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发表于2019-09-13

标签：盾构穿越管线资料盾构穿越管线讨论盾构穿越管线视频

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上海地铁杨浦线双圆盾构穿越临近建筑物及管线施工措施立即下载

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关键词：路桥安全文明其他安全资料沉降监测方案

资料目录 1、工程简述 1.1、临近建筑物分布情况 1.2、临近管线分布情况 1.3、工程地质（本区间隧道地层特征及各土层物理力学指标统计表见下列表） 2、盾构推进时控制地面沉降措施 2.1、临近建筑物及管线保护措施 2.1.1、严格控制盾构姿态 2.1.2、严格控制盾构推进速度 2.1.3、严格控制盾构正面土压力 2.1.4、严格控制同步注浆量、壁后补压浆量及浆液质量 2.2、穿越Æ1500污水管三个窨井措施 2.3、进洞区域管线保护措施 3、沉降监测方案 3.1、常规沉降监测 3.1.1、地表沉降点布设 3.1.2、地下管线沉降点的布设 3.1.3、建筑物沉降点的布设

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盾构隧道穿越地下管线施工技术立即下载

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内容简介结合上海地铁7号线东明路站杨高南路站区间隧道穿越原水管工程实例，重点介绍了盾构地铁隧道穿越地下管线施工技术，并提出了各项保障措施。

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盾构近距离穿越原水箱涵施工技术控制（24页）立即下载

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关键词：箱涵施工技术控制盾构近距离穿越管线

其中杨高南路站～锦绣路站区间隧道单线长约1203m，采用日本三菱土压平衡式盾构机进行掘进，在隧道全长2/3位置，盾构须穿越一大型重要原水箱涵，该涵与区间隧道斜交，该段盾构掘进土层主要为④灰色淤泥质粘土层、⑤1灰色粘土层。【目录】一、工程概况二、小组简介三、选题理由四、现状调查五、确定目标六、原因分析七、要因确认八、制定对策九、对策实施十、实施效果十一、巩固措施、下步打算原水箱涵监测点布置平面图示

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浅析盾构穿越既有铁路箱涵施工技术（论文）立即下载

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内容介绍施工段在西大望路与百子湾路交叉口北侧，根据盾构推进顺序，14号线区间隧道与2013.5.26-5.27和2013.10.14-10.15两次下穿京哈铁路框架桥，下穿段里程:K31+017~K31+045，长约26.2m。京哈线在上，东西走向；14号线在下，南北走向，如图1-1所示，穿越段平面上位于R1000圆曲线之上，线路纵坡3‰，左、右线下穿位置对应京哈铁路线里程分别为K4+549.2、K4+563.2，线路平面交角分别为81°、79°。框架桥东西两侧共计五个接触网杆，桥面上排布有3股平行道和4股道岔及其转换设备。盾构隧道顶距离框架桥结构底板约13m。环

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盾构穿越软硬不均浅覆土地层始发掘进施工技术查看详情

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1工程概述本工程采用1台Φ6250土压平衡盾构机进行施工，盾构开挖直径为6.29m，管片外径为6m，盾构始发段（100m）区间净距为6～7.5m，平曲线半径R为1000m，以26‰的大坡度下坡，前51m范围内拱顶埋深为3.8～5.6m，其余部分为池塘范围，池塘通过管涵与周边水系联系，池塘区域左、右线盾构最小覆土厚度分别为1.9m、1.3m。始发段主要地层为素填土、粉细砂、粉质黏土和砂岩，设计覆土回填厚度为1倍洞径，长度为130m。地表水体通过地下砂层径流补给地下水，对盾构施工有一定的影响，距离盾构25.9m有1根埋深为3.5m、直径为630mm平行于隧道的超高压燃气钢管（如图1所示）。&n

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盾构下穿重要管线的操作重点查看详情

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（1）严格控制盾构正面土压力在盾构穿越重要管线过程中要严格按照实际情况进行土压力控制。施工过程中，由于盾构前方土体可能不均匀，因此在盾构推进过程中，根据地面监测信息的反馈，及时调整土压力设定。（2）推进速度控制在穿越原水管过程中，盾构机推进速度不宜过快，以1～2cm/min为宜，推进过程速度保持稳定，确保盾构均衡、匀速地穿越管线，减少盾构推进对前方土体的扰动。（3）改良土体在盾构穿越管线过程中，可以利用位于刀盘上的加泥孔，向前方土体加膨润土或水等改良土体，增加土体的流塑性。（

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盾构穿越特殊地段施工作业指导书查看详情

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　　一.工艺概述　　盾构穿越特殊地层包括：地质条件复杂地段（软硬不均互层地段）和砂卵石地段、江河等；穿越建（构）筑物；特殊线路段：包括小半径曲线、大坡度地段、平行盾构隧道径距小于盾构直径70%的小径距地段等。　　1、盾构穿越特殊地段必须详细查明和分析地质状况和隧道周边环境状况，确定专项施工方案。　　2、根据隧道所处位置与地层条件，合理设置开挖面压力，控制地层变形。　　3、根据隧道所处位置和工程地质、水文地质条件，确定壁后注浆的材料、压力与流量，在施工中根据量测结果进行相关调整。　　4、对地表及建（构）筑物等沉降进行评估，必要时，应加密

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小直径盾构在市政管线工程中的应用查看详情

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盾构隧道掘进机(简称：盾构机)，是一种隧道掘进的专用工程机械。现代盾构机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土水、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多学科技术，而且要按照不同的地质条件进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构机可广泛适用于地铁、铁路、公路、市政、水电等行业的隧道工程施工。市政管线盾构与地铁隧道盾构市政管线盾构机及地铁隧道盾构机，在实际工程应用中主要有以下几方而的区别。应用领域不同市政管线盾构机专门应用于电力、热力、燃气、给水、雨水、污水、再生水、输油管道

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地铁区间隧道土压平衡式盾构施工方案45页（含管线保护）立即下载

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关键词：路桥施工方案地铁工程施工土压平衡式盾构盾构施工工艺

资料目录第1章编制说明第2章区间隧道盾构施工概述 2.1 站~区间概况 2.2 盾构施工工艺流程 2.2.1 盾构施工工艺流程 2.2.2 盾构施工工艺特点第3章施工部署 3.1 总体施工安排 3.2 同步注浆及回填注浆 3.2.1 盾尾同步注浆 3.2.2 二次补注浆 3.2.2.1 注浆孔位置及构造 3.2.2.2 注浆方式 3.2.2.3 注浆材料 3.2.2.4 注浆控制参数 3.2.2.5 注浆孔密封 3.2.2.6 注浆注意事项 3.2.2.7 注浆标准及效果检查 3.2.3 盾构掘进管理 3.3 盾构施工异常情况预案 3.3.1 盾构进出洞地面沉降、坍塌的预

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盾构近距离穿越已建隧道的施工影响分析查看详情

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1 引言随着城市地铁的持续建设，地铁网络的不断完善，城市地下空间开发利用的规模也不断扩大，而近接既有地下建（构）筑物进行施工的工程大量涌现。由于受地质环境条件和施工工艺的限制，盾构推进难免会对这些建（构）筑物产生扰动，由此往往引发一系列环境病害，如造成周围房屋、构筑物的开裂、倒坍，及邻近管线断裂破损等。因此，在这种情况下，最主要的问题是施工中对既有建（构）筑物和自身近距离施工时的影响问题。概括地讲，如何把对环境的影响减少到最低限度，是地下建筑物在近距离条件下施工的核心问题。在日本，已经将近距离条件下地下结构施工定义为“临近施工影响问题”，并给予高度重视。因此，在盾构法施工日益发

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北京地铁盾构穿越中间风道加固方案立即下载

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关键词：路桥施工方案高压旋喷桩施工工艺盾构端头加固方案

资料目录 1 编制依据 1 1.1编制依据 1 1.2编制目的 1 2 工程概况 2 2.1 设计概况 2 2.1.1区间线路通过中间风道设计概况 2 2.1.2区间线路与中间风道位置关系 2 2.2地质概况 2 2.3路面交通 4 2.4地下管线概况 4 3 区间中间风道端头加固方案 6 3.1加固范围及方法 6 3.1.1加固范围 6 3.1.2 加固方法 7 3.2端头加固施工工艺 9 3.2.1高压旋喷施工工艺 9 3.2.1洞内注浆加固施工 11 3.3注浆效果检测 16 4 施工部署 17 4.1施工组织机构 17 4.2工期计划安排 17 4.3施工准备 17 4.3.

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[陕西]岛式车站及穿越地裂缝黏土地层盾构区间地铁工程土建施工组织设计842页立即下载

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关键词：市政施组设计地铁施工组织设计盾构注浆工艺城市轨道交通

盾构穿越管线资料下载-[陕西]岛式车站及穿越地裂缝黏土地层盾构区间地铁工程土建施工组织设计842页

项目位置：陕西
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：199.4m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法

资料目录技术标（商务部分）一、投标函13 二、投标函附录15 三、投标保证金16 四、企业基本情况表18 五、法定代表人资格证明书或法定代表人授权委托书50 六、投标人对招标文件的保留意见54 七、拟派往本标段的主要管理人员一览表55 八、拟派往本标段的主要管理人员简历表57 九、资格预审更新资料表156 十、其它资料157 技术标（技术部分）第一章工程总概述163 第一节施工组织设计总说明163 一、编制依据163&nbs

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[广西]穿越砂砾层及下穿湖水盾构区间及2层岛式车站地铁工程施工组织设计329页立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织设计盖挖法地铁车站旋喷桩止水施工

盾构穿越管线资料下载-[广西]穿越砂砾层及下穿湖水盾构区间及2层岛式车站地铁工程施工组织设计329页

资料目录第一章总体施工组织方案及部署1 1.1工程概况1 1.1.1编制说明1 1.1.1.1编制依据1 1.1.1.2编制原则1 1.1.2工程招标范围1 1.1.3工程设计概况2 1.1.4施工条件2 1.1.4.1周边环境3 1.1.4.3工程地质3 1.1.4.4水文条件4 1.1.5主要工程数量4 1.2施工总体目标5 1.2.1质量目标5 1.2.2工期目标5 1.2.3安全目标5 1.2.4文明施工目标6 1.3总体施工部署6 1.3.1施工任务划分及队伍安排6 1.3.2临时设施安排6 1.3.2.1施工场地围挡及临时道路6 1.3.2.2供水、排水7 1.3.2

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