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桥梁施工图设计全过程(桥梁大师|cad)
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关键词: 桥梁标准图集
空心板桥标准图
桥梁大师软件出图
桥梁CAD图纸
纬地道路设计视频
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桥梁支座垫石及挡块施工方案
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关键词: 桥梁支座垫石施工
桥梁支座挡块施工
挡块施工方案
该资料为桥梁支座垫石及挡块施工方案 在盖梁骨架及模板吊装固定好后,由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点,及盖梁中心轴线方向前后控制点,该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中并预埋垫石及挡块钢筋。 ······ 一、施工准备 二、施工方案 三、工程工期保证措施 四、组织保证措施 五、制度保证措施 六、技术保障措施 七、施工质量保证措施 八、文明施工、安全生产措施 九、环境保护措施 ······
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[四川]高速公路工程桥梁支座垫石和挡块施工方案(中铁建)
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关键词: 路桥施工方案
支座垫石和挡块施工方案
预埋件固定方法
支座垫石实测项目
内容简介 4.4、挡块施工具体流程阐述 4.4.1 预埋钢板制作 预埋钢板材质为Q345,钢板规格为730×430×30 (长×宽×厚 mm),每片盖梁上预埋4张钢板。钢板依据设计图纸穿孔塞焊直径22mm锚固筋,锚固长度约60cm,钢板中间留80mm孔径砼浇筑孔………… 4.4.2 测量放线 在盖梁钢筋骨架模板于墩顶安装好后,根据测量人员所测放纵横方向轴线控制点准确分出预埋钢板安装位置及安装高度………… 4.4.3 预埋钢板安装 对于不同的梁,挡块的安装位置在横桥向的偏离尺寸以支座中心线为基准,立柱向外侧偏离梁体马蹄宽度B的一半加上100mm,纵桥
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20篇桥梁支座与伸缩缝施工资料合集!
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关键词: 桥梁支座施工方案
桥梁伸缩缝施工方案
桥梁工程施工
(点击下方蓝色标题进入下载页面) 支座与伸缩缝施工 霍永高速公路中桥支座安装施工方案 桥梁支座专项养护工程施工总结 桥梁支座垫石及挡块施工方案 桥梁板式橡胶支座及安装技术要求 桥梁支座安装质量控制 桥梁伸缩缝问题修补方案 铁路桥梁底座板伸缩缝施工经验总结 浅谈桥梁伸缩缝的设计计算与选型汇总 桥梁伸缩缝施工安全技术交底 保宜高速公路襄阳段桥梁伸缩缝安装施工方案 高速公路建设项目桥梁伸缩缝施工方案 [河北]公路桥梁伸缩缝施工方案 桥梁伸缩缝施工工艺
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桥梁支座更换过程的注意事项
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关键词: 桥梁支座更换
高处作业安全
1、支座更换前,应根据各桥墩(台)处实际地质情况考虑临时受力结构,用小型挖掘机配合人工挖除承台和下系梁上堆放的土方,使承台和系梁外露便与搭设支架;没有可以利用的承台和系梁,地质较好时,可以修建临时承重基础,地质较差时,可以利用立柱作为临时受力结构。 2、安放枕木成平台,各枕木应该统一大小错开安放以便受力均匀。承台处以承台面铺全,系梁处以系梁为主扩大到土面层,在立柱外侧应加宽处理,保证上部有足够的安放顶升设备的位置。搭设贝雷片钢支架和工作平台,各贝雷片拼装应牢固可靠,确保其整体性,同时要预留一定的操作空间。为了保证起顶过程中不致损伤梁底,在梁底与千斤
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桥梁支座的巨大作用
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一、桥梁支座的作用和要求 支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间,它的作用是: (1)传递上部结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力; (2)保证结构在活载,温度变化,混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形,以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。 二,、桥梁支座的分类 1、按其变位的可能性 固定支座 活动支座 固定支座传递竖向力和水平力,允许上部结构在支座处能自由转动但不能 水平移动; 活动支座则只传递竖向力,允许上部结构在支座处既能自由转动又能水平移动。
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桥梁下部台帽、背墙、挡块、墩帽、防震挡块钢筋构造节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
桥梁结构加固
订做桥梁钢模板
桥梁橡胶支座
内容简介 1、桥梁设计标高为桥梁中心线处桥面标高。 2. 桥梁设计荷载:汽车-20级。 3. 桥梁中心线与桥位处道路中心线重合。 4. 要求空心板现浇后再进行台后回填,并进行人工夯实,密实度≥93%。
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桥梁支座的作用及布设原则
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一、桥梁支座的作用和要求 支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间,它的作用是: (1)传递上部结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力; (2)保证结构在活载,温度变化,混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形,以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。 二,、桥梁支座的分类 1、按其变位的可能性 固定支座 活动支座 固定支座传递竖向力和水平力,允许上部结构在支座处能自由转动但不能水平移动; 活动支座则只传递竖向力,允许上部结构在支座处既能自由转动又能水平移动。 活动支座
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双塔双索面斜拉桥主桥纵向挡块及临时固结构造节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
混凝土外加剂
边坡防护工程
内容简介 大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索
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104m组合体系斜拉桥下部桥台挡块钢筋构造节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
桥梁结构加固
订做桥梁钢模板
桥梁橡胶支座
内容简介 1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。 2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。 3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。 5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。 6、本桥桥头设置8米长搭板。 7、本桥桩基设计为摩擦桩,施工时若与实际地质情况不符,应及时变更设计。 8、被交路改路长度为430米,桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。
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30mT梁上部端底部防震挡块预留孔构造节点详图设计
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内容简介 本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上,R=1900米,一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840),相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件,左幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构、右幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
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盆式橡胶支座及垫石施工,你真的会么?
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关键词: 先简支后连续桥
后张法预应力
施工进度横道图
支座垫石 近几年,随着桥梁的发展突飞猛进,作为桥梁中最关键的部位——支座与垫石,也渐渐引起人们的关注与重视。 众所周知,盆式橡胶支座具备承载力大、水平位移量大、转动灵活的特点,且有重量轻、结构紧凑、构造简单、建筑高度低、加工制造方便、节省钢材、降低造价等优点,适宜于大跨度桥梁。 也正因此,盆式橡胶支座在城市桥梁、公路桥梁、铁路桥梁领域得到了广泛的应用。 以某工程为例,我们先来看看。 一、工程概况 某大桥工程,采用后张法预应力T梁,全桥共18跨,每跨梁长30米,10片T梁,盖梁主筋间距10cm,顶面保护层厚度6cm,垫石厚度
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桥梁抗震加固技术现状及发展趋势分析
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一、桥梁震害种类 地基震害:地震发生后桥梁的地基发生沉降或不均匀沉降的情况,使地面发生较大的变形,地层也随之发生水平滑移、下层、断裂等现象。如果发生地基震害,将会使桥梁坍塌,给震后的桥梁修复工作带来极大的困难。 桥台震害:主要表现为桥台与路基一起滑动,移向河心,导致桥头、重力式桥台的胸腔及桩柱式桥台的桩柱发生不同程度的沉降、开裂、倾斜和折断等情况。 支座震害:某些桥梁的支座设计,并没有充分考虑到抗震的需求,所以在某些支座形式和材料上存在着缺陷,在连接与支挡等构造措施上存在不足,导致支座在地震能量的作用下会发生较大的变形和位移。 桥墩震害:当地震发生后,桥
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桥梁的抗震加固措施及发展趋势
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尽管我国依据近年来频发的地震灾害制订了桥梁抗震设计规范,并针对桥梁抗震性能提出了较高的要求,但我国大多数在役公路桥梁并不能达到设计规范所制定的标准,抗震能力值得怀疑,这也导致我国目前公路网中桥梁的抗震能力较弱。这种背景下已修建桥梁,特别是处于地震多发地带的桥梁,需要按照更为先进的设计思想进行抗震性能评价,并根据评价的结果采取相应的抗震加固措施。 一、桥梁震害种类 地基震害:地震发生后桥梁的地基发生沉降或不均匀沉降的情况,使地面发生较大的变形,地层也随之发生水平滑移、下层、断裂等现象。如果发生地基震害,将会使桥梁坍塌,给震后的桥梁修复工作带
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桥梁设计要点
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一、结构计算要点 1、根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)第1.0.6条要求,公路桥涵结构的设计基准期为100年,市政桥涵据此采用设计基准期100年,各类主要构件及其使用材料应保证其设计基准期要求。 2、汽车荷载根据道路、公路等级分别采用公路-I级、公路-II级,特殊荷载根据业主要求确定。桥梁设计安全等级根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)第1.0.9条,分为一级、二级、三级,重要性系数根据设计安全等级确定。设计中注意按照单孔跨径确定,对多孔不等跨径桥梁,以其中最大跨作为判
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桥梁设计要点总结
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一、结构计算要点 1、 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)第1.0.6条要求,公路桥涵结构的设计基准期为100年,市政桥涵据此采用设计基准期100年,各类主要构件及其使用材料应保证其设计基准期要求。 2、汽车荷载根据道路、公路等级分别采用公路-I级、公路-II级,特殊荷载根据业主要求确定。桥梁设计安全等级根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)第1.0.9条,分为一级、二级、三级,重要性系数根据设计安全等级确定。设计中注意按照单孔跨径确定,对多孔不等跨径桥梁,以其中最大跨作为判断标准,同时在设计中结构
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桥梁定额组价宝典
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一、预制梁桥简介 在公路桥梁中,上部结构大多数都以预应力梁为主。预应力T形梁(或者箱形梁)具有自重轻,质量可靠,能集中生产等优点;并且可以和桥梁下部结构同时施工加快了工程施工进度,节约了支架和模板等周转材料。 基础包括墩台基础、桩的承台、支撑梁(小桥)、河床铺砌等。 下部结构包括墩台身、墩台帽、系梁、墩柱、盖梁、翼墙、耳背墙、锚 板等上部结构包括预制梁(板)。桥梁支座。附属结构包括缘石、人行道、防撞墙、栏杆、护拦、桥头搭板、枕梁、 抗震挡块、支座垫块等构造物。 T形梁截面受压区利用 耐压的混凝土做成翼缘板并兼作桥面;受拉区靠钢筋或 预应力钢筋承受拉力。为
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你想知道的100个桥梁知识点!
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关键词: 钢筋砼板拱桥
桥梁上部结构
钢筋混凝土构件
1、组合梁桥composite beam bridge 指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥,既两种以上体系重叠后,整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重,构造细节及内力复杂。 2、空腹拱桥open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱,横墙或支柱来支撑桥面系,从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。 3、实腹拱桥filled spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上腹部两侧填实土
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