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桥梁工程师精品课(识图/技术/管理)
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关键词: 桥梁工程识图
桥梁施工技术
桥梁施工质量通病
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世界上最长的悬索桥主跨3300米,被称“桥梁巨无霸”
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关键词: 大跨度悬索桥工程
墨西拿海峡大桥
世界著名桥梁排名
悬索桥作为最自然的桥型,一直在跨径上实现突破——1931年,美国华盛顿大桥跨径破千米;36年后,金门大桥跨过1280米;1998年,日本明石海峡大桥跨径1991米。我国的大跨径悬索桥也于20世纪初进入国际视野——2005年,主跨550米的卢浦大桥建成;2008年,主跨1088米的苏通长江大桥通车;2009年,舟山连岛工程西堠门大桥的主跨达到1650米……60年间,悬索桥的建造数量翻了3倍,而最大跨径定格在了仍在规划阶段的墨西拿海峡大桥——主跨3300米,连接起西西里岛和亚平宁半岛。 一、墨西拿海峡大桥 意大利本土和
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[浙江]跨河悬索桥及匝道桥景观照明设计图28张
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关键词: 路桥工程图纸
桥梁照明设计
悬索桥照明设计
缆索照明布置图
资料目录 设计说明 主要材料表 AP1箱配电系统图 AP2箱配电系统图 AP1-AR1箱配电系统图 AP1-AR2箱配电系统图 AP2-AR1箱配电系统图 AP2-AR2箱配电系统图 桥位平面图 缆索照明布置图 主桥照明平面布置图 北引桥照明布置图 南引桥照明布置图 B匝道桥照明布置图 A匝道桥照明布置图 主塔配电干线立面图 主塔立面灯具布置图 桥塔承台处、桥面、塔顶灯具平面图 主桥桥侧照明局部电气图 主线连接线横断面灯具布置图 匝道横断面灯具布置图 缆索点光源、吊索投光灯安装节点大样 灯具接线原理图(一) 灯具接线原理图(二) 灯具接线原理图(三) 桥塔灯用0.8米高灯架构造图 桥
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我国首座公铁两用悬索桥猫道全线贯通,即将开始主缆架设
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关键词: 五峰山长江大桥
钢结构深化设计
18米跨钢结构
我国首座公铁两用悬索桥猫道全线贯通,即将开始主缆架设 近日 由中铁大桥局承建的 五峰山长江大桥过江猫道全线贯通 为后续主缆安装奠定了坚实基础 五峰山长江大桥全长6.409千米,主跨1092米,上层为双向八车道高速公路,设计时速为100公里。下层为四线高速铁路(预留两线),设计时速为250公里。 猫道是什么? 首先让我们先来了解一下悬索桥~ 悬索桥悬索桥是桥梁的一种主要形式,主要承重结构是悬链线形状的主缆,将原本桥墩需要承担的重力通过吊索转化成了向上的拉力,
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广东千米悬索桥“虎门二桥”采用无人机架索
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关键词: 悬索桥缆索施工
中铁山桥集团
摘要:1月20日,虎门二桥首次采用无人机牵引直径仅3毫米的高强度尼龙绳,飞越1200米宽的珠江水道,完成导索过江,全程历时3分钟。千米级悬索桥先导索过江施工一直是国内的一项技术难题。 虎门二桥全景图 虎门二桥施工现场 1月20日上午10点,在虎门二桥大沙水道桥高191米的西索塔塔顶,施工人员正操纵着无人机飞行器,牵引着直径3毫米的韩国丝过渡索由大沙水道桥西索塔塔顶起飞,飞越1200米长的大沙水道,稳稳地降落在东塔塔顶,全程历时3分钟。据悉,这种用无人机助力大桥缆索过江在广东省内尚属首次,是虎门二桥的一个关键节点过程,整个虎门二桥预计20
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[广东]大跨径单跨四索面刚性加劲梁自锚式悬索桥工程技术汇报436页
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关键词: 路桥工程总结
自锚式悬索桥工程
钢混结合段施工
锚式悬索桥体系转换
索塔施工技术
资料目录 第一章 工程概况 第一节 概述 第二节 主桥桥型方案的选定 第三节 工程建设的基本情况 第二章 建设管理 第一节 建设管理模式 第二节 工程进度与造价管理 第三节 工程质量管理 第四节 工程技术管理与科技攻关 第五节 档案管理 第一章 结构设计 第一节 有关参数的分析与确定 第二节 结构设计 第二章 有关设计的几个重要技术问题的分析计算与结果 第一节 体系整体稳定和极限承载力的分析计算 第二节 主要结构参数及静、动力计算主要结果 第三节 钢混结合的设计与计算 第三章 两项重要施工方案的设计与研讨 第一节 适应顶推架设钢箱梁构造设计 第二节 自锚式悬索桥体系转换施工方案探讨
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双层公路大桥单跨悬吊钢桁梁悬索桥总体实施性施工组织设计116页(重力式地连墙)
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关键词: 路桥施组设计
双层长江公路大桥
钢桁梁悬索桥
钢桁梁吊装方案
桥梁用途:公路桥桥梁材料类型:钢筋混凝土桥,预应力钢筋混凝土桥,钢桥长度类型:特大桥,大桥桥梁总长度:2630m水上、陆上桥梁:水上桥梁围堰类型:双壁钢围堰桥梁基础:钻孔灌注桩,沉井基础桥梁上部结构:钢桁架桥,悬索桥计划工期:57月质量目标:国家级优质国家级获奖目标:鲁班奖附图及附表:施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2014资料目录 1编制依据、原则、范围4 1.1 编制依据 4 1.2 编制原则 4 1.3 编制范围及说明 4 2工程概况 4 2.1 项目简介及工程
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410m三跨连续钢箱梁悬索桥悬索系统施工专项安全方案109页(含猫道计算书)
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关键词: 路桥施工方案
预应力锚固体系施工
资料目录 第1章 编制说明1 1.1编制依据1 1.2编制原则1 第2章 工程概况3 2.1工程概况3 2.2 主缆3 2.4主索鞍4 2.5索夹6 2.6散索套8 2.7吊索9 第3章 施工的特点和难点12 3.1本桥施工特点12 3.2 工程技术难点12 3.3 拟采用方案比选12 第4章 施工进度计划14 4.1总体思路14 4.2 工期计划说明15 第5章 门架及索鞍安装17 1锚碇预应力锚固体系施工17 2预埋件制作及安装17 3 塔顶钢支架、索鞍安装17 4安装散索套21 第6章 猫道架设22 6.1 猫道的功能22 6.2 猫道的设计原则22 6.3 猫道的施工工艺流程
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五跨双塔自锚式悬索桥主桥钢梁顶推施工方案(中交)
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关键词: 路桥施工方案
自锚式悬索桥
钢梁顶推施工
内容简介 桥梁总长1723米,其中主桥长556m,北引起长927.002m,南引桥长240m。主桥桥面宽40m,引桥桥面宽37m。 主桥为五跨双塔钢-混凝土组合梁自锚式悬索桥,跨径组合46m+108m+248m+108m+46m,全长556m。主跨主揽锤跨比1/5,矢高48m。 主梁在主塔横梁、锚墩、过渡墩上全桥共设置16个竖向支座,所有支座均为纵向活动;在每个主塔处设置2个横向抗风支座,锚墩及过渡墩处设置侧向限位装置。 全桥共设2根主揽,为空间布置。主梁通过支座和46对共计196根Φ7预制平行镀锌高强钢丝吊索共同受力。 …… 根据钢主梁顶推施工需要,在SB0前端设置36m长
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国内第一大跨钢桁梁悬索桥“洞庭湖大桥”索塔封顶
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关键词: 悬索桥施工图
大桥施工组织设计
桥梁施工方案
摘要:洞庭湖大桥是世界第二、国内第一大跨径钢桁加劲梁悬索桥,全长2390米,主跨跨径1480米,东西两座索塔分别高203米、206米。12月12日,洞庭湖大桥西索塔已顺利封顶。 洞庭湖大桥施工现场洞庭湖大桥大桥全长2.39公里,双向六车道,设计车速为100公里每小时,计划2017年底建成通车。大岳高速洞庭湖大桥是杭瑞国家高速公路湖南临湘大界至岳阳段控制性工程,位于原洞庭湖大桥下游3.4公里,洞庭湖入长江的咽喉地段,东起七里山,横跨洞庭湖,西至君山区芦苇场。大岳高速东起临湘大界,西至岳阳建新农场,全长72公里,是杭瑞高速在湖南境内的最东段,湖南省高速公路网规划中“七纵九横”
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[湖北]10车道主跨1700m世界第二大跨双层悬索桥初步设计说明183页(附图精美)
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关键词: 路桥设计说明
跨江大桥设计
双层悬索桥设计
单跨悬索桥设计
资料目录 1、 工程概述1 1.1 项目背景1 1.2 前期工作过程2 1.3 工程位置2 1.4 工可主要研究结论3 1.4.1 专题研究成果3 1.4.2 工可报告研究结论3 1.5 项目申请报告批复及执行情况4 1.5.1 项目申请报告批复意见4 1.5.2 对申请报告批复意见的执行情况4 1.6 主要设计依据5 1.7 设计范围和内容5 1.7.1 设计范围5 1.7.2 研究内容5 2、 建桥条件6 2.1 两岸概况6 2.2 河道概况6 2.3 堤防概况7 2.4 河道整治工程及规划7 2.5 桥区港口现状及规划8 2.6 气象条件9 2.7 水文特征9 2.8 桥址河段
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[广东]斜拉桥悬索桥组合桥大体积混凝土施工温控总结报告129页
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关键词: 路桥项目管理
大体积混凝土施工
混凝土温度控制
混凝土配合比设计
承台温控总结
资料目录 第一章 承担任务及完成情况1 第二章 锚碇底板温控总结报告3 2. 1工程概况3 2.2锚碇底板温控方案3 2.2.1优化混凝土配合比设计3 2.2.2混凝土施工的一般要求4 2.2.3严格按规定的分块进行施工5 2.2.4混凝土浇筑温度的控制6 2.2.5保温及养护6 2.2.6温控施工质量保证措施7 2.3锚碇温控施工的现场监测7 2.3.1检测工作顺序7 2.3.2 检测所用仪器7 2.3.3 测点布置及检测基本要求8 2.3.4温度控制标准9 2.4锚碇底板温控结果分析9 2.4.1主要监测成果9 2.4.2 温控结果分析11 2.5工程照片11 第三章 锚碇填芯温
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世界上跨度最大的双层公路悬索桥通车
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关键词: 城市总体规划
桥梁上部结构
桥梁施工技术
10月8日上午 武汉第十座跨长江大桥—— 杨泗港长江大桥正式通车! 在国庆节后首个工作日服务市民出行 杨泗港桥下层的车流 杨泗港桥上层的车流 市民登上杨泗港桥上层人行步道。 作为长江上功能最完备的桥梁,杨泗港长江大桥除了满足车辆过江的交通需求外,还能够满足市民及游客步行、骑车通行以及观光休闲的需求。上午8时许,记者也在大桥的上层和下层人行道和非机动车道看到不少步行或者骑自行车、电动车过桥的市民。 除此之外,还有个好消息:10月8日上
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世界最大公铁悬索桥首节钢梁架设,重1170吨,堪比20节高铁车厢!
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12月12日上午11时,由中铁大桥局承建的连镇铁路镇江五峰山长江大桥首个边跨大节段钢桁梁架设成功,标志着我国首座公铁两用悬索桥进入钢梁架设阶段。 作为连镇铁路跨越长江的关键工程,五峰山长江大桥将是世界上跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6.409公里,主跨1092米,一跨过江,下层为4线高速铁路(预留两线),设计时速250公里;上层为双向8车道高速公路,设计时速100公里。 ▲12月10日五峰山长江特大桥首节段开始发运 ▲大节段滚装现场 五峰山长江特大桥由中国铁路上海铁路局集团有限公司建设、
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南宁单主缆悬索桥地锚深坑30米将完工
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摘要:南宁英华大桥东接英华路,西连凤亭路,是连接柳沙半岛与江南片区的重要跨江桥梁。英华大桥是单主缆悬索桥,一根钢缆从桥上穿过,并拉起整个桥面。地锚基坑深度30米,共需开挖土方13万立方米,目前已达到26米。南宁英华大桥效果图南宁英华大桥东接英华路,西连凤亭路,是连接柳沙半岛与江南片区的重要跨江桥梁。英华大桥——起于南宁江南区凤亭路,上跨亭江路,向东跨越邕江后,在柳沙半岛接英华路与半岛环线交叉口。大桥道路等级为城市主干路Ⅰ级,设计车速为60公里/小时,双向6车道。大桥主线全长约1018米。南宁英华大桥施工现场,车辆不断从英华大桥工地大门进出,炮机冲击岩石的“突突”声、焊接钢管的“噼啪”声不断响起
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世界首座高铁悬索桥——五峰山长江大桥建设始末
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关键词: 五峰山长江大桥
世界首座高铁悬索桥
来源:道路瞭望 五峰山长江大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间,是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥,是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程。 大桥建设单位——上海铁路局; 大桥设计单位——中铁大桥院负责设计,全国工程设计大师、我国悬索桥著名专家徐恭义担任总设计师; 大桥施工单位——第一标工程段:中交第二航务工程局(包含五峰山长江大桥悬索桥北锚碇、北岸边墩、北岸辅助墩、北塔基础、北塔、北岸主缆锚固系统、北岸主索鞍塔顶格栅及顶推架的预埋件等);第二标
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五峰山长江大桥建设始末---世界首座高铁悬索桥
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五峰山长江大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间,是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥,是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程。 大桥建设单位——上海铁路局; 大桥设计单位——中铁大桥院负责设计,全国工程设计大师、我国悬索桥著名专家徐恭义担任总设计师; 大桥施工单位——第一标工程段:中交第二航务工程局(包含五峰山长江大桥悬索桥北锚碇、北岸边墩、北岸辅助墩、北塔基础、北塔、北岸主缆锚固系统、北岸主索鞍塔顶格栅及顶推架的预埋件等。);第二标
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航拍湖南矮寨悬索桥美翻天!
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关键词: 钢桁加劲梁单跨悬索桥
桥梁施工方案
桥梁抗震施工
矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥,桥梁两端直接与隧道相连,采用双向4车道高速公路标准,设计车 速为每小时80公里,设计汽车荷载为公路-1级,桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米,桥身全长约1073.65m,悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元,实际完工造价15亿元。 大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥 创世界第一 首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案 创世界第一 首次采用“轨索滑移法"架设钢桁梁 创世
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世界首座三塔四跨双层悬索桥“瓯江北口大桥”全面开建
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关键词: 超大型沉井基础浮运
瓯江北口大桥
中铁大桥勘察院
摘要:瓯江北口大桥是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,主桥中塔为世界首创的A字型混凝土塔结构,采用沉井基础(约20层楼高、占地超过9个篮球场、重达1.8万吨),是整座桥梁建设的控制性节点,也是施工难度最大、工艺最复杂的关键工程。 瓯江北口大桥效果图 瓯江北口大桥规划图 瓯江北口大桥断面效果图 瓯江北口大桥沉井基础 钢沉井首节浮运 5月23日上午,历经7天、670公里,重达10400吨的温州瓯江北口大桥首节超大型钢沉井顺利从江苏南通运抵桥位处,这标志着世界首座“三塔四跨双
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国内外的经验告诉你:悬索桥公铁两用才最好!
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目前国内外已建成多座公铁两用的悬索桥。比如日本20世纪70年代在四联络线上相继建成了4座公铁两用悬索桥,其中跨度最长的南备赞濑户大桥,达1100m,其中3座分别是北备赞濑户大桥(主跨990m),下津井濑户大桥(主跨940m)和大鸣门桥(主跨876m)。我国香港的跨度为1377m的青马大桥也是公铁两用悬索桥,主跨为3000m的墨西拿海峡大桥按UIC荷载设计,铁路可以通行货车。 日本南备赞濑户大桥 桥梁的功能在于承载和通行,体现在承载能力和通行速度方面。铁路悬索桥设计难度高于公路悬索桥,但并没有不可克服的障碍,可以从已建成的铁路悬索桥得到验
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世界最长钢箱梁悬索桥西堠门跨海大桥主桥贯通
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16日上午11时18分,舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、连接,至此,世界最长的[BAIKE]钢箱梁悬索桥——[BAIKE]西堠门大桥主桥宣告全线贯通。西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁,主桥为两跨连续[BAIKE]钢箱梁悬索桥,主跨1650米,是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥,全长在悬索桥中居世界第二、国内第一,但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域,桥位处水文、地质、气候条件复杂,而我国尚无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬
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