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[QC成果]提高地铁隧道贯通精度
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关键词： 地铁工程施工
地铁隧道工程
隧道贯通精度
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提高地铁隧道贯通精度 北京地铁16号线19标段括1站1区间，即达官营站，木达区间盾构接收井（含）~达官营站区间。车站全长206.7米，车站主体采用暗挖（8导洞PBA法施工），外挂换乘厅主体采用盖挖逆做法施工，通道采用暗挖法施工，局部四层采用明挖顺做。 ······ 工程概况 小组简介 选题理由 现状调查 设立目标 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 实施效果 回顾与体会 ······ 共9页 造成隧道贯通偏差因素调查表&
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中国企业在俄罗斯承建的首条地铁隧道贯通
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导读ID：RailWorld中国企业在俄罗斯承建的首条地铁隧道贯通 由中国铁建承建的莫斯科地铁第三换乘环线维尔纳茨基大街站至米丘林站右线隧道5日贯通。这条隧道是中国企业在俄罗斯承建的第一条地铁隧道。 该项目位于莫斯科市西南部，区间线路总长约4.6公里，包含3座地下车站、4个盾构区间共计9条隧道，是莫斯科市轨道交通网络中第二条环线地铁的重要组成部分。 莫斯科地铁施工中最大的难点在于极寒环境，年平均积雪期长达5个月，极端情况下最低气温可达-35℃，零度以下天气超过百天，让盾构及其他大型设备运转面临严峻考验。此外，盾构区间沿线穿越地质
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西安地铁9号线全线首条隧道贯通
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贯通仪式现场 贯通仪式现场 12月5日，中铁一局城轨公司西安地铁9号线纺（织城站）～香（王站）区间右线盾构暗挖隧道双通仪式顺利举行，标志着西安地铁9号线全线第一条隧道单线贯通。中铁一局副总经理郭炜、西安中铁轨道交通总经理孙明英、中国中铁西安地铁工程指挥部党工委副书记王凌、中铁一局城轨公司总经理王江卡、副总经理王党库出席贯通仪式。 中铁一局副总经理郭炜致辞 郭炜肯定了项目部取得的优异成绩，对全体参建员工表示祝贺。 郭炜说，全线首台盾构的顺利接收，是筑梦新征程的一个新起点。中铁一局将一如既
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南昌地铁3号线首条贯穿主城区盾构隧道贯通
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关键词： 专项施工方案
施工单位介绍
工地施工日志
简介：“南昌地铁3号线绳金塔站-六眼井站区间位于中心城区繁华地段，因地质条件复杂、地下管线繁多、地面建筑物密集，建筑物年代久远、结构基础薄弱、保护难度大、施工风险极高等不利因素叠加，是南昌地铁3号线盾构施工难度最大、风险最高的区间。项目进场后，施工方对周边建筑、管线做了全面摸排，先后邀请建设单位专家、监理单位、产权单位指导，形成了区间风险评估报告，此外充分借鉴南昌轨道交通1、2号线的相关经验，提前编制好穿越建筑物专项施工方案，邀请专家评审把关，从加固措施、施工组织到掘进参数、控制指标均进行细致分析，确保方案的可行性及针对性。 17日，在南昌地铁3号线六眼井站随着“前进号”盾构机的刀盘
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成都轨道交通18号线龙泉山高瓦斯隧道贯通
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关键词： 物业管理资质
节后复工安全教育
节后复工安全教育内容
高处作业安全
导读ID：RailWorld成都轨道交通18号线龙泉山高瓦斯隧道贯通 From：节选自成都地铁/建设公司 2019年3月30日10时25分，随着一声低沉的轰鸣声，龙泉山隧道主洞最后一道“岩石墙”被成功掀开，成都轨道交通18号线龙泉山隧道从西向东侧“穿墙而出”，顺利贯通。 龙泉山隧道最后部分爆破，顺利贯通 成都“东进”轨道交通主动脉 设计时速达140km的地铁快线 成都轨道交通18号线起于火车南站，经高新区、天府新区后，穿越龙泉山至成都天府国际机场。&n
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哈尔滨地铁3号线多条隧道贯通
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经过近3个月的努力，哈尔滨地铁三号线体育公园站到群力第五大道站的左线隧道贯通。受松花江的影响，这段隧道区间的土质多为富水砂层，透水性强，不利于成洞，同时隧道中有一处急转弯，给施工带来了不小的考验。 “主要是针对地质，先从砂土改良，提高膨性土的一个粘稠度，小半径这主要在于盾构机姿态的控制，测量组勤测多测，保证成型隧道的质量。” 现在，体育公园站到群力第五大道站右线隧道区间的盾构机也已经进场，受到场地的限制，盾构设备化整为零，被分段吊装进入隧道，再进行组装。 据介绍，盾构机台车主要分为六节台车，从第六节台车一节一节往下下，然后进行单
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深度探讨地铁盾构隧道贯通测量技术
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内容简介 本文基于笔者多年从事地铗隧道工程测量的相关工作经验，以地铁盾构隧道洲量为研究对象，探讨了盾构隧道测量的误差分舅及控稍措施。论文首先简要阐述了盾构隧道测量的定义和范畴，而后分析了隧道贯通误差的来源，最后深度探讨了贯通误差的分配及误差控制方法，贯通测量的具体实施。
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国内地铁建设史上首条最长重叠隧道贯通
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摘要：2月25日，天津地铁5号线成林道站至津塘路站双线顺利贯通，隧道全长约1349米，是国内地铁建设史上首条最长重叠隧道，这也是天津第一条重叠地铁。 国内最长重叠隧道施工现场 成林道站至津塘路站地铁隧道穿越东风立交桥、津秦客专及京津城际延伸线4股道、津山铁路6股道及大量市政管线等16处“惊险环节”，其中穿越东风立交桥涉及托换桩技术，施工难度堪称天津地铁施工史上最难工程。 “地铁隧道一般都是一来一往在同一个平面上，可这条隧道因受周边环境的制约，只能一上一下重叠着”，在津塘路站施工现场，地铁集团第二建管中心第二项目部总工赵则超告诉记者，成林道站至津
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（深圳地铁）地铁6号线翰银区间右线暗挖隧道贯通
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9月9日上午10时，深圳地铁6号线翰银区间（翰岭站—银湖站）右线暗挖隧道顺利贯通，该区间是深圳地铁6号线最长的矿山法隧道，也是深圳地铁6号线二期工程首个贯通区间。深圳地铁6号线预计2029年建成通车。 深圳地铁集团建设总部负责人表示，地铁6号线二期工程线路全长约11.8千米，包括7站7区间、其中换乘车站4座。本工程从深圳北站预留高架桥工程引出，途经龙华、福田、罗湖三区。预计2020年建成通车，对带动沿线经济发展，加速特区经济一体化进程具有重要意义。 此次贯通的右线暗挖隧道约1758米，断面为马蹄形隧道，采用矿山法施工，该段区间于2017年
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京张高铁最复杂隧道贯通 呈现四大亮点
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21日上午10时16分，在北京四道口的施工现场，随着“天佑号”盾构机刀盘徐徐破土而出，全长6.02公里的京张高铁清华园隧道，在安全穿越北京市城市核心区后顺利贯通。 记者在现场看到，破土而出的盾构机直径有12.64米，是北方地区直径最大的盾构机。“清华园隧道里的盾构机开挖断面，相当于常见地铁隧道的4倍，比4层楼还高。”中铁十四局项目部盾构经理赵斌介绍，此处是全线唯一采用盾构法施工的隧道，也是国内位于城区穿越地层复杂、重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道，该隧道的贯通为2019年底京张高铁全线通车创造了有利条件。 未来，京张高铁的列
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4大难点全突破！京张高铁最长隧道贯通，通车后高铁只需3分钟
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关键词： 超前地质预报
单洞双线隧道
高处作业安全
年度工作计划
4大难点全突破！京张高铁最长隧道贯通，通车后高铁只需3分钟 这两天，京张高铁的建设又迎来了好消息。记者从中铁隧道局获悉，该集团施工的2022年北京冬奥会崇礼赛场交通配套工程、京张高铁第一长隧道、全长12.974公里的崇礼铁路正盘台隧道顺利贯通。2022年北京冬奥会时，旅客乘坐列车穿越这条近13公里的隧道只需3分钟。 正盘台隧道全长12.974公里，属单洞双线隧道，是京张高铁及崇礼支线全线最长隧道，风险等级为一级，是全线重点控制性工程。根据施工方介绍，正盘台隧道具有四大难点： 一是地质条件复杂。隧道穿越侏罗系上统张家口组多期喷发火山碎屑岩，岩层在各期有间
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佛莞城际铁路大直径盾构隧道贯通
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关键词： 工地施工日志
临时用电安全
施工临时用电
施工临时用电安全
简介：区间地质复杂多变，多次穿越上软下硬、硬岩、孤石区等不良地质，局部穿越富水砂层和砂岩层，区间单洞长距离掘进4.65公里，对盾构机的寿命、破岩能力、耐磨性能、防喷涌等提出了较高的要求。同时，隧道需13次上跨下穿既有地铁、公路交通主干道、高压电塔、湖泊等，施工风险很高，设备掘进的沉降控制面临较大难题。 近日，多次下穿既有地铁线，独头掘进4650米，在佛莞城际铁路广州南站工地现场，国产铁路大直径盾构机“长安一号”破洞而出，至此，广州南站至长隆站4.65公里隧道右线贯通，标志着佛莞城际施工建设取得了重大突破。 项目介绍 佛莞城际铁路是连接广东省中、东部地区的重要快速干
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京张高铁关键隧道贯通！
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11月20日上午10点16分，随着“天佑号”盾构机刀盘徐徐破土而出，京张高铁清华园隧道安全穿越核心区实现贯通，代表着京张高铁北京市区段全面进入站前工程收尾阶段。 京张高铁清华园隧道是北京地区直径最大的盾构隧道，是全线唯一采用盾构法施工的隧道，也是国内位于城区穿越地层复杂、重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道。 清华园隧道全长6.02公里，是京张高铁的控制性工程，是目前国内城市核心区穿越地层最复杂、重要建（构）筑物众多的高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道。 为了纪念老京张高铁的设计者詹天佑，项目部特别把盾构机起名为“天
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中国最长城市高铁盾构隧道贯通
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8月28日上午，随着“望京号”盾构机破洞而出，由中铁十四局集团等单位参建的北京至沈阳铁路客运专线（简称京沈客专）望京隧道工程顺利贯通，标志着北京市第一条，也是目前全国最长的城市高铁盾构隧道完成主体工程，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。 望京隧道自2016年12月28日率先由“望京号”盾构机始发掘进，全长8000米，为全线唯一的双线单洞大直径盾构隧道。隧道管片外径10.5米，内径9.5米，施工由国内盾构隧道的两支王牌劲旅中铁十四局和中铁隧道局采用4台开挖直径10.9米的国产泥水平衡盾构机，由两端向中间掘进施工。 京沈客专自北京铁路枢纽星火站，止于沈阳铁路枢纽沈阳站，线路正线
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珠机城际一期又一盾构隧道贯通，全线贯通指日可待
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关键词： 工地施工日志
土方施工日志
土方施工施工日志
地铁车站施工
简介：摘 要：9月18日上午9时，伴随着一号工作井至湾仔北站盾构区间右线“珠机2号”盾构机发出的轰鸣声，刀盘破土而出，2号盾构机顺利到达终点，标志着珠机城际项目又一盾构隧道区间实现双线贯通，广珠城轨交通建设再迈关键一步。9月18日上午9时，伴随着一号工作井至湾仔北站盾构区间右线“珠机2号”盾构机发出的轰鸣声，刀盘破土而出，2号盾构机顺利到达终点，标志着珠机城际项目又一盾构隧道区间实现双线贯通，广珠城轨交通建设再迈关键一步。 摘 要：9月18日上午9时，伴随着一号工作井至湾仔北站盾构区间右线“珠机2号”盾构机发出的轰鸣声，刀盘破土而出，2号盾构机顺利到达终点，标志着珠机城际项目又一盾构
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广东省最长高铁隧道贯通
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关键词： 地铁车站施工
施工联络通道
公路工程人工工日
公路工程复工
工地安全条幅
简介：摘 要：9月21日，全长14.407公里的梅汕高铁丰顺隧道顺利实现全幅贯通，为确保梅汕高铁全线按期开通奠定了坚实基础。9月21日，全长14.407公里的梅汕高铁丰顺隧道顺利实现全幅贯通，为确保梅汕高铁全线按期开通奠定了坚实基础。 丰顺隧道是梅汕高铁的控制性工程，位于丰顺县建桥镇与汤坑镇石联村之间，贯穿这个莲花山脉。最大埋深830米，要穿过20个地质断层、9500米高地温段、2500米极高地应力区、16段（9公里）富水段，最大日涌水量达到80000立方米，地质条件复杂、安全风险高、施工组织难度大。施工人员历经900多个日夜艰苦奋战，最终安全、优质、高效实现
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玉磨铁路新进展：首个2公里以上单线隧道贯通
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关键词： 地铁明挖车站
小型水坝设计
地铁明挖车站开挖
软弱围岩隧道
地铁车站明挖
简介：日前，中老国际通道玉磨铁路尚岗二号隧道贯通。中老铁路北起昆明，经玉溪、普洱、景洪、磨憨，再经老挝境内的磨丁、孟赛、琅勃拉邦、万荣，最终到达老挝首都万象，全长1000多公里。 摘 要：日前，中老国际通道玉磨铁路尚岗二号隧道贯通。这是玉磨铁路首个2公里以上单线隧道贯通。 日前，中老国际通道玉磨铁路尚岗二号隧道贯通。这是玉磨铁路首个2公里以上单线隧道贯通。 全长2195米的尚岗二号隧道，位于西双版纳州勐腊县境内，为时速160公里的单线隧道。该隧道地属低山剥蚀地貌，地形起伏大，最大埋深320米，膨胀岩、石膏和盐岩分布广泛，且地下水丰富，是典型的软弱围岩地质。单线隧道
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南宁地铁2号线东延线“双极限”盾构区间隧道贯通
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关键词： 广场绿化广场
市政道路工程
简介：出入场线左线区间盾构施工首次突破了南宁地铁“双极限”，即最小转弯半径和最大盾构坡度。出入场线区间与其他线路相比转弯半径大幅度缩小，仅为250米，突破了盾构半径低于300米的技术难关，且该区间为连续“S”型，对施工中盾构机的姿态控制及管片拼装都提出了很高的要求。 近日，南宁地铁2号线东延工程最难盾构区间——出入场线左线区间顺利贯通，为2号线东延线全线洞通奠定了坚实的基础。 出入场线左线区间盾构施工首次突破了南宁地铁“双极限”，即最小转弯半径和最大盾构坡度。出入场线区间与其他线路相比转弯半径大幅度缩小，仅为250米，突破了盾构半径低于300米的技术难关，且该区间为连续“S
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