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中国PK掉日本！拿下745亿新马高铁项目
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关键词： 高铁工程总承包
新马高铁项目
摘要：最新消息，经过多方激烈角逐，中国高铁企业力克最大竞争对手日本，拿下了价值745亿人民币的新马高铁项目，这是继印尼高铁之后，中国高铁再次完胜日本高铁，在国际上拿下一份百亿元的高速铁路项目。 新马高铁项目 这标志着中国高铁技术在世界范围内得到越来越多国家的认可，这与中国日益崛起的科技和背后无数科研人员的奉献密切相关。 新马高铁连接马来西亚首都和新加坡，此项目是中马之间迄今为止最大的经贸合作项目，全长约350公里，设计时速300公里，建成后从吉隆坡到新加坡的时间将有现在的5个小时缩短到90分钟。此条线路途经巴生港到吉兰丹道北等8个重要城市，工期
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新马高铁中日对决倒计时，铁总率领中铁、中铁建、中交建等8家巨
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中国和日本目前都在加强与新加坡、马来西亚的公共游说工作，为的只有一件事，那就是价值数十亿美元合同的新马高铁，以发展东南亚邻国之间的高速列车连接。 但观察人士认为，这两个铁路建筑巨头在国家层面的竞争中，都不太可能得到新加坡或马来西亚政府的任何特殊好处，言外之意就是，全靠自己！ 就在前不久，新加坡和马来西亚共有约200名与会人员出席了这个项目在伦敦举行的通报会。会议确定了这条长达350公里的高速列车线路，将从狮城新加坡一路驶往吉隆坡，整个旅行时间对比通过公路行驶的几小时，减少到仅仅90分钟。 该项
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170亿美元的新马高铁 中日又一次对决！
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1月16日，新加坡总理李显龙与马来西亚总理纳吉布在新马两国第8届非正式首脑会议上，签署了新加坡到马来西亚柔佛的地铁系统双边协定。报道称，两人在会后的共同记者会上提到的新马高铁招标事宜，则更受外界关注。 1月16日，新加坡总理李显龙与马来西亚总理纳吉布在新马两国第8届非正式首脑会议上，签署了新加坡到马来西亚柔佛的地铁系统双边协定。报道称，两人在会后的共同记者会上提到的新马高铁招标事宜，则更受外界关注。 新马高铁 2013年2月19日，马来西亚总理纳吉布与新加坡总理李显龙举行会谈后宣布，两国同意兴建吉隆坡至新加坡高速铁路
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新马高铁公开招标进入倒计时······
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据了解，新马高铁将在今年年底之前，公开招标，招标为工程总承包形式包括设计、建设、财务和维护。而项目很可能在明年年底之前授予中标通知。没有官方的成本估计，但媒体报道，该项目的价值在500亿令吉至660亿令吉(1220亿港元)之间。全线大部分车站在马来西亚境内，全长335公里，共8站，其余的15公里则在新加坡境内。 参加最近一次会议的投标人被告知：“招标将以公开和公平的方式进行”，双方当局在一份联合声明中表示，“每个出价都将根据自身的优点进行评估，对当地合作伙伴没有任何要求。”这一保证符合李显龙总理和马来西亚外长纳吉布·拉扎克在去年12月签署的铁路双边协议中透明的招标程序。&
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中国在新马高铁招标中优势明显：有击败日本先例
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关键词： 高速铁路工程
新马高铁项目
马来西亚高铁公司
吉隆坡到新加坡高铁
摘要：马来西亚总理纳吉布称，吉隆坡到新加坡的高铁用地收购进程已经开始，政府与公众咨询工作将于11月份启动。俄媒称，中国侨民在马来西亚和新加坡具有强大的影响力，而且中国在东盟国家形象也在增长，这些都可能成为中国公司在马来西亚-新加坡高铁建设招标中的主要竞争优势。 新马高铁招标 俄罗斯卫星网10月援引新加坡《海峡时报》的报道称，在解决项目土地问题后，招标可能在最近时间里举行。马来西亚总理纳吉布称，吉隆坡到新加坡的高铁用地收购进程已经开始，政府与公众咨询工作将于11月份启动。项目供应伙伴——马来西亚高铁公司代表达图科·谢里·纳吉布宣布，项目用地冻结申请已经提交。通
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新马高铁公开招标进入倒计时，铁总率领中铁、中铁建、中交建等8
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据了解，新马高铁将在今年年底之前，公开招标，招标为工程总承包形式包括设计、建设、财务和维护。而项目很可能在明年年底之前授予中标通知。没有官方的成本估计，但媒体报道，该项目的价值在500亿令吉至660亿令吉(1220亿港元)之间。全线大部分车站在马来西亚境内，全长335公里，共8站，其余的15公里则在新加坡境内。 参加最近一次会议的投标人被告知：“招标将以公开和公平的方式进行”，双方当局在一份联合声明中表示，“每个出价都将根据自身的优点进行评估，对当地合作伙伴没有任何要求。”这一保证符合李显龙总理和马来西亚外长纳吉布·拉扎克在去年12月签署的铁路双边协议中透明的招标程序。&
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新马高铁高铁招标在即，“中日大战”一触即发！
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“中国侨民在马来西亚和新加坡具有强大的影响力，而且中国在东盟国家形象也在增长。这些都可能成为中国公司在马来西亚-新加坡高铁建设招标中的主要竞争优势。” ——俄罗斯远东所东北亚、东南亚问题专家维克多·帕夫利亚金科在俄罗斯接受卫星通讯社采访时这样认为。 看到这样的评论，不禁为我天朝大国的崛起感到自豪，更为我们的高铁崛起而深感欣慰。 近日，据新加坡《海峡时报》报道，在解决项目土地问题后， 招标可能在最近时间里举行。 该报援引马来西亚总理纳吉布的话写道，吉隆坡到新加坡的高铁用地收购进程已经开始。政府与公众咨询工作将于11月份启动。项目供应伙伴-马来西亚高铁公司(
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中国海外十大高铁项目大盘点
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关键词： 铁路工程总承包
中巴铁路项目
中国海外高铁项目
2016年媒体称为高铁“走出去”爆发元年，中国高铁出海已渐趋成熟，版图已扩展到数十个国家。能够与日本等老牌铁路强国进行竞争，工程合作上企业也探索出了更加本土化的方式。 “一带一路”建设成效显现，国际产能合作步伐加快，高铁、核电等中国装备走出去取得突破性进展。“高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国。”高铁科普作家高铁见闻曾这样说过。 从2013年以来，“中国高铁”已是国家领导人出访的新外交名片，而随着国家主席习近平提出“一带一路”倡议，以及亚投行成立，基础设施的互联互通越来越受到重视。中国高铁，也以前所未有的速度和广度出海，不断刷新着我们的认知。
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马来西亚-新加坡高铁建设招标在即，“中日大战”一触即发！
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关键词： 高铁建设招标
跨境高铁线路
“中国侨民在马来西亚和新加坡具有强大的影响力，而且中国在东盟国家形象也在增长。这些都可能成为中国公司在马来西亚-新加坡高铁建设招标中的主要竞争优势。” ——俄罗斯远东所东北亚、东南亚问题专家维克多·帕夫利亚金科在俄罗斯接受卫星通讯社采访时这样认为。 看到这样的评论，不禁为我天朝大国的崛起感到自豪，更为我们的高铁崛起而深感欣慰。 近日，据新加坡《海峡时报》报道，在解决项目土地问题后，招标可能在最近时间里举行。 该报援引马来西亚总理纳吉布的话写道，吉隆坡到新加坡的高铁用地收购进程已经开始。政府与公众咨询工作将于11月份启动。项目供应伙伴-马来西亚
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中日“泰国高铁”竞争 日本誓言“零元中标也行”！
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关键词： 城际铁路工程施工组织
铁路站前工程施工组织
铁路客运专线工程
摘要：日本国际协力机构(JICA)专家、老挝计划投资部高级顾问铃木基义甚至表示：“日本虽然在向亚洲兜售新干线，但即使零元中标也应该拿下订单”。如果不出意外，四年之后，“日本号”列车将在泰国首都曼谷城内穿行。 泰国总理巴育（左）与日本首相安倍晋三（右）据日经新闻报道，住友商事、三菱重工业和日立制作所3家日本企业已于近日联手获得了曼谷城市铁路新线路的建设订单。这条名为“RedLine(红线)”的城市高架铁路总长约40公里，订单金额高达324亿泰铢(约合人民币58亿元)，是日本企业获得的最大一笔亚洲城市铁路建设订单。这是继5月底“泰日签署高铁合作备忘录”风波以来，日本在泰国掀起
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中泰铁路开工:最晚2022年，坐着高铁去曼谷！
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导读： 12月21日下午，中泰铁路合作项目一期工程开工仪式在泰国呵叻府巴冲县举行。这条铁路是泰国第一条标准轨高速铁路。一期工程全长253公里，设计最高时速250公里。 △开工仪式现场(图片来源：新华网) 目前泰国有4条主要铁路干线，从曼谷分别向北部、东部、南部及东北部延伸，总里程4000多公里。泰国火车按速度分为特快、快速和普通3种，但是最快也只能达到每小时60公里。 铁路寄托着泰国对现代化建设和经济发展的梦想。呵叻府距首都曼谷约250公里，是泰国最大的府，也是通往泰国东北部的门户。中泰铁路选择在这里开工，具有重要的历史和现实意义
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2017中国基建将发生16个大变革，你准备好了吗？
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2017是基础设施建设改革爆发年，我们预测基建领域将可能会发生以下16个重大改变： 1 基建投资仍是主要手段 且投资规模将达16万亿 目前多个省份2017年重大项目投资计划密集出炉，数额从千亿到万亿不等。例如广东拟安排省重点项目年度计划投资5200亿元，将比上年增加200亿元；陕西省年度投资4820亿元。 2017年，基建投资增速将保持在20%左右的水平，整体规模预计在16万亿左右，基建将继续成为稳定投资及稳增长的主要力量。城市和农村基础设施和重大交通项目以及基于供给侧结构性改革的重大工程或支柱性
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中国铁建+中国中铁+中国交建，马来西亚南部铁路正式开工
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当地时间4月3日，由中国铁建牵头中国中铁、中国交建组成联合体，全面负责建设的马来西亚南部铁路项目正式开工。马来西亚总理纳吉布和中国国家发展改革委副主任宁吉喆共同出席开工仪式。 开工仪式现场 该项目是马来西亚公共交通发展蓝图的重要一环节，始于柔佛省北部的金马士，终于南端的新山，主线共长192公里，设11个站点，设计客运时速160公里，货运时速90公里，合同金额约合144亿人民币，预计2020年完工。这不仅是中资企业成功在马来西亚高端运作、资源整合的首个大型基础设施项目，也是第一次以联合体方式中标的境外重大项目。 马来西亚南部铁路线路图&n
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法德日韩争夺“马新高铁” 中国有多少胜算？
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关键词： 铁路站前工程施工组织
铁路路基施工
摘要：马新高铁争夺战已经日趋白热化，继法国、德国、中国及日本宣布有意竞标后，韩国成为了最新加入这一争夺的国家，而且韩国还承诺，愿意把高铁技术转移给马来西亚，是后者可以拥有自有品牌的高铁系统。 马新高铁线路图 韩国高速列车（KTX）6月15日中午，韩国土地、基础建设及交通部长姜镐人当日在于马来西亚交通部长廖中莱会晤中表示，有意参与马新高铁的竞标活动。姜镐人究竟是怎么给马来西亚推销自己的高铁建设水平的呢？我们来看看--------韩国自行研发韩国高速列车（KTX）的技术，可以协助降低运营成本和时间，乘客用智能手机完成买票和检票，这将减少检票人员、售票人员等运营费用，
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2015年铁路项目8千亿盛宴 凸现“三大领域”投资机会
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关键词： 铁路工程施工组织
铁路标准化施工
铁路桥梁施工
摘要：2015年4月11日，部分地区铁路建设工作会议在重庆市召开，国务院总理李克强做出重要批示，强调继续以中西部地区为重点加强铁路重大项目建设，确保完成今年铁路投资8000亿元以上以上的目标任务……那么，投资机会有哪些呢？ 铁路图片与此同时，国务院副总理马凯表示，要认真贯彻落实李克强总理重要批示精神，确保全面完成今年铁路建设投资8000亿元以上、新投产里程8000公里以上的目标任务，为促进经济社会持续健康发展做出新贡献。分析人士普遍认为，铁路基建板块再度迎来重大利好，并将为铁路设备、工程建设、建筑材料等相关概念股注入新的上涨动力。今日本文仔细梳理上述三大领域的投资机会，供
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中马东铁计划重启：造价节省逾164亿，或有“意外惊喜”
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据马来西亚《星洲日报》报道，马来西亚将会重启东海岸铁路计划（简称“东铁计划”）。中国和马来西亚就东铁计划的谈判取得突破，中马两国将在马来西亚总理马哈蒂尔在4月访华前签署新协议，标志东铁计划正式复工。 报道引述不具名消息说，负责与中方谈判的马来西亚国家元老精英委员会主席敦达因，将在近日飞往中国北京，代表马来西亚签署这份新协议。 消息说，重启的东铁计划是一个规模较小、成本较低和重新调整路线的项目。重启的东铁计划的成本，将比原造价660亿令吉（约1084.91亿元人民币）节省超过100亿令吉（约164.38亿元人民币），并可能有“意外的惊喜”。
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大马叫停中交东海岸铁路项目，728亿说没就没？
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随着马来西亚新首相新政党的上台 早在一个月前通哥就预测过 “中资企业在马部分项目很可能 遭到马哈蒂尔新政府的暂停或搁置” 这不，昨日 中国交建发布公告 表示收到业主方通知： 要求在建的马来西亚东海岸铁路项目 立即暂停施工 暂停期限未明确！ 对此，中交表示 尊重并遵守马来西亚法律 别无选择之下 只能遵守停工指示 不过希望双方能通过真诚的谈判 善意地找到双赢的解决方案 开工近一年的项目还叫停 只能说马
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日本PK中国：马新高铁150亿美元大单花落谁家
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关键词： 铁路总承包技术标
轨道交通工程
高铁工程施工
摘要：马新铁路全长350公里，共设七个车站，于2026年实现通车，造价高达150亿至162亿美元。中日高铁“各有千秋”，双方的竞赛将是一场持久战。 海外高铁建设 海外高铁项目马新高铁马新铁路全长350公里，共设七个车站，于2026年实现通车，造价高达150亿至162亿美元。中日高铁“各有千秋”，双方的竞赛将是一场持久战。不管此次谁能获胜，面对未来4年高达500多亿美元的亚洲高铁市场,终究是一场撕逼大战7月19日，马来西亚和新加坡政府就马新高铁项目签署谅解备忘录，“马新铁路全长350公里，共设七个车站，于2026年实现通车，造价高达150亿至162亿美元。”按计划
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马来西亚第一豪宅嘉峰名邸8月20日深圳推介
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根据戴德梁行发布的《中国对外投资市场报告》，2016年前5个月，中国海外房地产投资延续快速增长态势，来自中国投资者的170亿美元资本涌入跨境房地产市场。今年前5个月的投资额已达到去年全年投资总额的65.6%。显然，在人民币贬值趋势下，购买海外房产已成为国内高净值人士规避贬值风险的优先选择之一。 由于紧密地缘关系，新加坡和马来西亚的房产受到了国人的青睐。据戴德梁行研究部发布的《2016年第2季度中国对外投资市场报告》显示，以新加坡为代表的新加坡、马来西亚这两个东南亚的交通、经济中心国家区域，成了中国境外投资的主要目的地之一。新加坡位列中国境外投资目的地国家的第六位。2015年，马来西亚
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两点之间直线最短，为什么桥梁还要做成曲线呢？不怕成本高吗？
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两点之间直线最短，为什么桥梁还要做成曲线呢？不怕成本高吗？ 为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？ 我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？ 为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S型曲线，能让水流通过引导减少对桥
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