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桥梁悬臂施工及临时结构设计详解
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关键词: 桥梁悬臂浇筑法
桥梁挂篮施工视频
0号块临时固结
桥梁支架法施工
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跨河大桥群桩基础大体积整体式承台专项施工方案附CAD(支架计算)
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关键词: 路桥施工方案
大体积整体式承台施工
水化热温度控制
承台混凝土降温计算
资料目录 内含文件: 承台专项施工方案 大体积混凝土计算 承台支架计算 承台侧模计算 冷水管统计表 支架材料统计表 承台专项施工方案目录: 1、工程概况2 2、编制依据2 3、施工计划2 3.1施工工期计划2 3.2机械设备配置2 3.3人力资源配置3 3.4 4#主墩承台支架材料3 4、施工方案4 1、场地布置及说明4 2、主墩承台施工的总体思路6 3、主墩承台施工技术方案7 5、质量控制措施14 5.1质量检查制度14 5.2质量保证措施14 6、安全保证措施14 6.1安全教育14 6.2临时用电安全管理15 6.3设备安全管理15 7、环境保护措施15内容简介 大
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跨河大桥水中墩施工方案(单层钢板围堰 钻孔灌注桩)
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关键词: 路桥施工方案
单层钢板围堰施工
钻孔灌注桩开挖
资料目录 1、工程概况和测量方案 2、施工准备 2.1运输船拼装 2.2管桩承载力检算 2.3栈桥施工 2.4栈桥检算 3、钻孔平台施工 3.1施工工艺流程 3.2工作平台的构件加工与制作 3.3钢管定位桩插打 3.4平台安装 4、桩基施工 4.1 泥浆制备 4.2 钻机就位 4.3 钻孔作业 4. 4 清孔及成孔检查 4.5 吊装钢筋笼 4.6 浇筑水下砼 5、钢板桩围堰的设计与施工 5.1钢板桩的设计 5.2 钢板桩围堰的施工 5.2.1钢板桩检查 5.2.2钢板桩运输 5.2.3测量放样 5.2.4钢板桩的插打及过程控制 5.3围堰堵漏抽水 5.4围囹安装 5.5 钢板桩施工注
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某跨河大桥主跨支架施工计算实例
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内容简介 **大桥主跨跨径85m,净跨80m,矢跨比1/4。拱肋为六边形等截面钢筋混凝土,中间为空腹。拱顶设3道钢管横向风撑。根据现场条件与设备情况结合项目部拟定采用灌注桩做基础的意见,拟定采用灌注桩做基础,贝雷桁架拼装作主梁,钢管搭设排架的施工方法施工。 因为此航道为主航道,不中断航道交通,支架设计为满足通航要求,在主航道正中设计一跨跨径24m,通航净高按高水位设计6m。为考虑支架整体性,支架主跨两边各设18m跨径各一跨。两边靠近承台各设一小跨采用填土基础排架施工。整个支架共计五跨。(详见支架图)
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抚顺政府称跨河大桥垮塌系违章施工
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6月18日傍晚,即将竣工的抚顺月牙岛西跨河大桥发生不明原因坍塌。坍塌的大桥全长416.4米,坍塌部分为两个桥墩之间的桥板。记者了解到,大桥由政府出资修建,总投资额达2900万元。昨晚6时许,抚顺市政府发布“塌桥事故”初步调查结果:是一起违章施工的责任事故,“违反操作规程”。目前,辽宁省公路试验检测所的专家及技术人员正在现场进行进一步调查。抚顺市委书记刘强对月牙岛西侧跨桥坍塌事故非常重视,事发当晚,就作出批示,要求各部门严查事故原因,吸取教训。昨日上午,月牙岛西侧跨河大桥坍塌部分已经蒙上了一层苫布。工作人员暂时停止了施工,但一名工地内部人员称,工作人员正在清理坍塌现场。桥头的望月路上,停满了各种
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西河大桥现浇箱梁满堂碗扣支架方案及验算
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以西河大桥最高梁段1-5为例,梁高1.8m,顶宽15.8m,支架最高8m。支架采用碗扣式多功能脚手杆(Φ48X3.5mm)搭设,使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调顶托,墩旁两侧各6m范围内的支架采用纵向间距60cm,其余范围内(即跨中部分)的支架采用纵向间距90cm,标准段正对腹板下的立杆,步距0.6m,其余位置步距1.2m;支架高度超过4.5m,设置水平剪;纵向剪刀撑纵向距离不超过5m一道纵向剪刀撑,横向支架外及腹板位置设置剪刀撑;横向剪刀撑纵向不超过5m设置一道。立杆顶设二层方木,立杆顶托上横向设10×15cm方木,加密段及横梁处再加一层5*10cm方木;横向方木上设10
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[昆明]预应力混凝土连续梁大桥支架专项施工方案
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关键词: 预应力混凝土连续梁
大桥支架施工
支架专项施工方案
该资料为[昆明]预应力混凝土连续梁大桥支架专项施工方案 东外环大桥中心桩号为DWHK2+890.0,大桥分为左右幅,各宽13m,桥梁全长337m,孔跨形式为3×30+2×(4×30)m。上部构造为预应力混凝土连续梁,下部构造为板式花瓶墩,座板台,桩基础。全桥共设连续梁6联,墩台24个,桩基96根(4564延米),平均桩长45米,最长桩69米,摩擦桩。 ······ 1.工程概述 2.支架类型选择及设计 3.支架施工 4.模板施工 5.安全保证措施 ······ 共12页 花窗
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大桥改建工程满堂支架法现浇箱梁设计计算书(word,38页)
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关键词: 改建工程满堂支架法
现浇箱梁设计
路桥计算实例
内容为:大桥改建工程满堂支架法现浇箱梁设计计算书 主线与沿江西路(沿湖路)相交,设龙港大桥(8×30m+103.56m+2×30m+12×16m)跨鳌江,跨规划滨江大道,经埭头新村,终点位于平阳县鳌江镇原龙港大桥平阳侧接线与104国道交叉口处,终点桩号为K0+878.466,主线全长1118.466m。 【目录】 1 编制依据、原则及范围 2 设计构造 3 模板支架体系主要组成及主要构造形式 4 模板支架体系设计参数取值 5 计算基本思路、流程、工况及假定 6 模板支架体系设计计算 7 计算结论
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龙潭沟大桥刚构桥边跨支架现浇段(14号梁段)施工方案
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关键词: 钢构桥边跨施工
支架现浇施工
支架现浇施工方案
龙潭沟大桥边跨支架现浇段(14号梁段)是该刚构桥箱梁的重要组成部分,分别位于第三跨与过度墩2号墩连接部位和第5跨与过度墩5号墩连接部位。为确保工程质量,该梁段需要在合拢段施工前1个月内完成混凝土浇筑。 ······ 一、工程概况 二、施工准备 三、施工方案 四、施工进度计划 五、质量保证体系及措施 ······ 共57页 盖梁上的底模板
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长江公路大桥北索塔上横梁支架设计与施工
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关键词: 长江公路大桥
北索塔上横梁支架
横梁支架设计
双塔混合梁斜拉桥
本资料为长江公路大桥北索塔上横梁支架设计与施工,共17页,格式为word。 工程概况:长江公路大桥是主跨为816m的双塔混合梁斜拉桥,其北塔(28#墩)高达265.50m,为世界最高的“H”型斜拉桥索塔。北索塔的上横梁长、宽、高分别为29.5m、7.8m、7.6m。横梁断面为砼箱形构造,顺桥向与索塔塔柱同宽;顶、底板厚1.0m,腹板厚1.0m;内设两道厚0.8m的横隔板,圆弧半径4m。采用预应力砼结构,共设置48束22φs15.24预应力钢绞线,钢绞线标准强度fpk=1860Mpa,砼采用C50,共计965m3,总重为:2523t。 横梁预应力钢绞线采用后穿法,
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九龙江大桥悬浇箱梁支架及模板施工方案
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关键词: 支架施工方案
模板施工方案
悬浇箱梁施工方案
九龙江大桥悬浇箱梁支架及模板施工方案 九龙江大桥为双幅,总宽33.5m,起点里程为K50+394.5,终点里程为K51+001.5,全长607m。主跨为40+70+40连续梁桥,引桥为30m预应力砼T梁,先简支后结构连续体系;桥跨组合:2×(5×30)+(40+70+40)+5×30m,全桥长607m。引桥0#-5#、5#-10#、13#-18#墩上构为5*30m先简支后连续预应力T梁,下构为柱式墩,钻孔桩基础。主桥10#-13#墩为水中墩,水深4-6米,上构为(40+70+40)m预应力连续箱梁,采用挂蓝悬浇施工。 ······ 第一章、概述 - 3 -
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大桥24m箱梁支架现浇施工方案(word,18页)
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关键词: 箱梁支架现浇施工
变截面连续梁
内容为:大桥24m箱梁支架现浇施工方案 桥长1147.52m,包括跨龙溪港大桥1座(75+130+75),跨公路高架分别为(27+45+27)和(34+55+34)2座,共三座变截面桥,全桥共分9联,其中3联为变截面连续梁,6联为等截面连续梁,桥梁宽度均为31.5m。 【目录】 一、编制依据 二、工程概况 三、满堂支架预制24m箱梁施工方法与工艺 现浇箱梁
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长江大桥北锚碇锚固系统定位支架施工方案
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关键词: 北锚碇锚固系统
定位支架施工
本资料为长江大桥北锚碇锚固系统定位支架施工方案,共79页,格式为word。 工程概况: 北锚碇为重力式锚碇,锚体尺寸:长60m,宽61m,高为49.5m,基础底面标高260.398m,基础顶面标高270.398m;IP点标高306.804m;锚固系统采用前锚面钢绞线预应力锚固方式,共55×2索,分别使用单、双股连接器加拉杆进行主缆锚固。 北锚碇为钢筋砼结构,锚体由基础、锚块、前锚室、后锚室、散索鞍支墩等五部分组成,其中锚块主要承受预应力锚固系统传递的主缆索股拉力,散索鞍基础主要承受由散索鞍传递的主缆压力,前锚室为封闭空间,对主缆索股起保所作用。
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大桥工程现浇箱梁模板与支架专项施工方案(word,32页)
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关键词: 现浇箱梁模板
现浇箱梁支架专项施工
内容为:大桥工程现浇箱梁模板与支架专项施工方案 该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构,跨径组合为30m+45m+30m,全长105m。边跨与中跨之比为0.67,中墩支点处箱梁高2.6m,梁高与主跨之比为1/17.3;边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m,跨中梁高与中支点梁高之比为1/1.86,立面梁底呈抛物线变化。 【目录】 1、编制依据 2、工程概况 3、施工部署 4、支架搭设总体方案 5、施工方法及技术措施 6、质量保证体系及管理措施 7、施工安全保证措施
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龚溪口大桥桥梁支架的研究与应用
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龚溪口大桥桥梁支架的研究与应用拱桥是我国最常用的一种桥梁型式,其式样之多,数量之大,为各种桥型之冠,特别是公路桥梁,据不完全统计,我国的公路桥中百分之七十为拱桥。拱桥与梁桥的区别 ,不仅在于外形有同,更重要的是两者受力性能有差别。梁桥在竖向荷载作用下,支承处仅仅产生竖向支承反力,而拱桥在竖向荷载作用下,支承处除有竖向反力外,还产生水平推力。正是这个水平推力,使拱内产生轴向压力,从而大大减小了拱圈的截面弯矩,使它的主拱截面材料强度得到充分发挥,跨越能力增大。 ······ 中文摘要………………………………………………………………………………I 英文摘要…………………
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