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发表于2019-08-11

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【周日直播】桥梁施工图设计训练营立即试听

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关键词：桥梁墩台与基础桥梁设计计算桥梁博士软件迈达斯建模教程连续梁桥设计

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预应力混凝土连续T梁桥的分析与设计(MIDAS梁格法) vip 立即下载

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关键词：路桥计算实例预应力混凝土T梁

midas连续梁桥t梁资料下载-预应力混凝土连续T梁桥的分析与设计(MIDAS梁格法)

资料目录 1.概要 2.设置操作环境 3.定义材料和截面 4.建立结构模型 5.PSC截面钢筋输入 6.输入荷载 7.定义施工阶段 8.输入移动荷载数据 9.输入支座沉降 10.运行结构分析 11.查看分析结果 12.PSC设计内容简介梁格法是目前桥梁结构分析中应用的比较多的在本例题中将介绍采用梁格法建立一般梁桥结构的分析模型的方法、施工阶段分析的步骤、横向刚度的设定以及查看结果的方法和PSC设计的方法。本例题中的桥梁模型如图1所示为一三跨的连续梁桥，每跨均为32m。为了说明采用梁格法分析一般梁桥结构的分析的步骤，本例题采用了比较简单的分析模型-预应力T梁，可能

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六跨混凝土预应力连续梁桥计算实例（Midas）立即下载

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关键词：路桥计算实例连续梁桥计算非预应力钢筋

资料目录概要设置操作环境定义材料和截面建立结构模型非预应力钢筋输入输入荷载定义施工阶段输入移动荷载数据运行结构分析查看分析结果内容简介【内容节选】桥梁形式：六跨混凝土悬臂梁桥梁长度：L = 80+112+112+80+80+41m 施工方法：悬臂施工T构部分，满堂支架施工边跨现浇段，边跨合龙时，中跨体系转换为简支单悬臂结构，拆除施工支架，然后施工中跨挂梁，挂梁与中跨主梁铰接，施工桥面铺装，并考虑1000天收缩徐变。预应力布置形式：T构部分配置顶板预应力，边跨配置底板预应力 …… 输入边界条件因为主梁截面的偏心点选择的

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预应力T梁桥设计详细解读，桥梁设计师这个必须懂哦查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥博计算建模

midas连续梁桥t梁资料下载-预应力T梁桥设计详细解读，桥梁设计师这个必须懂哦

T梁桥设计、施工中的问题 1 不同设计单位编制的图纸之间经济指标差异较大，有的安全度储备较大，偏于保守；有的过于追求经济性，安全储备不足。 2 过去的T梁结构一般不设调平层，现浇混凝土的大部分是参与结构受力的。由于施工引起的各梁间上拱值不一，导致T梁翼板在横向有一定高差，减小了桥面现浇层厚度，结构有效受力尺寸得不到保证。 3有的T梁翼板采用铰接，当相邻两梁的上拱值不一致或因施工误差使翼板高差较大时，桥面易沿铰接处产生纵向裂缝。 4对结构预应力度的控制不一致。有的设计采用全预应力结构且留有较大的压应力储备；有的设计采用部分预应力A类

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预应力T梁桥设计与施工详细解读查看详情

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预应力连续梁桥的设计（附答辩PPT课件） vip 立即下载

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资料目录绪论 Midas简介桥跨总体布置及结构尺寸拟定主梁作用效应计算钢束预应力筋的设计与布置预应力损失及有效预应力计算主梁截面验算结论和展望内容简介公路预应力连续梁桥的设计，简支变连续和悬臂施工的方法本设计题目为公路预应力混凝土连续梁桥设计，桥梁跨径布置为5x30m，两车道，上部结构采用先简支后连续的预应力混凝土连续T型梁桥。简支转连续是桥梁施工中较为常见的一种方法，该施工方法的主要特点是施工方法简单可行，施工质量可靠，实现了桥梁施工的工厂化、标准化和装配化。目前随着高速公路的发展，为改善桥梁行车的舒适性，简支转连续梁桥在中、小跨径的连续梁桥中得到了

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[每周五直播]桥梁施工图设计实操班（连续梁桥/简支梁桥/连续查看详情

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每周直播、答疑课程链接：https://edu.zhulong.com/lesson/5543-1.html?y=FL9AJY 一直想当个桥梁设计师，可是深感自己很多都不会，不懂规范、不会计算，不懂画图、不会桥梁设计软件，没人教，也找不到系统的学习机会…… 不想做画图员、不想一辈子不能“挑大梁”，想做懂计算、会软件、能制图的全能桥梁设计师…… 这就是一次蜕变的机会专为你量身打造01设计院新人没师傅带，自学不成系统、无法独立完成领导交代的任务 02系统学设计

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跨径35米+35米连续箱梁弯桥计算书立即下载

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关键词：路桥设计计算 midas弯桥计算

内容简介一、主要计算参数和假定 1、采用的主要设计规范 ⑴《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004) ⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004) ⑶《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 2、技术标准设计荷载：公路I级，2车道(考虑了车道偏载影响) 3、主要材料特性箱梁采用标号C50混凝土，混凝土比重取2.6吨/立方米，C50混凝土弹性模量、收缩徐变特性全部按照规范规定取值。设计预应力采用钢铰线束，腹板预应力钢束为15-12钢铰线束共，顶底板预应力钢束均为15-9钢铰线，张拉应力为标

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T梁预制施工方案详细解读查看详情

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一、施工流程预制梁——移梁——存梁——吊运梁——喂梁——架梁二、T梁的预制 1、模板（1）模板的制作预制梁的模板虽是施工过程中的临时结构，但却十分的重要，他不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程的质量等有直接影响。为保证桥梁施工的可靠性，模板要满足以下要求： a、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。 b. 模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆； c．便于制作，装拆容易、施工操作方便，保证安全；

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客运专线双线特大桥连续梁挂篮安装及拆除方案立即下载

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关键词：双线特大桥施工连续梁挂篮安装方案连续梁挂篮拆除方案

该资料为双线特大桥连续梁挂篮安装及拆除方案成渝客专干家拱双线特大桥（DK69+333）全长1129.96m，孔跨形式为21-32m+（40+56+40）m连续梁+9-32m。并在DK69+330处跨成渝高速公路，主跨一孔直接跨越高速公路，交角为114º，结构类型为双块式无砟轨道（40+56+40）m现浇预应力混凝土双线连续梁，箱梁顶宽12.0m，设计最高运行速度为350km/小时，地震设防烈度为六度区（Ag≤0.1g），设计使用寿命为100年。 ······ 1、工程概况 2、挂篮拼装 3、挂篮拆除 4、资源配置 5、安全

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连续梁桥拆除方案选择及工程实例（图文并茂) 立即下载

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本资料为连续梁桥拆除方案选择及工程实例（图文并茂)，共81页。某大桥主桥为变截面三向预应力混凝土连续箱梁，桥跨布置为(45+75+45)m；单幅桥面宽12.5m，梁底宽7.5m，梁高由2.0m变为4.1m，底板厚度由0.3m变为0.45m，顶板厚0.25m，11个悬臂节段。目录：引言拆除方案选择工程实例结语相关图片：炸药（控制）爆破法超高压水射流破碎法湖南省株洲红旗路高架桥化学爆破法浙江温州鹿

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大跨度桥梁设计之预应力混凝土连续梁桥 vip 立即下载

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关键词：大跨度桥梁设计预应力混凝土连续梁桥预应力钢筋构造桥梁设计验算路桥设计说明

该资料为大跨度桥梁设计之预应力混凝土连续梁桥高性能混凝土的采用：采用高强轻质混凝土材料。规范：C40~C80；已研发200MPa抗压强度的混凝土。高强超高强预应力筋的采用：高强、低松弛和耐腐蚀是发展方向。钢绞线：抗拉强度可达1860~2000MPa。欧洲：2063MPa钢绞线已批量生产；日本：研制出2300MPa的级的钢绞线。 ······ 2.1 概述 2.2 梁桥体系类型与构造 2.3 预应力混凝土连续梁桥设计 2.4 预应力钢筋构造与设计 2.5 预应力混凝土梁桥设计验算的主要内容 ······

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特大桥(72+128+72)m连续梁0#块施工技术交底附CAD（支架预压） vip 立即下载

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关键词：路桥技术交底预应力束制作

midas连续梁桥t梁资料下载-特大桥(72+128+72)m连续梁0#块施工技术交底附CAD（支架预压）

资料目录工程概况 0#块施工方法及标准要求施工工艺流程图 0#块支架搭设支架堆载预压支座安装及梁墩固结模板加工安装施工模板设置模板安装钢筋加工安装钢筋的制作加工预应力管道加工及安装预应力束制作预埋件及预留孔安装施工混凝土浇筑施工预应力张拉预应力管道压浆模板及支架拆除资源配置：机械设备配置人员配置材料配置附CAD： 1

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旧桥拆除之连续梁桥拆除技术(图文并茂）立即下载

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本资料为旧桥拆除之连续梁桥拆除技术(图文并茂），共52页。连续梁桥拆除主要采取静力拆除，即用静力切割的方法将桥梁按顺序分块逐步切割拆除，拆除顺序一般按原桥施工的逆序进行，静力拆除振动小，不会对附近的结构产生影响；施工灵活，能对其它拆除方式不能施工的桥梁进行拆除；噪音小、污染小，不会对环境造成破坏。相关图片：碟式切割机切割桥面板金刚石链式切割机切割箱梁土牛支撑用于分段切割箱梁用于直接凿除箱梁支撑搭设完毕

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预应力T梁桥MIDAS建模：查看分析结果立即下载

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关键词：桥梁施工图设计预应力T梁设计 MIDAS建模结果分析

对于MIDAS/Civil施工阶段分析的结果，可查看到某一施工阶段为止所累积的全部构件的应力和位移，也可查看某一单元随施工阶段应力和位移的变化。利用图形查看应力和构件内力利用桥梁内力图查看施工阶段1(CS1)截面下缘的应力。阶段>CS1 结果 / 桥梁内力图步骤列表>Last Step; 荷载工况/荷载组合>CS: 合计(开) 图形类型>应力 ; x轴刻度>距离桥梁单元组>All 组合组合(开) ; 3(+y, -z) 容许应力线>画容许应

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如何模拟连续梁桥、连续刚构桥的墩梁连接部位？查看详情

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关键词：桥梁施工图设计连续梁桥设计桥梁墩梁固结

如图6所示，节点jB为连续梁支点处的节点，位于梁轴线上，节点jP为对应的桥墩顶部节点。显然jB与jP间距离hBP为梁轴线到其下缘的距离加上支座高度。要正确模拟这种连接，有三种方法可供使用： 1）在两个节点之间设置一个刚度较大的单元（图6b中的eP1）。为避免重复计算重量，该单元自重应该设为零。同时该单元刚度应该比对应的桥墩单元大（1~3个数量级），但不能过大，否则会出现前面说的病态问题。如果墩梁之间是铰支座，那么在点jP处应该设置两个坐标重合且具有主从关系的节点jP1和jP2（图6b），其中jP1为单元eP1的下端，jP2为单元eP2的上端。如果是连续刚构，则

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