[分享]水泥混凝土路面竖向设计资料下载

发表于2019-08-20

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关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织工程施工方案工程技术交底

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旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计介绍（讲座）立即下载

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关键词：白改黑工程施工白改黑工程施工图公路水泥混凝土路面设计规范公路沥青路面设计规范

旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计介绍（讲座）吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）目录一、前言二、沥青加铺层防反射裂缝措施三、旧水泥混凝土路面破碎稳固技术四、沥青加铺层反射裂缝措施小结五、对旧水泥混凝土道路现状调查与评价六、旧水泥混凝土路面板病害维修七、常州地区及外省市已建工程的调查和分析八、“白改黑”工程的设

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市政物流园区道路病害维修施工图设计(水泥混凝土路面) 立即下载

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关键词：路桥工程图纸道路病害维修水泥混凝土路面病害修复路面接缝构造

水泥混凝土路面竖向设计资料下载-市政物流园区道路病害维修施工图设计(水泥混凝土路面)

内容简介道路全长3692.571米，为水泥混凝土路面结构（22cm水泥混凝土+20cm旧泥结碎石+土基），标准路幅宽度为8米，其中车行道7米，两侧硬路肩宽度各为0.5米。【病害情况】水泥混凝土路面面层病害：平行或近于平行路面中心线的纵向裂缝。垂直或斜向路面中心线的横向或斜向裂缝。从板角隅到斜向裂缝两端的距离小于1.8m的角隅断裂。两条以上裂缝交叉，使板断裂成3块以上的交叉裂缝和断裂板。竖向病害主要为沉陷。水泥混凝土面层接缝病害主要有：接缝填缝料损坏；纵向接缝张开】唧泥和板底脱空；错台；接缝碎裂。【整治方案】断板及碎裂的凿除沉降破损面层及基层厚度42cm，对松软路基进行换

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旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的设计和施工立即下载

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内容简介旧水泥混凝土路面通过加铺沥青层面(以下简称“加铺改建”) ,可以改善结构性能,提高行车质量,美化路容路貌。旧水泥混凝土路面的沥青混凝土加铺层是一种特殊的路面结构,应力应变与一般的弹性层状体系有较大差别。由于裂缝的存在,又在外力荷载作用下,沥青混凝土加铺层处于比较复杂的三维应力状态。车辆行驶经过不连续的块板时,沥青混凝土加铺层中因裂缝两侧相邻板块产生竖向位移而出现剪应力,这种剪应力是沥青混凝土加铺层产生荷载型反射裂缝的主要原因;另外,由于路面暴露大气中,受各种外界条件变化的影响,沥青混凝土加铺层和旧水泥混凝土路面板都会缩胀,并产生温度应力差,出现反射裂缝。

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对水泥混凝土路面白改黑的探讨查看详情

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关键词：施工进度横道图高处作业安全高处作业安全通病整改建筑工程清包工价

【摘要】路面白改黑改造主要采用对原板块处理后采用应力吸收层、水稳碎石等预防反射裂缝以及补强，加强对水泥混凝土路面病害的调查分析，重视方案适应性，因地制宜采用合理的改造方案是路面白改黑改造成功的前提。本文结合改造中遇到的难点、常见问题提出了相应的对策及优化处理方法。 1前言我国很多国省道原来都是采用水泥混凝土路面结构，随着使用年限的增加，已经出现了不同程度的病害，严重影响了行车安全性与舒适性，随着“白改黑”技术的完善与提高，其方便的施工方法和低廉的造价必将会使其愈来愈受到关注与广泛接受。通过设计单位的合理设计以及施工单位的妥善组

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共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用查看详情

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摘要:旧水泥混凝土路面共振碎石化技术具有施工方便、有效防止反射裂缝和不产生废弃建筑材料等优点，在目前大量水泥旧水泥混凝土路面的修复、加铺中有广阔的应有前景。本文就共振碎石化机理、碎石化层的特点和性能影响因素以及共振碎石化施工要点进行了重点介绍。随着通车里程的不断增加，交通量和汽车的载重量也在不断增加，水泥混凝土路面在交通荷载和各种自然因素长时间综合作用下，出现了各种结构性损坏，道路服务水平下降，严重影响了行车的安全与舒适性，常采用修复或加铺的方式解决此类问题。一般有两种方式：一种是在旧水泥混凝土路面之上直接加铺沥青混凝土，即“白加黑”

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水泥混凝土路面加铺沥青面层改造技术查看详情

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目前水泥混凝土路面修复比较困难。一般采用的大修措施有3种：加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修。（一）水泥混凝土路面加铺沥青面层改造的类型 1.是对板块进行维修后，加铺薄层罩面，并对罩面层切缝、灌缝（CUT & SEAL）。由于罩面层比较薄，一般只有4~6cm，所以罩面层还会出现裂缝，对应的措施就是在罩面之后，在旧水泥混凝土路面的接缝处进行切缝，然后进行灌缝。 2.维修之后加铺比较厚的面层，一般10cm以上。这种类型对旧路面的维修要求比较高，如果加铺层的厚度不够的话，仍然会出现一定的反射裂缝。 3.

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[福建]水泥混凝土路面加铺沥青路面改造图纸141张（含涵洞） vip 立即下载

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关键词：路桥工程图纸道路改造工程加铺沥青路面路面脱空板块注浆处理图

水泥混凝土路面竖向设计资料下载-[福建]水泥混凝土路面加铺沥青路面改造图纸141张（含涵洞）

车道数：八车道干线：是位置：福建设计时间：2012年资料目录设计说明道路地理位置图道路平面设计图道路纵断面设计图道路标准横断面图直线、曲线及转角表逐桩坐标表纵坡、竖曲线表路基横断面设计图路面结构设计图沥青砼路面与混凝土路面相接处理设计图新铺水泥砼基层接缝构造及钢筋布置图路面结构型式分布图一般路段行车道路面工程数量表交叉口行车道路面工程数量表行车道路面工程数量汇总表其它主要工程数量表挡墙栏杆设计图旧路面病害图例及说明旧路面病害及处理措施平面设计图旧路面病害统计一览表旧路面脱空板块注浆处理图旧路面补板示意图旧路面换板补强设计图交叉口平面

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水泥混凝土路面病害及其防治措施查看详情

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一、病害的种类（一）裂缝 1.横向裂缝。横向裂缝是指垂直于道路路线前进方向的裂缝，其产生的原因主要是由于水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等引起。失水干缩的横向裂缝是混凝土路面表层水分散失或体积收缩受到约束而产生的裂缝，一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早期；冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产生拉应力而引起的路面板开裂。切缝不及时是指切缝时间控制的不好。 2.出现交叉的裂缝情况，交叉裂缝的意义就是指在路面上出现至少2条以上的交织裂缝被称为交叉裂缝，那么出现交叉裂缝的主要因素在于首先是水泥混凝土路面自身的表面强度就不够，然后是由于基层的强度和水温稳定性是非常差的，最后是由于水泥原材料自身出

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道路竖向设计的一些建议查看详情

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关键词：厂区道路设计市政道路工程设计交叉口竖向设计

1）在厂内道路直线段，当道路中心线纵坡小于0.3%时，宜采用锯齿形偏沟的设计方法，即将整幅路（4m 宽单面坡）或半幅路（6~9m 宽双面坡）的横坡进行变化，即挑水点处的道路横坡约为1.0~2.0%，在雨水口处约为2.0~3.0%[（1）在经常通行挂车的道路上，应采用下限。（2）降雨量较大的道路上，宜采用上限，降雨量较小或有冰冻和积雪的道路上，宜采用下限。]，这种方式比较简单实用。第二种方式是，如果城市道路根据上面的建议对平缘石进行了优化改进，则厂内道路可采用城市道路的做法。 2）雨水口间距宜为25~35 米。 3）在水平地段，当二条同等级道路相交时，可比较三种竖向

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道路竖向设计该咋做？设计院老专家喊你做笔记了！查看详情

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关键词：道路竖向设计总平面竖向设计

当前，在厂区、学校、居住区、商业区、旅游区等场所（以上设计车速较慢的道路简称为区内道路），乃至城市道路普遍存在积水情况，许多道路、广场、人行道、铺砌场地不平顺，或坡度太小，排水不畅；或坡度太陡，不符合规范。在设计方面，道路纵断面线形本应平顺、圆滑、视觉连续，并与地形相适应，与周围环境相协调。但许多设计院，为了排水就频繁调整道路中心线的纵坡，导致道路纵坡频繁高低起伏，不美观。在平坦地区，有些设计师故意将交叉口标高定的最低，这不符合城市道路设计规范。在交叉

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资深设计师总结的交叉口竖向设计四点体会，超实用！查看详情

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关键词：桥梁工程施工现场市政道路设计

水泥混凝土路面竖向设计资料下载-资深设计师总结的交叉口竖向设计四点体会，超实用！

首先分析交叉口边线的类型，其基本类型有四种：斜坡形边线比较有利于排水，在设计过程中只需顺着坡向布置等高线一般能满足排水要求。如交叉口内坡度遇到上述凸形情况时，根据需要在道路边线取一高点，一般取在曲线中心，但由于两路纵坡值相差太大时，需调整高点位置和标高，以确保设计最合理。如交叉口内坡度遇到上述凹形情况时，则需在边线处设置一低点了，但低点位置要充分考虑到雨水进水口才能确定。交叉口边线设计一般是以上三种情况，但有时遇到异形交叉口则需要通过分解复杂的交叉口或别的方法来处理。其次选择边线的设计线型。在交叉口边线线型设计中我采用和《道路勘测设计

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