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世界各国桥梁工程事故案例分析(下)
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关键词: 事故案例分析
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[山东]创国优工程全长30km高速铁路站前工程施工组织设计402页(挂篮悬灌 支架法)
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关键词: 路桥施组设计
高铁施工组织设计
悬灌挂篮浇筑法
地基螺杆桩加固
项目位置:山东施工组织设计类型:投标铁路等级:高速铁路设计速度:≥250km/h线路长度:30km主体工程内容:特大桥,大桥,涵洞,站场路基地基处理:砂碎石土工材料,堆载预压,混凝土灌注桩,其他路基处理路基支挡:混凝土挡土墙轨道道床:双块式无砟轨道计划工期:47月质量目标:国家级优质附图及附表:施工总平面布置示意图,总体施工组织形象进度图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2015资料目录 第一章 总体施工组织布置及规划1 1、编制依据、原则、范围1 1.1
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[黑龙江]创鲁班奖I级铁路工程指导性施工组织设计301页(路桥隧轨道 四电房建)
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关键词: 路桥施组设计
铁路工程施工组织设计
铁路轨道架设
路基CFG桩处理技术
项目位置:黑龙江施工组织设计类型:指导铁路等级: I级铁路设计速度:200km/h线路长度:343.097km主体工程内容:特大桥,大桥,隧道路基地基处理:CFG桩,强夯路基支挡:混凝土挡土墙计划工期:54月质量目标:国家级优质国家级获奖目标:鲁班奖,詹天佑奖附图及附表:组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2014资料目录 1 编制依据、编制范围及设计概况1 1.1编制依据1 1.2编制原则2 1.3编制范围2 1.4设计概况6 2工程概况7 2.1线路概况7 2.2主要技术标准7 2.3主要工程内
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广州地铁二号线公纪区间施工组织设计
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1.1编制依据 (1) 广州地铁二号线公纪区间土建工程《招标文件》第Ⅰ~Ⅳ卷。 (2)广州地铁二号线公纪区间土建工程《招标文件补充通知 第01~02号》及《评标细则》。 (3)结合本企业的综合实力及现场勘察资料。 (4)广州地铁二号线公纪区间施工设计图纸。 (5)遵照的技术标准如下: 国标GB/T19000族标准; 地下铁道设计规范(GB50157-92); 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999); 锚杆喷射混凝土支护技术规范(GBL86-85); 地下工程防
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[湖北]铁路工程施工组织设计终稿(191页)
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项目位置:湖北
施工组织设计类型:实施
设计速度:80
线路长度:9.2km
主体工程内容:中小桥,涵洞
路基地基处理:其他路基处理
本标段线路位于湖北省大冶市境内,属于江汉平原地区,地势平坦开阔,大部分为长江沿岸的一、二级阶地及垄岗地形。沿线湖泊、水系发育,湖岸线曲折,海拔高25至60m,相对高差10至30m,由长条状土岗和宽阔的坳沟相间排列,呈树枝状向湖心倾斜延伸。该地区局部加薄层软土,具中弱膨胀性,路基需按膨胀土路基处理。 ······ 第一章 编制说明 第二章 规范标准及主要施工技术 第三章 质量控制 第四章、工期目标及保证措施 第五章 安全目标、保证体系及保证措施 第六章 施工组织 第七章 劳材机计划 第八章 施工环保、水土保
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南京地下铁路施工组织设计(155页)
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项目位置:江苏
施工组织设计类型:实施
道路等级:主干路
道路长度:45.22km
主体工程内容:大桥,隧道,通道
路基地基处理:换填土
宁天城际一期工程南起大桥北站,向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖站。线路全长约45.22km,其中地下约11.06km,高架线约32.64km,路基段约0.56km,过渡段约0.96km。全线设17座车站,包括地下站6座,高架站11座,其中换乘站3座,分别在大桥北路站、泰冯路站和雄州站与地铁11号线、3号线和14号线换乘。设大厂东车辆段和八百桥停车场各一座,八百桥停车场预留远期建设。 沿江镇站本站位于江北大道与学府路交叉口北侧,位于改造后的江北大道中分带内,为底层架空高架三层岛式车站,站后设一条事故列车停放线。 车站西北象限现状为绿地,西南象限为南京健友药业公司,东南
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铁路标段跨公路特大桥实施性施工组织设计(143页)
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项目位置:湖北
施工组织设计类型:实施
道路长度:1.363km
主体工程内容:大桥
编制时间:2015
中铁十四局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-23标段荣家台跨荆监公路特大桥线位处地势平坦周围是大量的农田,本桥主要跨越荆监一级公路,以及众多条地方道路。 全桥孔跨布置为:19-32m简支梁+1-(40+64+40)m连续梁+1-24m简支梁+17-32m简支梁,中心里程:DK1272+257.7。 ······ 1.编制说明 1 2.工程概况 2 3.建设项目所在地区特征 4 4、总体施工组织安排 7 5、临时工程 18 6、控制工程及重难点工程的施工方案 20 7、施工方案 23 8、资源配置 5
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铁路隧道施工组织设计
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工程概况: 大地湾隧道位于叙永县境内,隧道进口里程D1K159+030,出口里程D1K160+086,隧道全长1056m,最大埋深115m。单线隧道,设计为11.7%、11.1%单面上坡,全隧道除D1K159+424.183--D1K160+086段位于半径R=1000m的右偏曲线上以外,其余地段均为直线段。 …… 本资料为大地湾隧道实施性施工组织设计,编制于2017年4月,共78页。 目录: 第一章 编制依据及编制原则 第二章工程概况范围及主要技术标准 第三章建设项目所在地区特征 第四章 施工组织计划
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铁路施工组织设计
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关键词: 铁路下穿桥梁施工
铁路路基加固
框架结构防水
路路基加固编制依据; 总体施工安排; 施工工艺方法; 进度保证粗搜; 施工安全保证措施; 工程质量保证措施; 文明施工措施;······ 编制依据:《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002~J162-2002;《铁路路基施工规范》TB10202-2002~J161-2002;《城市道路工程施工质量验收规范》DGJ08-118-2005~J10607-2005等。 本工程与另一双线道路交叉处位于曲线段,线间5.42m~6.02m,铁路轨顶标高5.39~5.64,曲线半径分别为305m和350m。施工范围内有5根接
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铁路路基施工组织设计
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编制说明; 工程概述; 施工特征; 总体施组安排; 过渡工程; 施工方案; 资源配置; 管理措施 ······ 该铁路等级为I级,正线数目为双线,最小曲线半径为5500m(困难地段4500m)。 软基处理设计为水泥搅拌桩、旋喷桩、CFG桩加固,碎石垫层铺设土工格栅、换填等。支挡防护的主要形式有桩基托梁挡土墙、抗滑桩等。边坡防护形式设计为干砌片石、浆砌片石、锚杆框架梁、片石挡土墙、人字形截水骨架内灌草护坡、六棱块内撒草籽等。区间排水沟、天沟设计采用C25混凝土结构,侧沟采用C25、C30钢筋混凝土
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下穿铁路隧道工程实施性施工组织设计
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本工程位于成都市xx镇,北至万石路,南达天都大道,全段起点K1+540---终点K2+046.578,全长506.578米,其中万石路下穿铁路隧道设计起点K1+540,设计终点K1+980,共440米,依次下穿宝成铁路、规划货运大道及355石油专用铁路,其中铁路设计施工范围1+605~1+652.6和1+762.95~1+799.67,本次设计除铁路范围外全长355.68米,其中道路框架段范围1+696.45~1+762.95米,长66.5米。 ······ 第一章 编制总说明 4 第二章.工程概况及施工特点 9 第三章.项目管理机构配备 13
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预应力混凝土简支T梁铁路特大桥实施性施工组织设计137页(图表丰富)
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关键词: 预应力混凝土简支T梁
T梁桥施工组织设计
三角形挂篮施工
项目位置:陕西
桥梁用途:铁路桥
桥梁材料类型:预应力钢筋混凝土桥
长度类型:特大桥
桥梁总长度:1627.8m
水上、陆上桥梁:陆上桥梁
本特大桥全桥长度1627.80m,工程范围包括全部桥梁下部建筑,上部建筑中的连续刚构梁及铁路桥面系、湿接缝,附属工程,以及其施工大临和过渡及部分配辅工程(不含征地、拆迁、四电、给排水工程、T梁的预制及架设)。 孔跨结构:2线[23孔×32m 简支T梁+1联(80+144+80)m连续刚构+17孔×32m简支T梁]。 …… 桥梁下部结构: 本桥共44个墩台。桥台为双线T形桥台,引桥桥墩采用双线圆端形实体桥墩和空心桥墩,主桥23号、26号墩采用双线圆端形空心桥墩,24号、25号墩采用双线矩形厚壁空心桥墩。基础均采用钻孔灌注桩基础。 ……
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高速铁路工程施工组织设计培训讲义(ppt,共204页)
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关键词: 高速铁路工程
高速铁路施工部署
辅助工程规划
本资料为高速铁路工程施工组织设计详解(ppt,共204页),图文丰富! 工程概况: 施工组织设计是针对施工过程的复杂性,运用系统工程的思想并遵循技术经济规律,对拟建工程的各阶段、各环节以及所需的各种资源进行统筹组织和安排的计划行为,是对施工项目的总体规划。 基本任务:根据设计文件、上级单位要求以及主客观条件,确定经济合理的规划方案,对拟建工程项目施工的全过程在人力和物力、时间和空间、技术和组织作出的全面而合理地筹划和安排。从本质上施工组织设计属于施工阶段的工程计划文件。 目录 高速铁路施工组织设计概述 施工调查
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铁路隧道施工组织设计(共424页)
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项目位置:四川
隧道用途:铁路隧道
隧道总长度:515020m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:地质雷达
计划工期:51月
新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段西起四川省的乐山市,向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南省的威信县、镇雄县,贵州省的毕节市、大方县、黔西县,东至贵阳市。乐山(含)至贵阳东(不含),正线长515.02Km,其中四川省境内258.577Km,云南省境内79.299Km,贵州省境内177.144Km 。 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG9标全长32.318Km,起讫里程D4K252+465~D1K284+173.95,长链608.887m。 主要工程内容为:标段范围内桥涵、隧道、路基、车站、轨道、大型临时设施。 ······ 1.
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铁路工程特长隧道施工组织设计
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xx隧道进口临近xx县城,老xx公路附近,出口位于xx县太平乡xx村,出口距老xx公路9km,需新修道路引入。隧道进口里程为dik35+256,出口里程为dik52+879,隧道全长17623m,平导长17065.09m,预留Ⅱ线本次施作,横通道1744m。为特长铁路隧道,隧道内采用弹性支撑块式无碴轨道。设计采用进出口双向掘进。 ······ 第一章 编制依据、编制范围及设计概况 第二章 工程概况 第三章 项目所在地区特征 第四章 施工组织安排 第五章 临时工程和过渡工程 第六章 施工方案 第七章
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[京雄]城际铁路指导性施工组织设计(word,共172页)
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关键词: 京段城际铁路
铁路指导性施工
明挖施工工艺
项目位置:北京
施工组织设计类型:指导
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
轨道道床:有砟轨道,板式无砟轨道
质量目标:国家级优质
本资料为[京雄]城际铁路指导性施工组织设计(word,共172页),共172页,格式为word。 工程概况: 工程内容主要有路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、站场工程、站房工程、四电工程。新建路基工程总长5.745km,占本管段线路长度的9.8%,其中区间路基长度1.145km,站场路基长度4.6km。 本线经过华北平原地面沉降区域,且京津联络线部分地段分布有地震液化土层,路基地基软弱,采用CFG桩基、水泥搅拌桩、管桩等进行基底处理加固。 本施组有隧道1座,为机场2号隧道,总长7.208km,占正线长度12.2%。隧道采用明挖施工工艺,
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[福建]改建铁路涵洞施工组织设计
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关键词: 改建铁路工程
铁路涵洞施工
涵洞施工组织设计
DK3+670.48- DK8+518段线路范围内,设计共有1座盖板涵洞和7座框架涵。 DK4+366.5涵洞所有砼由三号拌和站予以供应,DK17+440和DK17+478.35由六号拌和站供应,其余5个涵洞砼由四号拌和站予以供应;路涵架子队施工人员住房主要为租赁附近居民房屋,涵洞钢筋加工主要有隧道钢筋加工厂统一加工供应。 ······ 1.编制依据及编制范围 1 2.工程概况及主要工程数量 1 3.施工总体方案 2 4.施工方案和施工工艺 5 5.重难点项目 17 6.施工组织安排 17 7.管理措施
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高速铁路路基施工组织设计
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关键词: 高速铁路施工
铁路路基施工
路基施工组织设计
该资料为高速铁路路基施工组织设计 路堤与桥台、路堤与路堑相接处均按过渡段处理,采用特殊设计对过渡段进行加固。全段路堑均采用“路堤式”路堑结构,基床表层换填级配碎石(或级配砂砾石)处理,并于路基面设土工布进行防水处理。路基填料要求高,基床表层0.7m采用级配碎石或级配砂砾石,基床底层2.3m必须采用A、B组粗粒土或改良土,基床以下路堤优先采用A、B组填料或改良土。 ······ 1 工程概况 2 主要施工方案、技术措施 3、总体施工组织进度安排 4、主要施工资源配置 5、主要施工工艺方法 ······ 共4
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