[分享]路面结构验收弯沉值资料下载

发表于2019-08-21

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城市主干路24米宽路基沥青混凝土路面结构计算书30页（应力厚度，弯沉值）立即下载

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路面结构验收弯沉值资料下载-城市主干路24米宽路基沥青混凝土路面结构计算书30页（应力厚度，弯沉值）

一、设计弯沉值和容许拉应力计算二、新建路面结构厚度计算三、交工验收弯沉值计算 …… 设计依据：《城市道路设计规范》CJJ 37-2012；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《室外排水设计规范》GB 50014-2006(2014年版)；城市主干路全长3.376Km，路基宽度24米，机动车道数：双向四车道，行车道采用沥青混凝土路面，设计年限15年。设计时速60 Km/h。路线穿越中低山，山体陡峭，峰峦叠嶂，地形起伏大。公路等级一级公路公路等级系数 1 &nb

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各等级道路的沥青路面设计探讨及竣工验收弯沉值的确定立即下载

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关键词：路桥工程论文沥青路面设计

内容简介简要阐述旧的《公路沥青路面设计规范》中利用容许弯沉值作为竣工验收弯沉值的不合理之处，参照新的规范，介绍了各等级城市道路的设计弯沉值的确定方法和面层、基层层底拉应力验算方法，并将常用的各等级城市道路的路面结构及各结构层顶面的弯沉值相比较，从而得出路面结构需根据不同的土基情况来确定基层的结构厚度和层数，通过弯沉值的比较，得出可以适当减薄沥青面层的厚度，增加半刚性基层的厚度来提高路面的刚度。　　在路基、路面工程验收中，工程监理一般会采用压实度和弯沉值两种指标来检验路基、路面的碾压质量，出于对工程质量的严格要求，许多工程监理方很愿意采用“双控（即控制压实度和弯沉）指标”来掌握路基

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贝克曼梁法弯沉检测(36页) 立即下载

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资料目录弯沉检测指标很重要弯沉检测影响因素多弯沉检测时间长概述贝克曼梁法弯沉检测 -适用范围 -仪具与材料 -检测准备工作 -检测步骤 -修正系数 -结果评定内容简介【内容节选】　　本法适用范围：适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。测定路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工、竣工验收使用。测定的路面回弹弯沉值可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。　　…… 　　当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；　　当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重

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沥青路面结构设计存在的问题查看详情

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关键词：员工工作经验员工工作量统计工程验收标准

1、设计指标唯一。尽管沥青路面结构设计中包含弯沉和弯拉应力验算指标，但实际在沥青路面结构设计中，弯沉成为路面结构设计的唯一指标，也即使说按照现有的规范方法，在路面设计弯沉满足的条件下，弯拉应力验算肯定是通过的，使得设计指标成为唯一。 2、设计指标不可控制。设计指标应该是路面结构可能产生损坏的控制指标，即设计模型与路面结构损坏模型应该一致，但实际情况告诉我们，弯沉指标无法与多种破坏类型和破坏标准相统一、协调，现有沥青路面的损坏湖设计模式大不相同，设计指标形同虚设。路面设计的宗旨是防止在设计年限内总交通量反复荷载作用引起路面疲劳破坏，实际上绝大部分路面

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常见桥梁工程下部结构施工技术解析立即试听

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关键词：桥梁下部结构桥梁施工桥梁下部结构施工方案桥梁下部结构包括哪些桥梁结构

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零起点桥梁工程施工技能汇总立即试听

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关键词：桥梁施工工程桥梁下部结构桥梁施工质量桥梁施工技术规范桥梁施工技术交底

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沥青路面早期损坏与结构设计的关系查看详情

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沥青路面早期损坏与路面结构设计不合理有很大关系，从现有沥青路面结构早期损坏情况看，不可否认，在沥青路面结构设计方面存在一定的不合理性。很多地区尽管沥青路面早期破坏的现象和特征不尽相同，但对于水损坏、车辙等与设计路面结构设计密切相关的早期损坏是普遍存在的。对于我国现行沥青路面结构设计存在的一些问题，主要表现如下： 1、设计指标唯一尽管沥青路面结构设计中包含弯沉和弯拉应力验算指标，但实际在沥青路面结构设计中，弯沉成为路面结构设计的唯一指标，也即使说按照现有的规范方法，在路面设计弯沉满足的条件下，弯拉应力验算肯定是通过的，使得设计

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公路工程弯沉检测技术方案（贝克曼梁法）立即下载

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关键词：路桥施工方案弯沉检测技术公路工程质量鉴定

资料目录前言一.弯沉检测重要指标二.弯沉检测工作三.弯沉检测影响因素多四.弯沉检测时间长一.概述 1. 概念、测试方法 2.贝克曼梁法弯沉检测（二）弯沉值的测试方法二、贝克曼梁法弯沉检测（一）适用范围（二）仪具与材料（三）检测准备工作（四）检测步骤（五）修正系数内容简介对公路工程质量鉴定而言，弯沉检测指标是否决性指标，是反映路基或路面承载能力的重要指标。如果不合格，工程决不能通过质量鉴定。同时反映工程质量存在实质性问题。　　国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基、路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。　　　　通常所说的回弹弯沉

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高速公路山区悬索桥路面结构节点详图设计立即下载

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内容简介 2、本路段路面设计年限为15年，路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土，中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土，下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土. 　　4、为了保证路基的强度，给路面提供一个很好的受力基础，路床0～80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑，让其达到图中的竣工验收弯沉值。　　5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层，沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层；沥青面层之间设粘层沥青。　　

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公路路面结构识图及施工规范，含高清大图！查看详情

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一、路面的基本结构路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。高速公路、一级公路的路基

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公路路面结构识图及施工规范，满满的都是干货！查看详情

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关键词：公路路面结构公路施工规范

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前方高清大图！公路路面结构识图及施工规范查看详情

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路面早期破损防治措施，验收前才发现就晚了查看详情

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1、沥青路面早期破损产生的原因主要有： (1)片面追求交工时的平整度，忽视压实度的要求。 (2)混合料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压。 (3)材料配合比不当，基质沥青未达标。 (4)路面基层收缩造成沥青路面的反射裂缝，雨水沿道路裂缝渗入路面基层和路床，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。 (5)路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。地下水侵入防治措施 (1)不要片面追求个别指标暂时的、不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度

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