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桥梁支座施工技术全解之板式支座/盆式支座
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关键词： 桥梁支座施工
桥梁板式支座
桥梁盆式支座
板式橡胶支座
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地震作用下板式橡胶支座滑动的动力性能分析
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内容简介 采用双向滑动支座模型对城市立交桥板式橡胶支座抗滑性能不满足要求、发生滑动时的动力性能进行了分析。通过对单墩模型和一条全线简支梁实际结构的分析,初步得出了板式橡胶支座发生滑动时动力特性的规律以及对结构的影响。
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桥梁板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座施工工艺大盘点
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一、板式橡胶支座安装 (1) 垫石顶凿毛清理：人工用铁錾凿毛，凿毛程度满足"桥梁混凝土施工"关于施工缝处理的有关规定。 (2) 测量放线：根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座及垫石上划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。 (3) 找平修补：将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。 (4) 拌制环氧砂浆 1) 将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。 2) 环氧砂浆的配制严格按配合比进行，强度不低于设计规定，设计无
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桥梁板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座施工工艺盘点
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关键词： 板式橡胶支座
盆式橡胶支座
一、板式橡胶支座安装 (1) 垫石顶凿毛清理：人工用铁錾凿毛，凿毛程度满足"桥梁混凝土施工"关于施工缝处理的有关规定。 (2) 测量放线：根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座及垫石上划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。 (3) 找平修补：将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。 (4) 拌制环氧砂浆 1) 将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。 2)
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常见桥梁橡胶支座构造及施工工艺流程
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桥梁支座是通常是用在梁式桥设计中的一个重要的传力装置。体积虽小，但效用很大。把它架设在桥的墩台上，就可以将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的力，并将力安全地传递至桥墩、桥台，保证上部结构在不同力的作用下能自由变形而不产生额外的附加内力。今天小编给大家整理了桥梁支座施工工艺，供大家参考。 一、桥梁支座的分类 桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，他能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和角转）可靠的传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。桥梁支座按照其结构可分为3大类：一是桥梁板式橡胶支座；二是盆式
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板式桥梁支座设计与安装
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前言：板式桥梁橡胶支座，看起来很简单，安装起来好像也没什么难点。但通过这么多年的桥梁建设后再去检查，有多少桥梁的板式橡胶支座安装是合格的 （预制梁）？对于梁式预制梁板桥梁的后期运营破坏，基本上归结于支座的安装问题占很大比重。以前人们不大注意，认为这是细节问题，只要主体工程看不出毛病，就认为是安全的。但笔者认为，桥梁支座也是桥梁结构的重要部位，如果安装有问题，桥梁受力不协调，会在很大程度上影响桥梁的使用寿命或者安全事故。本文通过对板式桥梁橡胶支座的设计与安装讲解，明确桥梁支座在桥梁上的重要性，以供桥梁建设提供参考。 一、普通橡胶支座内部结构 普通橡胶支座内部结构示
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桥梁板式支座施工要点，技术交底就用它了
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关键词： 市政管线工程
市政道路工程
市政资料管理
一、施工准备 1、材料 1）支座：进场应有装箱清单、产品合格证及支座安装养护细则，规格、质量和有关技术性能指标符合现行公路桥梁支座标准的规定，并满足设计要求。 2）配制环氧砂浆材料：二丁酯、乙二胺、环氧树脂、二甲苯、细砂，除细砂外其他材料应有合格证及使用说明书，细砂品种、质量应符合有关标准规定。 3）配制混凝土及补偿收缩砂浆材料。 水泥：宜采用硅酸盐水泥和变通硅酸盐水泥。 砂：砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041的要求。
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桥梁支座的维修加固方法大全，养护人赶紧收藏吧！
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桥粱在使用过程中，常常会出现不同部位、不同形式的损坏。给保养与维修带来了一定的难度，严重影响了车辆的平稳通行，造成了大量的险情。 因此，我们必须加强对桥梁支座养护维修与加固的重视，确保桥梁的稳定和行车运营的安全。 一、桥梁支座的损坏原因 1、桥梁支座本身的损坏 （1)油毛毡支座已损坏(如破裂、掉落、酥烂等)，从而失去作用。 （2)切线弧形支座滑动面、滚动面生锈，从而不能自由转动。 （3)摆柱式支座的混凝土摆柱脱皮露筋或出现其他异常现象。
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跨铁路立交桥简支梁桥支座顶升更换研究！
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工程概述德胜路跨铁路立交桥工程位于杭州市下城区，桥梁支座更换起点于中诸葛路，终点于石桥路，平行于德胜快速路，上跨浙赣铁路。 德胜路跨铁路立交桥工程范围 K0+700.0~K1+370.0 ， 桥梁支座更换跨铁路部分为60+100+60 三跨变截面连续梁；连续梁两端分别9跨25m预应力空心板简支梁，桥宽27.6m。主桥采用两独立的墩身，墩身尺寸为 6.8m*2.8m，承台尺寸厚为3m，引桥桥墩采 用排架墩，桥梁支座更换墩柱直径与桩同为1.2m，桥台采用重力式桥台；桥梁支座更换连续梁支座采用盆式支座，引桥简支梁均采用滑动板式橡胶支座。桥梁主要病害概述由于德胜路跨铁路立交桥交通流量大，桥梁支座更换为
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板式无砟轨道铺设方法的探讨
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关键词： 水泥沥青砂浆灌注
轨道板定位精调
设备有：混凝土搅拌站、混凝土运输车、混凝土泵车、混凝土输送泵、滑模摊铺机、钢筋加工设备、轨道板运输车、轨道板铺设门吊、轨道板定位精调装置、移动式水泥沥青砂浆拌合车、水泥沥青砂浆灌注设备、定位圆锥体等。 其施工顺序为：施工准备→测设基桩→桥上滑动层铺设→硬泡沫板铺设→混凝土底座施工→定位圆锥安装→轨道板粗放→轨道板精调→水泥沥青砂浆灌注→轨道板纵向连接→轨道板锚固和剪切连接→挡块施工→质量检查。 1．施工准备 (1)检查梁面，核对梁面高程、平整度等，不符合标准的梁面应进行修整，达到梁面验收标准。 (2)做好复核、复测基准网的
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两点之间直线最短，为什么桥梁还要做成曲线呢？不怕成本高吗？
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两点之间直线最短，为什么桥梁还要做成曲线呢？不怕成本高吗？ 为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？ 我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？ 为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S型曲线，能让水流通过引导减少对桥
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揭秘：港珠澳大桥为什么弯的？弯桥那些你不知道的事
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为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？ 我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？ 为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S型曲线，能让水流通过引导减少对桥梁造成的伤害。 而且由于海底并不是平坦的，也会和
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两点之间直线最短，为什么桥梁还要做成曲线呢？
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为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？ 我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？ 为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S型曲线，能让水流通过引导减少对桥梁造成的伤害。 而且由于海底并不是平坦的，也会和
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港珠澳大桥为什么是曲线的？关于桥那些你不知道的事
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关键词： 弯桥桥台侧墙或耳墙线形的控制
弯桥正作斜弯桥施工中应注意的问题
来源：施工技术 为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？ 我们的港珠澳大桥已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？ ＜iframe class="video_iframe" data-vidtype="2" data-cover="http%3A%2F%2Fshp.qpic.cn%2Fqqvideo_ori%2F0%2Fz07699x5xa2_4
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科普！看完这篇文章，你就知道港珠澳大桥为什么是弯的了！
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科普！看完这篇文章，你就知道港珠澳大桥为什么是弯的了！为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？ 我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？ 为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S形曲线，能让水流通过引导减少对桥梁造成的伤害。
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看懂这些，弯桥设计再也不是难事!
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看懂这些，弯桥设计再也不是难事! 弯桥这么重要，你了解弯桥吗? 弯梁桥在现代化的公路及城市道路立交中的数量逐年增加，应用已非常普遍。尤其在互通式立交的匝道桥设计中应用更为广泛。随着高等级公路在路线线形方面的要求越来越高，要求桥梁设计完全符合路线线形，所以桥梁的平面布置，基本上应服从整体线形布置的要求，桥梁纵坡也应服从路线纵坡。为了抵抗梁截面的弯矩和扭矩，在弯梁桥设计中多采用箱形截面。由于桥面超高的需要及梁体受扭时外边梁受力较大的需要，故可在桥梁横向将各主梁布置做成不同的梁高，如图所示。为了构造简单，方便施工，也可将主梁做成等高度的，其超高
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伸缩缝和支座质量通病及防治！
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伸缩缝和支座质量通病及防治 1 （一）桥面伸缩缝不贯通 1．现象：桥台与梁端相接处及各联（桥面连续的几孔称为—联）间的伸缩缝处．常发生桥台侧翼墙和地袱，防撞护栏．栏杆扶手在伸缩缝处不断开的通病。 2．危害：由于伸缩缝没有完全贯通。造成未断开的桥台侧翼墙、地袱、防撞护栏、栏杆扶手的裂损。 3．原因分析：桥主体上部结构完成后．进行附属设施施工时．技术交底未提出留缝要求，或施工操作人员不明白伸缩缝作用，造成上述问题。 4．预防措施： （1）附属构造物施工时，技术交底应强调在桥面伸缩缝
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桥梁支座
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桥梁支座 架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。 桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座；如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座（即固定支座）、水平双向活动支座（或称双向活动支座）、水平一向固定一向活动支座（即活动支座）三
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临海高速特大桥钻孔灌注桩基础施工方案
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关键词： 岩土施工方案
桩基质量保证措施
桩径：500-999mm桩基设计等级：甲级桩基类型：泥浆护壁钻孔灌注桩桩基施工方法：钢护筒埋设,泥浆护壁,钢筋笼骨架制作与吊入桩基检测方法：声波透射法桩基图纸：无桩基施工方案编制时间：2012年资料目录 第一部分 编制依据和编制原则 2 一、编制依据 2 二、编制原则 2 第二部分 工程概况 3 一、路线 3 二、技术标准 4 三、水文地质 4 四、主要工程量 5 五、施工平面图 5 第三部分 材料、设备、人员进场计划、资源的安排 7 一、施工组织机构设置 7 二、投入的人员数量及施工设备 9 三、材料用量及进场计划 10 四、资源安排 11 第四部分 确保工程质量和工期的措施 12
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