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道路设计专业负责人训练营
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关键词: 道路设计师培训
道路施工图设计
鸿业道路设计
纬地道路设计
道路设计从入门到精通
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道路设计培训从入门到精通全过程实训
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关键词: 道路设计师培训
道路施工图设计
道路设计软件
道路设计教程
道路设计培训
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青岛地铁鞍山路站初步设计汇报PPT
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁鞍山路站初步设计汇报PPT 鞍山路站周边环境如下:西北象限内现状为简易民房和多层住宅(B)、菜市、上赢私立小学; 西南象限为市北区中医院和速八快捷酒店及高层住宅小区(A)。东南象限为为多层住宅。东北象限为鞍山路小学、加油站(C);路口高架桥(D)。 鞍山路及山东路均为上下两层高架交通体系。鞍山路红线宽度50m,山东路红线宽40m。两个高架桥均为宽24m双向4车道。 ······ 一、站址环境 二、设计边界条件 三、车站设计的重点、难点 四、车站方案研究 五、车站建筑方案 六、车站结构设计
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青岛地铁人民会堂站~青医附院站区间初步设计汇报PPT
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁人民会堂站~青医附院站区间初步设计汇报PPT 线路走向:出人民会堂站后,沿太平路前行,先后下穿太平路小学、天后宫、3号线青大区间隧道和军事区别墅,然后转入江苏路进入青医附院站,旁穿江苏路基督教堂和青医附院,继续沿江苏路北行,下穿12栋房屋及商铺后,进入江苏路站。 人青区间长约336.461m,青江区间长约622.5m。地下线均拟采用两条平行的单洞单线结构形式。区间左、右线隧道平面曲线半径人青区间最小为320m,左右线线间距14.0m~16.9m。青江区间设1联络通道。 ······ 一、线路平面概况 二、线路纵断面概况 三、区
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青岛地铁鞍山路站~错埠岭站区间初步设计汇报PPT
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁鞍山路站~错埠岭站区间初步设计汇报PPT 线路走向:出鞍山路站后,线路沿辽阳西路路北一侧布置,先后下穿鞍山路小学、金桂花园、海泊河后进入错埠岭站。 鞍错区间全长约1127.3m,采用两条平行的单洞单线结构形式。区间左、右线隧道平面曲线最小半径为1200m,左右线线间距13mm~15m。YCK8+200处设置一座联络通道。 线路走向:出错埠岭站后,线路沿辽阳西路路北一侧布置,下穿2层砖房,进入福州路站。 错福区间长约551.175m,采用两条平行的单洞单线结构形式。左、右线隧道平面曲线最小半径为800m。不设联络通道。 ······
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华润五彩城框架结构初步设计简介(PPT)
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关键词: 框架结构初步设计
地下室结构设计
框支剪力墙结构
华润五彩城结构初步设计简介介绍内容: 一、工程概况 二、设计依据 三、建筑分类等级 四、主要荷载取值 五、单体上部和地下室结构设计 六、地基基础设计 七、结构分析信息 八、主要结构材料 单体上部和地下室结构设计 1.上部结构体系 本工程高层住宅采用部分框支剪力墙结构;购物中心、商业和地下室采用框架结构。 2.屋盖和楼盖结构 1)高层住宅、购物中心、商业和地下室的屋盖和楼盖结构均采用现浇钢筋混凝土楼板。 2)地下室顶板作为上部单体的嵌固层,楼板采用现浇钢
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港珠澳大桥主体工程初步设计方案及重大问题汇报(PPT,48页)
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关键词: 桥梁初步设计
带挑臂翼缘板箱梁
桥型支座截面
预制基础设计原理
港珠澳大桥主体工程初步设计方案及重大问题汇报主要内容: 一、工程概况 二、主要技术标准 三、初步设计推荐方案 四、重要工程问题 五、科研规划与国家科技支撑计划 六、施工安排与标段划分 工程概况 1)港珠澳大桥是继三峡工程、青藏铁路、南水北调、京沪高铁后又一重大工程。 2)工程包括珠海、澳门接线,珠海澳门口岸,海中主体工程,香港接线及香港口岸,总长约50km,总投资约729亿。 3)连接粤、港、澳三地,两种不同体制的工程,由中国内地、香港、澳门特别行政区共同投资建设。
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青岛地铁张村站~李宅路站区间初步设计汇报PPT
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
两台TBM分别从九水东路站始发,李宅路站过站,张村站大里程TBM盾体吊出,后配套过站,然后张村站小里程TBM组装再始发,崂山科技城站过站,李家下庄站大里程TBM解体吊出,完成此段4个区间的施工。 线路走向:区间线路起于李宅路与滨海公路路口,出张村站后,沿李宅路路中敷设,沿道路往东前行进入李宅路站。区间沿线主要为青岛国际高尔夫俱乐部、花卉市场、部队营房及新建建筑物。 张~李区间长约1040.905m。地下线均拟采用两条平行的单洞单线结构形式,TBM法施工。区间左、右线隧道平面曲线半径最小为450m,左右线线间距16.0m~14.0m。设置2处联络通道,一处兼泵房。
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青岛地铁李家下庄站~崂山科技城区间初步设计汇报PPT
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
李崂区间长1053.302m,崂张区间长1693.498m。李崂区间线路出李家下庄站后,下穿张村河后沿规划长沙路向东北方向前行,与玉龙路平行敷设,距离河岸12~80m,最后进入崂山科技城站。区间线路出崂山科技城站后,沿规划长沙路向东北方向前行,与科苑纬一路平行敷设,然后旁穿张村桥和下穿张村河后进入张村站。该段区间穿越大量村庄房屋和棚屋(分别影响130栋和190栋),多为自建房屋,房屋为1~3层。区间推荐采用机械化施工。 ······ 一、线路平面概况 二、线路纵断面概况 三、区间施工工法 四、区间结构设计 五、区间设计重难点
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知名长江大桥初步设计建议方案(ppt,50页)
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关键词: 知名长江大桥
初步设计建议方案
本资料为知名长江大桥初步设计建议方案(ppt,50页),图文丰富! 工程概况: 由于一度建议大桥四个桥墩,设计为桩基础,其它为沉箱基础,考虑到桥墩不均匀沉陷的可能,所以再度提出了这种梁式,这在当时还是有一定理由的,以后,基础型式决定,这个方案也就随之而放弃。当河道狭窄风浪很小,而通行的船只船身高大,速度限制到很慢,并由于自动电气控制器操纵,每次开闭需时很短,这样为了避免在两岸修筑很长的引桥或大量填土,采用活动桥有它一定的优越性。但在武汉地区的长江上,水陆运输均极繁忙,这种桥式是不适合的。 初步设计中,工程费用分析,钢筋混凝土拱方案,仅为钢梁方案的60
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高速公路初步设计内审会(PPT,102页)
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关键词: 公路初步设计
公路初步设计内审
高速公路初步设计内审会(PPT,102页)汇 报 提 纲 装配式涵洞 钢板组合梁 3.1、装配式涵洞设计 3.2、钢板组合梁设计 项目背景 罗S3合同段起于信宜市丁堡镇丁堡互通,接S2合同段止点,自东向西,依次设置木九山枢纽互通、北界互通、荷花互通,终点至茂名高州市荷花镇,与广西浦北至北流公路工程对接,全长约35.68Km。 公路初步设计内审 装配式管涵 装配式箱涵 管涵钢筋笼加工 钢板组合梁
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青岛地铁崂山六中站初步设计汇报PPT
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁崂山六中站初步设计汇报PPT 崂山六中站为4号线第23个车站,西连沙子口站,东连西登瀛站,站后设车辆段出入线,沿崂山路呈西北—东南走向。 崂山六中站是青岛地铁4号线工程的第二十三个车站,西连沙子口站,东连西登瀛站,站后设车辆段出入线。车站北侧为崂山六中和麒麟山庄,车站南侧为沙子口车辆段。车站周边规划以二类住宅用地、中小学用地和生态绿地为主。 ······ 一、站址环境 二、设计边界条件 三、车站设计的重点、难点 四、车站方案研究 五、车站建筑方案 六、车站结构设计 七、前阶段专家审查意见
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青岛地铁内蒙古路站初步设计汇报PPT
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁内蒙古路站初步设计汇报PPT 车站位于杭州路立交桥西侧的内蒙古路下,沿内蒙古路设置。前一个站为昌乐路站,站间距1415m,后一个站为海泊桥站,站间距1127m。 内蒙古路站为地下两层11m岛式站台暗挖车站,车站全长200m,标准段宽为20.9m,中心里程顶板埋深12.05m。本站为TBM始发站。 车站设置2组风亭,3个出入口,其中A号出入口为预留出入口。 ······ 一、站址环境 二、设计边界条件 三、车站设计的重点、难点 四、车站方案研究 五、车站建筑方案 六、车站结构设计
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青岛地铁沙子口车辆基地初步设计汇报PPT
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁沙子口车辆基地初步设计汇报PPT 线路全长约30.929km,全部为地下线,共设25座车站。全线设车辆基地1处,位于线路东端崂山六中南侧,出入线在崂山六中站及西登瀛站与正线接轨。 根据《青岛市城市快速轨道交通建设规划》,青岛市轨道交通线网2016~2020年前依次建设的三条线路分别为3、2、1号线。其中在建3号线安顺车辆基地定位为1、3、7号线车辆大架修基地,2号线辽阳东路车辆基地定位为2 、4 、5 号线车辆大架修基地 。沙子口车辆基地承担4号线所有车辆定修及以下修程任务。 ······ 一、工程概况 二、功能定位及设计规模
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青岛地铁江苏路站初步设计汇报PPT
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文件 53.36MB
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁江苏路站初步设计汇报PPT 江苏路站为一、四号线的换乘站,位于江苏路与胶宁高架路(东西快速路)交叉口南侧,4号线车站主体处于江苏路下方。前一个站为青医附院站,站间距806m,后一个站为泰山路站,站间距1334m。 江苏路站位于青岛市风貌保护区,江苏路与东西快速路交叉口东南侧,江苏路正下方,沿江苏路呈南北方向布置。4号线江苏路站为暗挖车站,目前处于初步设计阶段。1号线江苏路站为明暗挖结合车站,目前处于施工图设计阶段,两线车站采用通道换乘方式。 车站两端接盾构区间,本站为盾构过站。车站设置2组风亭,2个出入口,结合周边现状站址环境,每个出入口通过设置出地面支口
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青岛地铁洪山坡站初步设计汇报PPT
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文件 15.30MB
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁洪山坡站初步设计汇报PPT 车站位于福辽立交交叉口东侧,沿辽阳西路方向布置,洪山坡站西接福州路站,东接劲松三路站。 洪山坡站为地下两层岛式11m站台暗挖车站,车站全长207.8m,标准段宽为19.3m,线间距14m,中心里程顶板埋深37m。 车站设置2组风亭,3个出入口,1个安全口。 辽阳西路及福州北路道路均属于城市主干道,辽阳西路道路红线宽度为40m,是双向八车道,道路交通繁忙,福州北路道路红线宽度为50m。 ······ 一、站址环境 二、设计边界条件 三、车站设计的重点、难点 四、车站方案研究
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青岛地铁车站设备初步设计汇报PPT
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁车站设备初步设计汇报PPT 通风空调系统的设计应保证系统整体的可靠性、安全性和可维护性。 地下车站按站台设置复合式屏蔽门的通风空调系统进行设计。 车站通风空调系统设备用房应结合车站的具体情况灵活布置。风亭的设计应与车站周边的城市环境条件相协调。 通风空调系统设计应在满足运营要求的前提下力求简洁,同时系统设计时应采取相应的节能措施。 按全线同一时间内发生一次火灾考虑。换乘车站及其相邻区间也按同一时间内发生一次火灾考虑。 ······ 一、通风空调系统 二、给排水及消防系统 三、气体灭火系统
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青岛地铁福州路站初步设计汇报PPT
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文件 18.57MB
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁福州路站初步设计汇报PPT 福州路站为四号线的标准站,位于辽阳西路与福州路交叉处的福辽立交桥西侧,车站主体处于辽阳西路下方,沿辽阳西路呈东西向布置。前一个站为错埠岭站,站间距814m,后一个站为洪山坡站,站间距711m。 福州路站周边环境如下:北侧现状为家乐福大型超市及其停车场(A);西北侧为百安居和大样涂料宿舍(B);南侧现状为康储山庄、东储山庄等高层住宅区(C); 东侧为福辽立交桥(D)。 ······ 一、站址环境 二、设计边界条件 三、车站设计的重点、难点 四、车站方案研究 五、车站建筑方案
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青岛地铁大河东站初步设计汇报PPT
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文件 16.21MB
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁大河东站初步设计汇报PPT 大河东站为四号线终点站,位于崂山风景区,车站沿滨河大道布置在崂山游客服务中心以南停车场西侧,紧邻大河东河设置。前一个站为西登瀛站,站间距1280m。 大河东站为地下两层岛式11m站台明挖车站,车站全长266.6m,标准段宽为19.7m,中心里程顶板埋深3.9m。车站小里程接盾构区间,大里程接明挖区间,本站为盾构始发站。 车站设置2组风亭,2个出入口。 ······ 一、站址环境 二、设计边界条件 三、车站设计的重点、难点 四、车站方案研究 五、车站建筑方案 六
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青岛地铁泰山路站初步设计汇报PPT
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文件 26.52MB
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁泰山路站初步设计汇报PPT 车站位于辽宁路与泰山路交叉口以南,沿辽宁路设置,车站主体处于辽宁路下方,与2号线泰山路站采用通道换乘。前一个站为江苏路站,站间距1334m,后一个站为昌邑路站,站间距1023.5m。 泰山路站为地下两层岛式12m站台暗挖车站,车站主体全长235m,标准段宽为22m,中心里程顶板埋深16m。车站两端接TBM区间,本站为TBM过站。 车站设置2组风亭,3个出入口,1个安全出入口。 ······ 一、站址环境 二、设计边界条件 三、车站设计的重点、难点 四、车站方案研究 五、
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青岛地铁张村站初步设计汇报PPT
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文件 42.65MB
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁张村站初步设计汇报PPT 张村站为4、11号线的换乘站,位于松岭路与李宅路交叉口,跨松岭路沿李宅路东西向布置。11号线为近期快线,11号线车站沿松岭路呈南北向布置。四号线前一个车站崂山科技城站,站间距1853.1m;后一个站为李宅路站,站间距1499.6m。 车站范围内松岭路为主要交通干道,规划道路红线宽40m,双向8车道,车流量大,已实现规划;站位东侧李宅路为东西向道路,规划道路红线宽24m,已实现规划。站位西侧枣山东路为规划道路,规划道路红线宽40m,目前尚未实施。李宅路、枣山东路南北两侧均有较宽的绿化带。 ······ 一、站址环境
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青岛地铁青医附院站初步设计汇报PPT
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文件 64.60MB
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁青医附院站初步设计汇报PPT 车站位于江苏路青医附院南门口,沿江苏路呈南北向布置。车站主体位于江苏路下方。前一个站为人民会堂站,站间距673.5m,后一个站为江苏路站,站间距806m。 本站为地下两层11m岛式站台车站,车站总长240m。标准段宽为21m,拱顶埋深17.5m-28.5m。本站为TBM过站。 车站设置2组风亭,3个出入口,预留一个出入口。 ······ 一、站址环境 二、设计边界条件 三、车站设计的重点、难点 四、车站方案研究 五、车站建筑方案 六、车站结构设计
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