功转体惊叹！2019年4月2日凌晨，由广东省交通集团投资建设、中铁四局承建的汕（头）湛（江）高速公路惠州至清远段（简称惠清高速）北江特大桥跨京广铁路、国道G240转体桥成功转体。据了解，该转体桥为国内最大最重高速公路跨铁路、公路双线转体连续梁，该转体也是广东省最重的转体梁。广东省路桥建设发展有限公司介绍，惠清高速北江特大桥跨越京广铁路、国道G240转体桥由其所属单位广东惠清高速公路有限公司承建，全长100米，相当于25层楼高，重14000吨，相当于1万辆小汽车的重量，桥面宽33米。该转体梁采用（56+56）米“T”

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桥梁病害及加固方法，总有一种是你迫切需要的！查看详情

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桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了钱，加固效果还不好。很多设计者在加固材料的用量上比较随意，凭经验、凭感觉用材料的人不少，是否浪费材料或是达不到最好的加固效果，自己不清楚，业主更不知道，大多没有作加固计

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桥梁的56个加固技术方法，图文并茂，超级实用！查看详情

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关键词：增大截面加固混凝土预制块预应力筋张拉钢筋混凝土构件

桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了钱，加固效果还不好

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